תבקש מהחברים שיחזיקו לך את הטיסן ב90 מעלות למעלה ותיתן פול גז לחצי דקה ותתרחק לפחות 100 מטר.ואז תמשיך לשחק עם הגז במצב הזה לעוד 2 דקות.
רעיונות:ייתכן וצינורית הדלק במיכל תפוסה קדימה (הכוונה שהיא נוטה לכיוון הקרבורטור ולכן בזווית גבוה אין דלק.יתכן שיש לך פילטר דלק אשר ישנה בועות אוויר לכודה ובזוית מסויימת היא מחליטה לתת סוף למנוע.
2:יתכן ויש הפרעות רדיו וניכנס פייל סייפ.
3:סרוו גז מושפע ע"י הפושורד וההצתה ויוצר מישחק בסרוו.
4:מנוע לא מכוון הייטב.
5:מערבולות אוויר בקרבת הקרבורטור.
6:כמות שמן גבוהה בדלק.(20% זה מה שדרוש)
7:נתקים במערכת החשמלית של ההצתה כתוצאה מוויברציות או תופעת טבע אחרת.בדרך כלל מהחיבור שנימצא בתוך הקונקטור שמחבר בין הרגש של התיזמון לבין הסלילים.
8:זיהוי נכון של איך מתכבה המנוע. א:דיעכה .ב:הפסקה מהירה. ג:גימגום של חוסר דלק.
9:כיוון הזווית של רגש התיזמון לא תקין ובאוויר הכל מישתנה ועל הקרקע הכול עובד יופי..(קרה לי אצל חבר בזמן אמת ואכן אפשרות קיימת לחולוטין.)
10: אם יש לך משבת חשמלי למנוע(קיל סוויצ).יתכן ויש בעיית מגעים בפלגים ובעת תזוזה או מישחק הוא יוצר נתקים.
11:סוללה משוטפת גם לרדיו וגם להצתה יכולה ליגרום לבעיות או לנפילות מתח כתוצאה מקצר שקורה פיתאומית באיזה סרוו.
12:אולי זה מנוע נייטרו.
13:תבוא לשטח בבית אריה בשבת בבוקר ונעזור לך בכיף.רצוי ללא קאול שיהיה נוח לעבוד.
14:עם אתה בא אז תדבר איתי שאני יבוא שאני לא יחליט פתאום להיות עצלן ולהמשיך לישון
DA-50 כבה לאחר המראה!
ציטוט ההודעה בתגובה
נכתב במקור על ידי t.b
צביקה
