טבעת בקיט מנוע 35-36

[eitanbin]

היי
מישהו יכול להסביר לי למה משמשת הטבעת הזאת בקיט של המנוע,

איתן

[DarZeelon]

איתן,


זה קולר, לא טבעת.

הוא משמש כמרווח, להרחקת המדחף מגוף המנוע.
קוטרו קקוטר ציר המנוע (4 מ"מ).

[Boogle]

ד "ר, הנך שוגה, או טעות בידך!
הטבעת נועדה לאבטח אבטחה נוספת את טבעת הסגר circlip בעת התקנת המנוע בכוון שהפעמון מושך.
בהתקנה שכזו הסטטור נשען על קיר האש והציר בולט לאחור. או אז, מרכיבים על הפעמון את המתאם פרופ מאלומיניום, אשר גם מופיע בתמונה, וכל עוצמת המשיכה מתבטאת בכוח גזירה על טבעת הסגר המסכנה.
היא, בעטיה, יכולה לעמוד בגזירה, אך היות ומכות כח מפעילות עליה גם כוח סיבוב עקב הפיתול, הרי שטבעת האבטחה הנל אמורה לסייע בידה של טבעת הסגר לא לקפוץ החוצה מהחריץ בו היא נחה.

Sent from my mobile please excuse typo's

[Boogle]

נ.ב.
הרצאה על ההבדל בין קןלר לטבעת מתבקשת...

אני טוען שלשניהם מכנה משותף - כלבה!

Sent from my mobile please excuse typo's

[ofir181]

נ.ב.
הרצאה על ההבדל בין קןלר לטבעת מתבקשת...

אני טוען שלשניהם מכנה משותף - כלבה!

Sent from my mobile please excuse typo's

כל מילה בסלע בנצי..

[DarZeelon]

פרופ' בנצי,


כנראה שאתה צודק ומה שכתבת הוא שימוש הגיוני מאוד לקולר. לא חשבתי עליו... רוב המנועים של הסיני (למשל) אינם כוללים אותו כ-accessory...
השימוש שרשמתי גם הוא שימוש הגיוני, אך יתכן שלא העיקרי.

לגבי הכלבה; יש לילדי כלב ממין 'שָׁכַח', אבל הקולר שלו עשוי רצועת בד; לא פלדה...

[ZigiStar]

ראה שאלה פה, יחד עם כמה תשובות טובות.

http://www.efly.co.il/forums/showthr...9835#post79835

[eitanbin]

השאלות והבדיקה שלי על הטבעת הזאת נבעה מכיוון שנשבר לי הציר של המנוע, שהורכב ללא טבעת ,אפשרות נוספת לקבלת הטבעת עם הקיט של המנוע ,
היא חיזוק הציר מפני רעידות של המנוע/פרופ. בתמנות הקיט מנוע המקורי של ה FUN CUB נראת ברור הטבעת על הציר מנוע.

[razor1]

השאלות והבדיקה שלי על הטבעת הזאת נבעה מכיוון שנשבר לי הציר של המנוע, שהורכב ללא טבעת ,אפשרות נוספת לקבלת הטבעת עם הקיט של המנוע ,
היא חיזוק הציר מפני רעידות של המנוע/פרופ. בתמנות הקיט מנוע המקורי של ה FUN CUB נראת ברור הטבעת על הציר מנוע.

לפי הבנתי, הטבעת נועדה לאבטח את החלק הקדמי של המנוע (עם הציר)
כאשר מחברים פרופ לאחור המנוע. או שלא הבנתי נכון?
האם ככה מחובר המנוע אצלך בפאן קאב?

[DarZeelon]

איתן,


בסידור של הפָן-קָבּ, הקולר; שלא כמו ב-'תשובה הטובה' שציין זיגי, אינו מפחית את העומס על ה-E-clip.
הוא מותקן כמרווח בינו לבין מתאם המדחף מסוג collet, המופיע בצידה הימני של התמונה שלך.


אילו היה השימוש בקולר כפי שצוין בתשובה הטובה, היה מתאם המדחף צריך להיות מסוג bolt-on...



...כמו בדוגמא שלמעלה, הכוללת גם את הקולר; ולא מסוג collet.

[ZigiStar]

בסידור של הפָן-קָבּ

ד "ר, הנך שוגה, או טעות בידך!

מה זה, מחלקים פה תארי דוקטור ככה סתם?

[DarZeelon]

מה זה, מחלקים פה תארי דוקטור ככה סתם?

כן! גם פרופסור!

[DarZeelon]

השאלות והבדיקה שלי על הטבעת הזאת נבעה מכיוון שנשבר לי הציר של המנוע, שהורכב ללא טבעת...

איתן,


לדעתי, כפי שכתבתי גם בשרשור השני, הציר נשבר עקב פגם בעיבוד החריץ של ה-C-clip; שאולי גרם לסדק שהתפשט עד שבירתו.

גם אילו התקנת את הקולר על הציר, איני סבור שזה היה יכול להצילו משבירה. הקולר היה מתווסף למדחף ולמתאם, קדימה ממקום השבירה.

[Boogle]

הבעיה בפאן קאב (!) היא שמתאם הקולט יושב בצד הcirclip בקצה הציר. במצב הזה הטבעת אבטחה (זה המינוח הקביל) לא ממש עושה תפקיד חשוב.
היות והצירים מיוצרים מפלדה מחוסמת ואת החריץ לטבעת מבצעים לאחר החיסום, יש כאן נקודת כשל בעומס של נגיפה המפעיל מומנט כפיפה על הציר.
הכשל קורה כתוצאה מהתנגשות האף עם הקרקע או משימוש בפרופ או קולט לא מאוזנים.
לעולם יהיה סדק בחריץ הטבעת ולעולם האזור יהיה בעייתי כי בדכ החיסום של הפלדה חודר לעומק של כמה עשיריות ממ בלבד מתחת לפני השטח.
הפתרון הכי יעיל במצב זה הוא שימוש בציר ללא חריץ לטבעת וכמובן ללא טבעת, כמובן שבהתקנה הסטנדרטית בפאן קאב.
קיבלתי ציר חליפי באורך כ45 ממ שנרכש אצל הערסי, והוא ללא חריץ. לאחר החלפה, היות והציר קצר יחסית, מתאם הקולט (היפני) נכנס עד למיסב והוא משמש כבר גם כטבעת אבטחה. הוא גם מתאים בקוטרו להכנס באופן מדוייק להפליא בקדח המרכזי של תושבת האלומיניום האמריקאית...
אם כך, טיסן גרמני
מנוע סיני
תושבת ופרופ אמריקאים
צביעה אוסטראלית
טיסן ישראלי גלובאלי


Sent from my mobile please excuse typo's

[DarZeelon]

היות שהצירים מיוצרים מפלדה מחוסמת ואת החריץ לטבעת מבצעים לאחר החיסום, יש כאן נקודת כשל בעומס של נגיפה ...

בנצי,


חריטת החריץ ל-E-clip, או כל תהליך עיבוד מכני אחר, המבוצע לאחר הקשחה חיצונית והפוגע בשכבה החיצונית של הציר, היא טעות.

היות שיש מיליוני מנועי brushless out-runner, שהשימוש בהם נעשה באופן דומה; והיות שלרוב ציריהם לא נשברים 'ככה סתם', אני מניח שהקשחת הציר נעשית בהם לאחר העיבוד של החריץ ולא לפניו.
העיבוד של פלדה שטרם הוקשחה בתהליך טיפול תרמי, הוא קל בהרבה ופחות שוחק לכלים. ונכון; טיפול תרמי עלול לעוות חלק מהצירים, כך שצריך לקחת בחשבון שיעור נפל מסוים.


האם קביעתך שהחריץ ל-E-clip נחרט לאחר ההקשחה, מבוססת על ידע, או רק על עובדת הכשל במקרה זה?

[b1yossi]

סדר הפעולות הנכון, הוא אכן ביצוע פעולות עיבוד שבבי, ובסיום ביצוע טיפול טרמי.

יחד עם זאת, הכסף תמיד מנצח - הרבה יותר זול לקבל מוטות בקוטר המתאים "ובמטר רץ" שכבר עברו טיפול טרמי ואז לבצע עיבוד שבבי.
כך העולם עובד......

[eitanbin]

בוגל- אני הרכבתי ציר חלופי ללא הC-CLIP באורך המקורי 55ממ אבל כן שמתי את הטבעת אבטחה מפני שיש שם מרווח לא כמו אצלך בציר 45 ממ,
אני מקווה שזה לא יזיק לציר( התקנה סטנדרטית בפאן קאב)
איתן.