הנעת מנוע ניטרו

[nadavz]

יצאתי להסיע היום בשעות הערב 20:00 פלוס מינוס, הנעת את המנוע ואחרי כל קמה דקות המנוע כבה.
יצא לי לקרוא פה בפורום (לא מצאתי שוב את השירשור הזה ) שלמנועי ניטרו קשה להניע שקר בחוץ..

זה נכון? יש מה לעשות נגד זה?

השינוי היחיד שעשיתי ברכב מהפעם האחורה שהסעתי אותו זה ניקיון של הפילטר אוויר (יבשתי אותו טוב ללא זכר מהמיים ).

מדובר ברכב kyosho st

[asher_p9]

אני הייתי מתניעה ומחמם את המנוע עד לאזור ה90 סוגר טיפה סיכת דלק שיסע עם פחות דלק וישאר חם זה גומר על הפלאג מהר יותר אבל מסיע יותר טוב ולא נכבה

[nadavz]

שאתה אומר 90 למה אתה מתכוון? למעלות? אם כן איך אתה מודד את זה?

ברמת העיקרון יש למנועי ניטרו קושי בקור?

[Guy Peled]

היי נדב כמה דברים
1) תקנה מד טמפרטורה, פשוט חובה ולא רק לרכבי נייטרו.
2) יש כל כך הרבה סיבות למה הרכב נכבה אחרי כמה דקות של הפעלה..
אם זה היה בגלל החום הרכב לא היה מניע ואם כן תוך כמה שניות נכבה.
אם זה היה הפלאג הרכב לא היה מניע ואם כן, תוך זמן קצר הרכב היה נכבה גם.
לפי דעתי זה הסיכה, ככל הנראה לא מכוונת מספיק
בשביל לכוון את הרכב פשוט חייב מד טמפרטורה ולבדוק כל כמה שניות מה המצב.
לבנתיים תקרא קצת באינטרנט על הכיון של הסיכה, תלמד קצת.

[nadavz]

גיא, אני יותר מישמח אם יש לך קישורים מעניינים על מנועי ניטרו.

אפשר קיצור למד טמפרטורה שאני ידע על מה מדובר?

[רן ענבר]

אם אתה "ממהר" גש לחנות בארץ וקנה מה שיש...
ברוב החנויות יש מד חום תכלת של דוראטרקס שנחשב לטוב.
לדעתי קניה מחו"ל תעכב אותך מאוד.

אתה עדיין רוצה קישור מחו"ל?

רן ענבר

[רן ענבר]

אם אתה "ממהר" גש לחנות בארץ וקנה מה שיש...
ברוב החנויות יש מד חום תכלת של דוראטרקס שנחשב לטוב.
לדעתי קניה מחו"ל תעכב אותך מאוד.

אתה עדיין רוצה קישור מחו"ל?

רן ענבר

[Guy Peled]

המחירים של מד טמפ' הם כמו בח"ול
סביבות ה-100 שקל עד 200..
אני עשיתי טעות וקניתי מד טמפרטורה שנשאר על הרכב.
אתה צריך משהו בסגנון הזה:
http://www.amain.com/advanced_search...words=temp+gun
בכל מקרה עדיף לך לקנות בארץ.


צפיתי בערך ב- 20 סירטונים דומים עד שהבנתי איך לכיוון את הרכב..

אגב עוד דבר ששכחתי לשאול, הרכב עבר הרצה?

[nadavz]

היום יצאתי עם הרכב קצת כיוונין בשטח והכל נוסע פיקס!

אני לא ממש לחוץ על המד טמפרטורה אני יקפוץ לחנות ליד הבית ניראה מה החיר שלו מקסימום נזמין מחול.

[רן ענבר]

הי נדב.
אני שמח שהסתדרת
מהתכתבויות פה, בפרטי ובוואצאפ נראה לי כאילו אתה מסוגל לפתור כמעט כל בעיה לבד.
לא שיש לי בעיה לעזור אלא שנראה לי שתהנה יותר מלפתור את הבעיה לבד.
תן לבעיה "להבשיל" תשן עליה לילה ולמחרת "תן לה בראש"...
כי בסופו של דבר ולמרות כל הקשיים אתה מתמודד יפה ולא נרתע מהבעיות.

רן ענבר

[asher_p9]

אכן התכוונתי למעלות
יש הבדלים לבין חורף וקיץ
בחורף קשה להשאיר את המנוע חם ובקיץ קשה לשמור שלא יתחמם למוות
בגדול טווחי עבודה תקינים זה בין 90 מעלות ל115 מעלות מעבר לזה המסבים ימסו בתוך המנוע .
ומתחת ל90 המנוע פשוט יזייף ויתכבה
כמו שציינו לפני יש לרכוש מד מעלות כמה פלגים ספר לשמן את הכלי בכל סוף יום הסעה ולשתוף ולייבש את הפילטר ולשמן אותו מחדש ולבצע ניקוי יסודי לכלי.

[nadavz]

חברים תודה רבה על ההודעות והעזרה!
רן אמרתי לך אני לא אוהב להיות תלוי באנשים שיפתרו לי את התקלות ובלי קשר אני מאוד נהנה מלפתור אותם בעצמי.
ניראה לי שלפני כמה ימים כתבת על הנושא הזה.

בקשר לטיפול ברכב איזה חלקים יש לשמן אחרי כל נסיעה?
ועל איזה שמן מומלץ בישביל זה?

עכשיו הבנתי את חשיבות המד טמפרטורה! אני כבר יקנה בארץ שאני לא יעשה נזק לרכב, אחרי כמה זמן אתה מודד טמפרטורה או שכל כמה זמן במהלך הנסיעה?

[Guy Peled]

אכן התכוונתי למעלות
יש הבדלים לבין חורף וקיץ
בחורף קשה להשאיר את המנוע חם ובקיץ קשה לשמור שלא יתחמם למוות
בגדול טווחי עבודה תקינים זה בין 90 מעלות ל115 מעלות מעבר לזה המסבים ימסו בתוך המנוע .
ומתחת ל90 המנוע פשוט יזייף ויתכבה
כמו שציינו לפני יש לרכוש מד מעלות כמה פלגים ספר לשמן את הכלי בכל סוף יום הסעה ולשתוף ולייבש את הפילטר ולשמן אותו מחדש ולבצע ניקוי יסודי לכלי.

אני מסכים איתך ברוב הדברים חוץ מהנתונים הלא נכונים שרשמת.
המנועים של קיושו שורדים עד 150 מעלות ללא נזק (כמובן חלקם, הרכב של נדב נכנס ב"חלקם")
קשה מאוד לשמור על הטמפרטורה נמוכה מ-150 מעלות מבלי לאבד כח.
המנועים שלהם אני לא אגיד זבל אבל אני אקרא להם "זקוקים לשיפור"


טמפרטורה חייב להיות לך באופציה הראשונה נדב, אתה יכול להזיק לרכב ולגרום לנזק רציני ותמידי.

[רן ענבר]

שימון:
ברכב ניטרו יש לנקות ולשמן את פילטר האוויר
תלוי במבנה הפילטר והוראות היצרן
בחלק מהרכבים נתקלתי בהנחיה לנקות ולשמן את הפילטר החיצוני כל שעת פעולה
ואת הפילטר פנימי כל 4 שעות פעולה.
למנוע עצמו יש חומר שנקרא אפטר ראן...שתפקידו לשמור על המנוע בין הנסיעות...
השימוש בחומרי אפטר ראן לסוגיהם שנוי במחלוקת בין גולשים שונים.

מלבד זה אין צורך לשמן כלום!
רק לנקות את הרכב מהג'יפה שנדבקת לשמן לדלק שיש ברכב.

רן ענבר

[matanmax]

150 מעלות?!!?!?!?!?!?!?!?!?אחי אתה רציני?
אחרי זה אתם אומרים שיש לכם מנועים לא אמינים.

לא קיים מנוע RC שאמור לעבוד בטמפרטורות האלו.
חום המנוע אינו קובע אם המנוע מכוון או לא, זה פשוט פרמטר שעוזר לנו, שאנחנו פותחים וסוגרים סיכות אנחנו לא משפיעים על חום המנוע
אנחנו משפיעים על כניסת הדלק והאוויר למנוע בזמן העבודה, שזה משפיע על חום המנוע.

שימו לב, תסיעו על 150, או 120 המנוע יהיה מאוד נחמד בהתחלה ויתן ביצועים יפים, אבל זה אומר שאתם מסיעים על תערובת ענייה מאוד, מה שאומר מעט מאוד שמן, מה שאומר בלאי מוגבר.
מעבר לזה עיוותים כי החלקים האלו לא בנויים לעבוד ב150 מעלות.

הסעה על טמפ' נמוכה מ90-100 מעלות זה גם לא טוב, עומס גבוהה על מיסבים וחלקים נעים, יכול בסופו של דבר לשבור גם טלטל.


בנוגע לשימונים,
מנוע שעובד על דלק סיינדוינדר לא דורש אפטר ראן, לפי הוראות היצרן של הדלק, בדלק יש אפטר ראן.

שימון פילטר, אני ועוד רבים שאני מכיר עבדנו עם פילטר כפול,
החלק הפנימי עובר שימון והחלק החיצוני לא.
אחרי כל הסעה, החלק החיצוני בלבד נשתף.
אחרי כחצי גלון-גלון, תלוי ברמת לכלוך שאתה מסיע, ממליץ להחליף פילטר.

שטיפה של החלק הפנימי יכולה "לדחוף" גרגירי חול ולכלוך לפנים הפילטר, ולהגיע בסופו של דבר למנוע ולגרום נזקים.
לכן, לא היתי חוסך על ספוג מסכן ומחליף אותו כל חצי גלון...

[רן ענבר]

בכל מקרה כל קביעת טמפרטורה ללא מד חום לא תיהיה מדוייקת
היות ולטמפרטורה במנועי ניטרו יש חשיבות שונה מאשר בחשמל שימוש במד חום חיוני מאוד.

רן ענבר

[nadavz]

יש לי לפעמים שאלות שאולי הם קצת טיפשיות... אבל אני בדיוק שבועיים עם רכב ניטרו (עד עכשיו היה לי רק חשמלי ).

איך אני יודע איזה דלק יש לי ועם הוא כולל אפטר ראן?
מה זה פילטר כפול? לי יש פילטר אחד בבית פילטר.

[nadavz]

ברור לי שאין מישהו שיודע לומר לי מה הרעש הנכון שאני צריך לשמוע מהמנוע אבל...
אני מרגיש שהאוטו שותה הרבה דלק בנסיעה די רגועה המיכל נגמר אחרי 7 8 דקות.

איזה תערובת מומלצת יותר לאיזה סוג נסיעה., יותר דלק או אוויר ולשמור על חום מנוע סביר של 90 עד 115 מעלות?

[Guy Peled]

אני לא זוכר מה הגודל של המיכל
אבל 8 דקות זה בערך הממוצע
לפי דעתי הטנק מיכל אצלי יותר גדול בטיפה..
הוא מחזיק בסביבות ה-15 דקות..
ככל שהרכב שותה הרבה, הטמפרטורה יורדת כי הוא פחות מתאמץ והוא מבזבז דלק.
אמרתי לך לפני, אל תכוון ללא טמפרטורה.

[רן ענבר]

גם לדעתי מיכל דלק = כ 8 דקות נסיעה
לגבי מרכיבי הדלק כדאי לפנות למי שמוכר לך אותו...או מי שמייבא אותו

רוב הפילטרים מכילים למעשה שתי שכבות של ספוג.
פנימי וחיצוני
אולי אצלך הבעלים הקודמים שינו את הפילטר למשהו אחר

תעלה תמונה של הפילטר ונראה במה מדובר

רן ענבר

[nadavz]

אין לי בעיה עם הדלק.. אני ישאל את זה אחרת כדי להשיג יותר מהירות אני צריך יותר או פחות דלק ואוויר.
או יותר דלק פחות אוויר?

לגבי המד טמפרטורה אני יקנה לי אחד מחר הבנתי שזה לא אפשרי בלי אחד כזה.

[רן ענבר]

פחות או יותר זה עיניין יחסי.
זה טיפה בעיה לומר תוסיף או תוריד בלי חראות לשמוע ולהרגיש את המנוע.

רן ענבר

[nadavz]

מה הממוצע של מחיר מד טמפרטורה בארץ?
בדקתי שתי חנויות באזור הבית 1 לא מחזיק כזה והשני רוצה באזור ה 200.

[matanmax]

פילטר, כמו שרן אמר כדאי שיהיה שתי שכבות, אם זה ספוג בודד, ממליץ להחליף לכפול.

דלק, ככל שהמנוע עני יותר, כלומר פחות דלק, הוא יהיה חד וחזק יותר, כמובן עד גבול כל שהוא שהוא פשוט יהיה עני מידי.
כמו שנאמר כאן כבר, תסיע עני מידי, המנוע ילך.

מד תבדוק עוד חנויות באזור או כאלו ששולחות ותראה מה המחירים...לא אמור להיות יותר יקר מלקנות מחול+משלוח לדעתי..