כבר כמה ימים אני מתלבט איזה רכב לקנות..?!

[nadavz]

http://www.ebay.com/itm/Thunder-Tige...item20cecc675b

לא ממש משתלם..

[רן ענבר]

הבעיה ברעיון של החלפת דיפרנציאל זה שזה לא דיפרנציאל אחד אלא שלושה
ואז זה כבר יקר+לא מעט עבודה

רן ענבר

[nadavz]

ניראה לי שאת סעיף מספר 1 פתרנו.. אני יזמין את השמן שהמלצת.

מיסב חד כיווני/נעילה חלקית /מלאה של דיפ קידמי

מה עושים עם סעיף 3?

[רן ענבר]

נראה לי שהייתה לנו אי הבנה קטנה...
את הדיפ האחורי והמרכזי אתה חייב לנעול מלא!
נעילה= באמצעי הפיך או בילתי הפיך אך הנעילה הופכת את הדיפ לציר אחד!
השמנים בצמיגויות שונות הן נעילה חלקית של הדיפ הקידמי...
כמה חלקית? זו כבר שאלה אחרת...
לדריפט הייתי נשאר עם ה500000 שדיברנו עליו

רן ענבר

[nadavz]

קראתי שוב את הסעיפים שרשמת

1. נעילה מלאה של הדיפרנציאל האחורי

עכשיו הבנתי שמדובר גם במרכזי.
איזה דרך הכי כדי שלנעול את הדרפנציאל (הפיך וקבוע).

3. מיסב חד כיווני/נעילה חלקית /מלאה של דיפ קידמי

את הנעילה הזאת אני יבצע על ידי השמן שהמלצת.
יש למישהו מוסג אם יש לרכב הזה מיסב חד כיווני לדרפנציאל קידמי?


בקשר לצמיגים ניראה לי שאני יבדוק את זה..

לדעתי איזולירבנד ילך מהר יחסית,קח גאנט ולך לטמבוריה קרובה, תבדוק אם יש להם צינורות PVC בקוטר דומה, ככה תנסר 4 ברוחב הגאנט, מעט דבק. ואחלה צמיגי דריפט.ככה עשיתי במיני שהיתה לי ועבד לא רע

[ebay007]

בעניין צמיגים,
לדעתי איזולירבנד ילך מהר יחסית,
קח גאנט ולך לטמבוריה קרובה, תבדוק אם יש להם צינורות PVC בקוטר דומה, ככה תנסר 4 ברוחב הגאנט, מעט דבק. ואחלה צמיגי דריפט.
ככה עשיתי במיני שהיתה לי ועבד לא רע.

הבעיה זה שצריך את הפרופיל המעוגל של הצמיג בגלל הקאסטר. בפנייה ה"פינה" של הצינור תיתפס באספלס ולדעתי זה ייצור בעיות.

[רן ענבר]

תקרא באחת התגובות הקודמות על דרכים לנעילת דיפרנציאל עם גלגלי שיניים.
אני לא מכיר מיסב חד כיווני לרכב כזה... זה שאני לא מכיר לא אומר שאין.
לגבי הגלגלים: אני לא אוהב אילתורים...קנה סט צמיגים ותקבל תוצאות רציניות

רן ענבר

[nadavz]

קראתי את התגובות הקודמות כל הנעילות מדברות על נעילה בילתי הפיכה.
מה אתם אומרים אין דרך אחרת?

[רן ענבר]

נעילה בילתי הפיכה= לשפוך אפוקסי
נעילה הפיכה= להכניס צינור סיליקון בין גלגלי השיניים ולסגור חזק את הברגים

אני חייב לומר לך שאני לא יודע כמה זה בריא.
אני די בטוח שהניסיון הזה "יעלה" לך במשהוא אחר...
הבעיה היא שאני לא יודע מה הוא המשהוא האחר...

חשוב מאוד שהכוח ישתחרר מאיפה שהוא
אם הצמיגים לא ישחררו אותו והדיפרנציאלים נעולים ולא ישחררו אותו משהוא אחר ילך...
קוןרונות? פיניונים? ציריות? אני לא יודע.

צריך להבין שאתה לוקח סוג של הימור מסויים.

רן ענבר

[nadavz]

סלחיה על אי ההבנה.
זה לא בריא לנעול את הדרפנציאל בכל צורה?
או שהבעיה זה בלדחוף איזה עצם זר לא קבוע עלול לסכן את הרכב?

[ebay007]

הבעיה זה עצם הנעילה שעלולה לגרום לחלקים להישבר. כי אם גלגל נתפס כשהדיפ עובד, אז הכוח פשוט עובד לגלגל השני, אבל אם הדיפ נעול והגלגל נתפס, משהו עלול להשבר.
אבל בגלל שזה בשביל דריפטים ויש לגלגלים אחיזה מאוד נמוכה אני לא חושב שיש סכנה.

[שמוליקו]

תפקיד הדפרנציאל הוא לאפשר תנועה שונה בין הגלגלים על אותו ציר, או בין הסרן האחורי לסרן הקידמי.
כשהרכב בסיבוב כל אחד מארבעת הגלגלים מסתובב במהירות שונה.
למעשה הדפרנציאל בעזרת מבנה גלגלי השיניים הפנימיים שלו, יעביר את רוב הכח עד לכולו למקום שהכי קל לו,
זאת אומרת עם יש גלגל ללא אחיזה בכלל, לצורך העניין באויר, באופן תאורתי הוא יקבל את כל כוח המנוע ויהיה היחיד שיסתובב וינסה להניע את הרכב.
הכוחות שפועלים על הדיפרנציאלים ,הן המרכזי והן הקדמי והאחורי, הם שונים ומושפעים מהמון גורמים, לא ניראה לי שנכנס לזה עכשיו
ברגע שאנחנו נועלים דיפרנציאל למעשה אנחנו מעבירים תמיד כוח שווה לשני הצדדים שלו.
סרן רוחבי - לשני הגלגלים ונעילה אורכית - קדימה ואחורה.
הרעיון הוא שכרגע, כל התנגדות שיש על ציר הגלגול של הגלגלים, נספגת בחלקים קשיחים - ציריות, גלגלי שיניים....
בהנחה שלגלגל יהיה 100% אחיזה, כנראה שתפרק את הרכב די מהר (בג'יפים אמיתיים לדוגמא, אם נעלת נעילה קדמית, ויצאת מהשטח ללא שחרורה, סביר, אפילו יותר מסביר שבסיבוב הראשון שתעשה על כביש תגזור צירייה....)
ברכבי הדריפטים הבעיה קצת הרבה פחות חמורה עקב המשקל הנמוך יחסית של הרכב ובעקבות הרכבת צמיגים שמראש מיועדים להחלקה ולא לאחיזה.
לכן אף אחד לא יכול לערוב לך שהעייסק יחזיק מעמד וכמה זמן....
סביר שיחזיק, אבל שוב כל עוד הגלגלים כמעט ללא אחיזה ויכולים להחליק במקום להעביר את הכוח למיכלולי הרכב.
אם ישתנה פרמטר במישוואה, נגיד בטעות תחליף צמיגים לכאלה עם אחיזה....

בכל מקרה, מקווה שלא חפרתי, בהצלחה ותעדכן

שמוליק

[nadavz]

שמוליק ממש לא חפרת זה עזר לי מאוד..
כדי להיות סגור, ברכבי דריפט הדרפנציאלים נעולים? מה שמונע נזק זה רק הגלגלים?
אם זה ככה אז ברמת העיקרון לא צריך להיות שונה ברכב שלי, אם אני ינעל את הדרפנציאלים ונחליף לגלגלים חלקים.

[שמוליקו]

נדב,
אין לי מושג איך בנוי הרכב שלך וכמה חזקים המכלולים בו.
אני יוצא מתוך נקודת הנחה (שממש לא בטוח שהיא נכונה) שרכב שנבנה לצורך דריפטים, נבנה עם מכלולים חזקים יותר מאשר רכב שלא יועד לזה.
אני מניח שהצריות ממתכת (אני לא משוכנע בזה כבר כתבתי...) ואולי עוד מכלולים יהיו מחוזקים...
לגלגלים כנראה המשקל הכי גדול במשוואה, אבל שוב,לא תוכל לקבל כאן תשובה אמיתית, אלא אם מישהו כבר עשה את זה ברכב זהה לשלך.

אגב, תמיד כשמתכננים רכב (או כל מוצר אחר) צריך לתכנן נקודות כשל, כדי שכשיינזקו מכלולים ינזקו קודם מכלולים שיותר קל לטפל בהם, שהם יותר זולים....
כשמסבים רכב שתוכנן ליעוד מסויים למשהו אחר, שווה לתת את הדעת גם על הנקודה הזאת.
לדעתי רכבי הדריפט מונעים בעזרת רצועות שכמובן מונעות נזקים.

[ebay007]

רכבי דריפט ממש לא בנויים יותר חזק מבאגי או כל רכב אחר. אם זחלן מחזיק עם דיפים נעולים, ואפילו סאמיט- אין סיבה שרכב כביש שנוסע על משטח חלק עם צמיגים עם כמעט 0 אחיזה יפגע מזה.

[רן ענבר]

שמוליק.
הבעיה היא שהוא מנסה להסב רכב כביש/ראלי לדריפט.
הרכב בפרוש לא נבנה לדריפט ולכן נדרשת הסבה.

מתן. ההבדל בין זחלן עם דיפים נעולים לרכב הזה הוא אופן הנעילה.
האילתור פה הוא מקור לשיבושים
החל מטחינת הנעילה ושחיקת הגלגלי שיניים הקטנים וכלה בבעיות של קורונה ופיניון...
הרבה תלוי באיכות ודיוק העבודה, סגירת הדיפרנציאל והחזרתו בצורה נכונה למקום

הרעיון ברכב דריפט הוא שהכוח משתחרר ע"י הגלגלים
הגלגלים הם גלגלים בעלי אחיזה נמוכה למעשה הם פלסטיק.
בנוסף גם המשטח הוא משטח בעל אחיזה נמוכה יחסית כמו בטון עם "החלקת אליקופטר"

הבעיה שלי עם הפרוייקט הזה זה זה הניסיון "לחסוך" ביותר מידי מקומות
לדוגמה:
נעילת דיפרנציאלים מאולתרת והפיכהעל פני נעילה קבועה
אילתור גלגלים על פני גלגלי דריפט מוכנים
הנה מספר דוגמאות לצמיגי "סליק" [חלקים]: http://www.amainhobbies.com/index.ph...T-Rubber-Tires
אמנם גם אלו לא ממש צמיגי דריפט אבל הם יותר טובים ואילתור.

רן ענבר

[nadavz]

אני כבר באמת לא יודע מה לעשות..

[רן ענבר]

לרדת מהסיפור הזה של "רכב דריפט" מה ER 4
או להתחיל בצמיגים ולהתקדם על פי הצורך

רן ענבר

[dani14]

נדב..
אם אתה לא יודע מה לעשות אל תעשה , אתה רק תוריד מעצמך את חשק שייצרת אם תחילת דרכך מתחילה בקומבינות או בשלדות של 100$...

אני עד כה לא התערבתי כי כבר מהמשפט הראשון הבנתי שאתה הולך להסתבך...


ציטוט

"אז האמת שאני כבר הרבה זמן חושב לקנות רכב דריפט "אמיתי/רציני".
במהלך השבת חיפשתי הרבה ומצאתי אצל הסיני את הרכב הזה http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._Car_ARR_.html"

אז אמרתי לעצמי שניצתרף כשתבין שאתה לא בכיוון והגיע הרגע.
אמיתי/רציני ממש אבל ממש לא מתחיל אצל הובי קינג וגם לא במחירים שקרובים לזה...

רוצה רציני/אמיתי?
בבקשה...
http://www.rcroller.com/mst-fxx-d-vi...ar-silver.html

http://banzaihobby.com/radio-control...-drift-machine

http://www.broadtech.hk/eagleshop/sh...31-16FM-K-10GO

הרשימה עוד ארוכה...אבל אני חושב שהבנת לאן אני חותר...

דני

[dani14]

דבר מוזר ששמתי לב אליו...
כמעט בכל אשכול שאני רושם תגובה...היא כאילו "נועלת" את השירשור...

או שזה רק אני?

[רן ענבר]

דבר מוזר ששמתי לב אליו...
כמעט בכל אשכול שאני רושם תגובה...היא כאילו "נועלת" את השירשור...

או שזה רק אני?

זה קורה גם לי לא מעט...

רן ענבר

[nadavz]

דבר מוזר ששמתי לב אליו...
כמעט בכל אשכול שאני רושם תגובה...היא כאילו "נועלת" את השירשור...

או שזה רק אני?

זה קורה גם לי לא מעט...

רן ענבר

זה היה טוב הקטע הזה...

אבל אפשר לראות שאחרי ששלחתי שאיני כבר לא יודע מה לעשות רן סיכם את השירשור...

לרדת מהסיפור הזה של "רכב דריפט" מה ER 4
או להתחיל בצמיגים ולהתקדם על פי הצורך

ובאמת ככה עשיתי נכון לעכשיו ירדתי מהסיפור...
תודה רבה לכולם