סקירת מוצר: טראגי EP2 1/10 של פילוטאז'
טראגי 1/10 EP2 Trail Blazer של פילוטאז'
הקדמה:
אין לי נסיון בהסעת מכוניות על שלט, ולמען האמת זו גם הסיבה שבחרתי במכונית הזו, המחיר האטרקטיבי שלה ביחס לקניה של מכונית באיכות וגודל זהים מהונג-קונג, והתמיכה מחנות מקומית עם חלפים זמינים.
ניצלתי את מבצעי החג ורכשתי את המכונית עם סוללת NiMH 4500mAh. חציתי את ה1000 שקל וקיבלתי הנחה של 15%, כלומר שילמתי 850 ש"ח.
לפילוטאז' יש שלושה דגמים במחיר זהה שמבוססים על אותה השלדה - מאנסטר, באגי וטראגי, וההבדלים ביניהם מתבטאים בתוספות הקטנות ובהפרש בין הגובה לרוחב.
בהשוואה בין הטראגי למאנסטר למשל, מדובר אפילו על אותה החופה בצבעים שונים (אם ראיתי נכון), וההבדלים ביניהם הם שהמאנסטר גבוהה בס"מ אחד אבל הטראגי רחבה בס"מ אחד.
גם הגלגלים שונים מטבע הדברים, ולטראגי יש "מגן חזירים" מקדימה ואפשרות לכיוון מכאני של זוית הגלגלים במאונך לקרקע שאינם קיימים במאנסטר.
אלו הסיבות שבסופו של דבר בחרתי בה, בכלל לא חשבתי על אופי הנסיעה משום שכאמור - אין לי שום נסיון קודם.
http://www.pilotage-rc.co.il/catalog.../10_10/RC7992/
מה בחפיסה?
בארגז מסתתרת המכונית אחוזה יפה בגלגלים לשתי קוביות קרטון, כך שהיא אינה נוגעת בשום צד של הקופסה.
בקוביית קרטון נוספת נח לו שלט אקדח עם גביש AM, ושקית קטנה עם קליפסים להקטנת טווח בולמי הזעזועים והקשחתם, ויש גם חוברת באנגלית ורוסית שמלבד ההסברים הברורים מאליהם לגבי הסוללות והנהיגה גם מפרטים כיצד ניתן לשנות את מאפייני הנסיעה על ידי שינוי בבולמי הזעזועים.
צריך להוסיף 8 סוללות AA לשלט, רצוי להשתמש בנטענות ויש לו גם תקע ייעודי לחיבור לשנאי לטעינה שלהן בתוכו. כמו כן צריך להפעלת הרכב סוללת NiMH או NiCd במתח 7.2v.
לפי החוברת הבקר המקורי לא תומך בליפו שני תאים במתח 7.4v, למרות שעשיתי בדיקה למשך כמה שניות וזה עבד.
הנתונים ע"פ היצרן:
1. מתלים עצמאיים
2. היגוי לכל הגלגלים
3. צירים מטאליים
4. מערכת צירי הנעה
5. מנוע עוצמתי
6. רדיאטור מאלומינים
7. בקרת מהירות \ גוף קירור
8. בולמים הידראוליים
9. שילדה קלה וחזקה
10. שני דיפרנציאלים"
מידות:
אורך: 410 מ"מ
גובה: 160 מ"מ
רוחב: 310 מ"מ
מרווח הגלגלים: 275 מ"מ
מרווח גחון: 30 מ"מ
מידות הגלגלים: 60\115 מ"מ
יחס גיר: 1:8:8
דגם המנוע: RC540
האלקטרוניקה והמרכב:
במכונית מותקן מנוע בראשד (לא מצויין במפורש הKV אבל השם שלו בחוברת הוא RC540) עם מניפת צלעות קירור, ובקר קטנטן שכתוב עליו 100A... מילא.
להיגוי הגלגלים מורכב סרוו בגודל סטנדרטי ומעליו מודבק מקלט AM שני ערוצים. באמצע המרכב עוברת שידרה ובה הסרן ומהצד השני יש בית סוללה עם מכסה מתפרק, ולידו מפסק ההפעלה לבקר.
לבקר ולסוללה שקניתי היה קונקטור טאמיה, אבל החלפתי אותו בשניהם לxt60 כדי שאוכל לטעון אותם עם האקיוסל מהוביקינג.
כל הצירים והמתלים עשויים פלסטיק ומתכת, ומחוברים עם בול-לינקים ו\או ברגי פיליפס, כך שניתן לשנות את הכיוון או לפרק ולהחליף חלקים מאוד בקלות, ולגשרי הפלסטיק יש מגוון של חורי הברגה בדיוק לטובת העניין.
החופה נתמכת מקדימה ומאחור על ידי גשר מוגבה עם פינים שמושחלים דרך ארבעה חורים תואמים ומוחזקים באמצעות אטבי מתכת. אותם אטבים משמשים גם לתפיסת מכסה בית הסוללה.
לחופה יש ספוילר שתפוס בשני ברגים קטנים עם אום והחלונות שלה שקופים, אולי כדי שלא ישעמם למקלט...
השלט:
אין לי לצערי אפשרות להשוות אותו לשלטים אחרים מקצועיים או חובבניים.
השלט מרגיש מאוד נוח ביד המגודלת שלי, הוא שוקל 613 גרם עם 8 סוללות AA, ומלבד ההדק וגלגל ההיגוי יש לו שני כפתורי קיזוז בולטים (Trim) וארבעה כפתורי טווח תנועה שקועים עם חריץ למברג שטוח (Travel Adjust).
הארבעה שולטים לחוד מ0 עד המקסימום על המהירות קדימה, ברוורס, תזוזת הגלגלים ימינה ותזוזת הגלגלים שמאלה.
למעלה יש שני כפתורים להפיכת כיוון הסרוואים.
מתחת לגלגל ההיגוי ישנה גלגלת לשינוי טווח ההיגוי, כמו Dual Rates.
וכפי שכבר ציינתי על השלט יש תקע ייעודי לטעינת הסוללות.
הנסיעה הראשונה:
טענתי את הסוללה ב1A במשך כמה שעות, ויצאתי עם המכונית לסיבוב קצר בחניה הסגורה ליד העבודה.
הדבר הראשון ששמים לב אליו במכונית הוא שהיא זריזה מאוד ועושה יופי של "סקידים" או "חראקות", הידועים בשמם המקצועי "דריפטים".
אחיזת הכביש שלה מצויינת וניתן ממש לראות את בולמי הזעזועים בפעולה כשהחופה נשענת בזוית הצידה וכל הגלגלגים עדיין צמודים לכביש.
בשטח חולי מתחילים להרגיש את היכולות של בולמי הזעזועים ומלבד הדילוגים הקלילים והקשים לסירוגין מעל מהמורות ואבנים קטנות, גם אפשר ממש לבצע דריפטים עם השפרצות של עפר לכל עבר ולעשות "צלחות" בחול.
בדשא נמוך הרכב נוסע יפה אבל כבר לא מחליק לצדדים, ובדשא גבוה הוא פשוט נתקע בשלב מסויים כשהגלגלים נוסעים באויר.
הגלגלת בשלט לשינוי טווח ההיגוי מאוד עוזרת במהירויות ה"גבוהות" כשהשטח מאפשר לנהוג יפה ולא דורש להסתובב ב360 מעלות בכל כמה שניות, למרות שהרכב הזה לא מתהפך במישור גם כשמאוד מאוד מנסים.
הבעיות שגיליתי בנסיעת הבכורה:
דבר ראשון הרכב הזה לא מטפס מדרכות. לא כדאי לנסות, זה יוצר שיפשופים בגחון.
כשהתחלתי לנסות לקפוץ מהמדרכה אל הכביש או לנצל "רמפות" קטנות הרכב התהפך כמה פעמים ונשברו גשר הפלסטיק האחורי שמחזיק את החופה ופין הפלסטיק שתופס את מכסה בית הסוללה.
בנסיון נוסף ולא מוצלח לקפוץ על הרמפה הרכב התהפך מספר פעמים והגביש במקלט הפסיק לעבוד.
אני מזכיר שמדובר ברכב זול למתחילים, והוא בוודאי לא אמור לבצע קפיצות של מטר באויר אבל לזנק מעל מדרכה בלי להישבר נראה לי די לגיטימי.
למחרת בבוקר נסעתי לפילוטאז' בדרך בגין. המוכר החליף לי את הגביש ונתן לי גשר פלסטי שניתן להחלפה בקלות, וגבה 60 ש"ח. קצת התאכזבתי שאין "אחריות" על המוצר, אבל מצד שני גם די התעללתי במכונית.
הנסיעה השניה:
יצאתי למגרש סמוך לבית והסעתי את הרכב הלוך וחזור במטרה להתאמן על תמרונים ופניות, וגם כדי להתחיל לחשוב היכן אפשר להתקין מצלמה.
לא הספקתי לערוך את הסרטון אבל הוא די קצר, ומדגים את יכולות הדריפטים של הזאטוטה:
הנסיעה השלישית:
הפעם התלווה אלי טיסניר וביחד החלטנו לקחת את המכונית לקצה היכולות שלה, עם נסיעות למרחק גדול ככל שניתן לראות וקפיצות על רמפות בגבהים שונים. צפיתי בסרטוני הדרכה ביוטיוב כדי להבין את העקרונות החשובים ולקחנו איתנו גם מצלמה טובה כדי לתעד את ההתאבדות המוטורית.
את הקפיצות ניתן לראות בסרטון הבא:
במהלך אחת הקפיצות שוב נשבר בדיוק אותו גשר אחורי שמחזיק את החופה, ובשביל שלא להתהפך בפעם הבאה ישר על המתלים האחוריים ביצעתי תיקון מאולתר: השתמשתי בשני ברגי פלסטיק M6 מהוביקינג שחתכתי מתחת לראש, עליהם הברגתי אום נעץ (כי זה מה שהיה) וקדחתי בהם חור קטן והברגתי אליהם את החלק העליון שנשאר שלם.
הפטנט הזה החזיק מעמד יפה מאוד במשך עוד כמה קפיצות והתהפכויות, ולבסוף נשבר שוב הגשר הזה, רק הפעם במקום אחר...
אה כן, והאנטנה של השלט התעקמה ונאלצתי לתפוס אותה באמצע עם סלוטייפ...
לסיכום:
מדובר במכונית זריזה וחמודה מאוד, בעלת מבנה אלקטרוני פשוט להחלפה או שידרוג ובנויה באופן קל לתיקון כמו מסוק (החלפה ולא הדבקה, ברוב המקרים).
הצמיגים לא התבלו בכלל בהתחשב בעובדה שכמעט כל פניה בוצעה בהחלקה, ולמעט שני פלסטיקים הרכב נותר שלם באופן מפתיע אחרי מגוון רחב של התהפכויות אלימות.
הסוללה מחזיקה זמן לא מועט, והטווח של השלט גדול יותר ממה שצריך כי ממילא אי אפשר לראות את המכונית במרחק גדול.
היתרונות כאמור הם המחיר, זמינות החנויות פה בארץ, יכולות הנסיעה והשליטה המפתיעות והעמידות הכמעט מוחלטת להתאבדויות.
החסרונות הם השבירה הכרונית של הגשר האחורי לתפיסת החופה והיעדר הוראות בעברית. הפלסטיק הקטן שנועל את בית הסוללה נשבר כבר בדקות הראשונות של הנסיעה וכעת היא תפוסה עם אזיקונים בצורה די מכוערת.
הציון שלי הוא 7.5 מתוך 10
ציטוט ההודעה בתגובה
נכתב במקור על ידי igalr
