טסט פלייט - לאיזי סטאר - שאלה

[SPL]

קיבלתי איזי סטאר מחברה שלי ליום הולדת והיום הוא עבר טסט פלייט דיי בהצלחה.

שאלה לאחר טיסט קיזוז נחתתי ושמתי לב שההגה כיוון מקוזז המון שמאלה ממה זה יכול לנבוע?

[ZvikaF]

ההגה עצמו נמצא שמאלה או שרק המקזז ???

[SPL]

ההגה עצמו

[Photon]

יכול להיות שיש עיוות בכנף שמצריך קיזוז חריף

[crazyguy]

יש לי בדיוק אותה בעיה,
אצלי זה נבע מהגה כיוון קצת עקום בזווית (לא היה בדיוק 90 מעלות)

יש דרך לעקם קבוע עם טיפה חימום עם מייבש שיער אבל צריך לעשות זאת בזהירות!
ולבדוק בדיוק מאיפה יכולה לנבוע הבעיה.

[SPL]

על פניו הכל נראה מדויק ב 100 אחוז ההגה כיוון יושב בדיוק ב 90 מעלות ואין משהו בכנף שנראה בעיין

[guylihi]

תבדוק אם הוא מאוזן שם אותו על 2 כסאות

[Nlackrif]

קיבלתי איזי סטאר מחברה שלי ליום הולדת והיום הוא עבר טסט פלייט דיי בהצלחה.

שאלה לאחר טיסט קיזוז נחתתי ושמתי לב שההגה כיוון מקוזז המון שמאלה ממה זה יכול לנבוע?

מחברה שלך!!!!

חברה שלי רק שוברת לי טיסנים ושלך קונה לך - איזה כיף לך!

אה כן ומזל טוב על היום הולדת...

[MDreamer]

זוית מנוע חריגה?

[ZvikaF]

האם הקיזוז הזה מתאים לכל מצבי הטיסה ? (עם ובלי מנוע)

א - אוירודינמי -תבדוק פיתולים בכנפיים ,מייצב הכיוון ומייצב הגובה.
ב - סטאטי - תבדוק מרכז כובד רוחבי (שזו אפשרות סבירה פחות)

[SPL]

זה קורה בכל מצבי הטיסה...

שאלה קצת טיפשית כיוון שזה מנוע "דוחף" האם אני אמור להפוך את הפרופלור וגם את כיוון היסבוב? או רק את כיוון הסיבוב?

שוב פיתולים בכנף אני לא רואה, דווקא את הטיסן הזה בניתי הכי מדויק והוא טס הכי מעפן

[אליקופטר]

אולי המנוע שלך לא יושב בזויות הנכונה.
יותר מדי ימינה או שמאלה?

[ZvikaF]

הפרופ צריך להיות הפוך למנוע, שהחלק הקמור פונה קדימה. משהו בגיאומטריה או במשקל לא נכון.

[אליקופטר]

אם הפרופ ללא היה מורכב נכון הית מייצר דחף קדימה כלומר הטיסן היה טס ברוורס.

[Photon]

אם הפרופ ללא היה מורכב נכון הית מייצר דחף קדימה כלומר הטיסן היה טס ברוורס.

לא ממש. את כיוון הדחף קובע רק כיוון סיבוב המנוע.
אם הפרופ מורכב הפוך תקבל זרימה בכיוון הנכון, אבל עם נצילות הרבה יותר נמוכה והרבה פחות כח

[crazyguy]

לא ממש. את כיוון הדחף קובע רק כיוון סיבוב המנוע.
אם הפרופ מורכב הפוך תקבל זרימה בכיוון הנכון, אבל עם נצילות הרבה יותר נמוכה והרבה פחות כח

מזתאמרת?

צריך להשאיר פרופ איך שהוא אמור לשבת על המנוע ופשוט להפוך את סיבוב המנוע?

אצלי הפכתי פשוט את הפרופ ונתתי לסיבוב המנוע להישאר כמו שהוא אמור להיות..
והפרופ הוא לא מסוג פושר, הוא APC אלקטריק רגיל.

[SPL]

מזתאמרת?

צריך להשאיר פרופ איך שהוא אמור לשבת על המנוע ופשוט להפוך את סיבוב המנוע?

אצלי הפכתי פשוט את הפרופ ונתתי לסיבוב המנוע להישאר כמו שהוא אמור להיות..
והפרופ הוא לא מסוג פושר, הוא APC אלקטריק רגיל.

אני בהתחלה הפכתי את הסיבוב המנוע ולא הפכתי את הפרופלור ולא הבנתי למה אין בקושי דחף הפכתי את הפרופלור ואז נהיה דחף כמו שצריך.

מישהו יכול לחדד בנושא הזה?

[wind556]

הכנפיים באיזי סטאר לא בדיוק סימטריות
פתחתי אריזה חדשה וזיהיתי פיתול בכנף אחת שאין בשניה, וראיתי את זה בעוד כמה.
לא צריך להתרגש מזה, אבל מה שממש צריך זה לבנות לו מאזנות, כל הטיסה והשליטה בו תשתפר פלאים

[guylihi]

עודד שלי עם מאזנות וכל הזמן מושך שמאלה כנף אחת יותר כבדה..
SPL:
תשים את האיזי על 2 כסאות ותראה אם הוא מאוזן..
ככה אני עשיתי ושמתי משקולת בהתאם..

[wind556]

גדולתו של האיזי היא זו שהוא בהמת עבודה
זה לא סוס אציל, זה פרד
סובל הכל, כולל התעללויות שטיסן אחר היה נעלב מהן
טוס עם הקיזוז שלך, ושכח מהעניין
ותהנה מכל רגע איתו עד שישיב את נישמתו לבורא הספוגים המעופפים

[wind556]

אחדד
פרופלור הוא כנף לכל דבר
לכל כנף יש שפת התקפה ושפת זרימה,וכמובן זוית התקפה.(בפרופ קוראים לזה פסיעה)
ולכל כנף יש עקימון עליון ועקימון תחתון
הפרופ צריך תמיד להסתובב כך ששפת ההתקפה מקדימה
לעיתים בפרופ קשה להבחין בין העקימון העליון לתחתון עקב כך שההבדל ביניהם קטן
לוקחים סרגל מתכת קטן ומניחים במרכז הגף של הפרופ ומבחינים שצד אחד קעור וצד אחד קמור
הצד הקעור הוא העקימון התחתון , וזה הצד שעליו מופעל הלחץ של העילוי
על הצד השני, הקמור, שהוא העקימון העליון, מופעל תת לחץ של העילוי
(עילוי תמיד נוצר בגלל הפרשי לחצים)
ההרכבה צריכה להיות כזאת שהצד הנלחץ יפנה כלפי זנב הטיסן, והצד הנשאב
כלפי כיוון הטיסה
וזה נכון תמיד , ללא כל קשר לכך שהמנוע קדמי או אחורי,המנוע זו רק יחידה שגורמת למדחף להסתובב, ומיקומו אינו משפיע במאומה על הצבת הפרופ ביחס לטיסן
מקווה שההסבר ברור

[SPL]

אחדד
פרופלור הוא כנף לכל דבר
לכל כנף יש שפת התקפה ושפת זרימה,וכמובן זוית התקפה.(בפרופ קוראים לזה פסיעה)
ולכל כנף יש עקימון עליון ועקימון תחתון
הפרופ צריך תמיד להסתובב כך ששפת ההתקפה מקדימה
לעיתים בפרופ קשה להבחין בין העקימון העליון לתחתון עקב כך שההבדל ביניהם קטן
לוקחים סרגל מתכת קטן ומניחים במרכז הגף של הפרופ ומבחינים שצד אחד קעור וצד אחד קמור
הצד הקעור הוא העקימון התחתון , וזה הצד שעליו מופעל הלחץ של העילוי
על הצד השני, הקמור, שהוא העקימון העליון, מופעל תת לחץ של העילוי
(עילוי תמיד נוצר בגלל הפרשי לחצים)
ההרכבה צריכה להיות כזאת שהצד הנלחץ יפנה כלפי זנב הטיסן, והצד הנשאב
כלפי כיוון הטיסה
וזה נכון תמיד , ללא כל קשר לכך שהמנוע קדמי או אחורי,המנוע זו רק יחידה שגורמת למדחף להסתובב, ומיקומו אינו משפיע במאומה על הצבת הפרופ ביחס לטיסן
מקווה שההסבר ברור

האם יש מדחפים יעודים לדחף או שמספיק להפוך את הפרופלור?

[RonEfrat]

לדעתי ממש לא חייבים להוסיף מאזנות!!!
אני רק הגדלתי את ההגה כיוון בכך שהדבקתי לו דיקט שארוך מההגה ב1.5 סנטימטר מצד אחד והוא פונה מדהים!!!
אם קיזזתה את ההגה תשאיר ככה זה לא ממש משנה בטיסן כזה...

[wind556]

לדעתי ממש לא חייבים להוסיף מאזנות!!!
אני רק הגדלתי את ההגה כיוון בכך שהדבקתי לו דיקט שארוך מההגה ב1.5 סנטימטר מצד אחד והוא פונה מדהים!!!
אם קיזזתה את ההגה תשאיר ככה זה לא ממש משנה בטיסן כזה...

אם תטיס עם מאזנות, דעתך תשתנה
זה לא רק האם מסתובב או לא, אלא איך מסתובב

[wind556]

לא הופכים פרופ אף פעם
יש לו רק כיוון אחד,הדחיפה או המשיכה לא מעניינים את הפרופ אלא רק את המיקום של המנוע
והכיוון של הפרופ הוא ביחס לכיוון הטיסה, ולא ביחס למנוע