אורך חיי מנוע

[Menash]

ערב טווב לכולם ושבוע טוב.
קראתי קצת על מנועי שתי פעימות והיה רשום שם שחייהם קצרים ממנועי 4 פעימות.
ועל כך יש לי כמה שאלות:

א. מה זה מנוע עייף? במה זה בא לידיי ביטוי?
ב. איך ניתן לשמור על המנוע שיאריך חיים?

בברכה

[Menash]

ועוד שאלה, האם יש משמעות לגובה מיכל דלק ביחס למנוע בזמן ההתנעה.

בברכה

[e-nigma]

מנועי 2 פעימות עובדים בסלדים מאוד גבוהים ביחס ל-4 פעימות לכן האורך חיים שלהם מתקצר יותר
בעקבות חום וחיכוך בעיקר אפשר להוסיף גם שחיקת מיסבים התרחבות השרוול ( צילינדר ) איבוד קומפרסיה ועוד...
כשאומרים מנוע עייף הכוונה היא בעיקר לקומפרסיה נמוכה וכתוצאה מכך הסל"ד לא עולה למה שהיה מגיע כשהמנוע חדש.
במנועי 2 פעימות השחיקה היא בעיקר בשרוול , בוכנה , ולמי שיש גם רינג.
שלושת המרכיבים האלו תורמים לקומפרסיה טובה.
רצוי להחליף מייסבים כל כמה גלונים תלוי באופי העבודה של המנוע.
בכדי לשמור על מנוע צריך סך הכל שיהיה נקי תמיד, שלא יעמוד סתם בלי לעבוד כי הדלק שמתייבש שם הופך לגומי וסותם את מרבית המעברים.
יש לרוקן את המיכל דלק אחרי כל טיסה
לטוס עם סיכה עשירה יותר בכדי למנוע התחממות
לא להמריא ולנחות על מסלול עפר ( האבק וגרגירי העפר נשאבים לקרבורטור וגורמים לשריטות בשרוול וכתוצאה מכך איבוד קומפרסיה )
ולא להגזים עם אחוזי הניטרו במנועים קטנים
ניקוי תקופתי של המנוע ( לא לפחד לפרק מנוע!!! רק ככה לומדים )
אין משמעות לגובה המיכל בזמן ההתנעה במנועי ניטרו כיוון שהאגזוז מספק דיחוס למיכל
ועוזר ללחץ ליצור אספקת דלק רציפה לקרבורטור.

[DarZeelon]

מנשה, e-nigma,


מנוע ארבע-פעימות אכן עשוי לשרוד זמן רב יותר ממנוע שתי-פעימות, בין השאר מהסיבות שצוינו לעיל. אבל ההבדל לא יהיה דרמטי. שכן לצד סל"ד גבוהים יותר במנועי שתי-פעימות; טמפרטורת הבעירה במנועי ארבע-פעימות גבוהה יותר.

ההבדלים מקזזים זה את זה.

לגבי מסבים, אני חולק על דעתך, e-nigma. ראיתי (וגם אחרים ראו) מנועים בהם המסבים האריכו ימים, לפחות כמו שרוול הצילינדר והבוכנה. מנועי MVVS, למשל, מחזיקים 400 שעות, עם המסבים המקוריים (זה מקביל ל-100 גלונים דלק); וכך גם מנועי ווברה מסוימים, מנועי סופר טייגר ומנועי ת'נדר טייגר.

דווקא כמה מהמנועים הפופולריים יותר שורדים פחות...

חיי המסבים תלויים בשימוש בדלק המכיל אחוז נכבד של שמן-קיק (שקוטביותו גורמת לכך שייאחז בעקשות בחלקי הפלדה שבמנוע); ובכך שבעליהן יגמור תמיד את יום ההטסה, בחניקת הדלק מהמנוע בסל"ד גבוהים, כדי שלא ישארו שרידי מתנול, הסופחים אדי מים מהאויר בקרבי המנוע ויגרמו לחלודה.
גם הוספת שמן after-run, תסייע בשמירה על המסבים.

אורך חיי המסבים התקני מבוטא באלפי שעות-עבודה; ולא במאות שעות, בשונה ממנועי טיסנים...

[marik_911]

ועוד שאלה, האם יש משמעות לגובה מיכל דלק ביחס למנוע בזמן ההתנעה.

בברכה

מיכל דלק אמור ליהיות בגובה הקרבורטור לעבודה טובה של המנוע !

ערב טווב לכולם ושבוע טוב.
קראתי קצת על מנועי שתי פעימות והיה רשום שם שחייהם קצרים ממנועי 4 פעימות.
ועל כך יש לי כמה שאלות:

א. מה זה מנוע עייף? במה זה בא לידיי ביטוי?
ב. איך ניתן לשמור על המנוע שיאריך חיים?

בברכה

הזכירו פה את הכל חוץ מזה שצריך לאזן את הפרופים שומר על מייסבים ועבודה יציבה של המנוע

בהצלחה

[Menash]

תודה לכולם על העזרה.

בברכה