סקירה+טיפים על בניית טירקס 500ESP

[bendisar]

החלטתי להעביר את הסקירה הזאת לאיזור המאמרים כדי שלא תלך לאיבוד בין דפי הפורום, הסקירה חולקה ל-4 חלקים בגלל המלל הרב שהיא מכילה
אני ממליץ לכל מי שיש לו טירקס 500 לקרוא בשרשור הזה, אולי תמצאו כמה טיפים שיכולים לחסוך לכם לא מעט כאב ראש. כל הכתוב בסקירה הזאת הוסק לאחר מחקר מקיף על הטירקס
500ESP והיות והמסוק הזה נהיה פופולארי לאחרונה אני רואה זאת כנכון לחלוק את הידע שצברתי עם חברי הפורום
אחח.. עבר זמן מה מאז שכתבתי סקירה טובה, אז הגיע הזמן ובואו נתחיל

במהלך בניית המסוק הזה השתמשתי ברכיבים הבאים

כלים

לבניית הטירקס השתמשתי בסט כלים של חברת WHIA הגרמנית, זהנו סט כלים איכותי ומאוד נוח לאחיזה ועבודה להלן קישור

השמנים שהשתמשתי לבניית המסוק, וגם בהם אני משתמש לתחזוק המסוק הם:
שמן- triflow לשימון כל החלקים החליקים כגון סליידר הזנב וכו'. השמן הזה הוא שמן איכותי מאוד שעושה עבודה מצויינת ובנוסף לכל לא הופך לגועל נפש שחור במהלך הזמן כמו שמנים רבים אחרים

גריז- Tri flow Grease לשימון המיסב חד כיווני, מספר מיסבים אחרים על המסוק ושימון מיסבי הדחף

שמן למיסבי מנוע- Scorpion Lubrication Kit זהו שמן מצויין לשימון מיסבי המנוע, בא בשפורפרת עם מזרק כך שניתן לשים אותו בידוק לתוך המיסב.

אז אחרי שיש את הכלים כדי לבנות את המסוק בואו נתחיל עם הבנייה
But first....
Set-Up
להלן הסט אפ שישב על המסוק:

סרוואים לראש: Align DS510 המקוריים שבאים עם הקיט
מנוע: ALIGN 500L המקורי שבא עם הקיט (הישן)
ESC: המקורי שבא עם הקיט ALIGN 60A
ג'ירו: DS760 SPARTAN
סרוו זנב: JR DS3500G
מקלט: SPEKTRUM AR6200
סוללות: טורנג'י 2650MA 30C 22.2V

שדרוגים:
פדאלים- KBDD 500 paddles
להבים- CY RadiX 430mm
תושבת סרוו זנב- Custom heli parts JR servo mount
אז עכשיו שהכל הגיע ארצה בשלום אפשר להתחיל בבנייה:
ככה זה נראה בהתחלה:


אז..
מה יש בתוך הקופסא?


זוהי גרסאת הסופר קומבו
בתוך הקופסא תמצאו מספר שקיות המכילות את חלקי המסוק, מחולקות לפי שלבי הבנייה
שקית המכילה שלושה סרוואים ALIGN DS510 לראש
ארגז קטן המכיל בתוכו את המנוע והבקר
חוברת הוראות מודפסת ומפורטת

מספר דגשים לפני שנתחיל לבנות

הטירקס 500 הוא מסוק גדול שיכול לגרום להמון נזק לכן בזמן הבנייה, כל בורג שנכנס למתכת יש להוציא, לנקות באלכוהול, לשים עליו לוקטייט ולחזק אותו למקומו
לא צריך "להתחרע" על כל בורג. אחרת הברגים יחרשו וזה מבאס. אבל יש להפעיל בכל זאת קצת כוח כדי לחזק את הברגים למקומם יש לנקות באלכוהול כל הברזה ממתכת אליה נכנס בורג. הדבר נכון במיוחד לגבי כל הברגים של התפוחים על המסוק ובמיוחד לגבי ברגי הספינדל.
הבנייה של הטירקס 500 היא יחסית קלה מאוד ונטולת בעיות. יש מספר דגשים שכדאי לשים לב אליהם אבל עם בונים לאט ובזהירות הכל יוצא מושלם

אז סופסוף אחרי כל ההקדמות, הצקות, אזהרות טענות ומענות בואו נתחיל בבניה!

מכלול הראש
שלב ראשון הוא חיבור נדנדת הפלייבר לבלוק הראש. אין פה שום דבר מיוחד פשוט להלביש את הנדנדה (לשים לב לכיוון שלה שהיא לא הפוכה!) להבריג את הברגים עם לוקטייט כמובן. ולדאוד שהכל זז חלק חשוב שהחלק הנ"ל יזוז חלק כדי שהראש יתפקד טוב
החלקים מוכנים להרכבה:


החלקים מורכבים:


שלב הבא הוא התקנת ה-MIXING ARMS (זרועות הערבול אם אתם מתעקשים על עברית צחה) לא לשכוח שהצד המצוחצח פונה כלפי חוץ והתפוחים פונים כלפי פנים. כמובן שיש לנקות את ההברזה והברגים עם אלכוהול. לא לשכוח את השייבות על כל בורג לפני ואחרי הזרוע!
הערה: לברגים שמחזקים את הזרועות האלה יש לפעמים נטייה לא מוסברת להשתחרר לכן חשוב מאוד לנקות את הברגים וההברזות משמן כדי למנוע מצב זה! גם מומלץ לבדוק את הזרועות האלה כל 10 טיסות.
תמונה של המכלול לפני הרכבה:


התקנת כלוב הפלייבר:
גם כאן זה די פשוט שימו לב שאתם מרכיבים את הכלוב ששני החלקים של הכלוב מקבילים זה לזה ולא עקומים לשום כיוון. אם כן ישרו אותם כך שיהיו מקבילים כמובן לא לשכוח לבנות את שני הלינקים הקטנים ולהרכיב אותם על הכלוב לפני שאתם סוגרים אותו
תמונה של המכלול לפני הרכבה:


שיטה חכמה למרכוז הפלייבר- כשאתם מתקינים את הפלייבר קודם תחזקו אותו עם בורג אחד (לוודא שהבורג שתופס את הפלייבר נכנס למגרעת על הפלייבר) לא צריך למרכז עדיין. קחו קליבר דיגיטאלי ומחשבון. תמדדו את המרחק בין קצה אחד של הפלייבר לכלוב והקלידו במחשבון, תמדדו את הקצה השני וחברו למרחק של הקצה הקודם. את סכום המרחקים תחלקו לשניים. וואלה! התוצאה היא המרחק המדוייק שבו אמור להיות קצה הפלייר מקצה כלוב הפלייבר.
המכלול מורכב:


הרכבת הסוושפלייט:
שום דבר מיוחד פה, פשוט לנקות ברגים והברזות ולהבריג תפוחים (לא לשכוח לוקטייט)
לפני הרכבה:


אחרי הרכבה:


הרכבת ה- WASHOUT בלוק:
אצלי בשתי זרועות הרדיוס (הזרועות פלסטיק בצורת נ') היה לוקטייט בברגים שמחזיקים את המיסבים והם גם לא זזו בחופשיות אין לחזק את הברגים של הזרועות הנ"ל חזק מידי אחרת הן מעוותות את המיסבים שכתוצאה מכך לא יזוזו חלק.
חלקים לפני הרכבה:


ואחרי ההרכבה:


הרכבת מכלול הגריפים:
זהו חלק מאוד חשוב בבנייה, יש קודם כל לשמן את מיסבי הדחף בגריז (גריז, ולא שמן רגיל!) כדי שמהכלול יעבוד חלק לשים לב לחצאי המיסבים שיהיו בכיוון הנכון, כלאמר הזה שכתוב עליו IN יהיה לכיוון הבלוק, והזה שכתוב עליו OUT כלפי חוץ (מפתיע משהו) בחלק זה חובה לנקות את הבורג ואת ההברזה עצמה בספינדל באלכוהול, הם מלאים בשמן מתהליך הייצור.מומלץ בעזרת מזרק או קיסם שיניים לשים את הלוקטייט ישירות לתוך ההברזה בספינדל כדי שהלוקטייט לא יגע בשמן ויש להשחיל את הבורג בזהירות לתוך הגריפ תוך כדי ניסיון לגעת במיסבים בפנים עם הבורג כמה שפחות (מכיוון שאלה מלאים שמן) התהליך מתואר היטב בסרטון של בוב פינלס.
כשאתם נועלים את ברגי הספינדל יש להשתמש בכוח כדי לסגור אותם אפילו בדי הרבה, אבל לא להשתגע כדי לא להרוס את מיסבי הדחף.

להלן המכלול לפני הרכבה:


ואחרי ההרכבה:

אחרי ההרכבה הגריפים אמורים לזוז בצורה חופשית לגמרי. ישמצב שאחד יהיה קצת פחות חופשי מהשני, הדבר יסתדר אחרי טיסה או 2 כשהמכלול יתיישר בפנים.

עכשיו אפשר להתקין גם את הפדאלים וכפתור הראש, ובכך מזל טוב סיימתם את בניית הראש!
המשך יבוא...

[bendisar]

ועכשיו אחרי שסיימנו עם בניית הראש על כל מכלוליו נוכל להתקדם לשלב הבא בבניית המסוק:

השלדה:

הקדמה:
2 משטחי הקארבון מהם מורכבת השלדה מגיעים בעלי קצוות מאוד חדים שיכולים לחשוף את הבידוד של החוטים שלכם בזמן הבנייה או עם הזמן, ואפילו לחתוך את האצבעות שלכם בזמן הבנייה
כדי להקהות את צידי השלדה- יש לקחת נייר מים #600-#1000 ולשייף את צידי השלדה בזווית של 45 מעלות כדי להקהות את השלדה. לא צריך להקדיש לזה הרבה זמן וזה לוקח 5-10 דקות גג לכל משטח של השלדה.
לאחר השיוף יש לקחת את שני צידי השלדה ולשטוף במים כדי להוריד את האבק שנוצר מהשיוף מעליהם. לאחר מכן יש לתת להם מספר דקות כדי להתייבש לפני שממשיכים לעבוד
אם את רוצים בשלב זה אתם יכולים גם להקריא להם סיפור לפני השינה וכל מיני....

התחלת הרכבת השלדה:
עשיו אחרי ששני חצאי השלדה התייבשו אפשר להתחיל לבנות את השלדה
אני בניתי את השלדה בתור חצי ראשון וחצי שני ואז חיברתי בין החצאים

צד ימין:

בהתחלה זה פשוט מאוד, לחבר את כל נחלקים שמתחברים לשלדה שהם תושבת המנוע, תושבת המקלט,פלאטת הפלסטיק התחתונה ,מוט ה-CNC שנמצא ממש מעל המקום בו ישב מגש הסוללה וכמובן שני בתי המיסבים של הציר הראשי (למי שתוהה יש להרכיב אותם כשהכיתוב פונה כלפי מעלה)
לטעמי נוחות וסדר הכנסתי בכל החלקים את הברגים גם של הצד השני כדי לעשות לי סדר בברגים בינתיים.
על הברגים של בתי המיסבים עדיין לא לשים לוקטייט!! הסבר למה בהמשך..

תמונה של חצי השלדה הימני מורכב:


התקנת הסרוואים:
מולץ להתקין את הסרוואים ולחווט אותם לפני הרכבת השלדה, ככה ניתן לעבוד בנוחות ולחווט אות בצורה נקייה ויפה
את הסרוואים הרכבתי עם הגומיות שבאות איתם. כמשרכיבים את הסרוואים שימו לב שיש קצת מקום למשחק עם התקנת הסרוואים, כלאמר שהברגים לא מחוזקים אפשר להזיז את הסרוו בתושבת. לכן מומלץ ליישר את הסרוו שיהיה באמצע התושבת ושהקייס של הסרוו יהיה מקביל לקצה של החור בו הסרוו יושב
עם הברגים של הסרוואים לא נכנסים ישר, אלא נכנסים בזווית יש להרחיב את חורי ההתקנה בעזרת שופין כדי לתקן מצב זה
אם הברגים יכנסו בזווית ותחזקו אותם ככה אתם תעוותו את הקייס של הסרוו ודבר שיעמיס על הסרוו ואפילו יכול לגרום לו להישרף
אז לא להתעצל

שני הסרוואים מותקנים על החצי הימני:


חיווט הסרוואים על החצי הימני של השלדה:

כמו בכל המסוקים שלי אני משתמש ברשת מגנה על חוטי הסרוואים (SERVO BRAID/MASH) כדי להגן על החוטים מהשלדה וגם מטעמים אסתטיים. לא חייבים לשים את הרשת, אבל זה בהחלט לא מזיק וגם נותן נחת מחשבה
על חוטי הסרוואים השתמשתי ברשת צרה מאוד שכדי להלביש אותה על חוט הסרוו הייתי צריך להוריד ממנו או הקונקטור. למי שלא רוצה להסתבך כל כך יכול פשוט להזמין רשת בעובי 1/4 אינצ' או 6ממ') אני מעדיף את הרשת שנמכרת בחנות רדי-הלי מכיוון שהיא הרבה יותר איכותית מהרשת הסינית (שאמנם עולה הרבה פחות).
כשאתם מחווטים כדאי לשים במקום את מכלול הטורק טיוב הקדמי (לא צריך להבריג אותו למקומו פשו לשים אותו שם לבינתיים) כדי שתוכלו תראות שהחיווט לא יוצא על המקומות בהן מכלול הטורק טיוב מתחבר לשלדה
הנה תמונה של התחלת החיווט: (מצטער יצא לי קצת חשוך)


קיבוע החוטים בעזרת אזיקונים:


צד שלדה שמאלי:
פה יש להתקין רק סרוו אחד אותו תהליך כמו בצד הקודם בכל הנוגע להתקנה, חיווט ומיקום הסרוו
צד שמאל מוכן:


עכשיו יש לחבר את שני צדדי השלדה ביחד הבריגו את כל הברגים כדי לחבר הצד השמאלי לצד הימני. לא לשים עדיין לוקטייט על הברגים של בתי המיסבים, אבל לחזק אותם

עכשיו תקחו את הציר הראשי (מטעמי נוחות מומלץ שהראש לא יהיה מחובר אליו) ובדקו האם הציר מחליק דרך המיבים בחופשיות
אם כן אז אחלה, הוציאו את הברגים של בתי המיסבים (גם מימין וגם משמאל) שימו לוקטייט ותסגרו בחזרה.
אם לא אז זה אומר שבתי המיסבים לא מיושרים אחד ביחד לשני, תסתכלו עליהם ותנסו לראות מי מהם יושב קצת עקום תזיזו אותם קצת עד שהציר יחליק בין המיסבים בלי בעייה ואז לוקטייט ולסגור.

אז יש לנו שילדה מוכנה. בואו נעבור לחלק הבא בבנייה.

[bendisar]

אחרי שהרכבנו את השלדה (לדעתי אחד החלקים הכי קלים וכיפיים בבנייה) בואו נתקדם הלאה

מכלולי הזנב והטורק טיוב:

מכלול הזנב הוא מכלול מאוד חשוב ומאוד רגיש לבנייה לקוייה לכן יש להסב תשומת לב מיוחדת לכל המכלול הזה בזמן בנייתו
אז בואו נתחיל!

מכלול הטורק טיוב:

החלק הזה מגיע ששני חצאיו לא מוצמדים לגמרי. מומלץ להפריד את שני החלקים לגמרי, לבדוק שהכל מורכב בפנים כמו שצריך ושנכל זז חלק ואפילו לשים גריז במיסבים על הדרך
שני החצאים של המכלול:


עצה חשובה מאוד לגבי חיבור שני חצאי הטורק טיוב!!
אם תשימו לב החצאים לא נסגרים לגמרי ונשאר ביניהם מרווח קטן. מה שהרבה אנשים עושים זה להתקין את החלק במסוק במצב הזה וכשהם סוגרים את הברגים שמחברים את החלק לשלדה הרווח נסגר. מצב זה גורם לעומס עצום על הברגים ואז שמגיע הזמן לפתוח את המכלול מחדש כדי להחליף את גלגלי השיניים הברגים שם תקועים ונחרשים
פתרון לבעייה הזאת הוא לפני שמכניסים את המכלול לשלדת המסוק, לדפוק עליו עם עצם כהה כגון פטיש גומי (כדי שלא יפגע בפלסטיק) עד שהחצאים נסגרים לגמרי ורק אז להכניסלתוך השלדה ואז הברגים לא נסגרים בלחץ ולכן לא נתקעים וגם לא נחרשים שמנסים להוציא אותם

להלן המכלול סגור לגמרי ומוכן להתקנה:


כשאתם מחברים את מכלול הזנב לגוף עדיין אל תשימו לוקטייט על הברגים שמחזיקים אותו! כדי שתוכלו להכניס בהמשך את הבום אליו בקלות.

מכלול הזנב:

אל הפלאטה הימנית של מכלול הזנב מתחברת זרוע שתתפוס בהמשך את זרוע הפיטצ' של הזנב לפני שאתם סוגרים את מערכת הזנב יש לחזק את הזרוע הזאתי ולמקומה מכיוון שניתן לגשת לבורג שמחזק אותה רק מבפנים
שימו לב שהזרוע יושבת טוב בתוך החריץ המיועד לה
שימו לב שגלגלי השיניים נמצים ב-90 מעלות אחד לשני ושהם מסתובבים בחופשיות
הנה תמונה של המכלול לפני הרכבה (הזרוע לא נמצאת בתמונה)


והנה תמונה אחרי שהכל מורכב: (שימו לב שהזרוע כן נכללת בתמונה הזאת)


הרכבת הפיטצ' סליידר:

כשמרכיבים את כל מנגנון הפיטצ' סליידר יש לוודא שכל החלקים הזזים נעים בחופשיות רבה בלי שום בעיות או תקיעות. כשמזיזים את החלק ידנית הוא אמור לזוז בצורה חלקה לגמרי! ללא שום התנגדות. ואם יש התנגדול כלשהיא יש לאתר את המקור שלה ולסדר זאת
תמונה של מכלול הפיטצ' סליידר מורכב:



הרכבת הגריפים:
את הגריפים של הזנב יש לפרק כדי לבדוק האם יש לוקטייט ולשמן (אצלי היה לוקטייט) יש לשמן בעזרת גריז את מיסבי הדחף שבזנב ולהרכיב בחזרה עם לוקטייט. אחרי ההרכבה יש לוודא שהגריפים זזים חלק לגמרי ללא שום התנגדות.
הנה תמונה של מכלול גריפ הזנב מפורק:


ומורכב:


חיבור הגריפים למכלול הזנב:
די פשוט, רק לשים לב שהבורג שנועל את ההאב של הגריפים לציר הזנב צריך להיכנס לתוך מגרעת קטנה בציר הזנב

דגש חשוב מאוד לגבי הזנב:
כשמכלול הזנב מורכב, את תזיזו את זרוע הפיטצ' ביד המכלול אמור לזוז בצורה חופשית לגמרי. אבל לא סתם חופשי, חופשי מרגרינה! כל כך חופשי שאם תעמידו את ציר הזנב באנך לרצפה הסליידר יפול מהמשקל של עצמו. אם מכלול הזנב לא זז כל כך חלק יש לבודד את הבעייה ולמצוא מה גורם לקשיחות. מכלול זנב שלא זז חופשי יכול לגרום להאנטינג, שמירת זנב גרועה, שריפת סרוו זנב וכל מיני קללות אחרות לכן מומלץ מאוד לוודא שהמכלול אכן זז חלק
ובנימה אופטימית זו..
מזל טוב!, סיימנו להרכיב את מכלול הזנב


הטורק טיוב:

הטורק טיוב בא בתוף צינור פלסטיק שקוף ובקצה תקוע המיסב
את המיסב יש להדביק על הטורק טיוב (שימו לב! לפי החוברת המיסב לא נמצא במרכז הטורק טיוב וזה מאוד חשוב שהוא לא יהיה במרכז הטורק טיוב) בעזרת סופרגלו, מומלץ CA דליל וממש קצת ממנו
יש לשים את הדבר במקום בו אתם מתכננים לשים את המיסב, להחליק את המיסב על הדבק, להזהר שדבר לא יכנס למיסב ולסובב את המיסב במשך דקה כדי שאם חדר אליו דבק שלא יתקע
יש לתת לכל העסק 5 דקות להתייבש ואז אפשר להלביש על המיסב את הגומי שבא איתו
אמנם לא נחוצה תמונה, אבל למקרה שבכל זאת לא הבנתי על מה אני מברבר
טורק טיוב :


הכנסת הטורק טיוב לבום:

לפני שנוכל להכניס את הטורק טיוב לבום יש קודם כל לחבר את מכלול הזנב לבום כשאתם מחזקים את 2 הברגים שימו לב שאתם מחזקים אותם בצורה שווה, בכך שתעברו לסירוגין מבורג לבורג במהלך החיזוק
עכשיו להכנסת הטורק טיוב, חלק קצת טריקי
מרחו שמן על הגומי שמסביב למיסב ובנוסף הכניסו קצת שמן בתוך הבום עצמו, כל שהטורק טיוב יוכל להחליק פנימה. החליקו את הטורק טיוב פנימה ושהוא מגיע לקצה סובבו אותו עד שאתם מרגישים שהראש של הטורק טיוב נכנס לתוך החריץ בצורת בורג פיליפס בגלגלי השיניים. תפסו את מערכת הזנב (שלא תוכל להסתובב) ותנסו לסובב את הטורק טיוב. אם הוא לא מסתובב אז הוא בפנים עד הסוף. אם הוא כן מסתובב אזי שהוא עדיים לא נכנס לגמרי לתוך החריץ.
אחרי שהכנסתם את הטורק טיוב פנימה עד הסוף מומלץ למשוך אותו החוצה בכמילימטר אחד. עכשיו אפשר להשחיל על הבום את מובילי הפושרוד של הזנב ואת התושבת של הסרו זנב
להלן מכלול הזנב מוחבר לבום, עם הטורק טיוב. מוכן ומזומן לשלב הבנייה הבא:


הכנסת הטורק טיוב למכלול הטורק טיוב:
אחרי שוידאתם מליון ואחד פעמים שכל מה שצריך להיות מושחל על הבום מושחל עליו אתם יכולים להחדיר את הבום לתוך מכלול הטורק טיוב שנמצא בשלדה.
השחילו את הבום שחררו קצת את כל הברגים שמחזיקים את מכלול הטורק טיוב שהוא יכנס בקלות, ואז בדומה למקודם סובב את זנב המסוק עד שתרגישו את הראש של הטורק טיוב נכנס לתוך המקום שלו. גם כאן מומלץ לבדוק, הפעם ע"י נסיון לסיבוב הזנב עם יד אחת ונסיון לעצור את הזנב מלהסתובב ע"י החזקת הגלגלי שיניים הקדמיים של מכלול הטורק טיוב האם הטורק טיוב נכנס עד הסוף
אם הוא נכנס עד הסוף, קחו סכין X-ACTO ותעשו סריטה קלה (סריטה קלה- לא לחרוט) במצבע של הבום איפה שהוא מתחבר מכלול הטורק טיוב שמחזיק אותו תמשכו את הבום החוצה עד שהסריטה שעשיתם נמצאת במרחק של 1 ממ' מהמיקום הקודם שלה, כלאמר מקצה מכלול הטורק טיוב. פעולה זו נועדה לוודא שהטורק טיוב לא יקבל קשת בתוך הבום ובכך יגרום לוויברציות נוראיות.
אחרי שסיימתם לקבע את הבום במקומו עכשיו אתם יכולים לסגור עם לוקטייט את כל הברגים שמחזקים את מכלול הטורק טיוב ולחזק את שני הברגים שלוחצים את מכלול הטורקטיוב על הבום עצמו (בלי לוקטייט מכיוון שאלה אומי ניילוק!)
להלן הבום מוחדר בתוך המסוק:


עכשיו אפשר להתקין את הסנפיר האופקי ותומכי הבום
וכבר יש לנו משהו שמתחיל להראות כמו מסוק:


סיימנו להתקין את מערכת הזנב

[bendisar]

הרכבת וכיוון מערכת הראש:

עכשיו אחרי שהרכבתם את הזנב אפשר להתחיל עם הראש
קודם כל יש להכניס את הגלגל שיניים הראשי לחבר אותו לציר הראשי ולוודא שלציר הראשי אין חופשים למעלה או למטה. אז אפשר להתקין את ההורנים על הסרוואים ולכוון אותם ל-90 מעלות ביחס לציר הראשי, לחבר אותם לסוושפלייט ולאזן את הסוושפלייט לגמרי

אני אישית אוהב להשתמש בכלי לאיזון הסוושפלייט להשגת כיוון מושלם


לאחר מכן אפשר להרכיב את כל הראש, ולכוון את כל המנופים שבמצב 0 יהיו מקבילים אחד לשני ומאונכים לציר הראשי. לשים לב שאת האורך של הלינקים שמתחברים לכלב הפלייבר לא אמורים לשנות בכלל.

מיקום רכיבים:

לטירקס 500 יש מספר אופציות למיקום הרכיבים
את בקר המהירות (ESC) ניתן לשים מתחת למגש הסוללה, או על צידי השלדה. אני בחרתי באופצייה השנייה מכיוון שכך יש גישה קלה לחוטי הבקר ובנוסף לכך ככה יש קירור יעיל לבקר.

את המקלט ניתן לשים על פלטת המקלט או על פלטת הפלסטיק התחתונה, אני בחרתי בפלטת המקלט מכיוון שזה הקל עלי בחיווט.

את הג'ירו ניתן לשים על פלאטת הפלסטיק התחתונה, או על הבום בלוק (מכלול הטורק טיוב) אני הרכבתי אותו על מכלול הטורק טיוב, למרות שזה אומר שכל פעם שיש צורך להחליף גלגלי שיניים אני אצטרך להוריד אותו. ככה יש לי גישה קלה אליו לחיבור ל-USB וכו'
אין להרכיב את הג'ירו על פלטת המקלט, מכיוון שזו עשוייה מפלסטיק רך ולכן יכולה להפריע לפעולה תקינה של הג'ירו

חיווט:

הטירקס 500 הוא מסוק שמאוד קל לחווט, יש המון נקודות לתפיסת החוטים בעזרת אזיקונים ובנוסף לכך יש המון מקומות להעביר בהם את החוטים. אבל כמו בכל מסוק יש לשמור על מספר כללי יסוד בחיווט:
#אין להעביר את חוטי בקר המהירות בקרבה לחוטים אחרים (כגון חוטי סרוו וג'ירו) מכיוון שחוטי הבקר פולטים הפרעות אלקטרוסטטיות רבות
# יש למנוע קרבה בין חוטי הג'ירו וסרוו הזנב מחוטים אחרים
#בשום פנים ואופן אסור שחוט יעבור בקרבה לחלק מסתובב, ו/או מתחמם כגון המנוע
#יש להמנע מהעברת חוטים סביב חלקים שמתעקמים בהתרסקות, כגון הבום ותומכי הבום כדי למנוע מצב בו יתלשו חוטים
#אין להעביר חוט בצורה צמודה כנגד השלדה. מכיוון שהשלדה יכולה לחשוף את החוט עם הזמן ולקצר אותו.

לנוחותכם צירפתי כמה תמונות של החיווט של המסוק שלי, בילתי המון זמן בלחשוב על צורת החיווט הזאת כדי לקבל מסוק שנראה נקי אבל שקל לתחזק אותו.






]

אז אחרי שתכוונו את הג'ירו ואת חריפות המסוק ותסיימו עם כל הכיוונים הקטנם והמעצבנים
סיימתם! איזה כיף

מאפייני טיסה

הטירקס 500 הוא אחד המסוקים הכי מוצלחים של אליין.
הוא פשרה מושלמת בין ה-600 הגדול עם הסוללות היקרות, לבין ה-450 הקטן שמושפע מהרוח יותר מידי. הוא מצד אחד מסוק מאוד זריז למי שרוצה אותו כמסוק זריז, אבל עדיין מסוק יציב מאוד שבעזרת הכיוונים הנכונים יכול לטוס גם בצורה חלקה ואלגנטית. המסוק שומר על קו טיסה יפה מאוד ומרגיש כאילו הוא טס על מסילה. עם מערכת הכוח המקורית יש לו המון כוח לכל פעלול
בתור מטיס 3D היה לי מאוד חשוב שהמסוק יציית לכל פקודה שלי ויהיה מאוד מדוייק, והטריקס 500 מספק את הסחורה. הוא מסוק מאוד מדוייק, הסרוואים המקוריים הם גם מהרים וגם די מדוייקים. ביצעתי עם המסוק הזה מספר פעלולים מסובכים כגון שמיניות פאנלים, פירופליפים, תקטוקים בכל האוריאנטציות ועוד ועוד. המסוק לא מפסיק להדהים אותי בפשוט כמה טוב הוא טס. הוא שדרוג מצויין לכל מתחיל שרוצה לעלות מ-450 למסוק גדול באמת ומסוק מצויין למי שיש לו כבר מסוק גדול אבל רוצה מסוק שקצת פחות כבד על הכיס אבל עדיין משמר את מאפייני הטיסה של מסוקים גדולים.

כמובן כל סקירה אינה שלמה בלי סרטון (סליחה על האיכות הצולעת)


וכמובן איך אי אפשר בלי כמה תמונות איכותיות מהטיסה, קרדיט לניר בורשטיין על הצילום












מקווה שהסקירה הזאת תעזור להרבה אנשים עם המסוקים שלהם מי שרוצה להגיב בבקשה
תודות רבות לליאור בר-עמי שעזר לי עם ההתיעצויות לגבי הסט-אפ, לעמית שיסל על העזרה עם הג'ירו ולמטיסי געש על הפירגון

אלעד דב

[eitan-ro]

יפה מאד! ברשותך איחדתי את כל 4 השירשורים שפתחת כדי שישמר הסדר הנכון ולא יהיה בלאגן.
איתן.

[bendisar]

תודה רבה איתן!