תגובה: איך עובד הרוטור? מה תפקיד הפליי באר? איך זה עובד?
נכתב במקור על ידי
kondason
נורא מסקרן אותי פיזיקאלית, ומכאנית, איך עובד הרוטור? מה תפקיד הפליי באר? איך זה עובד?
במסוק אמיתי האם קיים שינוי בפיטצ' בין הלהב שעם כיוון הטיסה לבין הלהב שנגד כיוון הטיסה?
כמו שיואב כתב - זה לא פשוט, לפחות לא מספיק פשוט לתשובה בשרשור בפורום .
אנסה לענות כאן בכותרות, בהזדמנות אכתוב על זה מאמר.
- נתחיל מהסוף - כן, במסוק אמיתי המכניקה עובדת בצורה דומה. קיימים כמה הבדלים לא גדולים, שאחד מהם הוא טווח הפיטץ' הקטן יותר - שום מסוק אמיתי לא צריך פיטץ' שלילי של 13 מעלות . אני חושב שהלהבים שלו אפילו לא יעמדו בעומס שיווצר בזויות התקפה כאלה.
- בצורה פשוטה - הרוטור הוא כנף. רק שזרימת האויר ליצירת כוח עילוי נוצרת ברוטור ע"י סיבוב ולא ע"י תנועה קוית של כל הגוף, כמו שזה קורה במטוסים. כמה שמהירות הכנף ביחס לזרימה (כלומר מהירות הראש כפול אורך הלהב) גדלה - העילוי גדל. כמה שזוית הכנף ביחס לזרימה (זוית ההתקפה - שמתרגמת במסוקים לפיטץ') גדלה - העילוי גדל.
- מכאן: אם להגדיל את זוית ההתקפה של שני הלהבים באופן סימטרי - העילוי יגדל והמסוק יטפס. אם נוריד - המסוק ינמיך. זה בדיוק מה שעושים עם סטיק שמאל בשלט ונקרא "הפיטץ' הכולל" (Collective Pitch), או פשוט קולקטיב.
- אם נגדיל את הפיטץ' רק על צד אחד של דיסקת הרוטור - יווצר מומנט סביב הציר הראשי ומרכז הכובד והמוסק יטה בכיוון הפיטץ' הקטן יותר. בשביל זה צריך להטות את הפיטץ' לכל להב באופן מחזורי (ציקלי) כשהיא מגיעה לאזור הרצוי - מכאן השם Cyclic Pitch, או בקיצור "סייקליק" . ככה שולטים בשני צירי ההטיה של המסוק - ה-Elevator וה-Aileron.
- הפלייבר משמש לייצוב המסוק, בעיקר נגד הפרעות חיצוניות כמו רוח. הפלייבר "פשוט" מסתובב כמו גי'רו מכני ומכניס תיקוני סייקליק שיבטלו את ההפרעה.
בגדול - זהו. מקווה שזה נותן מושג על העקרונות, לפרטים עדיף לעיין בספרות.
מקווה שעזרתי
הרוטור הוא רק מאוורר ענק - עצור אותו ותראה איך הטייס מזיע...
ואדים
Mikado Logo500 3D-FBL "Mjollnir" ;R617FS;3XBLS451;Microbeast+BLS251;CC Phoenix Ice 100A+Scorpion 1100KV; WR Mini Hercules BEC
Great Planes Super Sportster EP
Futaba 7C 2.4GHz