{מדריך} תורת הריבאונד(מהירות ההחזרה) בבולמי זעזועים...
לפני הכל הערה : בשביל השלום בית , יש לעשות עבודות אלו בזמן שהילד/ים יושן/ים והאשה עסוקה בעניינים שלה , אני לא אחראי בשום צורה כזו או אחרת לכל שינוי ביחסי הנישואין שלכם
אז ככה , עולם הדריפט המופלא בתחום ה counter steer מלא בכיוונים שונים ומשונים מזנב הרכב ועד לקצה האף...
טיפ זה נועד בשביל אלו הנמצאים בחיתולים בתחום ורוצים לקדם את הידע שלהם בכיוון הרכב ובכך לתרום ליציבותו.
למה ריבאונד כל כך חשוב לנו ?
תורת הדריפט (במציאות ובתחום ה rc) מתבססת לרוב על העברת משקל נכונה = עבודת מתלים , מרכז כובד ואיזון רוחבי.
עבודת המתלים זהו החלק המסובך בשלישיה הזו ומי שלא יכוון את המתלים בהתאם , יסבול לא מעט ויהיה מתוסכל רוב הזמן.
החלק האקטיבי ביותר ברכב הוא הזנב , מהברירה הטבעית שלו הוא חווה כל שינוי של מומנט המנוע ושל בלימת הרכב.
כמובן שגם אף הרכב לא נשאר חייב אך בגלל שבקדמת הרכב דחיסת הקפיצים גבוהה וגאומטריית בולם אנכית , המהלך מוגבל מטבעו ולכן שיפור והאטת הריבאונד זניחים יותר , זה לא פותר אותנו מלבדוק ולהחליף שמנים אחת לתקופה.
בשביל העברת משקל לינארית בחלקו האחורי של הרכב יש לדאוג לריבאונד איטי כדי למנוע זנב באמפי מדי .
שדרוג זה חשוב ומשמעותי כשעוברים לטכניקות הסעה מתקדמות.
איך מחליפים ? פשוט מאוד , קונים דיסקאות ריבאונד עם מספר חורים מוקטן ומתחילים לעבוד.
עוד שיטה קיימת היא החלפת צמיגות השמן , אך עם הזמן השמן משנה את תכונותיו וגם התנהגות הבולמים.
פרוק הבולם , לא תורה מסיני ולכן לא אפרט חוץ מתמונות.
הדיסקה הלבנה - הגדרות ריבאונד מקוריות.
הדיסקה הכחולה - הגדרות ריבאונד איטי.
מיותר לציין שאם כבר פתחנו , מאוד חשוב לשים לב לאטם התחתון של צלינדר הבולם ולוודא שהוא נקי משמן ולא קרוע .
בשלב זה מחזירים הכל ומתחילים למלא את השמן , שלב המילוי חשוב לא פחות ויש להקפיד להוציא את כל בועות האוויר מחוץ למערכת .
דני
ציטוט ההודעה בתגובה