הקורקינט החשמלי שבניתי

[גיא חנוך]

הבהרה קטנה לפני הקריאה:
שרשור זה נוצר על מנת לשתף את חברי הפורום בפרוייקט שיצרתי בשנים האחרונות .
לצערי פונים אלי לא מעט אנשים לא קשורים לפורום וחושבים שזה מדריך בנייה כלשהו.
זה לא מדריך בנייה אלא כלי מסוכן שיכול להרוג בשימוש לא נכון בחיבורי הסוללות , הטעינה וההפעלה!


היה כיף לראות את התגובות בשרשור הסקייטבורד אז החלטתי לפנק בשרשור נוסף של הקורקינט הראשון שבניתי עם ציוד טיסנים
הספקתי לעשות הרבה דברים שקשורים לתחום אבל לכמות חומר שיש לי מעיין יאלץ לפתוח פורום מיוחד

את הקורקינט הזה בניתי לפני שנה וחצי להתניידות בין הבית לרכבת ובתוך תל אביב כל יום, סה"כ 14 ק"מ .
חיפשתי כלי קל , חזק וזול אך לא מצאתי בפחות מ 8500 ש"ח. קוריקנט במשקל 35 ק"ג זה מה שנפוץ וזול יחסית (מתחיל מ 5000) וממש לא מתאים לנסיעות ברכבת .

לאחר הרבה עבודה קשה הסתיים לו הפרוייקט הזה בהצלחה! במשקל מצחיק של 8-10 ק"ג תלוי בסוללה וביצועים מדהימים , הקורקינט עובד כמו סוס עד היום אצל חבר מהלימודים.

נתוני ציוד:

*מנוע- G160 245KV שמקביל ל 6364 , 70$ לפני משלוח.

*בקר - הכי פשוט זה הכי טוב ! 190-200 HK בעלות 30$ לפני משלוח

*BEC , קונקטורים , חוטי סיליקון, וואט מטר, סרוו טסטר מהובי קינג - כמה עשרות $$

*ידית גז מEBAY כל ידית של אופניים או קורקינט תתאים - סביב ה 80 ש"ח

*יחס תמסורת היה 11:55 , נתן לי סביב ה 26 קמ"ש - עלות של 250 ש"ח לגג"שים ושרשרת

*סוללה- 4 תאים 10 A שהספיקה ל 10 ק"מ במהירות מקסימלית והרבה עליות \ירידות , את הסוללה קיבלתי לאחר שהושבתה אצל טיסנאי לאחר 100 טעינות , לי היא הספיקה ל 500 ק"מ לפני שמתה סופית

תמונות מתהליך הבנייה:

את השלדה קניתי ב 500 ש"ח פה בארץ. מתאימה לילדים במקור עם מנוע 150W אבל עם גלגלי אוויר 8" שסופגים את הזעזועים הקטנים של הנסיעה :


לאחר שהעפתי את הפלסטיקה התחלתי לעבוד על תושבת המנוע . הורדת ברזל מלמעלה , ריתוך תושבת מנוע +תושבות לפלטה - סה"כ חצי שעה עבודה כולל הצבע ו 40 ש"ח אצל בן דוד :


על הגלגל הולבשה חריטת דלרין וגלגל שיניים על 4 ברגי אלן : (תודה לגיא אביטוב)


קופסה לסוללה מלמטה מבלזה 1 מ"מ מצופה בד - עבודה פשוטה , זולה וחזקה מאוד (התעצלתי להכין תבנית) היא נתפסה בהמשך עם 4 ברגים לפלטה והתאימה לקיבולת של עד 6S 15A :


טיסנאי\נגר תותח חתך לי פלטה לצורת השלדה (תודה לחנן דרורי) שאותה ציפיתי בבד לגימור יפה . בנוסף עשיתי חיפוי אחורי לגלגל משאריות בדים והרכבתי וואט מטר לדעת מה מצב הסוללה :


קצת על הנסיעה והפלוסים:
אחרי הכל זה היה הפרוייקט הראשון שלי אז במבט לאחור יש הרבה דברים שהייתי עושה אחרת.. באותה תקופה הקורקינט נתן מענה מושלם לתחבורה עירונית .
הקיפול היה נוח , המנוע היה חזק מאוד ומשך אותי בעליות ארוכות וקשות , יכולתי לרדת מדרכות בקלות ולהכניס אותו ללימודים , למסעדות ואפילו פעם אחת למועדון

החסרונות :
*המשטח היה גבוה מאוד ומוטה מעט אחורה -התבטא בחוסר יציבות ברגע שהעלתי אותו ל 40 קמ"ש (לקח לי שבוע להתרסק ולהוריד את המהירות חזרה)
*אלקטרוניקה חשופה , המנוע חייב קירור מקסימלי אבל הבקר ושאר הרכיבים היו גלויים
*מעצור אחורי ולא קדמי - מכיוון שרוב העומס הוא על הגלגל האחורי זה התבטא בנעילות גלגל ואיבוד שליטה בעצירת חירום . את הבעייה פתרתי על ידי הרפיית הברקס טיפה . (בקורקינט שבא אחריו עברתי למעצור קדמי בלבד והיה מושלם)
*המנוע היה 6364 עם KV גבוה , לא יכולתי לעלות ל 6 תאים ולכן הזרם היה קצת גבוה בעליות (45A) . בגלל זה עברתי למנועי 6374 שנותנים מענה הרבה יותר טוב לאנשים במשקל 70-90 ק"ג

למרות החסרונות , בשביל כלי שנבנה ללא שום ידע וניסיון שנה וחצי זאת תקופה ארוכה בשביל שימוש מוצלח ללא תיקונים משמעותיים (הייתה תחזוקה של מתיחות שרשרת \ברקס והחלפת סוללה)