לקראת המראת המוסטנג ....

[flatspin]

השטיח פרוס והקפה חם

[אננס]

גדול!!!!

הכווונה שהטיסן גדול....
על תשכח להסריט את הטסט,
ולדעתי צריך להכין גם דלי מים למקרה והכל יעבור בשלום

[flatspin]

למה אתה סבור שאם הכל יעבור בשלום, ואין סיבה שלא, זה יהיה בזכות יד המקרה ???

[igalr]

שים עוד פרופ או שניים שיהיו לך בארגז

[guy1a]

יש לי פרופ ספייר ...
ואני מאמין שיהיה בסדר

תודה למעודדים וגם תודה למבאס

[elbazel]

הטסט פאןג׳ט ואתה חושש לבצע בעצמך את הטסט?????
אני בהלם
למה שתיתן למישהו אחר את התענוג של הטסט פלייט??? זה הכי כיף בעולם ודווקא בגלל החששות. הדפיקות לב , הרטיטות העדינות של האצבעות על הסטיק מצערת והרגע בו אתה הולך על זה ואין דרך חזרה. תענוג!
אחרי המראה טפס לגובה בטוח ותנסה להזדקר
זו הדרך הכי טובה להרגיש את הטיסן והאימון הכי טוב לפני נחיתה עם טיסן חדש.
תהנה (((: טיסן חריג

[guy1a]

כי פאנג'ט זה קלקר ... והמוסטנג בלזה .. והרבה בלזה

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[flatspin]

אני בהלם
זה הכי כיף בעולם ודווקא בגלל החששות. הדפיקות לב , הרטיטות העדינות של האצבעות על הסטיק מצערת והרגע בו אתה הולך על זה ואין דרך חזרה. תענוג!
אחרי המראה טפס לגובה בטוח ותנסה להזדקר

טסט פלייט לטיסן זה באמת תענוג גדול. אלא שבניגוד לטיסה רגילה, בטסט אתה צריך לצפות את הבלתי צפוי. ואז, אם אירעה תקלה, מכל סוג שהוא, ואתה דרוך ויודע מה לעשות, יש לך סיכוי רב להיחלץ מהצרה. אם אינך יודע, או תתבלבל, הלך הטיסן. זו מהות ההבדל.
ומה תעשה אם התקלה תתרחש לפני שתספיק לאסוף גובה? וכי רק בדיקת הזדקרות מבצעים בטסט? אינני מכיר אותך ואינני יודע מה כישוריך, אבל ההנחיה שהצעת היא שטחית מאד ואינה רצינית.

[AvSa]

מיותר לציין שלפני ההגעה למסלול חובה לוודא את תקינות הטיסן והבנייה.

לא אכנס לפרטים אבל אזכיר את מרכז הכובד הרוחבי שהרוב מזניחים.
מעמידים את זנב הטיסן על משענת דקה ומחזיקים את צידו השני מהספינר ובודקים אם יש לטיסן נטייה להפיל כנף באופן מובהק. מתקנים על ידי הוזזת רכיבים מצד לצד ובלית ברירה הוספת משקל בקצה הכנף העולה, כמובן.

זה יכול לחסוך הפלת כנף מפתיעה ולא נעימה ולהקל על עבודת הקיזוז.

בטיסת מבחן וקיזוזים לא הייתי נוגע במדפים ולא מקפל גלגלים.

תתרכז בטיסה.

תקפיד לנחות ולהמריא מול הרוח וכך תרוויח עוד יתרון לא מבוטל.
המראה עם ריצה טובה במסלול ארוך דיו לבטל אם תרגיש שמשהו לא בסדר.
צבור מהירות בהדרגה ומשוך אפ, גם בהדרגה, רק אחרי שצברת מהירות טובה ואתה מרגיש שהכל מאוזן.

ברגע שגלגל הזנב מתרומם והכנף האחורית והגה הכיוון נכנסים לרוח המדחף יש אכן זריקה קטנה של הזנב. זה בדרך כלל קורה ברבע הראשון של תאוצת ההמראה.
אם תבצע האצה הדרגתית היא לא תפתיע אותך ותנועה עדינה בהגה הכיוון מאזנת אותה.

אחרי שתקזז אותו ותתרגל אליו קצת תתחיל לחשוב נחיתה וללמוד אותו לקראתה.
נצל את כל זמן הטיסה שלך להכיר אותו. אל תמהר לנחות אך גם השאר זמן לכמה נסיונות.
בצע כמה גישות גבוהות ללמוד את ההתנהגות שלו בגלישה ומהירויות נמוכות ואת המהירות הנכונה לנחיתה.
בצע הדמיה של ביטול נחיתה והליכה סביב בגובה בטוח על מנת ללמוד את התנהגות הטיסן במעבר החד. הקפד לפתוח מנוע ולצבור מהירות טרם התחלת הנסיקה.

וזהו...

עד שתכיר אותו עדיף לבצע נחיתה קצת יותר מהירה מאשר להפיל כנף מעל המסלול.

בהצלחה.

[flatspin]

אני תמיד ממריא מול הרוח
ואתה?
ובאותו ענין, לכנף האחורית (אין חיה כזאת) קוראים מייצב והגה גובה

[AvSa]

אני תמיד ממריא מול הרוח
ואתה?
ובאותו ענין, לכנף האחורית (אין חיה כזאת) קוראים מייצב והגה גובה

אני משתין נגד הרוח...

ובגילי מושגים כבר לא משתנים.

[flatspin]

אני מסיר את כובעי בפני גילך המופלג

[AvSa]

ובאותו ענין, לכנף האחורית (אין חיה כזאת) קוראים מייצב והגה גובה

http://www.google.co.uk/search?hl=en&q=tail+wing&meta=

תתחדש.

[haimgil]

אתה מוזמן לבית אריה.נעשה לך טסט בכיף.

[flatspin]

http://www.google.co.uk/search?hl=en&q=tail+wing&meta=

תתחדש.

האינטרנט מלא שגיאות ואי דיוקים מכל הסוגים. זה לא חדש.
בטכניון, הפקולטה לאוירודנמיקה לא שמעו על המושג שהצגת.
אני בכל מקרה שמח להתעדכן.
אכן, התחדשתי. מרגע זה לטיסנים שלי יש כנף קדמית וכנף אחורית.

[AvSa]

האינטרנט מלא שגיאות ואי דיוקים מכל הסוגים. זה לא חדש.
בטכניון, הפקולטה לאוירודנמיקה לא שמעו על המושג שהצגת.
אני בכל מקרה שמח להתעדכן.
אכן, התחדשתי. מרגע זה לטיסנים שלי יש כנף קדמית וכנף אחורית.

כבוד גדול

[guy1a]

הגורו מעדכן שבסופ"ש תהיה רוח קדים ...
אז הטסט המפחיד ידחה .. ( אנחת רווחה .. )

[flatspin]

הגורו מעדכן שבסופ"ש תהיה רוח קדים ...
אז הטסט המפחיד ידחה .. ( אנחת רווחה .. )

הרבה פעמים יש אי דיוקים בין ה'גורו' והמציאות.
הדרך הטובה ביותר, והמומלצת, היא לפתוח את החלון בבוקר ולראות מה קורה בחוץ. לא מעט פעמים הטעות היתה לטובת המטיסים, כלומר רוח בעוצמה פחותה בהרבה מהצפוי.

[AmitB]

ראיתי את המוסטנג היום, טיסן מדהים. בהצלחה בטסט מתי שזה לא יצא !
גיא זה רק היה נדמה לי או שבאמת הצלחת להגדיר מיקסים בעצמך?

[eyalmt]

בתור אחד שמטיס הרבה עם שימוש במדפים בנחיתה אני ממליץ לא לעשות מיקס מדפים/גובה. זה אמנם נכון שהאף שואף למעלה עם הורדת המדפים אבל זה תלוי במהירות. אין ספק שאתה צריך לבדוק את השפעתם בגובה בטיחות.

מדפים אני פותח בשלב האחרון של הנחיתה כאשר הגלגלים כבר פתוחים והמהירות נמוכה לקראת נחיתה, מגיב כמובן להשפעות על מצב האף אבל בד"כ כמעט ואין בגלל שהמהירות נמוכה. בשלב הזה המדפים נכנסים לפעולה ומאטים את המטוס, צריך להוריד אף אבל תוך כדי

פתיחת מנוע לפי הצורך. כן, בד"כ נוחתים עם קצת מנוע, אף מעט גבוה ומדפים מלאים. צריך לקבוע מצב אף ואז לשלוט בעליה או ירידה של המטוס עם המנוע ולא עם הגה הכוון. ככה אני נוחת... עם מדפים....

[guy1a]

ראיתי את המוסטנג היום, טיסן מדהים. בהצלחה בטסט מתי שזה לא יצא !
גיא זה רק היה נדמה לי או שבאמת הצלחת להגדיר מיקסים בעצמך?

תודה


ששש ... אל תגלה.
אבל בא לי ארזזזזז בחלום והנחה אותי בהגדרות המיקסים

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[ebay007]

גיא, אתה חושב שגם לי הוא יבקר בחלום ויסביר לי איך לעשות רוורס?

[guy1a]

גיא, אתה חושב שגם לי הוא יבקר בחלום ויסביר לי איך לעשות רוורס?

רוורס על מה ?
צלצל אלי ..

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[guy1a]

מזל טוב לי

המריא ... וגם נחת !!

תמונה מאחרי ...



Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[yuval-the-pilot]

מזל טוב לי

המריא ... וגם נחת !!

תמונה מאחרי ...



Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

מזל טוב
הטיסן נראה מדהים, חסר רק איזה ספינר תואם
איפה בסוף הטסת את הדבר הזה?

יובל.