מילון מונחים בסיסי למתחיל בתחביב
חשבתי להתחיל פה פרויקט שיבנה לאט לאט ויעזור למתחילים בתחביב. נראה לי שזה היה רעיון של דרימר מלפני כשנתיים...
אם אתה מתחיל בתחביב ולא מצאת פירוש למושג מסויים שקראת או שמעת, תפרסם את המונח פה במדריך ואני אנסה למצוא את התשובה ואוסיף אותו למילון פה. כמובן שכלל הפורום מוזמן לתת את התשובה ואני אעדכן אותה עם זכויות יוצרים
נתחיל?
כללי:
מדריך: חבר לשדה ההטסה אשר ילווה אותך בהכרות עם מרכיבי הטיסן ולימוד התאוריה והמעשה. - רשימת מדריכים ברחבי הארץ.
קלוב התעופה לישראל (קה"ל): עמותה המרכזת את פעילות הטיסנאות הספורטיבית בארץ. כוללת מועדונים רבים ברחבי הארץ המכשירים בני נוער ומבוגרים בכל תחומי הטיסנאות.
ביטוח: טיסנאות הינה פעילות שסכנה בצידה. למרבה הצער היו בעבר נזקי גוף ורכוש כתוצאה מפגיעת טיסנים כולל מקרה קיצוני של הריגת ילד ע"י מסוק נהוג רדיו. לכל העוסקים בתחביב הטיסנאות מומלץ לרכוש ביטוח צד ג' המכסה את המטיס מבחינה כספית למקרה של פגיעה בגוף שלישי. חברות בקלוב התעופה מקנה גם ביטוח צד שלישי וביטוח עצמי כספורטאי. ניתן לרכוש ביטוח צד שלישי באופן עצמאי (מייליס).
אלקטרוניקה:
סרוו (Servo( – מנוע אשר מקבל אות מהמקלט ובהתאם מזיז את הגאי הטסין או כל מה שמחובר בקצהו של המוט.
מקלט (Receiver) – מקבל את האות מהמשדר ומוציא פקודות לסרוו.
משדר (transmitter) (שלט) – משדר אותות דרך האויר בהתאה לתזוזת הסטיקים בשלט או המפסקים
סוללת ליפו (Lipo - lithium polymer ) – סוללות קטנות וקלות משקל להנעת המנוע. זהירות! סוללות אלו מאוד מסוכנות. אם טוענים אותן לא נכון, או בהתרסקות או נועצים בהם מכשיר חד, הן מתפוצצות, עולות באש ומפיצות גז רעיל.
בקר (esc-(electronic speed controller) – מקבל אות מהמקלט ושולט במצערת – מהירות המנוע.
(BEC (battery eliminator circuit - הוא רכיב אשר מפחית את זרם סוללת הליפו (7.4V, 11.1V וכדומה) על מנת להתאים למתח להפעלת הסרוואים והמקלט (5V או 6V). הוא נקרא ככה (eliminator ) כיוון שהוא מסיר את הצורך להוסיף עוד סוללת NiCd או NiMh כדי להפעיל את הסרוואים והמקלט.
ה-BEC בדר"כ מובנה בתוך הבקר (ESC) אז אנחנו פשוט מחברים את הליפו לבקר ומקבלים את המתח הנמוך יותר. אך לפעמים ה-BEC בתוך הבקר לא מספיק "חזק" לטפל בזרם של כל הסרוואים או לא מסוגל להתמודד עם המתח של סוללת 4 תאים ומעלה ואז יש צורך לחבר BEC חיצוני.
BEC-ים חיצונים הם בדר"כ מסוג (SBEC (switching ויכולים להתמודד עם מתחים וזרמים גבוהים יותר מאשר ה-BEC ה"לינארים" אשר מובנים בבקרים.
ESC חיצוניים נקראים גם לפעמים ( UBEC (Universal . מומלץ תמיד לבדוק את הנתונים של זרם ומתח בהם תומכים BEC-ים אלה.
מנוע בראשד (brushed motor) – למנוע זה יש מגנטים על הכיסוי בחלק הפנימי וציר העובר בחלק הפנימי שעליו מלופפים מספר סלילים. כאשר מעבירים זרם חשמלי ברוטור (הציר) הוא הופך למגנט ועקב הניגודיות עם המגנטים בכיסוי נוצר הסיבוב. המברשות או בעצם הפחמים, הם אילו שמעבירים את החשמל לסלילים, זהו אזור בעיתי מכיוון שנוצר בו פיח בגלל הזרם הגבוהה ובמשך הזמן הפחמים מתבלים ויש להחליפם.
מנוע בראשלס (brushless motor) – בנוי הפוך ממנוע עם מברשות כלומר: הסטטור (החלק הפנימי של כיסוי המנוע) - בנוי מסלילים והרוטור - ציר העובר בתוך הסטטור ועליו מגנט. במנוע זה את תפקיד המברשות תופס מעגל אלקטרוני האחראי על מתן המתח לסלילים שמניעים את המנוע בדרך דומה למנוע עם מברשות .
מנוע חסר מברשות שמתחלק לשני סוגים:
מנוע אוטראנר (outrunner) – אלה מנועי בראשלס שהחלק החיצוני (הגליל שעוטף את המנוע) מסתובב כאשר גליל הסלילים נשאר קבוע.
מנוע אינראנר (inrunner) – אלה מנועי בראשלס שדומים למנועי מניפה אבל בתוכם המרכז הוא מגנט והחלק המקיף אותו הם סלילים.
משטחי היגוי:
מאזנות (Ailerons) – משטחי היגוי בשני צידי הכנף המאפשרות היגוי הטיסן על ציר הגילגול. התנהגות ההגאים לפעמים מבלבלת למתחילים כי בהטיית הסטיק ימינה, לדוגמה, משטח ההיגוי הימני יעלה בזמן שהשמאלי ירד. כדי לבדוק שההגאים זזים בכיוון הנכון דמיינו זרימת אויר על הכנף אשר פוגשת את משטח ההיגוי העולה ודוחפת אותו מטה (מורידה את כנף).
פלאפרונס (Flaperons) – תנועה של שני הסרוואים במאזנות (אם יש רק סרוו אחד למאזנות לא ניתן להשתמש בתכונה זו וגם לא כל השלטים תומכים בזה) לאותו כיוון על מנת ליצור אפקט של מדפים (להאיט מהירות נחיתה לדוגמה).
הגה גובה (Elevator) – משטח ההיגוי השולט על ציר העילרוד ונועד לטפס או להנמיך בגובה (אף מעלה או מטה). משטח זה בדר"כ ממוקם בזנב.
הגה כיוון (Rudder) – משטח היגוי השולט על ציר הסיבסוב (מסבסב את האף ימינה או שמאלה). בטיסן ללא מאזנות בעזרת דיהדרל (זוית בכנפיים) ניתן להשתמש בהיגוי זה לגילגול הטיסן.
מדפים (Flaps) – משטחי היגוי על הכנף (נוספים למאזנות) שנועדו להקטין את מהירות הטיסן, להגדיל את העילוי ולהוריד את מהירות ההזדקרות – בדר"כ נועד להאט מהירות בנחיתה לטיסנים מהירים.
מיקסים בשלט מה הם?
כל סרוו מחובר בדר"כ לערוץ בשלט. במקרים מסויימים נרצה לאחד פעולה של שני סרוואים או יותר (להלן המיקס) ועל פעולה זאת אחרי השלט שבצורה אלקטרונית אומר לסרוואים לעול יחד בהזזת הסטיק או מפסק.
דוגמאות למיקסים:
- כנף דלתה בה יש רק שני משטחי היגוי שאמורים לתפקד כהגה גובה ומאזנות.
- פניות מתואמות ע"י שילוב בין הגה כיוון למאזנות
- יצירת "מדפים" לא כמשטח היגוי נפרד אלא ע"י הורדת שתי המאזנות לקראת נחיתה (באותו אופן יצירת מעצורי אויר - ספויילרים)
- כשמנוע מושך מעלה בפתיחת מצערת ולא ניתן לשנות זוית, יש לצור מיקס להפעלת הגה הגובה כלפי מטה.
- בהורדת מדפים מכיוון שאני מגדילים את העילוי, נהוג לתת מיקס להגה גובה כלפי מטה.
צורות "אריזה" של טיסנים:
RTF-ready to fly – טיסן הכולל הכול – הטיסן עצמו, אלקטרוניקה, סוללה ושלט (כולל מקלט)
RR-reciever ready – טיסן הכולל הכול למעט שלט.
ARF-almost ready to fly – טיסן + אלקטרוניקה (ללא שלט וסוללה).
KIT-collection of pieces – טיסן ללא אלקטרוניקה.
משקל לטיסה (auw-All up weight) – משקל כולל אלקטרוניקה וסוללה.
באדיבותו של בנצי (Call sign "Boogle"):
סוגי טיסנים:
1. טריינר - טיסן אימונים, סלחן למטיס לרוב בא עם כנף עילית (ראה להלן), בד"כ ניתן לעזוב הגאים והוא חוזר מעצמו לטיסה ישרה ואופקית, טס לאט יחסית. בנושא זה מומלץ ללכת על טיסן עם גלגלים בכדי להתאמן בהמראות ונחיתות ולא רק בשהיה. חשוב לציין שמומלץ גלגל אף ולא גלגל זנב כי האחרון מביא איתו שורה של קשיי ריצה בהמראה שלא מתאימות לאימוני מתחילים. יש אסכולה שונה הממליצה ללכת על דאונים כדוגמת AXN (מהוביקינג לדוגמה) או איזי סטאר של מולטיפלקס שיקנו הרגלי הטסה בשילוב של דאייה וטיסה איטית וסלחנית יותר.
2. טיסן שני - טיסן מהיר יותר, בד"כ עם כנף תחתית (ראה להלן) מיועד לאימוני טיסה מתקדמים
3. טיסן 3D- טיסן המסוגל לטוס לאט ולרחף על כוח המנוע בלבד מעין טיסן מסוק הנועד לפעלולים - נדרשים כישורי הטסה מתקדמים.
4. דאון - טיסן בעל מוטת כנף גדולה ביחס לאורכו (יש הגדרות טובות יותר אבל...) הוא בד"כ מיועד לטיסה איטית וניצול זרמי אויר עולים (טרמיקות או צוקים) ולעיתים כולל מנוע המסיועד להעלותו לגובה. רוב הטיסה מתבצעת ללא מנוע בגלישה של הכלי.
5. כנף מעופפת - טיסן למתקדמים הבנוי בצורת כנף המכילה שני הגאים, תכונות הטיסה של כנפיים מעופפות חולשים על כל טווח הביצועים של טיסנים ויש כנפיים מהירות בטרוף ויש כאלו הטסות לאט. להפעלת טיסן שכזה נדרש רכיב מיקסר חיצוני או שלט 6 ערוצים ממוחשב לפחות.
סוגי כנפיים:
1. כנף עילית - כשמה כן היא ממוקמת מעל גוף הטיסן ולכן לרוב מעל מרכז הכובד, הדבר מקנה יציבות טובה לטיסן.
2.כנף תחתית - כנף הממוקמת מתחת לגוף הטיסן ולמעשה מקטינה את יציבותו, היציבות בד"כ מתוקנת ע"י שימוש בדיהדראל (הטיית כנפיים כלפי מעלה). בד"כ משמש בטיסנים שניים או מתקדמים
3.כנף מרכזית - נפוץ בטיסני אוירובטיקה מדוייקת ו3D בד"כ היתרון בכנף שכזו שהיא נותנת יציבות אדישה ולכן הטיסן מגיב בצורה מדוייקת לפקודות ואינו מתקן אותן (כדוגמת טריינר בעזיבת הגאים).
* כנף עילית שוות ערך לכ 2-3 מעלות דיהדראל, תחתית 2-3 אנאדראל, ואמצעית 0.
סוגי דאונים:יש דאונים לטרמיקה החל מה"מוקצפים" כמו דאון ASW-15 של חברת ROBBE, דאון איזי גליידר של חברת מולטפילקס, יצרנים סינים (איזי פליי של HOBBYKING) או כמה רמות מעל בדמות הגוף פיבר וכנפי בלזה (פה)
יש דאונים מהירים (Hotliners \ Warmliners) שמתחילים במוקצפים כמו בליזארד של חברת מולטיפלקס או פרבוליק של חברת רובה או סירן של חברת גרייטפלאנס וה"אמיתיים" מגוף פיבר.
יש דאוני צוקים ללא חישמול.
קצת מושגים מקצועים:
f3f דאוני צוקים
f3j דאוני שהיה לא ממונעים משוגרים על ידי כבל או ווינצ'
f5b "הוטליינרים"
f5j דאוני שהיה ממנועים משוגרים באמצעות מנוע
dlg/hlg - hand launc glider discus launc glider - מחלקות דומות של דאונים המושלכים ישירות מהיד רק צורת ההשלכה שונה נדמה לי שקוראים להם f3k.
ציטוט ההודעה בתגובה