חדש ב"חשמליים" זקוק לעזרתכם

[zdital]

שלום לכולם !

אני חדש ב"טיסנים חשמליים" ואודה לכם באם תענו לי על מספר שאלות :

רכשתי מהסיני שתי סוגי סוללות : טורנגי אלף מיליאמפר 11.1v בעלת 3 תאים. 25c .
טורנגי 2200 מיליאמפר 7.4v בעלת 2 תאים .20c .

כמו כן יש ברשותי מטען אלקטרוני שרכשתי בעבר ממישהו , המטען נקרא mystery .

שאלותי הן : (מתנצל מראש אם חלקן נשמעות טיפשיות - אני חדש לגמרי בחשמלי)

1. באיזה מתח ובאיזה מיליאפר להגדיר למטען את הטעינה ?
2.האם להטעין אותן רק דרך השקע של הבלאנס ?
3.האם בטעינה מהבית להגדיר מתח וזרם שונה מטעינה בשטח ? ואם כן איזה זרם ומתח?
4. האם צריך להגדיר במטען כשטוענים דרך יציאת הבלאנס שזו טעינת באלנס ?
5. כמה זמן אמורה להמשך טעינה בבית ? וכמה מהרכב?
6.האם לאחר ההטסה , אני אמור לבצע פריקה לסוללה בטרם טעינה נוספת ?
7. כיצד נקרא הקיצור של סוללת ליטיום פולימר על צג המטען (כמו שהקיצור של ניקל קדמיום הוא נייקד)?
8. יש למטען יציאה של מדידת טמפרטורה, כיצד עושים בו שימוש ?

בתודה מראש

0524747111 צחי

[mixerfix]

1. מתח - המטען יודע או תגדיר לפי מספר תאים. זרם - 3S ב- 1A מקס', 2S ב- 2.2A מקס'.
2. לא
3. לא
4. לא שידוע לי אלא אם יש לך מטען שרוצה כך
5. כ- 60 דקות
6. לא
7. LiPo
8. אתה צריך חיישן ותוכנה ל- PC שלך

שלום לכולם !

אני חדש ב"טיסנים חשמליים" ואודה לכם באם תענו לי על מספר שאלות :

רכשתי מהסיני שתי סוגי סוללות : טורנגי אלף מיליאמפר 11.1v בעלת 3 תאים. 25c .
טורנגי 2200 מיליאמפר 7.4v בעלת 2 תאים .20c .

כמו כן יש ברשותי מטען אלקטרוני שרכשתי בעבר ממישהו , המטען נקרא mystery .

שאלותי הן : (מתנצל מראש אם חלקן נשמעות טיפשיות - אני חדש לגמרי בחשמלי)

1. באיזה מתח ובאיזה מיליאפר להגדיר למטען את הטעינה ?
2.האם להטעין אותן רק דרך השקע של הבלאנס ?
3.האם בטעינה מהבית להגדיר מתח וזרם שונה מטעינה בשטח ? ואם כן איזה זרם ומתח?
4. האם צריך להגדיר במטען כשטוענים דרך יציאת הבלאנס שזו טעינת באלנס ?
5. כמה זמן אמורה להמשך טעינה בבית ? וכמה מהרכב?
6.האם לאחר ההטסה , אני אמור לבצע פריקה לסוללה בטרם טעינה נוספת ?
7. כיצד נקרא הקיצור של סוללת ליטיום פולימר על צג המטען (כמו שהקיצור של ניקל קדמיום הוא נייקד)?
8. יש למטען יציאה של מדידת טמפרטורה, כיצד עושים בו שימוש ?

בתודה מראש

0524747111 צחי

[יובל בן חיים]

שלום לכולם !

אני חדש ב"טיסנים חשמליים" ואודה לכם באם תענו לי על מספר שאלות :

רכשתי מהסיני שתי סוגי סוללות : טורנגי אלף מיליאמפר 11.1v בעלת 3 תאים. 25c .
טורנגי 2200 מיליאמפר 7.4v בעלת 2 תאים .20c .

כמו כן יש ברשותי מטען אלקטרוני שרכשתי בעבר ממישהו , המטען נקרא mystery .

שאלותי הן : (מתנצל מראש אם חלקן נשמעות טיפשיות - אני חדש לגמרי בחשמלי)

1. באיזה מתח ובאיזה מיליאפר להגדיר למטען את הטעינה ?
2.האם להטעין אותן רק דרך השקע של הבלאנס ?
3.האם בטעינה מהבית להגדיר מתח וזרם שונה מטעינה בשטח ? ואם כן איזה זרם ומתח?
4. האם צריך להגדיר במטען כשטוענים דרך יציאת הבלאנס שזו טעינת באלנס ?
5. כמה זמן אמורה להמשך טעינה בבית ? וכמה מהרכב?
6.האם לאחר ההטסה , אני אמור לבצע פריקה לסוללה בטרם טעינה נוספת ?
7. כיצד נקרא הקיצור של סוללת ליטיום פולימר על צג המטען (כמו שהקיצור של ניקל קדמיום הוא נייקד)?
8. יש למטען יציאה של מדידת טמפרטורה, כיצד עושים בו שימוש ?

בתודה מראש

0524747111 צחי

איני מכיר את המטען הספציפי, אך אנסה בכ"ז לענות:
1. מתח בדרך כלל אין צורך להגדיר. הזרם - תשתמש ב- 1C; דהיינו, לסוללה הראשונה 1000mA ולשניה - 2200mA.
2. תלוי במטען, יש מטענים שבהם צריך לחבר גם את תקע הפריקה של הסוללה (זה עם החוטים הבריאים).
3. אין צורך.
4. תלוי במטען. לחלקם כן, ובדרך כלל זו צורת הטעינה הנכונה והמומלצת.
5. מעט יותר משעה.
6. אין צורך.
7. LiPo.
8. מחברים סנסור טמפרטורה ומדביקים אותו לסוללה באמצעות סלוטייפ או משהו דומה. כל היתר תלוי במטען.

מקווה שעזרתי מעט
יובל.

[valaza]

תוספות קלות-
ניתן לטעון את הסוללות הנ"ל גם ב 2C, ז"א 4400 ו2000 בהתאמה, עדיף לטעון ב1C, אך בשטח ניתן בהחלט לטעון ב2C כדי לקבל טעינה מהירה יותר של כחצי שעה לסוללה.

בשביל להשתמש באופציית החיישן טמפרטורה צריך לקנות\להכין חיישן.
בנוגע לקניה אני לא יודע ספציפית איפה או כמה עולה.
בנוגע להכנה- מדובר ברכיב LM35, בחנויות אלקטרוניקה 10-15 ש"ח וקונקטור של סרוו, 3 הלחמות, קצת שרינק ויש לך חיישן. לדעתי היה הסבר פה באיפליי בנושא, תבדוק בחיפוש.

בכל מקרה החיישן נועד לבטיחות, אין שום בעיה לטעות בלי (רוב המטיסים לא משתמשים, אני אישית משתמש במקרים ספצפיים בלבד אפילו שהחיישן מחובר למטען תמיד ו"זמין")

[nadav_B]

תוספות קלות-
ניתן לטעון את הסוללות הנ"ל גם ב 2C, ז"א 4400 ו2000 בהתאמה, עדיף לטעון ב1C, אך בשטח ניתן בהחלט לטעון ב2C כדי לקבל טעינה מהירה יותר של כחצי שעה לסוללה.

כמובן שניתן! גם ב3C וגם ב5C!

אבל ככל שטוענים את הסוללה מהר יותר החיים שלה יתקצרו יותר

עדיף להטעים כמה שיותר לאט, ואם אפשר, גם ב0.5C ואם משאירים ללילה אפיל פחות

[יובל בן חיים]

לא כל סוללה ניתן להטעין בקצב גבוה מ-1C. זו ברירת מחדל טובה בכל מקרה, גם בשטח (כולנו לוקחים כמה סוללות טעונות, לא? מה לא!? )

צחוק בצד - הטענה בקצב איטי מדי לא תגרום לנזק, מלבד בזבוז זמן; הטענה בקצב מהיר מדי יכולה
לפוצץ סוללה, עם כל המשתמע מכך.

[zdital]

תודה רבה לכל המשיבים, עזרתם לי מאד


צחי

[valaza]

לא כל סוללה ניתן להטעין בקצב גבוה מ-1C. זו ברירת מחדל טובה בכל מקרה, גם בשטח (כולנו לוקחים כמה סוללות טעונות, לא? מה לא!? )

צחוק בצד - הטענה בקצב איטי מדי לא תגרום לנזק, מלבד בזבוז זמן; הטענה בקצב מהיר מדי יכולה
לפוצץ סוללה, עם כל המשתמע מכך.

אחלה...
בין השאר יש ב"מלאי" שלי את 2 הסוללות הנ"ל
אני די קפדן בתחום הסוללות
ובכל זאת אין שום סיבה לא לטעון את הסוללות הנ"ל בשטח ב2C, זה הדירוג שלהן, משמע מיועדות לזה,
נכון, יש פגיעה באורך החיים, אז מ2000 מחזורי טעינה נרד ל1500 מחזורי טעינה, אפילו ל1000, שזה בערך 3 טעינות ופריקות ביום למשך שנה, לעומת זאת חסכנו המתנה חסרת תכלית בשטח.

[guyst]

כמובן שניתן! גם ב3C וגם ב5C!

אבל ככל שטוענים את הסוללה מהר יותר החיים שלה יתקצרו יותר

עדיף להטעים כמה שיותר לאט, ואם אפשר, גם ב0.5C ואם משאירים ללילה אפיל פחות

נדב אתה טועה ומטעה!!!
לא כל סוללה ניתן להטעין בכמה שרוצים! כתוב על הסוללה בכמה להטעין. בדוגמה של סוללת ה-1000 שלו הוא יכול להטעין עד 2C ואם ויטען ב-5C הוא יכול גם לפוצץ את הסוללה.
נכון שטעינה איטית יכולה לתרום לחיי הסוללה אבל בכמות מחזורי הטעינה הרבה של היום ומחירי (הסוללות - $5 במקרה של ה-1000) חבל על ביזבוז הזמן וכן לא הייתי משאיר לטעינת לילה. עיצה לא טובה. בזמן טעינה חשוב להשגיח על הסוללות ולא ללכת לישון ולהתעורר עם שריפה בבית...!

לא כל סוללה ניתן להטעין בקצב גבוה מ-1C. זו ברירת מחדל טובה בכל מקרה, גם בשטח (כולנו לוקחים כמה סוללות טעונות, לא? מה לא!? )

צחוק בצד - הטענה בקצב איטי מדי לא תגרום לנזק, מלבד בזבוז זמן; הטענה בקצב מהיר מדי יכולה
לפוצץ סוללה, עם כל המשתמע מכך.

אחלה...
בין השאר יש ב"מלאי" שלי את 2 הסוללות הנ"ל
אני די קפדן בתחום הסוללות
ובכל זאת אין שום סיבה לא לטעון את הסוללות הנ"ל בשטח ב2C, זה הדירוג שלהן, משמע מיועדות לזה,
נכון, יש פגיעה באורך החיים, אז מ2000 מחזורי טעינה נרד ל1500 מחזורי טעינה, אפילו ל1000, שזה בערך 3 טעינות ופריקות ביום למשך שנה, לעומת זאת חסכנו המתנה חסרת תכלית בשטח.

[wind556]

אחלה...
בין השאר יש ב"מלאי" שלי את 2 הסוללות הנ"ל
אני די קפדן בתחום הסוללות
ובכל זאת אין שום סיבה לא לטעון את הסוללות הנ"ל בשטח ב2C, זה הדירוג שלהן, משמע מיועדות לזה,
נכון, יש פגיעה באורך החיים, אז מ2000 מחזורי טעינה נרד ל1500 מחזורי טעינה, אפילו ל1000, שזה בערך 3 טעינות ופריקות ביום למשך שנה, לעומת זאת חסכנו המתנה חסרת תכלית בשטח.

כשתגיע ל200 מחזורי טעינה ספר לכולנו ונרוץ לקנות את הסוללות הנ"ל
(בעצם כבר קנינו)

[mixerfix]

אם אתה מוציא 1500 מחזורי טעינה מ- Zippy, אני נפעם...

מרק

[אייל שפירא]

Holy Cow!
בחיי שלא שמתי לב שכל הסוללות החדשות שקניתי ניתנות לטעינה ב2C...
מזל שאני מטיס דברים שזמן הטיסה שלהם קרוב לזמן הטעינה של הסוללות, כך שמעולם לא נתקעתי בלי.