מטען, סוללה ומה שבינהם...
חשוב לציין כי יש מטענים מסוגים שונים ומשונים ואי אפשר להסביר על כולם במדריך זה.
מדריך זה יעסוק במטענים חכמים ובהתאמתם בעיקר לסוללות ליפו
איך ל*&^%$#@ מתאימים בין החבר'ה האלו?
כדי לענות על השאלה הזו נברר תחילה מה אומר כל אחד ומה משמעותו:
מטען: מין הסתם משמש אותנו לטעינת הסוללה ויש להתאימו לצרכים שלנו של הסוללה.
חיבור המטען לחשמל/כניסת מתח למטען:
כללי: מטענים אלקטרוניים ואלקטרוניקה בכלל עובדים על מתח נמוך [תלוי ברכיבים אבל בגדול 5-12 וולט]
מתח ההפעלה הנפוץ למטענים הוא 12 וולט מה שאומר שהם יכולים לעבוד על 11-18 וולט בצורה תקינה בלי להינזק.
לשם כך אנו צריכים כלי עזר לטעינה אשר נקרא שנאי או ספק מתח.
ספק מתח: הוא למעשה שנאי אשר מתאים את מתח הרשת [220 וולט או 110 בחלק מהארצות] למתח הכניסה של המטען.
1. מטענים בעלי ספק מתח פנימי:
מטענים אלו מכילים בתוכם ספק מתח
ספקים אלו הם בדרך כלל ספקים מוגבלים ל 50 וואט מה שמגביל את יכולות המטען והופך אותם ללא מתאימים לכול סוללה
לעיתים למטענים אלו אפשרות לטעינה גם ממצבר רכב [12 וולט].
מראה: המטען עצמו גדול יותר וניתן לראות עליו חיבור לכבל מתח ל 220 וולט.
2. מטענים ללא ספק מתח חיצוני:
המטען עצמו אינו מכיל ספק מתח ואנו צריכים לרכוש ספק מתח חיצוני לצורך טעינה ממתח הרשת
לחילופין ניתן לטעון ממצברים אלו רק ממצבר רכב [12 וולט לערך].
חיבור המטען לסוללה / יציאות מתח מהמטען:
למטענים חכמים 3 סוגי יציאות עיקריות:
1. שקעי באלנס.
2. שקעי 4 מ"מ.
3. אחרים.
שקע הבאלנס: הם הצד הנקבי של המחברים הקטנים אשר נמצאים על כל סוללה.
תפקידם הוא לספק מתח וזרם טעינה מתאים לכל תא ליפו בנפרד על מנת שהתאים יאוזנו בזמן הטעינה
ומכאן שמו [באלנס=איזון].
לשקעי הבאלנס שתי צורות הופעה עיקריות:
א. על גבי צידו של המטען
ב. על גבי לוח [מעגל מודפס]המאגד עליו מספר רב של מחברים המאפשרים טעינה של יותר מסוללה אחת.
* אין הבדל בין שיטות אלו למעט כך שלעיתים יש לרכוש את הלוח הנ"ל בנפרד וכן כי הלוח יותר נוח לשימוש.
* חשוב לציין כי יש להכניס תקע באלנס לשקע המיועד אליו בלבד.
* אין להאריך/להרחיק את הסוללה מהמטען ע"י הארכת חוטי הבאלנס.