חיבור גנרטור להטענת בטריה

[adiveket]

שלום לכולם ,

אשמח לחוות דעת .
בהנחה שהטיסן בהגדרה דאון עם מנוע

1. ידוע שמנוע בנזין לפי התרמודינמיקה נותן 23 אחוז ניצולת מקסימלית (בלי קשר למבנה שלו ). ואילו מנוע חמשלי נותן בתאוריה 95% ניצלות .

1.1 באיזור מסויים על המזלט לטוס נמוך מאוד 150 מטר , ועל כן מנוע בנזין ירד מהפרק (בגלל הרעש אם אני טועה אשמח לחידוש) במצב זה חשבנו לעבוד על חשמל ....

אקיצר אני , מפתח סוג חדש של מזלט ואשמח לדעת עם הטענה של הבטריות בזמן הטיסה על ידי הפעלת גנרטור קטנטן + דלק היא בכלל רעיון שנעשה בעבר ואם הוא נחשב מטופש או בעל פוטנציאל ששוה בדיקה.

המזלט צריך לשקול כ 8 ק"ג כולל מטען ולטוס כ שעתיים בנוי פיירבר קרבוןאו ABS או פיברגלס תלוי בלקוח.

2. הרעיון היה שיש מעגל שטוען מאוד מהר את הבטריות , ובכלל חלק זמן מן הטיסה הוא על מנזין עד לאיזור היעד. (כן יש שתי מערכות מנועים עם גיר אחד ....)

[ZvikaF]

רעיון מעניין ובעייתי... אם כבר הייתי חושב על הנעה חשמלית לכל הטיסה ובודק את היעילות של תאי דלק / גנרטור (משקל..סרבול..גצולת..)

[igalr]

הבעיה שלך היא להתניע את מנוע הבנזין לאחר ההנמכה.
בכל אופן יש אלטרנטורים וסטרטרים קטנים המייצרים חשמל שאפשר להתקין על מנועי טיסנים , ויש מנועים יעודיים בהם ציר מנוע היוצא מאחור מאפשר התקנת אביזרים.

http://www.sullivanuv.com/home.html

[Trex450]

הרעיון הכי מקורי (ועובד) שפגשתי עד כה בתחום היה ב RCGROUPS מישהו שרצה לטוס FPV ממש רחוק בנה דאון שכל החלק העליון של הכנפיים היה תאים סולאריים הוא מצליח להטיס את הדאון כמה שעות טובות 5-6 על סוללה של פחות מה 1000MAH
זה הדאון :
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1543631
זה הנתוני טיסה :
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1661795

[wind556]

הרעיו של גנרטור על הטיסן הוא לא רעיון טוב
אתה סובל מהפסדי המרה ובעצם אתה נמצא ביעילות יותר נמוכה מכל מנוע דלק

את הרעיון של תאים סולריים ניסיתי כבר לפני 30 שנה, הטכנולוגיה לא הבשילה אז וזה היה כישלון. אני בטוח שהיום זה אפשרי.


http://www.yoursunyourenergy.com/Solar-Planes.htm

[adiveket]

הבעיה שלך היא להתניע את מנוע הבנזין לאחר ההנמכה.
בכל אופן יש אלטרנטורים וסטרטרים קטנים המייצרים חשמל שאפשר להתקין על מנועי טיסנים , ויש מנועים יעודיים בהם ציר מנוע היוצא מאחור מאפשר התקנת אביזרים.

http://www.sullivanuv.com/home.html

תודה על הקישור , יצרתי קשר איתם מקווה שהמחיר סביר.

כתבת שיש מנועים יעודיים בהם ציר מנוע יוצא ...אתה יכול להמליץ על כמה

תודה מראש,
ווקט

[igalr]

תודה על הקישור , יצרתי קשר איתם מקווה שהמחיר סביר.

כתבת שיש מנועים יעודיים בהם ציר מנוע יוצא ...אתה יכול להמליץ על כמה

תודה מראש,
ווקט

ל DA יש מנועים כאלה , אני לא בטוח שזה דגם מיוחד כי יכול להיות שמדובר בתצורה של המכסה האחורי.

אגב נתקלתי במישהו שבנה גנרטור למסוקי ניטרו ע"י חיבור מנוע בראשלס , מאוד פשוט ויעיל .

[AmitB]

http://www.siemens.com/press/en/pres...ag=soaxx201125

[Assaf110]

אם אתה בונה מזלט של 8 ק"ג לשימוש מסחרי (לקוח),
אני מציע לך לא לשאול שאלות בפורום EFLY.
מעבר להשלכות ה (לא) חוקיוות, זה לא המקום (או אתה לא האיש) לבצע משימה כזו.

[gillb]

אם אתה בונה מזלט של 8 ק"ג לשימוש מסחרי (לקוח),
אני מציע לך לא לשאול שאלות בפורום EFLY.
מעבר להשלכות ה (לא) חוקיוות, זה לא המקום (או אתה לא האיש) לבצע משימה כזו.

אינני מסכים אתך.
לשאול שאלות זה תמיד טוב (לא ברור לי עדיין על איזה חוק שואל השאלה עבר? לא ידוע לי על חוק שאוסר לשאול שאלות?)
גם אם אתה סבור שהשאלות אינן מתאימות לפורום זה הרי שבסופו של יום שואל השאלה יחליט אם התשובה מתאימה או לא. בסופו של יום לא רק שואל השאלה נהנה מהתשובות גם אנחנו, "הגולשים השקטים" נהנים מהשאלות והתשובות. זו לא פעם ראשונה שזכיתי להיחשף לשרשורים מאוד מעניינים בחו"ל בזכות שאלות בפורום זה.
וזה המקום להזכיר לכולם את שנאמר במסכת אבות פרק ב: "לא הביישן למד ולא הקפדן מלמד"

שבת שלום
גיל ברקאי

[ZvikaF]

אינני מסכים אתך.
לשאול שאלות זה תמיד טוב (לא ברור לי עדיין על איזה חוק שואל השאלה עבר? לא ידוע לי על חוק שאוסר לשאול שאלות?)
גם אם אתה סבור שהשאלות אינן מתאימות לפורום זה הרי שבסופו של יום שואל השאלה יחליט אם התשובה מתאימה או לא. בסופו של יום לא רק שואל השאלה נהנה מהתשובות גם אנחנו, "הגולשים השקטים" נהנים מהשאלות והתשובות. זו לא פעם ראשונה שזכיתי להיחשף לשרשורים מאוד מעניינים בחו"ל בזכות שאלות בפורום זה.
וזה המקום להזכיר לכולם את שנאמר במסכת אבות פרק ב: "לא הביישן למד ולא הקפדן מלמד"


שבת שלום
גיל ברקאי

++

[דוד פלד]

אינני מסכים אתך.
לשאול שאלות זה תמיד טוב (לא ברור לי עדיין על איזה חוק שואל השאלה עבר? לא ידוע לי על חוק שאוסר לשאול שאלות?)
גם אם אתה סבור שהשאלות אינן מתאימות לפורום זה הרי שבסופו של יום שואל השאלה יחליט אם התשובה מתאימה או לא. בסופו של יום לא רק שואל השאלה נהנה מהתשובות גם אנחנו, "הגולשים השקטים" נהנים מהשאלות והתשובות. זו לא פעם ראשונה שזכיתי להיחשף לשרשורים מאוד מעניינים בחו"ל בזכות שאלות בפורום זה.
וזה המקום להזכיר לכולם את שנאמר במסכת אבות פרק ב: "לא הביישן למד ולא הקפדן מלמד"

שבת שלום
גיל ברקאי

1+

[Boogle]

עדי, אתה מתחיל לפתח מוצר מבלי לכתוב לעצמך קודם כל את דרישות המערכת.

התחלת טוב בהגדרות וישר רצת לטכנולוגיות הפתרון במקום לנסות לבהין מה הצרכים שלך.

לטיסה ישרה ואופקית אתה נזקק למשהו כמו 100 וואט לקילו, אם תגדיל כנפיים תקבל יותר עילוי ויותר גרר וגם ביצועים שונים מבחינת יכולת תמרון וכו, ועל כן עליך להגדיר לפני הכל , האם אתה צריך דאיה, טיסת תמרון וכו'.
לאחר מכן תוכל לנתח את צרכי האנרגיה שלך משרשרת ההנע. ככל שתזדקק לפחות תמרונים חריפים כך תוכל להגדיל את ניצול האנרגיה האצורה במצברים / דלק לטיסה.
זמן השהיה שנתת יכול לתת לך הערכה לכמות ההספק האצור במצברים (ע"ע דר צאלון) וכמות האנרגיה של הדלק לה תזדקק.

קצב הטעינה של המצברים יגזר מקצב תצרוכת האנרגיה שלך וככל שתרצה בטעינה מהירה יותר כך הספק מנוע הדלק יצטרך לגדול ועימו הרעש , והמשקל של המערכת (מנוע+גנרטור).
את כל הנ"ל מהנדס מערכת טוב צריך לנתח לך ואז תוכל לשקול חלופות.
היות ומדובר בשעתיים של שהייה , בהחלט ייתכן מצב שבמקום מנוע + גנרטור דלק תוכלו להתקין עוד מצברים ולגמור את הסוגיה הנ"ל.

בכלל תכנון פלטפורמה מתחילה מהצורך ולא להגדיר "בוא נקנה טיסן ונראה מה נעשה עימו"
שיהיה בהצלחה במיזם, ואל תשכחו שה"כרישים" בתחום יעשו הכל בשביל למנוע מכם לפעול בתחום.