שירשור בניה של Chili DLG

[eitan-ro]

הקיט
הקיט עצמו כולל בתוכו את כל מה שצריך פרט ללהב זריקה, כנראה כדי שאנשים יקנו אותו בנפרד, הבניה איכותית מאד ורואים שיש מחשבה על הבניה מאחורי התכנון שלו..
מבחינת משקלים - הדאון הוא לא מהקלים שיצא לי לראות (זה ממש לא מעיד על שום דבר מבחינת ביצעוים) והוא בעל מנת משטחים של כ21.9 דצימטר שזה אומר שהוא די ממוצע מבחינת השטח שלו, הכנף שוקלת בסביבות 130 ג"ר לא כולל סרוואים (גרסת קרבון), הגוף 42 ג"ר וההגאים די קלים במשקל של כ-12.5 ג"ר.
בהשוואת צורת הכנף והפרופיל לכנף של הSalpeter יש דמיון רב מאד ביניהם ואני מאמין שהצ'ילי יהיה דאון דומה מאד מבחינת ביצועים - דאון איטי בעל יכולות גלישה גבוהות ובעל יכולות סימון טרמיקות מצויונות.

כנף: בנויה היטב, מאד מאד חזקה גם לכפיפה וגם לפיתול, המאזנות סופר קשיחות.

הגאים: לא מת על עליהם, הם בנויים מקלקר דחוס מצופה בפיבר עם חיזוקי קרבון, את המייצב גובה עצמו אני בכלל לא אוהב מכיוון שההגה עצמו (החלק שזז) מאד מאד צר ובנוסף לזה קראתי על מספר אנשים שההגה נכנס לפרפור בזריקות חזקות, המייב כיוון נראה בסדר.



גוף: בעל קונוס באף כפי שהיה מקובל בעבר בדאוני F3J\F3B, אני אישית לא אוהב את השיטה הזאת מכיוון שזה מוסיף די הרבה משקל וסירבול בהרכבה, אבל מצד שני זה מבנה חזק יותר ואפשר לנצל את הנפח שלו בצורה אופטימלית.
שאר הגוף בעל צורה לא הכי קונבנציונאלית ושמנמנה, אבל הוא מאד מאד קשיח.







שאר חלקי הקיט:



בניה

התחלתי עם הבניה של הכנף - אין יותר מידי מה לעשות בה, בה"כ להדביק את הסרוואים, לעשות פושרודים ולהדביק להב.
מיקום הסרוואים בכנף כבר מובנה בתוך הכנף וכל מה שצריך זה לחתוך





לפני שהדבקתי את הסרוואים, חיספסתי עם נייר שיוף גס את כל האיזור של הסרוואים



הדבר המעניין (ודי חכם) בכנף הזו, הוא שהחוים של הסרוואים מתחברים בחרטום בתוך החלל של הקונוס חרטום (יש חור מובנה בחלק הקידמי של הכנף), זה דרש ממני לעשות חור קטן בקורת בלזה על מנת שהחוטים יעברו לחלק הקדמי של הכנף.









את הסרוואים כמו תמיד הדבקתי עם קצת דבק מבני שמחזיק את האוזניים שלהם וכדי לקבע את הסרוואים במקום על שהדבק יתייבש, השתמשתי בכמה טיפות של דבק מהיר סמיך בהיקף של הסרוואים



הגוף מגיע עם אופציה שבה אפשר להדביק את המייצב כיוון מאד רחוק, אבל אני חושב שזה די מיותר... ולכן קיצרתי את הבום זנב בצורה כזאת שמאפשרת לי להחליף מייצב גובה במידה וארצה לבנות אחד עם הגה רחב יותר.



החלק הגאוני בקיט הזה הוא המתקן שחזיק את המייצב כיוון בזווית ובאוריינטציה שבה הוא אמור להיות, המתקן מתיישב על הברגים של המייצב גובה מצדו האחד ומצידו השני הוא מחזיק את המייצב כיוון... מתקן פשוט וגאוני שאני הולך להשתמש בו בטיסנים העתידיים שלי





לאחר מיכן שמתי כמה טיפות של דבק מהיר (מאד רצוי להשתמש בדבק Foam Safe) והדבקתי חיזוק פיבר גלב עם ספריי דבק מגע, אחרי שקיבעתי את הפיבר במקום שלו עירבבבתי אפוקסי בדים ומרחתי שכבה עדינה על הפיבר







הדאון כבר קיבל צורה ואין עוד הרבה עבודה עד שהוא יוכל לטוס.







איתן.

[חזי]

תתחדש !
משקל סופי ?

[eitan-ro]

רק התחלתי את הבניה... יש עוד יום יומיים כאלה עד שיהיה גמור

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[Tiran]

הנה אחיו האדום.
כמעט גמור. נשאר רק לשים להב ומקלט (צפוף שם. עדיין לא הצלחתי לסדר. הסוללה בפנים).
משקל נכון לעכשיו 250 מלמטה (249.5).




Sent from my iPhone using Tapatalk

[eitan-ro]

משקל יפה...
כבר עשית את כל הכבלים וההתקנות להגאים?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[Tiran]

כן. הכל עובד יפה.
פעם ראשונה שאני עושה pull-spring. פעם ראשונה top-drive.
הכל עבד חלק. אגב, גם אני קיצרתי את הבום ב-5 סמ.
ההתקנה של הכבל להגה גובה היתה קצת טריקית כי ההורן חבויה בתוך הגוף.

[איש עם חץ]

אני כבר מטיס אותו שבועיים.
היתה לי בעיה של פירפור בהגה גובה. זה קרה בעיקר שהיתה רוח די חזקה בזריקה. הקפיץ שמגיע עם הטיסן ממש חלש. היום החלפתי עם גיל את הקפיץ ומרגיש ביד מצוין.
כשארכיב אעדכן

[roydor]

רוח לא אמורה לגרום לפרפור, ההשפעה היחידה שלה היא העלאת המהירות האווירית ביציאה מהיד בשלב הזריקה.
זריקה יותר חזקה ללא רוח היתה משפיעה באותה מידה.

הגה הגובה לא אמור לפרפר כלל, אני משתמש בקפיץ מפלדה 0.4 או מפלדה 0.5 ממ.
אני מקפל את הפלדה באמצע על מנת שתתממשק להגה סביב השורש והזווית של קפיץ הפיתול היא סביב 300 מעלות (ראו פוסט 9 בשרשור הבא: http://www.efly.co.il/forums/showthr...442#post453442)

[eitan-ro]

רועי, הפלדה המסופקת עם הקיט היא בעובי 0.3 במקרה הטוב.
היא בפירוש לא מתאימה.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[Tiran]

טוב, אני מבין שצריך להחליף את הקפיצים ... גם גיל הציע לי לעשות את זה.
נירוסטה 0.5 יתאים או שצריך פלדה ?

איתן - רשום אצלי ברשימת מכולת : להב - איתן ...

[eitan-ro]

נירוסטה 0.5 יעשה את העבודה.
להב כבר יש...

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[roydor]

0.3 זה אכן דק מדי, לכל הפחות נדרשים שני קפיצים במקרה של 0.3 מ"מ.
0.4 עד 0.5 "יותר עדיף"

רועי

[חזי]

טוב, אני מבין שצריך להחליף את הקפיצים ... גם גיל הציע לי לעשות את זה.
נירוסטה 0.5 יתאים או שצריך פלדה ?

איתן - רשום אצלי ברשימת מכולת : להב - איתן ...

התכוונת ל "רוטבלייד"

[Tiran]

סיימתי את הבניה, למעט להב.
שמתי בהגה גובה קפיץ כפול במקום להחליף לנירוסטה 0.5 מ"מ.
בהגה כיוון בינתיים הקפיץ המקורי.
קונקטור לסרוואים של הכנף - השתמשתי בפלג באלנס של ליפו 3 תאים. קומפקטי ופשוט.

הברגים לכנף שמגיעים עם הקיט גם ארוכים מדי וגם עם ראש אלן.
קניתי ברגים קצרים יותר עם ראש פיליפס. עדיין הם ארוכים ואני לא מצליח להבריג אותם עד הסוף.
התחתית של ההברגה סגורה ? לפתוח אותה או לקצר את הברגים ?

משקל נוכחי 257 גר'. לא רע בכלל.

[eitan-ro]

אני פתחתי את ההברגות של הכנף... הן סתומות בדבק.
כולל משולת איזון אתה לסיים בסביבות 265 גרם, אחלה משקל!

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[roydor]

סיימתי את הבניה, למעט להב.
שמתי בהגה גובה קפיץ כפול במקום להחליף לנירוסטה 0.5 מ"מ.
בהגה כיוון בינתיים הקפיץ המקורי.
קונקטור לסרוואים של הכנף - השתמשתי בפלג באלנס של ליפו 3 תאים. קומפקטי ופשוט.

הברגים לכנף שמגיעים עם הקיט גם ארוכים מדי וגם עם ראש אלן.
קניתי ברגים קצרים יותר עם ראש פיליפס. עדיין הם ארוכים ואני לא מצליח להבריג אותם עד הסוף.
התחתית של ההברגה סגורה ? לפתוח אותה או לקצר את הברגים ?

משקל נוכחי 257 גר'. לא רע בכלל.

ממליץ להחליף את הקפיץ גם בהגה הכיוון אחרת תקבל באוויר תנועה לא סימטרית ויהיה לך חרא ניהוג עם הגה הכיוון (עלול ליצור היסטרזיס)

המשקל זה עם כל הציוד ומשקולת באף לאיזון?
שים לב שאתה לא שוכח לאזן את הטיסן במקום הנכון, אחרת ההטסה הופכת מאד "מעניינת"

[Tiran]

המשקל לפני התקנת להב ואיזון.

[Tiran]

עכשיו אני בבעיה רצינית ... ))
אחת ההברגות של הכנף מסתובבת בתוך הגוף ...
רעיונות ?

[roydor]

לשלוף ולהדביק מחדש

[eitan-ro]

בשלב הבא שמתי את הסרוואים של ההגאים בגוף, אני בחרתי ב-2 סרוואים Dymond D47 ושמתי אותם הכי קדימה שאפשר משיקולי איזון הטיסן.





הלחמתי קונקטור לסרוואים בכנף





השחלתי את הצמה של הכנף בצידי הסרוואים שבגוף



מקלט וסוללה בפנים, החרטום די מרווח..



עשיתי פושרודים בשיטה הרגילה שלי ולכן לא אפרט (אפשר לראות את זה בכל שירשור בניה שלי)









הגיע הזמן להגאים - כבר שכחתי איך זה לעבוד עם הגאים מקלקר... במילה אחת, לא כיף!
הורן להגה כיוון



הורן להגה גובה



בשביל החוט של ההגה כיוון עשיתי חור קטנטן באיזור של התושבת מייצב גובה בגלל שזה האיזור שלחוט יהיה הכי טבעי להגיע בלי שהוא יצטרך לעשות גלים



הפעם אפרט איך אני עושה את הלולאות של החוטים (למי שבנה אי פעם ד-2, אז השיטה היא בדיוק כמו שעושים כבל VIT), אני פורם כמה גידי נחושבת של חוט חשמל



מלפף סביב הלולאה שיצרתי



ואז מורח משחת הלחמה ונוגע בזה עם בדיל ומלחם, תוך חצי שניה הבדיל עוטף את כל החוט נחושת ונשארת לולאה אסטטית שבחיים לא תשתחרר



מהשלב הזה אני מעביר את הכבל בתוך הגוף עד שהוא מגיע לחרטום ואז עושה את אותה הטריק עם הלולאה על הראש של הסרוו





חוזר בדיוק על אותו התהליך בהגה גובה, ולבסוף החרטום נראה כך



הדבר האחרון שנשאר לעשות זה להדביק להב בכנף, אני השתמשתי בRotblade שלי, הפעם בצבע כתום זוהר.
תחילה פתחתי חריץ בכנף כך שהלהב תיכנס קצת בלחץ ואז תפסתי אותה עם טיפת דבק מהיר, לאחר מכן עירבבתי דבק מבני והוספתי לו קצת צבע ירוק בשביל שיתאים לצבע הכנף ובעזרת מזרק עם פיה דקה שמתי דבק בהיקף של הלהב













זהו! הדאון מוכן לטיסה!
המשקל הסופי שלו יצא בסביבות 275 גרם וזה כולל משקולות קטנה בחרטום שמביעה אותו לתחום הקידמי המומלץ מבחינת מרכז כובד.
איתן.

[חזי]

תתחדש מחכים לסרטון

[eitan-ro]

היום בבוקר היה מזג אויר נפלא בשביל טסט, רוח כמעט 0 ושמשי.
לאחר מספר טיסות אלה הם המסקנות הראשוניות שלי:
ההגה גובה - כנראה יוחלף בקרוב מאד, באחת הזריקות זרקתי אותו חזק וההגה גובה נכנס לפרפור שהתלווה ברעש ובהורדה הדרגתית של האף כלפי מטה, למזלי לא קרה והצלחתי לצאת מיזה, אבל זה קצת מדאיג אותי בייחוד שהשתמשתי בקפיץ בעובי 0.4 מ"מ. בהתייעצות עם רועי אני אנסה להוסיף גם את הקפיץ בעובי 0.3 מ"מ (ביחד עם ה-0.4 הקיים) כדי לראות אם התופעה חוזרת.
בנוסף לזה הרגשתי שחסר תנועה כלפי מטה בשלב היציאה מהזריקה.
פרט לסיפר עם ההגה גובה, הטיסן מתנהג מצוין... גולש יפה, מסמן טרמיקות חלשות ממש טוב ובעצם ניתן להגיד עליו שהוא Salpeter משופר כשהשיפור ניכר בעיקר בזה שבניגוד לSalpeter הצ'ילי יודע להסתובב מאד הדוק.
הגה הכיוון שלו מאד מורגש (לטובה) בזמן הטסה.
ההתנהגות ב-Pitch היא מאד מעניינת, הוא פשוט לא רוצה להזדקר! כשמושכים הרבה הגה גובה בנחיתה (הצפה) בשלב מסוים רוב הדאונים מפילים אף בגלל שהמהירות נמוכה מידי, אבל הצ'ילי שומר על אף גבוה (High alpha) ורק קצב השקיעה גדל, אבל בתכונה הזאת יש גם חיסרון - כשחישפתי את נקודת הטיסה האופטמלית של הדאון מבחינת Camber שמתי לב שבאיזשהו שלב קצב השקיעה שלו גדל ולכן נורא קשה למצוא את הנקודה הזאת, רוב הדאונים שמגיעים למצב כזה מזדקרים או מרימים את האף בצורה קיצונית.

[ZvikaF]

איתן,יופי של תעוד.. כל הכבוד

[Tiran]

פתרתי את בעיית ההברגה המשוחררת.
נשאר לשים להב ולאוויר.

[איש עם חץ]

מאיפה קנית פלדה לקפיץ 0.4מ"מ?