שמות משתמשים לתיוג

עמוד 1 מתוך 2 12 אחרוןאחרון
מציג תוצאות 1 עד 25 מתוך 37

נושא: Temujin

  1. #1
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל Temujin

    ביום שישי הגיע אלי דאון חדש בשם TEMUJIN, דאון קלקר מצופה בד היברידי קרבון-קוולר מתוצרת ארה"ב.
    כנף הדאון מדהימה ביופיה, נראית כמעט כמו כנף MOLDED, קווים עגולים, גימור מעולה, ללא מדרגות של הכפלות בדים או קורות,שפת התקפה מושלמת, כנף פשוט יפיפייה.

    הגוף הינו גוף צר בצורה בלתי רגילה, אף קוולר ל-2.4, חלק אחורי מפחמן ומיוצר בחתיכה אחת (שיטת הניפוח)
    הגאים מרוהסל, טיפה כבדים אך אסטטיים למדי ותושבת הגה גובה מצועצעת (ברגי אנודייז)

    את הכנף החלטתי לבנות עם RDS, פעם הראשונה שאני בונה טיסן עם RDS כך שאני לומד תוך כדי מספר דברים חדשים.

    לפניכם מספר תמונות:

    הכנף:






    הגוף:








    צר!



    החופה



    הגאים:
    בהגה הגובה יש ציר ונקודות "קשות" לקדיחה לברגים



    תושבת הגה הגובה





    בהגה הכיוון משולב BOOM CONNECTOR שמאפשר חיבור נוח, מהיר ומדויק של ההגה לגוף





    ותחילת העבודה:

    מערכת ה-RDS



    הדבקת TEMPLATE שהכנתי (כולל תמונת מראה בפוטושופ)



    חיתוך הסקין והוצאת הקלקר לטובת בית סרוו:




    קיצור צינורות ה-RDS:





    חירור תעלה בכנף והדבקת ה"כיסים"







    הכנת נקודות "קשות" לטובת ברגים:





    מחר אמשיך את הרכבת הכנף, בשאיפה אדביק PEG לזריקה (T-BLADE עליו אפרט בהמשך) ואדביק את הכנפיים ביחד.
    תמונות מצורפות תמונות מצורפות Click image for larger version. 

Name:	IMG_0001.jpg‏ 
Views:	1508 
Size:	239.6 קילובייט 
ID:	40425   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0002.jpg‏ 
Views:	1492 
Size:	279.5 קילובייט 
ID:	40426   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0003.jpg‏ 
Views:	1457 
Size:	200.0 קילובייט 
ID:	40427   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0004.jpg‏ 
Views:	1456 
Size:	189.4 קילובייט 
ID:	40428   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0005.jpg‏ 
Views:	1485 
Size:	246.3 קילובייט 
ID:	40429  

    Click image for larger version. 

Name:	IMG_0006.jpg‏ 
Views:	1482 
Size:	204.8 קילובייט 
ID:	40430   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0007.jpg‏ 
Views:	1466 
Size:	254.7 קילובייט 
ID:	40431   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0008.jpg‏ 
Views:	1463 
Size:	220.4 קילובייט 
ID:	40432   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0009.jpg‏ 
Views:	1423 
Size:	184.2 קילובייט 
ID:	40433   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0010.jpg‏ 
Views:	1467 
Size:	190.6 קילובייט 
ID:	40434  

    Click image for larger version. 

Name:	IMG_0011.jpg‏ 
Views:	1463 
Size:	201.0 קילובייט 
ID:	40435   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0012.jpg‏ 
Views:	1500 
Size:	329.5 קילובייט 
ID:	40436   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0013.jpg‏ 
Views:	1456 
Size:	245.3 קילובייט 
ID:	40437   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0014.jpg‏ 
Views:	1470 
Size:	231.8 קילובייט 
ID:	40438   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0015.jpg‏ 
Views:	1459 
Size:	213.2 קילובייט 
ID:	40439  

    Click image for larger version. 

Name:	IMG_0016.jpg‏ 
Views:	1422 
Size:	204.8 קילובייט 
ID:	40440   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0017.jpg‏ 
Views:	1455 
Size:	225.5 קילובייט 
ID:	40441   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0018.jpg‏ 
Views:	1448 
Size:	367.5 קילובייט 
ID:	40442   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0019.jpg‏ 
Views:	1446 
Size:	369.2 קילובייט 
ID:	40443   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0020.jpg‏ 
Views:	1409 
Size:	410.7 קילובייט 
ID:	40444  

    Click image for larger version. 

Name:	IMG_0021.jpg‏ 
Views:	1437 
Size:	217.4 קילובייט 
ID:	40445   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0022.jpg‏ 
Views:	1437 
Size:	248.9 קילובייט 
ID:	40446   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0023.jpg‏ 
Views:	1418 
Size:	183.3 קילובייט 
ID:	40447   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0024.jpg‏ 
Views:	1406 
Size:	208.1 קילובייט 
ID:	40448   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0025.jpg‏ 
Views:	1396 
Size:	215.9 קילובייט 
ID:	40449  

    נערך לאחרונה על ידי roydor; 13-03-2011 בשעה 00:19:02.

  2. #2
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    הודעות
    8,957
    מנחת הבית
    נען
    תודה!
    147
    הודה 548 פעמים ב 227 הודעות
    כניסות לבלוג
    1
    הוזכר
    3 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    דבר ראשון וואו! איזה חתיך. איזו כנף מדהימה!
    איך עשית את התעלה מתחילת המאזנת לסרוו?
    תוכל לתת close up של מערכת ה RDS? במיוחד מעניין אותי החיבור בין ראש הסרוו למוט? איך זה מתרחש? מישהו כרסם שם שיניים?
    "If everything seems under control, you're not going fast enough" Mario Andretti

  3. #3
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    Beersheba, Israel, Israel
    הודעות
    3,206
    תודה!
    88
    הודה 222 פעמים ב 158 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    אתה זריז...
    נראה יפה מאד (חוץ מהברגי הגה גובה והכיתוב הערסי משהו על החופה)!
    יש סיכוי שהוא יטוס בתחרות בסופ"ש הבא?
    איתן.
    סייג לחכמה שתיקה!
    מנהל פורום אלפא , מאמרים וסקירות

  4. #4
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי MDreamer צפיה בהודעה
    דבר ראשון וואו! איזה חתיך. איזו כנף מדהימה!
    איך עשית את התעלה מתחילת המאזנת לסרוו?
    תוכל לתת close up של מערכת ה RDS? במיוחד מעניין אותי החיבור בין ראש הסרוו למוט? איך זה מתרחש? מישהו כרסם שם שיניים?
    את התעלה עשיתי באמצעות צינורית פליז שחידדתי לה את הקצה. ע"י סיבוב איטי של הצינורית ביד תוך כדי דחיפה קלה ניתן "לקדוח" את הקלקר בקלות. שאריות הקלקר נשארות בצינור ומקבלים חור יפה ללא "קרעים" של הקלקר.

    אני אצלם את המערכת היום בערב, כבר עובדת יפה (בדקתי בבוקר אחרי שהכל התיבש )
    החיבור לסרוו נעשה באמצעות שני פיני קרבון שנכנסים בשני חורים בראש סרוו. יש למנגנון יכולת לנוע פנימה והחוצה יחסית לציר הסרוו על מנת לייצר חופש צירי שתואם לתנועה המכנית ללא יצירת חופש בציר הסיבוב אשר היה מייצר שפיל בהגה. עובד יפה מאד, אחת המאזנות לא חוזרת לחלוטין למקום (אולי חצי מ"מ) אני אשים בערב קצת שמן סיליקון כדי להקטין חיכוך ונראה איך עובד.

    איתן,

    אני מאמין שאסיים אותו עד סוף השבוע.

  5. #5
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    הודעות
    8,957
    מנחת הבית
    נען
    תודה!
    147
    הודה 548 פעמים ב 227 הודעות
    כניסות לבלוג
    1
    הוזכר
    3 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי roydor צפיה בהודעה
    את התעלה עשיתי באמצעות צינורית פליז שחידדתי לה את הקצה. ע"י סיבוב איטי של הצינורית ביד תוך כדי דחיפה קלה ניתן "לקדוח" את הקלקר בקלות. שאריות הקלקר נשארות בצינור ומקבלים חור יפה ללא "קרעים" של הקלקר.

    אני אצלם את המערכת היום בערב, כבר עובדת יפה (בדקתי בבוקר אחרי שהכל התיבש )
    החיבור לסרוו נעשה באמצעות שני פיני קרבון שנכנסים בשני חורים בראש סרוו. יש למנגנון יכולת לנוע פנימה והחוצה יחסית לציר הסרוו על מנת לייצר חופש צירי שתואם לתנועה המכנית ללא יצירת חופש בציר הסיבוב אשר היה מייצר שפיל בהגה. עובד יפה מאד, אחת המאזנות לא חוזרת לחלוטין למקום (אולי חצי מ"מ) אני אשים בערב קצת שמן סיליקון כדי להקטין חיכוך ונראה איך עובד.

    איתן,

    אני מאמין שאסיים אותו עד סוף השבוע.
    יפה, אני למדתי מאיציק את אותו פטנט רק עם צינורית אלמניום של חץ מושחזת (חץ וקשת)
    מחכה לתמונות
    "If everything seems under control, you're not going fast enough" Mario Andretti

  6. #6
    תאריך הצטרפות
    Jul 2010
    הודעות
    940
    תודה!
    1
    הודה 34 פעמים ב 26 הודעות
    כניסות לבלוג
    1
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ואוו , איזו זריזות

    ואני חשבתי שאני מהיר
    ערוץ הסרטים שלי ב - youtube לחץ כאן
    ערוץ הסרטים ב - VIMEO

    מדריכים
    בניית דאון STARK
    בניית דאון TopSky 2 DLG
    בניית דאון AKCENT 2
    כיוון שלט Turnigy ER9X לדאון DLG

    סרטוני הדרכה בתחום דאוני דיסקוס DLG - מומלץ מאד

    אחד המטיסים הטובים מסביר על טרמיקות
    http://www.youtube.com/watch?v=0w_87NRe2fk

    חבר נבחרת ארה"ב מסביר על טכניקת זריקת הדאון
    http://www.youtube.com/watch?v=-PDUmBlod6E

    הזמנה קבוצתית

    הזמנה-מרוכזת-של-דאוני-דיסקוס-DLG

    סרטוני דאוני רדיו

  7. #7
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    נתניה
    הודעות
    5,044
    תודה!
    89
    הודה 302 פעמים ב 270 הודעות
    כניסות לבלוג
    1
    הוזכר
    7 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    יפה מאוד, זה DLG ?
    צביקה

    If you can't make it fly, try harder, else RTFM

  8. #8
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    Beersheba, Israel, Israel
    הודעות
    3,206
    תודה!
    88
    הודה 222 פעמים ב 158 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי ZvikaF צפיה בהודעה
    יפה מאוד, זה DLG ?
    אלא מה?
    סייג לחכמה שתיקה!
    מנהל פורום אלפא , מאמרים וסקירות

  9. #9
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    תמונות התקנת ה-RDS:





    כיסויי הסרוו:



    ה-PEG הינו מסוג T.
    ייצרתי אותו באמצעות תבנית שלושה חלקים מ-MDF ויש בו חוסר סימטריות על מנת לפצות על זווית הדיהדרל בזריקה (שהטיסן ייצא ישר יותר מהיד)





    ה-PEG מודבק בין הסקינים של הכנף:







    הדבקת וחיזוק שני חצאי הכנף:



    התאמה לגוף, יציקת אפוקסי קטנה, השתמשתי בפיגמנט על מנת שיהיה יותר אסטטי

    תמונות מצורפות תמונות מצורפות Click image for larger version. 

Name:	IMG_0001.jpg‏ 
Views:	1282 
Size:	198.4 קילובייט 
ID:	40575   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0002.jpg‏ 
Views:	1312 
Size:	236.0 קילובייט 
ID:	40576   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0003.jpg‏ 
Views:	1294 
Size:	134.2 קילובייט 
ID:	40577   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0004.jpg‏ 
Views:	1308 
Size:	146.4 קילובייט 
ID:	40578   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0005.jpg‏ 
Views:	1303 
Size:	156.7 קילובייט 
ID:	40579  

    Click image for larger version. 

Name:	IMG_0006.jpg‏ 
Views:	1283 
Size:	111.8 קילובייט 
ID:	40580   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0007.jpg‏ 
Views:	1281 
Size:	92.3 קילובייט 
ID:	40581   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0008.jpg‏ 
Views:	1297 
Size:	175.0 קילובייט 
ID:	40582   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0009.jpg‏ 
Views:	1282 
Size:	214.9 קילובייט 
ID:	40583   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0010.jpg‏ 
Views:	1292 
Size:	212.2 קילובייט 
ID:	40584  

    נערך לאחרונה על ידי roydor; 15-03-2011 בשעה 08:00:52.

  10. #10
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    עקב מחלה (או בזכותה) סיימתי היום את הטיסן, מה שנשאר זה רק טיפה קוסמטיקה וכיוונים אחרונים.

    הטיסן יצא טיפב כבד לטעמי, 290 גרם, הסיבה למשקל היא שההגאים לא היו קלים אא אפילו כבדים ולכן יש לי 15 גרם משקולת בחרטום
    בימדה ואבנה חדשים קלים יותר, אני מאמין שאוכל לחסוך סדר גודל של 4 גרם בזנב דבר שיאפשר לי להוריד 12 גרם לפחות בחרטום.ואז משקל הטיסן יהיה סביב 275 גרם שהינה חיסכון של 5% ועל כן משמעותי.

    אבל קודם כל אטיס טיפה את הטיסן על מנת לעמוד על תכונות הטיסה שלו וכך אוכל להחליט האם באותה הזדמנות כדאי לשנות גם את גאומטריית ההגאים (גודל וצורה).

    תמונות הבנייה:

    קונקטור "עיוור" לחיווט הכנף





    כיסויי סרוואים:



    תושבת סרוואים:











    הטיסן מוכן לטיסה:

    תמונות מצורפות תמונות מצורפות Click image for larger version. 

Name:	IMG_0001.jpg‏ 
Views:	1233 
Size:	96.6 קילובייט 
ID:	40655   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0002.jpg‏ 
Views:	1264 
Size:	145.1 קילובייט 
ID:	40656   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0003.jpg‏ 
Views:	1215 
Size:	194.3 קילובייט 
ID:	40657   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0004.jpg‏ 
Views:	1225 
Size:	81.8 קילובייט 
ID:	40658   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0005.jpg‏ 
Views:	1237 
Size:	122.6 קילובייט 
ID:	40659  

    Click image for larger version. 

Name:	IMG_0006.jpg‏ 
Views:	1223 
Size:	117.0 קילובייט 
ID:	40660   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0007.jpg‏ 
Views:	1170 
Size:	109.3 קילובייט 
ID:	40661   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0008.jpg‏ 
Views:	1227 
Size:	107.9 קילובייט 
ID:	40662   Click image for larger version. 

Name:	IMG_0009.jpg‏ 
Views:	1257 
Size:	166.4 קילובייט 
ID:	40663  
    נערך לאחרונה על ידי roydor; 16-03-2011 בשעה 20:27:40.

  11. #11
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    הודעות
    3,148
    תודה!
    9
    הודה 38 פעמים ב 29 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    יפה !
    באיזה קונקטור השתמשת ?

  12. #12
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    Beersheba, Israel, Israel
    הודעות
    3,206
    תודה!
    88
    הודה 222 פעמים ב 158 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    בהצלחה בטסט!
    יוסי - זה מחבר סרוואים של מולטיפלקס.
    סייג לחכמה שתיקה!
    מנהל פורום אלפא , מאמרים וסקירות

  13. #13
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי eitan-ro צפיה בהודעה
    זה מחבר סרוואים של מולטיפלקס.
    אכן.

  14. #14
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    Beersheba, Israel, Israel
    הודעות
    3,206
    תודה!
    88
    הודה 222 פעמים ב 158 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    רועי - אני מבטיח לך שאם תעשה הגאים מבלזה בצורה טובה (אפילו מבלזה 6 מ"מ רכה) אתה תחסוך יותר מ-4 ג"ר... אתה אמרת לי שההגאים שוקלים בסביבות 8.5 גרם, ההגאים שאני עשיתי גם לטאבו, גם לFWIII וגם לטיסן החדש שלי שוקלים 5-5.5 ג"ר, כלומר מדובר בחיסכון של לפחות 6 ג"ר בזנב שזה חיסכון די מטורף.
    איתן.
    סייג לחכמה שתיקה!
    מנהל פורום אלפא , מאמרים וסקירות

  15. #15
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    Tel Aviv, Israel, Israel
    הודעות
    2,241
    תודה!
    341
    הודה 171 פעמים ב 122 הודעות
    הוזכר
    1 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    בהצלחה בטסט!
    "אין לזה מנוע? ואין לזה שלט? אז מה כיף בזה?!"
    "אין לזה מנוע? אבל יש לזה שלט? אז איך זה טס?!"

    www.air-rishon.co.il - קלוב התעופה ראשון לציון
    הערוץ שלי ב-Youtube

  16. #16
    תאריך הצטרפות
    Aug 2010
    הודעות
    48
    תודה!
    0
    הודה 0 פעמים ב 0 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    היי רועי,
    את הפושרדים העברת בתוך הבום? לא רואים מהתמונות...
    אם כן, איך קיבעת אותם בפנים? מה השיטה? =)
    תודה!

  17. #17
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    Tel Aviv, Israel, Israel
    הודעות
    2,241
    תודה!
    341
    הודה 171 פעמים ב 122 הודעות
    הוזכר
    1 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי yury צפיה בהודעה
    היי רועי,
    את הפושרדים העברת בתוך הבום? לא רואים מהתמונות...
    אם כן, איך קיבעת אותם בפנים? מה השיטה? =)
    תודה!
    אין פושרודים בטיסן הזה.
    רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
    בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים
    "אין לזה מנוע? ואין לזה שלט? אז מה כיף בזה?!"
    "אין לזה מנוע? אבל יש לזה שלט? אז איך זה טס?!"

    www.air-rishon.co.il - קלוב התעופה ראשון לציון
    הערוץ שלי ב-Youtube

  18. #18
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי Liav צפיה בהודעה
    אין פושרודים בטיסן הזה.
    רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
    בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים
    לא יכולתי לנסח טוב מזה

  19. #19
    תאריך הצטרפות
    Aug 2010
    הודעות
    48
    תודה!
    0
    הודה 0 פעמים ב 0 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי Liav צפיה בהודעה
    אין פושרודים בטיסן הזה.
    רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
    בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים
    מצאתי קישור עם הסבר על העניין:
    http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=708644

    תודה!

    יש סיבה למה לא לעשות את אותו המנגנון על ה topsky?
    נערך לאחרונה על ידי yury; 17-03-2011 בשעה 12:23:04. סיבה: מצאתי קישור

  20. #20
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    Tel Aviv, Israel, Israel
    הודעות
    2,241
    תודה!
    341
    הודה 171 פעמים ב 122 הודעות
    הוזכר
    1 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי yury צפיה בהודעה
    מצאתי קישור עם הסבר על העניין:
    http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=708644

    תודה!

    יש סיבה למה לא לעשות את אותו המנגנון על ה topsky?
    לכל שיטה יש יתרונות וחסרונות.
    היתרון העיקרי בשיטת של רועי - חיסכון במשקל
    "אין לזה מנוע? ואין לזה שלט? אז מה כיף בזה?!"
    "אין לזה מנוע? אבל יש לזה שלט? אז איך זה טס?!"

    www.air-rishon.co.il - קלוב התעופה ראשון לציון
    הערוץ שלי ב-Youtube

  21. #21
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    אני אוהב את השיטה, היא חוסכת את משקל הפושרודים ועל כן חוסכת משקולת איזון בחרטום.
    היא גם מקטינה את האינרציה של הטיסן.
    יתרון נוסף הוא סגירת חופשים בסרוו ועל כן ניתן להשתמש בסרוו פחות מדויק ולהוציא ממנו ביצועי מירכוז טובים יותר.

    החיסרון המרכזי הוא בעומס על הסרוו ועל כן צריכת ההספק מהסרוואים גדולה יותר וזמן הטיסה נפגע קלות.
    בטיסן בעל שני סרוואים ניתן להכפיל את צריכת ההספק אך בטיסן עם ארבעה סרוואים בהם שניים הם דיגיטלים (מאזנות) התוספת בצריכה לא גבוהה באופן יחסי.

    ניתן לבצע גם על ה-TOPSKY ואורי דה-סואן ויוסי פוקס גם גם מימשו אותה אצלם בטיסנים

    רועי

  22. #22
    תאריך הצטרפות
    Aug 2010
    הודעות
    48
    תודה!
    0
    הודה 0 פעמים ב 0 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    תודה רועי וליאב!
    מה שמפריע לי בקיט של טופסקי זה שאני לא יודע איך להעביר את הפושרודים בתוך הבום
    וממש לא מתחשק לי להעביר אותם מבחוץ. שיטת התיל-קפיץ נראת לי מעולה.

  23. #23
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    שים לב לדבר אחד, בהגאים מבלזה או רוהסל ניתן להשחיל את הקפיץ ישר בתוך ההגה ולשים טיפה של דבק מהיר.
    בהגאי קלקר כמו ב-TOPSKY, חשוב מאד להכניס צינורית דקה בהגה בין שני הסקינים ולהדביק אותה לפני שמכניסים את הקפיץ בתוך החורים בצינורית.
    הסיבה לכך היא שלצינורית קוטר גדול יותר ולכן היא מפזרת את המאמצים על הסקין. במידה ולא תכניס אותה, עם הזמן הקפיץ יקרע את הסקין.
    לצינורית, תשתמש בצינור של הפושרודים מהקיט.
    לקפיץ אני מעדיף נירוסטה 0.4 מכופפת בצורת ח.
    תעיף מבט בשרשור של ה-FLOW ותראה בדיוק למה אני מתכוון.
    http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=34562

  24. #24
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    הודעות
    3,148
    תודה!
    9
    הודה 38 פעמים ב 29 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    ציטוט נכתב במקור על ידי roydor צפיה בהודעה
    אני אוהב את השיטה, היא חוסכת את משקל הפושרודים ועל כן חוסכת משקולת איזון בחרטום.
    היא גם מקטינה את האינרציה של הטיסן.
    יתרון נוסף הוא סגירת חופשים בסרוו ועל כן ניתן להשתמש בסרוו פחות מדויק ולהוציא ממנו ביצועי מירכוז טובים יותר.

    החיסרון המרכזי הוא בעומס על הסרוו ועל כן צריכת ההספק מהסרוואים גדולה יותר וזמן הטיסה נפגע קלות.
    בטיסן בעל שני סרוואים ניתן להכפיל את צריכת ההספק אך בטיסן עם ארבעה סרוואים בהם שניים הם דיגיטלים (מאזנות) התוספת בצריכה לא גבוהה באופן יחסי.

    ניתן לבצע גם על ה-TOPSKY ואורי דה-סואן ויוסי פוקס גם גם מימשו אותה אצלם בטיסנים

    רועי
    אתה מוכן להסביר איך סרוו שלא ממרכז טוב יפעל מדוייק יותר בשיטה הזו, למעט צמצום חופשים ?
    אני לא מצליח לדמיין את זה

  25. #25
    תאריך הצטרפות
    Aug 2008
    הודעות
    1,711
    תודה!
    7
    הודה 216 פעמים ב 154 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה להודעה: Temujin

    לציר של ההגה יש חיכוך, לפושרוד יש חיכוך, לסרוו יש חיכוך.
    להורן של ההגה יש חופשים לעומת הפושרוד, לפושרוד יש חופשים לעומת הסרוו.
    לסרוו יש חופש בגיר, לסרוו יש היסטרזיס במירכוז.
    כל אלו תורמים לחופשים בהגאים.
    קפיץ עוזר לסגור את רב החופשים, הוא גם עוזר לסרוו לסגור את החופשים תמיד לאותו כיוון ובהיבט הפוטנציומטר בסרוו, הדבר לרב מביא אותו לצד אחד של ההיסטרזיס מכיוון שיש למערכת נטיה לסגור חופשים לכיוון אחד בלבד (משיכת הקפיץ).
    התוצאה בסופו של דבר היא טובה לרב ולעיתים רבות אי הדיוק בחזרה של הסרוו יורד לחצי מכיוון שתמיד עובד כנגד צד אחד של הפוטנציומטר ולכן ההיסטרזיס קטן משמעותית.

    רועי

עמוד 1 מתוך 2 12 אחרוןאחרון

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •