אליפות העולם ה-2 של דאוני השלכה F3K בדנמרק!!

[FlyTool]

תודה על העידכונים
מה השם של הכלב ?

[aviadl]

פשוט מרשים.
תעשו חיים, תמשיכו להטיס עד סוף היום.
מחזיקים אצבעות ומחכים לעדכונים

[eitan-ro]

אני חושב שלאות הזדהות עם החברים בתחרות כולם צריכים להפגש למפגש הטסות בוקר ביום שבת.נוכלל אתר להם קצת טרמיקות.בהצלחה למתחרים

אני בשבת בבוקר בשטח הרגיל בשעה הרגילה... אתה מוזמן!

[eitan-ro]

היום התחילה התרות הפתוחה, נכון לסוף סיבוב 4, גיל מדורג במקום ה34 והמכובד (מתוך 118!) וליאב המקום ה109 (אבל הוא עוד לא התחרה בסיבוב ה4).

ממה שקראתי התנאים היו לא פשוטים בכלל, וגיל שפישל רק במעט בתחילת התחרות התחיל מהמקום ה70+ והצליח להתקדם למקום 34.
כל הכבוד!

[Liav]

המשך העדכונים.
היו לנו יומיים לחוצים ולכן לא היה זמן לעדכן...

שלשום כמו שכבר סיפרתי, הגענו בבוקר, והיו רוחות ממש חזקות.
הלכנו לסידורים וחזרנו מאוחר יותר להתאמן אחה"צ.
העננים התפזרו והרוח נחלשה ממש - 1-2 מ\ש

כולם כאן חוץ מאיתנו מצויידים באוהלים גדולים ורק אנחנו באוהל 4 מצ'וקמק (עדיף מכלום) .
יכולנו לקבל אוהל ענק לבן כמו בתמונה, אבל לא הבנו את זה מהמייל, זה נקרא Pavilion.

אתמול בבוקר התחילה התחרות.
בהתחלה היה תדריך בהאנגר, ואחרי כן התחרות החלה.
הכל כאן מתוקתק בצורה מדוייקת. יש 120 מתחרים וצריך שכולם יספיקו להתחרות תוך יומיים.
ב-18:30 המתחם האווירי של התחרות נסגר עקב תנועת מטוסים קלים בשדה, ולכן התחרות לא יכולה להמשך לאחר מכן, אפילו שיש מזג אוויר שמאפשר להתחרות עד 21:00.

אנחנו מחולקים ל-10 מקצים בכל משימה.
וזה הולך ככה:
דקה לחילוף מתחרים.
2 דקות זמן הטסות הכנה.
10 דקות זמן עבודה.
וחוזר חלילה.
ככה זה נמשך כל היום.
בממוצע כל אחד מאיתנו ממתין בדרך כלל מעל לשעה (ואפילו יתכן שעתיים) בין משימה למשימה.

אתמול בבוקר לא היתה רוח בכלל ולא היו עננים.
לקראת אחה"צ הרוח התחזקה.
הבוקר התחיל די מעונן, אבל די מהר העננים התפזרו, והרוח בינונית.

בינתיים הספקנו לעשות 5 משימות מתוך 7.
את טבלת הדירוגים המלאה אפשר לראות בזמן אמת ב- www.wcf3k.dk

היתה תלונה מצד המתחרים והמודדים שקשה לראות את קו הגבול שצבוע על הדשא באדום לבן. הם מצאו פיתרון יצירתי ותקעו דגלים קטנים כל 20 מטרים (גם הצבע מתאים) .

אני בינתיים לא הצלחתי להוציא תוצאות גבוהות במיוחד.
הטיסן הראשי שלי - אקסנט 2, הוא טיסן טוב מאוד, אבל כנראה שפחות טוב בהשוואה לשאר הטיסנים. לא ראיתי כאן עוד אקסנטים חוץ משלי.
בנוסף הוא ככל הנראה לא חדיר מספיק בהשוואה לטיסנים המובילים האחרים.
כפי שזה נראה, קשה לתפוס כאן טרמיקות בגובה נמוך, כמו שניתן בארץ.
חשוב לתפוס טרמיקות סמוך לזריקה בגובה גבוה, אחרת לא מחזיקים מעמד הרבה זמן באוויר.
אין ספק שאני צובר כאן הרבה נסיון ולומד איך להשתפר, גם מבחינת טכנית וגם מבחינה טקטית.

אחד הדברים החשובים שלמדתי - באלאסט זה דבר חשוב מאוד! ביחוד באקסנט שלי.

באחת המשימות התחילה רוח קלה של 2 מש, והחלטתי כרגיל כמו בארץ לעלות בלי עומס.
הטרמיקות היו צרות וחזקות ובגובה היינו נסחפים בקלות.
באחת הטיסות תפסתי טרמיקה טובה במורד הרוח סמוך לקו והתחלתי להסחף איתה.
די מהר עלי והתרחקתי ואז פתאום התפוצצה הבועה. מיד ניסיתי לחזור, אבל הטיסן בקושי זז.. נחתתי בחוץ אחרי 3 דקות ודפקתי את התוצאה.
במשימה מאוחרת יותר ברוח מעט חזקה יותר העמסתי כבר 55 גרם והטיסן התנהג כנדרש. במצב גלישה, הוא מסוגל לעמוד במקום. דחיפה קלה למטה והטיסן חוזר כמו שצריך.

גיל עשה פעם אחת טיסה עם ה Stream עם עומס של 80 גרם ברוח בינונית. הוא תפס טרמיקה ונסחף ונאבק חזק מאוד לחזור. בסוף אחרי 3:44, הוא נחת בול על הקו. היה לו מזל גדול, אחרת היה דופק את הסיבוב.

גיל גם באחת הנחיתות עשה סיבוב עם הרוח לאט מידי ואיבד היגוי, ולכן לא הצליח להתחמק מטיסן אחר שבא לנחות ופגע בו. הנזק, סדק קטן בטיפ של ההגה גובה.

מתחרים אחרים מפרקים פה טיסנים (לא עלינו) .
בדרך כלל מדובר בשבר שנגרם במהלך הזריקה, ויש גם איבודי רדיו מכל מיני סיבות.. חלק מהמתחרים מצויידים בקסדה ובצדק - ראיתי איך טיסן אחד נזרק שטוח מדי וכמעט שיפד מישהו...

פגשנו פה גם את שני החבר'ה הליטאים שבונים את ה Stream.
הם הראו לנו גרסת כנף מקארבון 65 שדומה לטקסטרים רק עם סיבים צרים יותר, וגרסת קארבון ולדימיר שעשוי מקארבון חד כיווני בשתי שכבות של 45 מעלות, והוא קל וחזק מאוד.
אגב, למי שמאמין באמונות טיסנאיות, הכנף הזו נשברה כמה דקות אחרי שצולמה התמונה בגלל איבוד רדיו.

פגשנו גם בחור אוסטרי בשם דניס - הוא צלם חובב די רציני שמצלם סרטים ומפרסם ב RCGroups. הוא צילם גם אותנו ונקווה שיפרסם אותם בקרוב.

נותרו עוד שתי משימות. נקווה שילך טוב בהמשך.

אני בשטח בלי מחשב ולכן התמונות לא מסודרות בתוך הטקסט...

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[eitan-ro]

רק מלראות את התמונה של גיל עם מעיל עושה לי חם...
תודה על העידכון!

[Liav]

[Liav]

הטיסנים של אחד הברזילאים

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[יובל בן חיים]

מרהיב. כן ירבו! ותודה על העדכון!

[Liav]

נגמרה התחרות.
גיל באמצע הטבלה ואני די בתחתית.
הרמה פה גבוהה מאוד!

חצי שעה אחרי סיום התחרות, נהיה חם כמעט נכחו בארץ, וכך גם מזג האוויר. טרמיקות נשמתחילות מגטבה נמוך אך צרות וחזקות.

היה טקס הפתיחה של אליפות העולם, כמה דברי פתיחה, הרבה דגלים ותמונות.
רק היתה להם תקלה בסידירום, אז לא השמיעו את המנון ה FAI - כן, מסתבר שיש דבר כזה ...




Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[eitan-ro]

יפה מאד...
תנו בראש בתחרות הסגורה!

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[Liav]

יש ערפל בשטח. הראות טובה ל 100 מטר.
בכל זאת האליפות עוד מעט תתחיל.


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[eitan-ro]

בהצלחה!

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[MDreamer]

[Liav]

משימה ראשונה פוקר.
אין רוח בכלל.
האוויר טוב, אבל בקושי יש זרמים עולים.
גיל מהמר 1:20 1:30 1:30 1:30 2:30, אבל את הטיסה האחרונה מפספס בדקה...

אחרי כן אני עליתי להתחרות.
מתחיל עם 1:20, אחרי כן 1:30 תוך כדי שאני מוצא זרם עולה.
מהמר 2:00, יושב באוויר טוב אבל פתאום מתחיל לאבד אותו. נוחת ב 1:56...
מנסה שוב ומצליח.
מקטין את הסיכון ומהמר 1:30, אבל זורק מתוך לחץ לכיוון לא נכון וחלש ונוחת אחרי 1:24...

בקיצור, התחלתי טוב וסיימתי רע...
השתדלתי להטיס הכי עדין שאפשר ובמצב טרמל.

אנשים מסיימים פה פוקר עם חוסר של כמה שניות בלבד... רק על הטרנזקציות.

ובפתוחה כמה הימרו על 9:58 והצליחו.
אסור להמר 9:59

מטיסים אחרים לא רואים בעיניים - תופסים מהטיפ וזורקים מיד בלי להסתכל למעלה. טיסן שחג נמוך מעל כולם כמעט נפגע פעמיים...

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[eitan-ro]

בשביל זה צריך 10 טיסנים כמו שיש לגיל...

[Liav]

פעם ראשונה שאני נתקל בדבר כזה...



Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[Liav]

משימה שניה, 5 טיסות, מקסימום 2 דקות.
העננים התפזרו כמעט, אין ערפל, התחילו טרמיקות רחבות והרוח חלשה.

אני עולה ראשון. זורק, לא מוצא אויר, מנסה לחפש עוד וחוזר.
מנסה שוב, עוד טיסה לא מוצלחת מחזיק מעמד כמה שניתן וחוזר.
טיסה שלישית, מכוון לטיסן שנמצא מעל הראש וקולע בול ועושה 2 דקות.
טיסה נוספת זורק ועוקב אחרי טיסן אחר ועושה 2 דקות.
טיסה אחרונה, זורק לא טוב, לא מוצא אוויר מנסה להחזיק מעמד ונוחת.
סהכ עשיתי סביב ה 7 דקות.

תורו של גיל.
זורק, לא מוצא אוויר וחוזר תוך 40 שניות.
זורק שוב ומוצא אוויר ועושה 2 דקות וכך גם פעם נוספת.
בפעם הבאה נופל ועושה דקה, ואחרי זה זורק ועושה את כל הזמן שנותר 1:30.
סהכ סביב ה 8:30

הלכנו לאכול צהריים.
גיל מתחרה בעוד כשעה ורבע ואני 3 מקצים אחריו


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[gillb]

בהצלחה!!
גיל ברקאי, צורן

[Liav]

מזג האוויר ממשיך להיות דומה לארץ. חם, לח ויש שתיל.
מסתבר שטעיתי בנוגע לשדה התעופה ויש כאן גם מסלול אספלט שמייצר לנו אחלה של טרמיקות ביום חם שכזה.
התנאים קלים יחסית.

משימה 3 - סולם -קפיצות של 15 שניות. מתחילים ב 30.

גיל הצליח הכל בלי בעיה.
בטיסה האחרונה של ה 2:00, הוא זרק לא לטרמיקה שבה כולם היו, אלא לאזור אחר לבד.
הוא די מהר התחיל ליפול וכעבור דקה היה ממש נמוך, אך למזלו הצליח להחזיק מעמד ועשה אלפייה ראשונה.


במשימות מסויימות כמו זו, המודד צריך לצעוק Done! ברגע שמגיעים לזמן היעד.
כשהגיע תורי, המודד שזיהה שאנחנו מישראל צעק "נכון"! כשסיימתי את ה 30 שניות.
הוא התנדב בקיבוץ ויודע קצת עברית.
אני איבדתי ריכוז משום מה
ודפקתי את הטיסה השניה.
עשיתי 44 שניות במקום 45.
הייתי מאוכזב וכבר היה לי קשה להמשיך להתרכז במשימה והמשכתי לפשל גם בהמשך. ידעתי שהלכה לי האלפייה.

לקראת סוף המשימה, המודד פתאום אמר שהוא שכח להפעיל את הסטופר. ולכן קיבלתי Refly היות והייתי במקצה האחרון של המשימה, לא היה מקצה אחר שאליו הייתי יכול להצטרף ולכן עשו מקצה נוסף במיוחד בשבילי.
מגרילים באקראי מתחרים נוספים שיתחרו איתי כי התוצאה היא יחסית לאחרים, והם מקבלים הזדמנות לשפר תוצאה שכבר עשו במשימה הזאת, וכך זה מדרבן אותם לעשות את המקסימום.

הצלחתי לקלוע לאוויר טוב בכל הטיסות, פרט לאחרונה, למרות שטסתי אחרי שני טיסנים שטיפסו יפה ולצערי פספסתי אותה.

משימה 4 - טיסה אחרונה, מקסימום 5 דקות, 7 דקות זמן עבודה.

למרות הזריקה הלא גבוהה שלי התברגתי לטרמיקה עם כולם וסיימתי בין הגבוהים ביותר.
השתעשעתי קצת באווירובטיקה כדי לאבד גובה כי סיימתי מעל הראש מאוד גבוה.

גיל גם עשה 5 דקות.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[eitan-ro]

אתה ממש בלאגניסט... עשו מקצה במיוחד בשבילך, איזה כבוד!

[Liav]

גיל אתמול הטיס את ה Snipe של ג'ו וורטס.
על הדרך הוא ראה שני דברים מעניינים:
ג'ו התקין קפיץ בתוך השלט שמחזיר את הסטיק של המדפים למעלה.
ככה לא צריך שום מיקס וגם לא קורה מצב ששוכחים את המדפים למטה.
בנוסף, לג'ו אין מצב launch preset. הוא משתמש במצב ספיד במקומו (דואג תמיד לנחות בספיד) וככה חוסך לעצמו עוד מפסק שצריך לתפעל.
הגישה שלו היא לעשות את השימוש בשלט כמה שפחות מסובך.

בערב ראיתי את דניס מאוקראינה, חבר נבחרת הנוער, והוא רק בן 14.
דניס לא גבוה במיוחד וגם די צנום, אבל בכל זאת הוא זורק יפה מאוד את הטיסן.
הייתי חייב לצלם ולהראות כאן כדי לנפץ את המיתוס בנוגע לכניסה למחלקה בגיל צעיר (ילדים קטנים חלשים ונמוכים מדי כדי לזרוק דיסקוס)














ם





Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

[eitan-ro]

תודה על העדכון!

[roydor]

ג'ו התקין קפיץ בתוך השלט שמחזיר את הסטיק של המדפים למעלה.
ככה לא צריך שום מיקס וגם לא קורה מצב ששוכחים את המדפים למטה.
בנוסף, לג'ו אין מצב launch preset. הוא משתמש במצב ספיד במקומו (דואג תמיד לנחות בספיד) וככה חוסך לעצמו עוד מפסק שצריך לתפעל.
הגישה שלו היא לעשות את השימוש בשלט כמה שפחות מסובך.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4 Beta

מעניין,
בדיקו קראתי על זה לפני מספר ימים ב-RCGROUPS והחלטתי לנסות.
שלשום כבר הסבתי את השלט עם קפיץ פנימי.
הטענה היא שזו פשרה לטובת החלפה מהירה (נחיתה וזריקה לטיסה חדשה בזמן הקצר ביותר)
אני אנסה את זה בסוף השבוע.
נראה לי שהכיוונים שיש לי היום לזריקה הם אופטימליים לטובת גובה ומתאימים למקצים שלא דורשים החלפה מהירה והכיוונים הללו אמורים לאפשר קיצור זמנים על חשבון מספר מטרים בודדים לסיבובי ה- 2X5 וה- 1,2,3,4.
החיסרון בשיטה זה שהיא מחייבת פשרה בספיד או בזריקה.
אני מתכוון להשתמש גם במתג הקפיצי במהלך הזריקה.
ננסה ביום שישי איך זה עובד לי.

לחומר קריאה בנושא:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1959914

[eitan-ro]

שים לב שהוא מתחיל כבר את הריצה לזריקה עוד לפני שהוא זורק...
זה חוסך קרוב לשניה