חבר קהילה
סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
היי חברים,
במנוע ASP52 יש שלוש סיכות, אני יודע מה עושה הראשית והנגדית, אבל מה עושה הבורג ההוא מעל הקרבורטור? [תמונה מצורפת]
רשום MANUAL שהוא נועד לכוון מהירויות נמוכות או גובה סרק או כהגדרתם:
(throttle stop which control the low speed (throttle stop
אבל זה לא התפקיד של הסיכה הנגדית?!
תודה מראש...
----------------------------------------------------
If you want a job done right - do it yourself
----------------------------------------------------
if you can't do it yourself, buy ARF
חבר קהילה
Re: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
זה לא הבורג שמוליך את התנועה של החבית בקרבורטור?
חבר קהילה
תגובה: Re: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
לא אחי...נכתב במקור על ידי מטיס1
----------------------------------------------------
If you want a job done right - do it yourself
----------------------------------------------------
if you can't do it yourself, buy ARF
חבר קהילה חדש
תגובה: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
סיכת הסל"ד הנמוך נועדה לכיוון תערובת הדלק בהחשה ממצב סגור של המצערת ועד חצי פתיחה שלה בקירוב.
לא מכוונים עם סיכה זו את הסל"ד, אלא את התערובת בלבד ע"מ שהמנוע יעבוד אופטימלי בסל"ד הנמוך/ים.
סיכת הסל"ד הגבוה משמשת לכיוון התערובת בסל"ד הגבוה, כשהמצערת פתוחה חצי ועד פתיחה מלאה.
הסיכה השלישית משמשת כסטופר המגביל את הסגירה של החבית במצערת וכך בעצם מכוונים את הסל"ד הנמוך (לא את התערובת בסל"ד הנמוך).
לרוב מכוונים את הסיכה השלישית כך שהחבית תהיה במצב סגור לגמרי ע"מ שתהיה אפשרות להגדיר מתג במשדר לכיבוי המנוע.
את הכיוון של המצערת מבצעים מכנית ע"י הפושרוד והסרבו ובעזרת כיווני קיזוז במשדר עצמו.
חבר קהילה חדש
תגובה: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
חג שמח תפקיד הבורג השלישי הוא לקבוע עד כמה ייסגר הקרבורטור כלומר כיוון מכאני לטורים מינימאליים ללא שימוש בסיכת תערובת דלק או אוויר
חבר קהילה ותיק
תגובה: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
ה"סיכה" השלישית איננה כלל סיכה אלא בורג מוליך. קצהו של הבורג חרוט לקוטר קטן וללא תבריג והוא נמצא בתוך חריץ אלכסוני בגוף ה"חבית". תפקידו לגרום ל"חבית, להכנס ולצאת מול הסיכה הראשית ובאופן הזה להתאים את כמות הדלק לאויר בכניסה לקרבורטור. בסגירת הבורג מעט יותר מידי, הוא מגביל את תנועת החבית לסגירה מוחלטת.
ככלל, תמיד חייבת להיות האפשרות של הדממת המנוע באמצעות המצערת ואין להגביל סל"ד מינימום בעזרת הבורג הזה (למרות שכאמור, זה אפשרי). בורג זה נמצא כמעט בכל הקרבורטורים של מנועי טיסנים (מתנול), בכל הגודלים ושל כל היצרנים.
נערך לאחרונה על ידי flatspin; 08-03-2012 בשעה 17:47:50.
חבר קהילה ותיק
תגובה: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
flatspin צודק כרגיל, יש מנועים בדרך כלל בעלי נפח קטן שבהם ה"חבית" לא נכנסת ויוצאת בזמן הסיבוב שלה ולהם יש מעין סיכה נוספת (שניה, לא שלישית) בחזית הקרבורטור, זהו בורג עם קפיץ שתפקידו לגרום לכיוון כמות האויר שתכנס לקרבורטור כאשר הוא סגור וגם עוזר בזמן פתיחת טורים "החשה"
ויש גם מנועים, לי היה מנוע "רוסי" כזה שבית הסיכה הראשית היה מוברג על הברגה גסה והיה אפשר בעזרת סרוו נוסף לסרוו של הטורים לשלוט על הסיכה הראשית - כאילו לפתוח או לסגור סיכה ראשית באויר ע"י השלט, הפונקציה הזאת נקראת "בקרת תערובת". בכל מקרה זו לא "סיכה שלישית".
חבר קהילה
תגובה: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
תודה לכולם
----------------------------------------------------
If you want a job done right - do it yourself
----------------------------------------------------
if you can't do it yourself, buy ARF
חבר קהילה ותיק
תגובה: סיכה שלישית למהירות נמוכה ב ASP 0.52??? מזה???
המידע בחוברת ההוראות של הייצרן אינו נכון לפעמים עבור המוצר אליו הוא מצורף.
לכן צריך לקחת כל דבר שרשום שם בערבון מוגבל.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה