שלום לכולם,
התחדשתי בlogo 600 ויש לי שאלה.
מדוע צריך לשמור במסוק על החשמל הסטי?
ואיך זה נשמר?
תודה לעוזרים..
שלום לכולם,
התחדשתי בlogo 600 ויש לי שאלה.
מדוע צריך לשמור במסוק על החשמל הסטי?
ואיך זה נשמר?
תודה לעוזרים..
יהונתן לא צריך לשמור את החשמל הסטטי אלא לפרוק אותו, אם יש חשמל סטטי זה משגע בעיקר את המערכת פלייברלס והמקלט,וגורם לסוג של הפרעות!
כדי לפרוק את החשמל הסטטי בעיקרון אתה צריך להעביר כבל הארכה מהבום למינוס בקונקטור הסוללה של הבקר.
זה בגדול,עכשיו איך לעשות את זה בדיוק במסוק אני לא יודע כי אין לי נסיון עם המסוק, אני ממליץ לך לדבר עם מישהו שיש לו נסיון ועשה את זה כבר
והוא יסביר לך איך לעשות את זה.
Team Gaui Israel
GAUI
Scorpion
MKS servo
Gens ACE battey
ZERO Canopy
Skookum robotics
OptiFuel
שי
Futaba 10CHP
Outrage Velocity 50, YS 56-SR
אני לא סובל מאי שפיות, אני נהנה ממנה.
יונתן תתחדש
לדעתי המאמר שהופנת אליו מעניין, ברובו נכון אך גם רצוף באי דיוקים, לשיקולך
בהקשר ללוגו, חובה להאריק את המסוק הזה וכדי להמנע מניסיונות כושלים ולבצע זאת פעם אחת ונכון אמליץ לך ליצור קשר עם רון אפרת, לבחור יש ניסיון עם הנושא על הלוגו שלו וכך תוודא שאתה עושה זאת פעם אחת וטוב ממי שכבר ביצע את זה על אותו מסוק.
הרוטור הוא רק מאוורר ענק - עצור אותו ותראה איך הטייס מזיע...
ואדים
Mikado Logo500 3D-FBL "Mjollnir" ;R617FS;3XBLS451;Microbeast+BLS251;CC Phoenix Ice 100A+Scorpion 1100KV; WR Mini Hercules BEC
Great Planes Super Sportster EP
Futaba 7C 2.4GHz
בבקשה:
"הזנב. בזמן טיסה, רצועת הזנב רועדת בתוך הבום, משתפשפת בו ונטענת בחשמל סטטי."
בפירוש לא נכון, רצועה במסוק תקין לא אמורה לגעת כלל בבום, שיפשוף עם הבום ישאיר מיד סימן על הרצועה או אף יקרע אותה בגלל המהירות שבה היא מסתובבת והחום שייווצר ואם זה לא יקרה הרי שתרגיש ותשמע רעשים מוזרים מהמסוק ותגובות זנב לא אחידות.
החשמל הסטאטי נוצר בינה לבין הגג"שים עליה היא נעה ומשם דרך הבום והחלקים המוליכים הוא עובר לגוף.
זה קורה אך ורק בתלות בחומרים מהם עשויים הגג"שים ובעיקר הרצועה עצמה, זו הסיבה שהתופעה שכיחה במסוקים מסויימים בלבד וזו גם הסיבה שאין צורך להאריק כל מסוק רק ליתר ביטחון.
היו לי מספר מסוקים עם רצועות, כולם עבדו יפה ומעולם לא היתה שום בעיה, בלוגו זו בעיה מאד שכיחה מה שמחזק את דברי שמדובר בשילוב של חומרים מסויימים על אותו מסוק.
"אם גוף המסוק עשוי מאלומינים - עבודתכם קלה. צריך פשוט לוודא שקיים קישור מוליך בין בום הזנב ותושבת המנוע לפריים של המסוק. אז הפרעה שתיווצר במקומות האלה, פשוט תתפזר על גוף המסוק ולא תגרום לשום נזק"
גם לא נכון, כלי טייס וכלים ימיים אינם מאורקים לאדמה משום שמטבע השימוש בהם אינם יכולים להיות מחוברים אליה פיזית לכן הם שמתמשים במה שקרוי אדמה צפה.
לצורך העניין הארקה היא חיבור הגוף לקבל גדול והבעיה במסוקים שגם החלקים המתכתיים כגון גוף או תושבות למינהם הינם חלקים קטנים יחסית שאינם מסוגלים לצבור מספיק מטען ברוב המקרים ולכן יעילותם מוטלת בספק.
בכלים כאלו, מומלץ תמיד לקשר בין חלקי הגוף המתכתיים ובין ה - של הסוללה משום שהסוללה הינה הקבל הגדול ביותר המצוי על גבי הכלי ובמקרה של ESD היא זו שתתן את ההגנה הטובה ביותר מה גם שבו זמנית אתה גורם לניטרול כל הפרש פוטנציאלים שעלול להתפתח על הכלי ולא רק כתוצאה מ ESD.
"המנוע. מנוע בראשלס מסתובב במהירות עצומה ומושך דרכו אויר לקירור. ברור שבנוסף לאויר עוברים דרך המנוע כל מני חלקיקים קטנים שמשתפשפים במנוע והופכים אותו לאיום ESD מזמזם"
חלקיקים במנוע גורמים יותר לבלאי מאשר ל ESD, לחות או יובש היא הגורם העיקרי והדומיננטי כאן ואני מעריך שאתה מכיר ומבין את התופעה.
חוץ מזה, מאמר יפה ומושקע.
נערך לאחרונה על ידי ziki; 01-07-2011 בשעה 09:22:17.
הרוטור הוא רק מאוורר ענק - עצור אותו ותראה איך הטייס מזיע...
ואדים
Mikado Logo500 3D-FBL "Mjollnir" ;R617FS;3XBLS451;Microbeast+BLS251;CC Phoenix Ice 100A+Scorpion 1100KV; WR Mini Hercules BEC
Great Planes Super Sportster EP
Futaba 7C 2.4GHz
יפה