תגובה: מה לבחור לבקר של המסוק ?
גוברנר - שומר על הסל"ד של המנוע קבוע. בבקרים הסיניים בדרך כלל הוא לא עובד טוב ובעיקר משגע את הג'ירו
אבל בבקרים של קאסל ניתן לכוון אותו לסל"ד מסויים אותו הוא ישמור למשך כל הטיסה.
לדוגמא: מסוקי 500 ב-100% מצערת בדרך כלל עובדים ב-3000RPM, שזה גבוה מידי
אבל ברגע שמעמיסים המהירות ראש הזאת יורדת. אבל בזמנים בטיסה שאין עומס על הערכת המנוע סתם מחסל סוללה.
עם גוברנר ניתן לכוון את הסלד לדוגמא ל-RPM2600 או 2700RPM. ככה שהמנוע לא ב-100% עבודה במצב ניטרלי, אבל הגוברנר מוסיף לבד את כמות הכוח שדרושה
כדי לשמור את הסל"ד המסוים הנ"ל תחת עומס. דבר שחשוב מאוד בביצוע תרגילים מסובכים שדורשים המון כוח, וככה גם הסל"ד כמעט ולא יורד לקראת סוף הטיסה
בכבוד רב אלעד דב- Elad Dov
Trex 700e dfc pro hv- IKON Fbl
Gaui X3-Ikon Fbl
Trex 450L- IKON Fbl
Telink SU-29
JR X9303 2.4Ghz