XRAY XB808 2009
טוב, שרשור בניה ראשון שלי כאן, אז תיהיו עדינים.
אחרי כמה וכמה וכמה וכמה............. מכוניות יד שניה ומעלה שעברו אצלי בידיים, החלטתי להכנס עמוק יותר לתחרויות ולקנות קיט חדש.
הקיט שהחלטתי לקנות הוא XRAY XB808 מהסיבה הפשוטה שהוא שילוב של מחיר טוב בארץ, תמיכה ליד הבית(גר קרוב יחסית ליבואן), ואמינות.
זה הקיט הראשון שבניתי אחרי שצברתי ניסיון דיי גדול ברכבים כאלו..
כבר בפתיחת הקופסא היה קצת מבהיל, לחפש כל חלק בין כל השקיות, עד שהבנתי איך הם ממספרים את השקיות(בצורה לא כלכך ברורה למען האמת) והתחיל להסתדר.
ההוראות מפורטות מאוד, רק עם איזה שקית מדובר, מה לעשות, טיפים, איך הכי טוב ויחסית לבניית רכב ראשון, זה היה ניראה פשוט ביותר.
הדיפרנציאלים..
למרות כל הניסיון. וכל ההסתכלות על כל הפריטים בהוראות, עשיתי טעות ואחרי ההרכבה נשארה שיבה בצד..
הדבר גרם לפירוק 2 דיפרנציאלים שלמים והחלפת השמן בהם, עד שמצאתי לאיפה שייכת השיבה הסוררת..
התחלת ההרכבה של המתלים, מתלה אחורי.
פשוט יחסית, אבל עדיין כיף לעשות סוףסוף הברגות בחלקים חדשים, ולראות איכות החלקים של הרכב. דברים שעדיין לא הסעתי והרכבתי, לפחות לא שלי.
מתלים קידמי אחורי ודיפ מרכזי
בגלל שהשוקטאורים עשויים קרבון, אמרו לי שהם עלולים להתקלף בלחות. אז כמו שגם כתוב בטיפים בחוברת, לעבור על הצדדים החשופים בשוק טאור עם נייר שיופ חלק יחסית, לנקות, ולעבור עם CA.
רואים הבדל בהשוואה לחלקים שלא עברו את התהליך הזה.
השלדה כבר..מתחיל להראות טוב..
השלדה עם דיפ מרכזי כבר..מערכת היגוי..רואים את הסוף..
כאן דילגתי קצת.
1. הרכבת הבולמים, תהליך דיי ארוך, להכניס כל אטם, שיבה, ספיסר, בוכנות קליפסים בכל בולם..
אבל בסופו של דבר. הכל עובד ולא נוזל. אם עובדים לפי ההוראות יוצא יופי
2.הרכבת המנוע, מנוע שכבר היה לי עם מערכת קלאץ משופרת של פירוני מרכב אחר.
קיצר את התהלי מאשר הרכבת קלאץ' 3 נעלים רגיל..
3.קופסאת הרדיו בצד
זהו. הכל נגמר כמעט.
רדיו- מקלט סרבואים חיבורים וטרנספונדר הכל מחובר ועובד!
כיון סרבואים ואנחנו רגע לפני הירידה למסלול.
סתם תמונות ליד החברות,
מימין CLX ששברה את הגב(שלדה)
MP777WC, שעברה הסבה לחשמל.
החופות הצבועות, נצבעו ע"י קובי כהן.
מפרט קצר.
רכב XRAY XB808 2009
מנוע OS VSPEC, עם מערכת פליטה OS2060
סרבו גז, ERG VX
סרבו היגוי HITEC 24KG טיטניום גיר.
מערכת רדיו M8 75MHZ, עתיק אבל עובד יופי!
לצערי אני לא ממוצא תמונות של הרכב על המסלול. אם אני אמצא אני יעדכן.
לסיכום מכמה וכמה הסעות על מסלול.
רכב קליל מאוד, אמין מאוד והחזיק כמה וכמה נחיתות קשות וקפיצות קשות.
הרכב נוסע יפה מאוד על המסלול ומאד מאד מאד כיפי.
הרכב ישנה סוג של טכנולוגיה חדישה יחסית. בין הציריות המרכזיות לדיפ, יש חיבור אחד. במקום חיבור בין הציריה לכוסית לפניון, יש רק חיבור בין הציריה ישירות לפניון.
הדבר מביא לעומס עצום על מיסבים דקים יחסית.
אחרי ניסיון של רבים, הגיעו למסקנה פשוטה.
לרכב הזה יש לחליף את 4 המיסבים של הפניונים פעם בחודש, כלומר, פעם בגלון לערך.
עלות המיסבים מAVID RACING היא אפסית, דולר למיסב לפני משלוח, מה שגורם לעסק להיות זול במיוחד.
לצערי אחרי כ2-3 גלונים, החלטתי לנטוש את הרכב לטובת מעבר לחשמל.
עקב הסיבה שאקסראי עדיין לא הוציא קיט הסבה לחשמל לרכב הזה, ואני לא אוהב לקנות קיטי הסבה של חברות אחרות(פשוט יותר מידי קומבינות שאני לא אוהב).
ציטוט ההודעה בתגובה
נכתב במקור על ידי Shay
