המדריך המקוצר לטיסנאי המתחיל
1. הקדמה
במדריך הזה נעבור כמעט על כל השאלות של המתחילים בתחום הטיסנים החשמליים.
ישנם תחומים קרובים כמו מסוקים ומכוניות על משדר וגם טיסנים עם מנועי דלק אבל לא נעסוק בהם כאן, משום שלדעתי טיסנים חשמליים הם תחום פשוט יותר להתחלה וזול ונקי יותר לתחזוקה.
הדבר הראשון שנדבר עליו הוא ההבדל בין יפה ואיכותי.
הרבה מתחילים נורא רוצים להטיס טיסן מגניב, איזה F-16 עם LEDים מהבהבים שנראה כמו נינג'ה בחג המולד, או טיסן פצפון מגניב שאפשר להטיס בשירותים.
למרבה הצער כמו שתינוק לא רוקד ברייקדאנס לפני שהוא למד ללכת, כך גם בתחביב הזה צריך ללמוד קודם לשלוט בטיסן באוויר, לפני שמתחילים להשתולל.
טיסן שמתאים למתחילים צריך להיות יציב, איכותי ופשוט להטסה ולא בהכרח מגניב, קומפקטי או זול, למרות מה שלפעמים אומרים לכם בחנויות.
חשוב לזכור שיש טיסנים ויש צעצועים מעופפים, תחליטו לבד מה אתם רוצים להטיס.
ברור שאף אחד לא רוצה להוציא כסף על טיסן מכוער, אבל יש לי סוד לגלות לכם – כל טיסן שתצליחו להטיס לבד בפעם הראשונה יראה לכם הכי יפה בעולם. נשבע לכם.
בתמונות: לא טיסנים למתחילים...
עכשיו לשאלה ששואלים הכי הרבה – איזה טיסן אפשר להטיס בכיף בגינה ליד הבית?
התשובה היא אף טיסן.
בשום אופן לא מטיסים שום דבר בקרבת בתי מגורים, כבישים, עמודי חשמל או עוברי אורח.
הדבר הכי חשוב בתחביב הזה הוא לשמור על הבטיחות מסביב. פרופלורים מסתובבים במהירות ויכולים לקצץ אצבעות ולעשות חתכים עמוקים, טיסן שמאבד שליטה יכול לפצוע אנשים ולשבור חלונות, ושלא לדבר על מה שעלול לקרות אם טיסן נופל באמצע כביש סואן וגורם לתאונה.
טרגדיות כבר קרו בתחביב הזה ונושא הבטיחות חייב להילקח ברצינות!
הערה: בהמשך דרכך כשתדע לשלוט היטב בטיסן תוכל להטיס טיסנים קלים מאוד, במיוחד כאלה העשויים EPP, או דֶּפְּרוֹן, המסוגלים לטוס במהירות נמוכה מ-10 קמ"ש, אותם ניתן בהחלט להטיס כמעט בכל מקום ואפילו ללמוד להטיסם במגרש טניס\כדורסל שכונתי.
טיסן שמתאים למתחילים נקרא "טריינר", וכמעט תמיד מדובר בטיסן עם מוטת כנף של מטר וארבעים לפחות, עם כנף עילית ועם גלגלים. גודל הטיסן חשוב משתי סיבות –
1. ככל שכלי טיס הוא גדול יותר ככה הוא יציב יותר באוויר ופחות מושפע מכל רוח קלה.
2. טיסן גדול קל יותר לזהות באוויר, ומתחילים מטיסים בדרך כלל גבוה כדי שיהיה להם זמן לתקן טעויות ובגובה הזה הטיסן צריך להיראות בצורה ברורה.
לגבי הגלגלים:
אני מנחש שבערך 90% מהנזקים שנגרמים לטיסן מתרחשים במגע עם הקרקע.
טיסן עם גלגלים מלמד את המתחיל את הדברים הבסיסיים ביותר שהם המראה ונחיתה על מסלול קבוע.
"טריינר" קלאסי יהיה כמעט תמיד עם גלגל אף ולא עם גלגל זנב כדי לאפשר המראה פשוטה יותר.
מצד שני - יש אסכולה שטוענת שאפשר גם ללמוד להמריא בהשלכה מהיד ולנחות על הגחון כמו שמקובל בדאונים.
היתרון בנחיתה על הגחון הוא שלא צריך מסלול ישר וחלק ואפשר לנחות בכל מקום כמו שדה חקלאי או חוף ים.
בתמונות: שני סוגי ה"טריינרים" הפופולריים.
החלק החשוב ביותר בחייו של מתחיל הוא המדריך.
נכון שזה נראה נורא קל מהצד, מה הבעיה לפתוח מנוע, לעלות לאוויר ולעשות קצת ימינה שמאלה?
אז זהו שמתחילים לא יודעים כמה שהם לא יודעים ובדיוק בגלל זה הם חייבים מדריך. האוויר אמנם שקוף אבל יש המון דברים שאתם לא חושבים עליהם שיכולים להפריע לכם לטוס, כמו רוח שתשגע לכם את הטיסן, שמש שתסנוור אתכם, הטיסן יתרחק ולא תצליחו להבין לאיזה כיוון הוא טס, הטיסן יסתובב אליכם והכיוון של ידיות המשדר יתהפך, ואיך בכלל נוחתים בלי לשבור אותו לגמרי?
ומה שאף אחד לא מספר לכם זה שברגע שהטיסן עלה לאוויר האצבעות מתחילות לרעוד, כל הזבובים מהסביבה מתיישבים לכם על הפנים ובדיוק באותו רגע שלושים אנשים נעמדים מאחוריכם ומתחילים לשאול שאלות.
שיעור או שניים עם מדריך יכולים לחסוך הרבה מאוד כסף על טיסנים שבורים, הרבה מאוד זמן של המתנה לחלקי חילוף, ובעיקר הרבה אכזבות, ואני בטוח שאף אחד לא נכנס לתחביב בשביל להיות מבואס ומאוכזב כל הזמן.
מדריך טוב יוכל לעזור למתחיל אפילו לבחור את הטיסן הראשון, ולפעמים אפשר להטיס בפעם הראשונה את הטיסן של המדריך. יש גם הרבה תיאוריה שחשוב ללמוד לפני שעולים לאוויר ואין דבר טוב יותר ממורה פרטי לדברים המסובכים.
אמצעי נוסף שיכול לעזור מאוד ללמוד לשלוט בטיסן הוא הסימולטור. לא מדובר על סימולטור תא טייס של בואינג אלא על סימולטור (מַדְמֶה) של טיסנים ומסוקים שכולל 'משדר' עם חיבור USB למחשב ותוכנה שמדמה הטסה בתנאים שונים. תוכנות הסימולטור הטובות ביותר הן AeroFly Pro, Real Flight ו-Phoenix, וישנה תוכנה חינמית ופחות איכותית שנקראת FMS.
קל יותר להטיס טיסנים במחשב מאשר במציאות, אבל חשוב לתרגל את עבודת האצבעות על המשדר ואת השליטה בטיסן בזוויות שונות. בסימולטור מותר לרסק את הטיסן, להתנגש בו בלי שום נזק ואפילו לאבד אותו באופק – וכמו מדריך, גם כאן לקנות סימולטור בעצם חוסך כסף.
הסימולטור גם עוזר בהכרת מגוון גדול של טיסנים מסוגים שונים ועוזר ללמוד ביצוע של תרגילים ופעלולים בהמשך.
בתמונה: שלט סימולטור למחשב.
סוגי הטיסנים השונים:
כמו שישנם הרבה סוגי מטוסים, כך יש אפילו יותר סוגים של טיסנים.
יש סוגים שונים של תצורות כנפיים - כנף עילית (כמו ססנה וCub), כנף תחתית (כמו מטוסי קרב ישנים או מטוסים אזרחיים קטנים) וכנף מרכזית (כמו מטוסים אירובטיים).
יש מטוסים דו-כנפיים ואפילו תלת כנפיים, ויש מטוסים שהם פשוט כנף מעופפת (כמו "החמקן" למשל).
מיקום וצורת הכנפיים משנים את ההתנהגות האווירית של המטוס ומאפשרים לו להיות מהיר מאוד או להצליח לטוס לאט, להיות ספורטיבי וזריז או יציב מאוד.
יש גם מטוסים עם יותר ממנוע אחד (דו\תלת\ארבע מנועי), או כאלה שאין להם בכלל כנפיים (טרקטורון מעופף, צפלין או "אוטו-ג'יירו").
הנה כמה דוגמאות, שימו לב למיקום ומספר הכנפיים והמנועים:
גם בתוך עולם הטיסנאות יש הרבה מחלקות עם אפיונים שונים, למשל טיסני הפעלולים שנקראים גם 3D ויש ביניהם טיסנים קלי משקל במיוחד שנראים "שוק-פליירים" והם נועדו להטסות "אינדוֹר" כלומר בתוך אולמות, יש מחלקה ספורטיבית של טיסה מדויקת תחרותית שנקראת F3A, יש טיסנים מהירים שנקראים "טיסני פיילון" או Pylon Racer (על שם התחרויות שבהן השתתפו המטוסים המקוריים), ישנה מחלקה של טיסני "סקייל" (טיסנים מתכונתיים) שמחקים בפירוט רב מטוסים אמיתיים, ויש מחלקה של טיסנים ענקיים בקנה מידה של חמישית, שליש ואפילו חצי מגודלם של המטוסים האמיתיים אבל הם כמעט תמיד פועלים על מנועי דלק.
ישנם טיסנים עם מנועי מניפה (EDF) שמשמשים בתור גרסה חשמלית של מנועי סילון, ויש מחלקה עצומה של דאונים - יש כאלה שמוזנקים עם כבל, כאלה שמושלכים לאוויר כמו דיסקוס וכאלה עם מנוע חשמלי, וכמובן שיש מגוון עצום של טיסני כנף מעופפת בכל הגדלים והצורות.
טיסנים על פי רוב עשויים מחומרים קלי משקל ולכן הם גם שבירים. בעבר כמעט כל הטיסנים היו עשויים מעץ כמו בלזה, אבל היום יש מגוון עצום של טיסנים שעשויים מקלקר ומחומרים מוקצפים, שגם מוזילים את מחיר הטיסנים וגם מאפשרים לתקן אותם יחסית בקלות.
תודה לדר צאלון על העזרה בחידוד והגהה.
ציטוט ההודעה בתגובה