קפיצה מיידית מ0 ל50% מנוע יטחן את הגיר לא?
קפיצה מיידית מ0 ל50% מנוע יטחן את הגיר לא?
Gil Friman
-------------------------------
T-rex 600esp FBL
רחפן f450 fpv
MS Composite Swift II
Mountain Models EVA Sport
Hitec Aurora 9
אני ניסיתי לעביר להולד בערך 20 שניות שחזרתי למצב רגיל המסוק לא הגיב נפל על הסקידים בערך 5 מטר במצב ישר סקיד אחד נישבר ב500 בקר של כסטל 80 לא מחזיר מיד את הכוח
יש לי הרגשה שיש יותר סיכוי לגרום לנזק על ידי הורדת ההולד וביטול האוטורוטציה מאשר להמשיך איתה עד הקרקע...
ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็(ಠ益ಠส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
זו גם דעתי. איך אתם מעדיפים לרסק ? עם מנוע או בלי סלד ?
t rex 550 pro spartan vortex nano, talon90 &600mx, 615&655
trex 450 savox motor, 415&9257, beastx v3, castel 50A
futaba 8fgh super
גם באורורה 9. אבל ההסבר של מוטי הוא לקבוע על האחוז הראשון שמתחילה להיות תנועה של המנוע אם הבנתי נכון, לא על 50%?
Gil Friman
-------------------------------
T-rex 600esp FBL
רחפן f450 fpv
MS Composite Swift II
Mountain Models EVA Sport
Hitec Aurora 9
TreX 500 ESP
Blade MSR
DX7
חבורת ברנר לנצח
TREX 500 ESP
FUTABA 7C
AXN
FMS P51 Mustang V6
לי יצא לבצע אוטורוטציה על אמת פעם אחת כשהבקר חתך כי תא בסוללה גמר...יצא לי יופי (כלומר מנפילה של 15 מטר תוך כדי פניה נשבר סקיד אחד)
לא עושה אותי מומחה אבל,
לדעתי עצירת ההחלקה היא עניין של משיכה מספיקה אחורה בסטיק הימני שתגרום להרמת האף והאטה של התנועה קדימה,
לפי הרגש צריך להוריד את האף כשהמהירות קדימה נעצרה ואז להציף עם שארית הסל"ד את הנפילה למטה
וכל זה צריך לקרות לקראת ההגעה לקרקע, כלומר להחליק קדימה ולמטה עד גובה מסויים שם מושכים בסטיק ימין כדי להרוג את המהירות קדימה...ואז תוך כדי הורדת אף לדחוף סטיק שמאל למעלה כדי להציף ולנחות ישר למטה
סימולטור...
TREX 500 ESP
FUTABA 7C
AXN
FMS P51 Mustang V6
t rex 550 pro spartan vortex nano, talon90 &600mx, 615&655
trex 450 savox motor, 415&9257, beastx v3, castel 50A
futaba 8fgh super
אני אספר : ידעתי לעשות אוטורוטציה בסימולטור, ורציתי לחסוך ריסוק מיותר של המסוק בהתהליך הלימוד. תוך שיעור אחד מוקדש לנושא עם ליאור למדתי את התיאוריה והטכניקה של התרגיל, ולאחר השיעור ביצעתי את התרגיל בעצמי בהצלחה ללא ריסוקים. לא שווה 150 שקל בשביל לחסוך ריסוק של 700-1000 שקל ?
שלא לדבר שליאור בר-עמי אדם נעים שכיך ללמוד ממנו ולהטיס איתו.
באותו הקשר, בשיעור אחר עם ליאור השתוללתי עם תרגילים שאני בינוני ומטה בהם (אוטורוטציה והקפות הפוכות) בידיעה שיש מי שיציל אותי.
עשיתי טעות בגובה לא כל כך גבוה והייתי בטוח שהמסוק נכנס באדמה בכל הכוח. ליאור עצר אותו הפוך מטר(!!) מהקרקע והחזיר אותו בשלום. שווה או לא שווה ?
ליאור - זאת הזדמנות להודות לך על כל העזרה לאורך השנים. קצת יצאתי מהמסוקים לטובת FPV, אבל אני בטוח שאחזור ועוד נחזור להטיס יחד.
שרון
Success is the ability to go from one failure to the next without any loss of enthusiasm
Gil Friman
-------------------------------
T-rex 600esp FBL
רחפן f450 fpv
MS Composite Swift II
Mountain Models EVA Sport
Hitec Aurora 9
אני יודע שיש הגדרה בקאסטל שאומרת מצב אוטורוטציה המאפשרת להחזיר מנוע ללא סופט סטארט... עוד לא יצא לי להתעסק ולנסות את זה אבל זה קיים
חס וחלילה לא בציניות... הבנאדם הגיש תלונה על איום ברצח ושחיטה ישנם אנשים שלא יודעים מהדבר ובא לי שידעו שאם יש משהו שלא לרוחו של האדון אז עושים מעשה נבל ומגישים תלונת סרק...
ולכן אני עדיין עצבני מהעניין... אגב קיבלתי בונוס 4 נק' עבור העלבת "חבר" (שלא נדע מחברים כאלה) לעומת זאת ישנם הרבה אנשים נחמדים בהובי...
ולעניין בנושא האוטורוטציה אצלי הבל-אאוט עובד מעולה!!! ואני גם עובד בגוברנור מוד... בקר CC
ותזהרו מנחשים(השדות יבשים...)
עזבו אותכם ממה שכתוב למעלה
חבר ותיק אפילו מאוד!
נכון האפשרות הזאת קיימת באמת, רק שתדע שאם לא סימנת אפשרות זו כבר בתהליך כיול המצערת, אין שום משמעות בהפעלת הפונקציה הזאת כשאתה כבר בשלב הגוברנור, זה לא יעבוד..
אם אתה רוצה להשתמש בפונקציה הזאת ואתה כבר עובד עם הגוברנור, צריך להחזיר ל Fixed Endpoints, לבצע שוב כיול מצערת הפעם כשהאפשרות Autorotation Enabled מסומנת, ורק אז לחזור למוד גוברנור.
בקיצור, זה אומר כיוון הבקר מחדש רק בשביל זה.
נערך לאחרונה על ידי bartovmoti; 14-05-2012 בשעה 14:05:17.
מוטי ברטוב
הסדנא של מוטי - כל סרטוני ההדרכה מרוכזים במקום אחד
שלט פוטאבה 8FG - סקירה
Goblin570 3 Blades
Goblin380
"די לי בקרן אור אחת ויחידה, שתכוון אותי למטרה"
מוטי - למה זה לא עובד לאחר הכיוונים?
זה לא עובד כי אם תנסה לעשות כיול מצערת עם האופציה הזאת ואח"כ בלי, תגלה שיש הבדל משמעותי בקביעת נקודת ה 0 של המצערת בין שני המקרים. עם האופציה הזאת אתה מגיע למינוס 130 כמעט בעוד שבלי זה מגיע בערך ל 0 הרגיל..
הסיבה לכך היא שבמקרה שאתה עושה כיול מצערת עם האופציה מופעלת, הבקר קובע 0 נמוך יותר מהרגיל ומתייחס ל 0 המקורי כ 0 וירטואלי שאם המצערת נמצאת בתחום הזה, היציאה ממנו תהיה בלי סופט סטרט.
אם הוא יראה את ה 0 האמיתי (שכעת נמצא באיזור מינוס 130) כאמור זה יחשב כאתחול מחדש.
אם עשית כיול מצערת ללא פונקצית אוטורוטציה, לאחר מכן אין כל משמעות להפעלה שלה אם לא כיוונת שוב את המצערת עם 0 חדש.
מוטי ברטוב
הסדנא של מוטי - כל סרטוני ההדרכה מרוכזים במקום אחד
שלט פוטאבה 8FG - סקירה
Goblin570 3 Blades
Goblin380
"די לי בקרן אור אחת ויחידה, שתכוון אותי למטרה"