בקשר למערכת קירור לברשלס

[Lior1317]

שלום יש לי אי מקס ברשלס ורציתי לדעת אם זה כדי לשים על המנוע את מערכת הקירור של castle ( המאוורר הזה שמתלבש על המנוע)
זה עושה את העבודה בשטח למי שמסיע בשעות חמות ?
תודה

[dani14]

אם זו מערכת sensored מומלץ ביותר , ובכלל לכל מנוע חשמלי מומלץ קירור טוב...כמובן שזה לא אומר שהמנוע לא יהיה חם...

[Lior1317]

תודה דני .. ניראה לי אני יילך על המאוורר של castle...

[רן ענבר]

קח בחשבון שהמאווררים האלו לא מחזיקים הרבה זמן מעמד בשטח ובקפיצות...

רן ענבר

[Lior1317]

באופן כללי הם לא מחזיקים מעמד הרבה זמן או שיש כמה שכן בנויים לשטח ??

[marik_911]

הרכבתי את זה על האי רבו
http://www.hobbyking.com/hobbycity/s...dProduct=18022

זה למנוע גדול יותר גם הקוטר של הרדיאטור גדול יותר
אבל לאחר כמה שיפצורים עושה עבודה מצויינת

[AmirSierra]

אם תיהיה מעוניין יש לי סט מאוורר כולל צלע קירור איכותי ביותר יושב לי על האי מקס שלי ברשלס ממבה מונסטר מערכת קירור דומה כבר קרוב לחצי שנה!
המערכת היא צלע קירור עם מאוורר שמתחבר למקלט.חסכוני מאוד בחשמל (לא תרגיש שום הבדל בכוח או בזמן ההסעה)
מאוד אמידה במכות וקפיצות!
והדבר הכי יפה שהיא מקררת בצורה יוצאת דופן! ממש המנוע נשאר קר!
דבר איתי בפרטי אם תיהיה מעוניין יש לי אחת חדשה באריזה המקורית.

[מושיק]

לאיזה כיוון המאורר צריך להסתובב?
שמתי לב שהמאורר בבקר אצלי זורק את האויר החוצה (ז"א עם אני שם יד מעל המאורר אני מרגיש את האויר ננשף לכיוון היד שלי).האם זה בסדר?

[רן ענבר]

המאוורר צריך לדחוף אוויר לכיוון המנוע
דחיפת אוויר היא חזקה יותר ממשיכתו
למעלה כתב אמיר כל מיני דברים על חיבור המאוורר למקלט.
את המלצותי בנידון כתבתי בסקירה הזו: http://www.efly.co.il/forums/showthr...EE%E0%E5%F8%F8

רן ענבר

[רן ענבר]

המאוורר צריך לדחוף אוויר לכיוון המנוע
דחיפת אוויר היא חזקה יותר ממשיכתו
למעלה כתב אמיר כל מיני דברים על חיבור המאוורר למקלט.
את המלצותי בנידון כתבתי בסקירה הזו: http://www.efly.co.il/forums/showthr...EE%E0%E5%F8%F8

רן ענבר

[ebay007]

רן, בגלל שהמאווררים האלו גם ככה לא חזקים אז תאורטית לא אמור להיות הבדל בין נשיפה לשאיבה. אבל גם לי נשיפה מרגיש יותר טוב.

"מאריק", הדרך שבה מתקנת את ההיטסינק הא לא מאו יעילה.
א, ההיטסינק לא בגודל הנכון אז כל מני עיקומים גורמים פחות שטח מגע בין המנוע להיטסינק.
ב, הפסים שיש על המנוע עוד יותר מפחיתים את היעילות.

לדעתי הכי טוב זה רק מאוורר. אבל תלוי ברכב כי בבאגי שלי המאורר לא שורד.

ד"א,
בקשר לחיבור הבקר, אני אישית הלחמתי פיוז של בערך 300 מילי אמפר על ה+ של המאוורר וחיברתי למקלט.
כך שאם יש איזה קצר הפיוז ישרף ולא יפגע באף רכיב.

[מושיק]

הקונקטורים של המאורר מחוברים נכון לפי הצבעים ובכל זאת אני רואה שהאויר לא נידחף לכיוון הבקר..האם כדאי להפוך את החוטים?

[רן ענבר]

מאוורר הוא למעשה מנוע בראשלס קטנטן אך חד כיווני.
בתוך המנוע מצוי למעשה הבקר שלו דמווסת או מתזמן את הזרמים לסלילים.
הבקר הוא רכיב חד כיווני, הוא בנוי לעבוד רק לכיוון אחד לכן תצתרך להפוך את המאוורר
לא יעזור להפוך את המחברים

רן ענבר

[מושיק]

רן,
שוב תודה רבה לך...

[רן ענבר]

לבריאות
מתן.
ניסיתי כמעט כל דרך אפשרית [חוץ מהפיוז של ה 300 מיליאמפר [איך זה נראה בכלל עם הבית של הפיוז?]]
הדרך היעילה ביותר לקרר מנוע היא חיבור המאוורר לסוללה עצמה.
אם עובדים על 4 תאים צריך מאוורר 12 וולט [הוא לא מתרגש מההפרש של המתח]
אם עובדים על 2 תאים אז מאוורר 5 וולט יעשה את העבודה [אם נורא רוצים אפשר למצוא מאוורר של 7.2-7.4 וולט]

רן ענבר

[ebay007]

נסיתי את הדרך של לחבר למתח הראשי וזה לא היה נוח.

אם אני אזכור אני אעלה תמונה של פיוז.

[רן ענבר]

אני מלחים מחבר JST נקבה למחבר הדינס של הבקר ועל המאוורר יש מחבר JST זכר
אחרי שמחברים את הבקר לסוללה מחברים את מחברי ה JST של המאוורר.
זה פיתרון זול,אלגנטי פשוט והכי חשוב נותן למאוורר עוד קצת מתח חשמלי

רן ענבר