ציטוט ההודעה בתגובה
אחלה סקירה!
טיסן מדהים! וליאור הבאת היום נחיתות מדוגמות! תמשיך להנות ממנו.
חבר קהילה ותיק
by liorz055 Published on 04-06-2011 20:50:30
רקע:
T34 הינו טריינר שהחליף את ה T-6 Texan כמטוס אימונים ראשי , הגרסאות הראשונות של T34 טסו כבר בסוף שנות ה 40 תחילת ה 50, מאז ובמשך שישה עשורים הוא שימש כטיסן לימוד לחניכי קורס הטייס , בצבאות שונים בעולם (בעיקר ארה"ב) . במהלך השנה 2011 הוא ייצא משירות לגמרי בצבא ארה"ב .
וידוי אישי
הכל התחיל בכך שרציתי טיסן שלב שני מבלזה על מנת להתאמן על נחיתות, בנוסף רציתי שיהיה לו גם מדפים, בהתחלה חשבתי על ה T-6 Texan של איפלייט , שיטוט קצר ביוטיוב הראה שרוב הסרטונים שלו הם כאלו שבטיסת הבכורה שלו הוא נכנס ל tip stall וזהו סופו של הטיסן. לדוגמה זה (דקה 3:35) :
או זה (דקה 1:50 ):
בקיצור הבנתי את הרמז.
לאחר חיפוש וקריאה מרובה בRCG החלטתי לקנות את ה T-34 של חברת eflite . מה שעזר לי לגבש החלטה היה גם הקטע מהסרטון הבא ( דקה 6:40 ):
לעסק!!
הטיסן נרכש בXXXXXXXXX עבור כ XXXX ₪ (הפרטים שמורים במערכת) לא זול , אבל גם לא ממש יקר, אין מה לעשות בשביל איכות משלמים, אני מכרתי בשביל זה את כל הקלקרים למינהם שהיו לי .
הטיסן נרכש בתצורת ARF כלומר גוף בלבד וללא אלקטרוניקה. מכיוון שהוא לא היה במלאי בחנות הוא הוזמן במיוחד עבורי ולאחר כ3 שבועות נחת בחנות . את ה 3 שבועות ניצלתי על מנת להזמין אלקטרוניקה מתאימה מידידנו חצוי האישיות הסיני\אוסטרלי .
אז מה צריך כדי להשלים את הטיסן:
5 סרוואים סטנדרטים
מנוע 25 או 32 . אני השתמשתי בזה שהוא אמור להיות חיקוי אחד לאחד למנועים של איפלייט.
סוללה 4 תאים 3000mha או 3 תאים (למנוע 25 שהינו בעל KV גבוהה יותר)
בקר 60A עם BEC או שימוש ב BEC חיצוני.
פרופלור 12X8 רצוי מעץ כדי לשמור על האווירה.
2 מאריכים 20 ס"מ , מתאמים למאריכי סרוו (למשקיענים בלבד)
שפופרת קטנה של דבק CA (מומלץ , לא חובה).
רושם ראשוני:
ואוו- זה גדול הוספתי תמונה של הקופסה אל מול המטען הנאמן accucel6 כדי לתת קנה מידה.
לאחר קריאה של חוברת ההרכבה שמתי לב למשהו מוזר, אין צורך בדבק ,כל הטיסן מורכב ע"י הברגות . השימוש היחידי בדבק זה להוסיף את מגשי הסרוואים של הגה כיוון וגובה. בנוסף אין צורך בהחלטות אמיצות כמו איפה להבריג את ההורנים- הכל מגיע מוברג ומוכן לפעולה.
דוגמא להורן מוכן לפעולה של הגה הכיוון:
תחילת הרכבה:
שלב א'- חופה וקידושין.
הטיסן מגיע עירום ללא טייסים, לי זה תמיד נוח שיש בטיסן טייסים כך שיש מי שייקח פיקוד אם אני מתבלבל. ומכיוון שאין לנו נשים בתחום החלטתי שזה הזמן לצרף אחת ובחרתי בטייסת המוכשרת (אך לא יפה) הזאת, ומכיוון שגם רציתי שהטיסן יצליח לחזור שלם הוספתי את הטייס הבא שישגיח על האישה שלא תעשה שטויות.
הכנת הטייסים דיי פשוטה , חתכתי חלונות בתחתית הבלזה של החופה (סימנתי אוריינטציה של החתיכה קודם) לחלונות הדסקתי את הטייסים בעזרת דבק גורילה והחזרתי את הטייסים עם החלונות למקומם והדבקתי בעזרת דבק
CA.
ממבט לפנים הטייסים נראים מרוצים
שלב ב'- הגה כיוון וגובה.
פה אין לבדוק זוויות של ההגה מהכנף , אין צורך לבדוק את המרחק בין מרכז הגוף להגה הגובה, הכל מוכן עם חריצים יעודיים, פשוט שמים , הגה הכיוון מוכנס לחורים שנוצרו ע"י הגה הגובה ומשם להבריג את האומים על מנת לקבע את המכלול הגה גובה + כיוון.
שלב ג'- התקנת סרוואים.
יש להדביק את תושבות הסרוואים ולאחר מכן לחבר את הסרוואים, דיי רגיל דיי פשוט. מכאן ואליך החוברת מאוד מפואטת ובניגוד לARF אחרים מבלזה שהרכבתי פה אין מצב שבו אתה מגרד את הראש ומנסה להבין מה אתה אמור לעשות כי החוברת או לא מפרטת או לא ברורה בעליל. בנוסף בניגוד ל ARF אחרים כל החורים כבר קדוחים (חוץ מאלו של הסרוואים של הכנף) כך שאין מקום להחלטות אמיצות וכואבות לפעמים.
התקנת מנוע, המנוע G32 אמור להיות זהה למנוע 32 של איפלייט רק זול משמעותית ממנו. הוא אכן זהה במימדים רק הצלב שעליו מתקינים את המנוע ואיתו מחברים לגוף איננו זהה, ואיננו מתאים לחורים הקדוחים מראש של תושבת המנוע (ראוי לציין שהקיט מגיע עם סט ברגים קצרים בשביל מנוע 25 , ועוד סט ברגים ארוכים +טבעות בעובי 5 מ"מ בשביל מנוע 32).
למזלי היה לי בבית צלב ספייר של turnigy 35-30 שהתאים לתושבת והתאים למנוע (רק 2 ברגים).
ככה זה נראה בסוף:
גלגל האף היה המקום היחידי בו הייתי זקוק לאלתר (נו נו נו איפלייט) המוט ממתכת היה עבה משמעותית מהחורים הייעודים לו מפלסטיק. הרחבתי את החורים בעזרת מקדחה עד שהתאימו למוט.
כיסוי הקואל נעשה גם עם ברגים לחורים קדוחים מראש כך שאין פספוסים בהרכבת הקואל.
ומשם להרכבת הכנף והמדפים (מאוד פשוט אין כל כך מה להרחיב) . גם בכנף פין המתכת היה עבה מידיי והשתמשתי במברג על מנת להרחיב את החור הייעודי בו בכנף. הכנפיים מחוברות זו לזו בעזת ברגים , שוב ללא דבק.
חיבור הכנף לגוף וכיוונונים אחרונים. ובדיקת מרכז כובד – הפתעה למרות שהשתמשתי במנוע הכבד יותר ובסוללה גדולה יחסית עדיין הייתי צריך להוסיף 50 גרם לחרטום בשביל להגיע למרכז הכובד הרצוי , אין לי מושג איך הם ממליצים על מנוע 25 שבו כנראה צריך להוסיף 70 גרם מקדימה. , בוק צילומים וזהו המתנה לטיסת המבחן.
הטיסן מגיעה עם ספינר אדום שנשאר בצד מכיוון שלא התאים לפרופלור מעץ.
קצת צילומים לפני היציאה לשטח:
טיסת מבחן:
הגעתי מוקדם בבוקר למזלי בנצי הלא הוא בוגל נוכח שם על מנת לעזור לי בכיוונים לעשות סקירה ובדיקה יסודית שלאחריה הוחלט לעשות קיזוז מכני לסרוואים של הגה הכיוון, גובה ומאזנות. לאחר בדיקת הספק נמצא כי בשיא המנוע צורך 56 אמפר ומספק כ 800W . הטיסן שוקל כ 2.5 קילו כך שיש מספיק כוח או יותר נכון עודף כוח. עם בנצי לצידי אזרתי אומץ והמראתי , הוא קצת משך up עקב זווית המנוע מה שנפתר לאחר מכן ע"י הוספת שייבה למנוע . הטיסן הרגיש יציב וטוב באוויר , לאחר מכן בדיקת נקודת הזדקרות – הפתעה!!!- הטיסן איננו מזדקר כלל אלה פשוט שוקע לאיטו. בדיקה מאוחרת הראתה שגם עם מדפים הוא איננו מזדקר , זה מאוד נחמד וחשוב אבל זה גורם שאת הנחיתה צריך לתכנן שבועיים מראש בערך כי הוא פשוט לא רוצה לרדת. לי באופן אישי דיי קשה עם הסכמה שלו שהיא זהה בשני הצדדים, אמנם יש את החופה שתבדיל אבל מול השמש ומרחוק דיי קשה להבחין בה. קצב הגלגול שלו הוא של טיסן סקייל לא כמו הקאטאנה ואולטימייט אליהם אני רגיל. השילוב של המנוע הנ"ל גרם לי להבין את המשמעות של unlimited verticals הוא פשוט בעל כוח מטורף. המשכתי את הטיסה בין חצי לרבע מנוע תוך כדי שאני מנסה להכיר אותו ולהרגיע את עצמי.
נחיתה- צריך לתכנן מראש ולדומם מנוע , לי הנחיתה הייתה קשה איתו מכיוון שאני צריך לעשות שינוי תפיסה מטיסנים שמוטת הכנף שלהם מטר שאני מנחית בשטח מצומצם יחסית פה נחיתה ללא מדפים דורשת מסלול ארוך ועקב אפקט הקרקע הגישה לנחיתה הופעת להיות מהירה. בכל מקרה ברגע הנחיתה הטיסן נצמד לרצפה ונשאר שם. בפעם השנייה כאשר נחתי עם מדפים המסלול התקצר אבל אפקט הקרקע בשילוב המדפים גרמו לו לעילוי והקשו עליי להיות בציר מסלול. שוב מרגע שהוא פגש את הקרקע , הוא נצמד לנחיתה יפה.
מסקנות:
טיסן מרשים ובעל נוכחות עושה טוב בעין, אמור להיות עמיד (יעידו תושבת המנוע המסיבית ) . מבחינתי זהו טיסן כנף תחתית מתאים, אני רק צריך לשנות תפיסה ולהבין שלא מדובר פה ב park-flyer אלה בטיסן גדול עם נוכחות שדורש התנהלות אחרת הן בטיסה והן בנחיתה . נראה לי שהוא מתאים לי ובשלב שאני נמצא. לסיכום טיסן שלב שניים חביב ביותר, למרות שלפי התכונות שלו (בעיקר חוסר יכולת ההזדקרות) הוא יכול להתאים למתחיל שהפרוטה נמצאת בכיסו ,ומדריך מעולה נמצא לצידו.
אני רוצה להודות לבנצי על התמיכה והעזרה, ולכל החברה החברה בטייסת על הפרגון.
תודה לאייל שפירא ולguyst על הצילומים תמיכה ועריכה והעלאת הסרט.
נערך לאחרונה על ידי liorz055; 07-07-2011 בשעה 17:20:25.
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
אחלה סקירה!
טיסן מדהים! וליאור הבאת היום נחיתות מדוגמות! תמשיך להנות ממנו.
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
רצוי לציין שכל הנחיתות שלך היום עם טיסן חדש וברכיים רועדות היו נחיתות מושלמות ורכות.
אתה יכול לספר שזה הטיסן אבל חבוב - אתה לגמרי ראוי לבלזה איכותי!
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
סקירה מרשימה ביותר!
הרוטור הוא רק מאוורר ענק - עצור אותו ותראה איך הטייס מזיע...
ואדים
Mikado Logo500 3D-FBL "Mjollnir" ;R617FS;3XBLS451;Microbeast+BLS251;CC Phoenix Ice 100A+Scorpion 1100KV; WR Mini Hercules BEC
Great Planes Super Sportster EP
Futaba 7C 2.4GHz
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
סרטון מהיום (צילום אייל שפירא):
נערך לאחרונה על ידי guyst; 05-06-2011 בשעה 08:29:01.
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
טיסן מעולה ומטיס מעולה (תציף תציף תציף
)
אגב, זה לא שהוא לא מזדקר , אבל ההזדקרות שלו אלגנטית ומלווה בהפלת אף והוא לא חוטף TIP STALL.
עם כח המנוע הזה חכה אנחנו עוד נלמד לעשות סחרורים ביחד
אהה ועוד דבר, שכחתי לומר לך בשטח, אפשר לרדת ל11X7 או 12X6 ותקבל זמן אויר טוב יותר.
Boogle ולא Google קפיש?
על טעויות- משלמים, על שגיאות - משלמים יותר ...
צדק- זה כוכב במערכת השמש אין מה לחפש אחריו.
בלוגים ומאמרים שימושיים: לכו חפשו תחת שם המשתמש שלי
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
מעולה יש לי פרופלרים מ 12X6 ועד 12X10 אני אחליף ל 12X6 (מעץ, כמובן)....נכתב במקור על ידי Boogle
אגב, זה לא שהוא לא מזדקר , אבל ההזדקרות שלו אלגנטית ומלווה בהפלת אף והוא לא חוטף TIP STALL.
עם כח המנוע הזה חכה אנחנו עוד נלמד לעשות סחרורים ביחד
אהה ועוד דבר, שכחתי לומר לך בשטח, אפשר לרדת ל11X7 או 12X6 ותקבל זמן אויר טוב יותר.
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
חבל שלא ראיתי אותו יום שבת , אבל יצא לי לראות את התמונות מאתמול והוא ניראה מדהים.
*עריכה*
תתחדש!!!!
נערך לאחרונה על ידי T_A; 05-06-2011 בשעה 07:59:17.
תומר
TBS Discovery Naza
Multiplex Fun Cub
VMar RV-4
Axial SCX10 Jeep Rubicon
Baja 5B SS
Hitec Aurora 9 + Dragonlink UHF
Once upon a time: TREX-50O ESP , TREX-600PRO EFL, Ritewing Zephyr 2 FPV , AXN, Eflite T-34 Mentor , FMS P-51D Mustang, T-33 Mini EDF
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
ליאור, תכניס את הסירטון לגוף הסקירה...
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
כמה זמן טיסה מירבית ?
escapade great planes
cessna 400- נמכר
funjet
yak 55 telink - נמכר
multiplex minimag
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
כרגיל תלוי בסוג הטיסה, כרגע עם סוללת 3000 אני שם טיימר ל 7 דקות ואחר כך מתחיל גישה לנחיתה ואחר כך ממריא נוחת שוב. אני מאמין 7-6 דקות במצערת לרוב מלאה 12 דקות כאשר נשתמשים במצערת מלאה להמראה ולעוד כמה נסיקות קלות.
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
עדכון קצר, באחד מן הימים כאשר חיברתי את הסוללה ה BEC החיצוני כשל וכתוצאה מכך נשרפו לי שני סרוואים והמקלט, כשהגעתי הבייתה וניסיתי לעשות debugging חיברתי עוד מקלט וגם הוא נשרף עם חיבור הסוללה, מה שגרם לי להבין שה BEC החיצוני כשל. לשמחתי גיא הביא לי סרוואים ו BEC ספייר שהיו לו ,כך שאפילו לא פספסתי ימי הטסה. בעצתו של אייל ארזתי את כל החלקים הפגומים bec, שני סרוואים ושני מקלטים ,מילאתי RMA , צילמתי את כל הסט-אפ ורשמתי מכתב קצר שמסביר את מה שהתרחש שלחתי להוביסיטי (עלות 13ש"ח משלוח) ולשמחתי בלי דיבורים ובלי בלאגנים הוביסיטי פיצו אותי בסכום המלא של כל החלקים. מסקנות:
1. יופי של שירות של הובי סיטי (אפילו לא הייתי צריך לדבר עם אף אחד, וישר קיבלתי זיכוי)
2. מעבר ל BEC הנ"ל שבינתיים לא מאכזב.
3. אין מחיר לחברים טובים...
חבר קהילה ותיק
תגובה: סקירה - שרשור הרכבה Eflite T-34 mentor 25e ARF
LIKE!
שי
Futaba 10CHP
Outrage Velocity 50, YS 56-SR
אני לא סובל מאי שפיות, אני נהנה ממנה.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
