Hangar 9 Sundowner 36

[guyst]

פתיחה:
בחרתי בטיסן הזה בעקבות השירשור של מושיק ואדי.
נראה כפיילון או טיסן ספורט מהיר לא מאיים ככ
רכשתי אותו בשלט רחוק וחייב לומר שקיטים מחברות איכותיות, זה הבסט.

קצת נתונים:
קיט משובח של האנגר 9 - קישור
מוטת כנפיים - 1310mm
אורך - 1140mm
שירשור בנייה ב-RCG


סטאפ:
מנוע EMP N4250 800KV -
בקר 80A Turnigy Plush
TURNIGY 3A UBEC w/ Noise Reduction קישור
סוללה - 6S 3000mah 35C
4 סרוואים Corona CS238MG Metal Gear Servo 4.6kg/ 22g/ 0.14sec - קישור
פרופ - 10x10 APC


מה בקופסה:
להאנגר 9 קיטים מעולים ומאוד איכותיים.


הבנייה:
מאוד נהנתי מהבנייה, להלן תמונות וטיפים:
שירשור בנייה.


קובץ מצורף 81415

האנגר 9 זו איכות. נהנה מכל טיסן שלהם. הכול מגיע ארוז מדהים וללא פגע. את רוב הטיסנים אני קונה בארץ אז אין פגעי משלוח.


קובץ מצורף 81416

איכות אמרתי? הוראות מאוד מפורטות ומדוייקות. חושבים על כל דבר. אפילו CA בחורים של הברגים להקשיח את הבאלזה. התאמה של ההרכבה לאלקטרוניקה שתהיה שונה בין הרכבה להרכבה


קובץ מצורף 81417



נמשיך...

מתחילים בהדבקה של המייצב גובה וכיוון. מומלץ להשתמש באפוקסי 15 דקות, לי היה בבית 30 דקות.
הרבה מדידות וכיוונים להגיע לתיאום ודיוק:
אז מרכיבים את הכנפיים (איזה יופי..)
קובץ מצורף 81428 קובץ מצורף 81429

בודקים מרחקים - ממש אלגברה (A=A)
קובץ מצורף 81430

ומתחילים למדוד בעזרת סרגל ומטר שהכול באותן מידות. לבסוף מכווצים עיניים לראות שגם ישר ביחס לכנפיים
קובץ מצורף 81431


עצרנו לקפה ובראוניז...
קובץ מצורף 81433


וזה החלק שאני הכי אוהב... הטייס, מצאתי אחד אצל הסיני שהתאים פיקס לקוקפיט

קובץ מצורף 81434




כשיש את הכלים המתאימים העבודה הרבה יותר נעימה. דבק אפוקסי טוב, מברשת וכך הדבקתי את המייצב גובה וכיוון תוך כדי שמירה על דיוק מירבי.

קובץ מצורף 81501



את הצירים מדביקים בשיטה מעננינת שעובדת יפה. קודחים חור של 1.5 מ"מ (אני עושה זאת עם מברג "שענים") בשני צידי הציר, מרכיבים את ההגה ומזליפים טיפות CA כמו בתמונה כך שהציר נספג לתוך החריצים.

קובץ מצורף 81502


הרכבת הגלגלים:

קובץ מצורף 81503 קובץ מצורף 81504 קובץ מצורף 81505 קובץ מצורף 81506


הרכבת הסרוו בכנפיים הייתה מאתגרת. כדי שתהייה התאמה לכל סוגי הסרוו, צריך להדביק עם אפוקסי שתי קוביות עץ אורן ולאחר מכן לשייף ולהתאים להרכבה בכנף. השיופים מצריכים דרמל.

קובץ מצורף 81507


הלחמות... יכולות מאוד מעצבנות כשלא פועלים לפי הכללים. יש לנקות את את ראש הבדיל כל הזמן (אני משתמש בסקווטש אלומינים לכלים) ובנוסף לצפות את ראש המלחם בבדיל לפני כל הלחמה.

גולדים - יש לחמם הרבה את המקום, להתיך בדיל ואז להכניס את החוט לאמבטיית בדיל.

קובץ מצורף 81509



הלחמת קונקטורים - במקרה של XT60, יש לחבר את הצד השני (זכר או נקבה) על מנת שהפלסטיק לא יתעוות בחימום ואז שוב קצת לחמם את המקום וליצור אמבטיית בדיל. לאחר ששמים את את החוטים, יש להוסיף בדיל, להמתין מספר שניות עם המלחם עד שרואים שהבדיל מותך כולו ומתפשט לצידי החוטים כך שנוצרת הלחמה יפה ונקייה (מונע הלחמות קרות).

בתמונה רואים הלחמה של הבקר, UBEC (ככלל אני משתמש בכל טיסן 4 תאים ומעלה ב-UBEC על מנת למנוע כשל בבקר וריסוק) וחוטים לטלמטריה לאורורה 9.
קובץ מצורף 81510


חיבור UBEC דורש ניתוק החוט האדום של הבקר כיוון שאנחנו רוצים שהזרם למקלט ומשם לסרוואים יגיע דרך ה-UBEC ולא דרל ה-BEC שבתוך הבקר. הציור הבא ממחיש את אופן החיבור:
קובץ מצורף 81511



הלחמת הסוללות:

קובץ מצורף 81512 קובץ מצורף 81513



חיבור הפושרודים. אחת האכזבות שהייתה לי בקיט היא התאמת הקליבס הפלסטיק לפושרודים.

קובץ מצורף 81517 קובץ מצורף 81518 קובץ מצורף 81519


חיבור המנוע היה מאתגר.
קודם כל בבחירת המנוע יש לשים לצורת החיבור. לא כל המנועים מתחברים ישירות (אלא רק בחיבור מאחורי הפיירוול) ובכדי להימנע מהפיכת הציר שלא תמיד קלה, כדאי לבחור מנוע בהתקנה ישירה, כמו במקרה הזה.
חיבור תושבת המנוע לפיירוול היא קשה. הגישה לצד האחרוי של הפיירוול הייתה "מצומצמת" ולא ניתן היה לראות איך להכניס בורג לחור של 2 מ"מ, שימוש באור מהצד השני עזר לעניין...

קובץ מצורף 81520 קובץ מצורף 81521 קובץ מצורף 81522



מיקום הרכיבים:
קובץ מצורף 81523


והחתיך מוכן

קובץ מצורף 81524


הטיסה:
המראה קצת תזזיתית... רואים בסירטון שברח לי שמאלה
טיסה מהירה ומאוד חדה. אני משתמש ב-80% EXPO וגם DR 90%.
נחיתות יחסית מהירות למה שאני רגיל. חייב לציין שבנחיתה השנייה האטתי והוא דרש לא מעט משיכת סטיק אפ אבל לא הראה סימני הזדקרות. בהמשך אנסה ספויילרונס שתיכנתתי אבל עדיין לא ניסיתי, ב-RCG ממליצים לנחיתות איטיות יותר.

סירטון: