תגובה: מדוע פחות נפוצים (אם בכלל) רחפנים מבוססי רוטורים עם פסיעה משתנה?
המכניקה אמנם יותר מורכבת, אבל אם משתמשים במערכות זנב קיימות של מסוק 450 זה לא שצריך להמציא הכל מחדש... צריך בעיקר לתכנן את מסגרות הבסיס עם מיסבים לגג״ש מרכזי, שימוקם כך שיניע את הגג״שים שמניעים את הרצועות של 4 הרוטורים. את כל יתר המנגנון המכני של שינוי הפסיעה ניתן להשתמש במערכות קיימות, לא? גם התחזוקה לא עד כדי כך בעייתית או יקרה כי כמו שאמרתי ניתן להתבסס על חלקים זולים למדי של מסוקי 450, שקיימים בשפע. ולגבי איבוד הכח על המכניקה- כמובן שאני מבין וזה נשמע מאד הגיוני, אבל פרוייקט שכזה יישתמש כמובן במנוע יותר חזק.. זה לא מפצה על כך?
אני לא מכיר כלל את עולם הרחפנים ולא מתיימר לדעת או להבין שום דבר, אני סתם משתעשע בשאלה מה יכולים להיות היתרונות של קונספט כזה והאם אכן ניתן לייצר רחפן כזה בקלות כמו שנדמה לי, בהתבסס על רכיבים קיימים: 4 בומים ומנגנוני זנב של מסוקי 450 + לוח בקרה סטנדרטי של רחפן+ מנוע+ESC וגג״ש ראשי אחד, וכל מה שנדרש אכן לייצר בעצמי זה מסגרות של בסיס הרחפן? הבנתי שזה לא קונספט נפוץ אבל הוא גם לא נשמע לי עד כדי כך בלתי סביר... (?)
אגב אחת השאלות המרכזיות להיתכנות של זה מבחינתי, היא האם לוח שליטה סטנדרטי של רחפן יוכל לשלוט בקונספט כזה ע״י פקודות היגוי לסרבואים שמשנים את פסיעת הלהבים, במקום את מהירות המנועים של הרוטורים דרך הESCs כפי שברחפן רגיל?
נערך לאחרונה על ידי Friman; 01-09-2011 בשעה 23:49:31.
Gil Friman
-------------------------------
T-rex 600esp FBL
רחפן f450 fpv
MS Composite Swift II
Mountain Models EVA Sport
Hitec Aurora 9