שמות משתמשים לתיוג

מציג תוצאות 1 עד 5 מתוך 5

מאמר: מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים

  1. תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    Jump to Comments

    מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים

    4 Comments by Published on 23-04-2014 10:14:24
    מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים [חלק 2]
    פתח דבר:

    ראשית מומלץ לקרוא את המאמר הראשון על מנועי ניטרו בקישור הבא [קישור]
    שנית תנאי חשוב למאמר זה הוא הבנה כי המידע במדריך זה הינו כללי ויש לזכור את כלל היסוד שנקבע במדריך הקודם:
    כלל יסוד: פעל ע"פ הנחיות היצרן של המוצר שלך.
    ז"א שכל יצרן קובע את הכללים וההנחיות לתפעול ותחזוקת המנוע אותו הוא מייצר כי הוא תכנן, בנה ומכיר את הציוד שלו הכי טוב שיש.

    מדריך זה מיועד בעיקרו למתחילים.
    ייתכן ויחיל נתונים ומידע שוותיקים ימצאו כ"משעמם" ולא נחוץ אך מתחילים פשוט לא יודעים את המידע הזה...
    לעיתים קרובות אני נתקל בשאלות של מתחילים שפונות דווקא במטרה להבין את הדברים היותר פשוטים בתחביב לא מעט מתחילים פשוט חוששים
    לשאול שאלות פשוטות כדי לא לצאת "לא טוב" ולהראות לא מבינים.

    במאמר זה נדון במספר אביזרים בסיסיים אשר הבנתם ,הבנת המבנה שלהם ואופן תפקודם חשוב לכל מתחיל בתחום.
    א. פלאג.
    ב. בוסטר.
    ג. מערכת התנעה.
    ד. סוגי דלק.
    ה. פילטרים.
    ו. אביזרים המגיעים עם הרכב.


    א. מצת/פלאג Glow Plug
    Click image for larger version. 

Name:	מבנה מצת.jpg 
Views:	2697 
Size:	94.3 קילובייט 
ID:	107175
    הפלאג במנועי ניטרו נקרא Glow Plug אל שם היותו "זוהר" או לוהט באופן תמידי.
    בשונה ממנוע בנזין בו בכל עליית בוכנה משתחרר מהפלאג ניצוץ ,מנועי ניטרו מסתמך על היותו של המצת לוהט באופן תמידי.
    בתחילת הפעלת המנוע נחבר בוסטר עליו נדבר בהמשך שתפקידו להלהיט את המצת לפני תחילת ההתנעה של המנוע. כאשר המנוע מניע חום תא הבעירה שומר על הלהט של המצת עד להצתת התערובת בעת עליית הבוכנה הבאה.
    פלאגים מגיעים במידת גודל אחת אך שונים במידות החום אותם הם מייצרים
    מידת החום המיוצרת על ידי הפלאג קובעים את מועד הצתת תערובת האוויר והדלק בתא הבעירה ובדרך זו יוצרים אפקט טיפה שונה בין פלאג לפלאג.
    ע"פ חברת OS המייצרת מנועים ופלאגים:
    פלאג חם נותן תגובת מנוע טובה ומהירה ממצב סרק ותאוצה טובה
    פלאג קר נותן יותר כוח לבעירה אך יהיה מעט קשה יותר לכוון את המנוע וכן תגובת המנוע איטית יותר
    פלאג מספר 8 של OS נותן מענה לרוב מנועי הניטרו 2 פעימות שאני מכיר
    Click image for larger version. 

Name:	חום של פלאגים שו&#.png 
Views:	1617 
Size:	445.2 קילובייט 
ID:	107176
    הפעלת הפלאג: חיבור בוסטר עם סוללה טעונה של 1.5 וולט למצת יגרום לחוט הלהט להתחמם ולהתלהט בצבע כתום עז.
    חוט הלהט חם מאוד ואין לגעת בו ביד חשופה!
    Click image for larger version. 

Name:	בדיקת מצת.jpg 
Views:	1660 
Size:	122.2 קילובייט 
ID:	107177
    במידה והחוט הלהט אינו זוהר בעוצמה:
    א. בדוק תקינות סוללה בבוסטר
    ב. ייתכן והפלאג אינו תקין ויש להחליפו


    ב. מצת הפלאג
    מצת הפלאג בוסטר הוא כינוי לאותו אביזר המכיל סוללה ומתחבר למצת בחלקו העליון של המנוע במטרה לחמם את חוט הלהט של הפלאג לפני התנעת המנוע.
    למצת הפלאג יש כינויים רבים בינהם גם בוסטר "בובו" ועוד.
    Click image for larger version. 

Name:	סוגי בוסטרים.jpg 
Views:	1698 
Size:	223.1 קילובייט 
ID:	107178
    למיטב ידיעתי אין אסור או מותר במצתי פלאגים מלבד דבר אחד: מתח ההפעלה:
    מתח הפעלה גבוה מידי פשוט יתיך את חוט הלהט של הפלאג ובכך ישרוף אותו.
    מתח ההפעלה של הפלאג הוא 1.2 עד 1.5 וולט
    כמה חלקיקי וולט לפה או לשם לא ישנו הרבה אבל כבר נתקלת בכאלו שניסו להפעיל את הפלג ממצבר הרכב ישירות.

    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 23-04-2014 בשעה 10:38:58.

  2. המשתמשים 2 הודו ל רן ענבר על הודעתו:

    amit_rah (14-10-2015),Omer_Chovel (25-04-2014)

  3. Total Comments 4

    תגובות

  4. #2
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים

    ג. מערכות התנעה
    לכל חברה יש את השיטה שלה להניע את הרכבים.
    גם בתוך חברות שונות לפעמים משתנה צורת ההנעה מרכב לרכב ע"פ מטרתו.
    להלן שיטות ההתנעה בהן אעסוק בתת פרק זה:
    1. פול סטארט
    2. רוטו סטארט
    3. איזי סטארט
    4. מערכת לוסי ROSS
    5. תיבת התנעה.


    1. פול סטארט.
    Click image for larger version. 

Name:	מנוע עם פול סטאר&#.jpg 
Views:	2135 
Size:	112.1 קילובייט 
ID:	107179

    פול סטארט הוא חוט משיכה בדומה למה שיש ב... מכסחת דשא.

    הבעיה המרכזית היא שמי שמכיר מכסחת דשא אומר: "אני אתן משיכה וזה יניע" אז פה מתחילה הבעיה.
    א. לא מושכים חזק וכלל אורך המשיכה הוא כ 30 ס"מ בלבד.
    מי שמושך חזק מידי או רחוק מידי פשוט קורע את החוט
    ב. יש למשוך מספר פעמים במהירות כדי להניע.
    ג. למערכת יש לא מעט בעיות שמצריכות תחזוקה וטכניקת התנעה נכונה.
    עיקר הבעיות נובעות משני גורמים
    * מערכת החד כיוונית [מערכת האחראית על שילוב וניתוק מערכת המשיכה עם ציר המנוע וניתוקה בסיום המשיכה/ההתנעה]
    * קריעת חוט המשיכה או גלגולו חזרה.
    יתרונות:
    מערכת מורכבת על הרכב ולכן לא צריך לסחוב ציוד כבד נוסף כדי להסיע.
    זול יחסית.
    קל משקל, הרכב אינו סוחב הרבה משקל עודף.
    ניתן להניע את הרכב ע"י תיבת התנעה כתלות בסוג הרכב.
    חסרונות:
    בעיות אמינות ותחזוקה.
    מצריכה מיומנות בשימוש.


    2. רוטו סטארט
    Click image for larger version. 

Name:	מערכת רוטו סטאר&#1.jpg 
Views:	2133 
Size:	125.1 קילובייט 
ID:	107180

    מערכת
    רוטו סטארט היא למעשה התנעת המנוע ע"י מברגה או מנוע חשמלי יעודי דרך חלקו האחורי של המנוע.המנוע מצויד במערכת חד כיוונית פשוטה. המפעיל מחבר בוסטר לראש המנוע ,
    מחבר את מנוע הרוטו סטארט לחלקו האחורי של המנוע

    ולוחץ על מתג ההפעלה. סיבוב מנוע הרוטו סטארט מניע את מנוע הניטרו.
    יתרונות:
    אמין
    מבנה פשוט וקל.
    הרכב אינו סוחב עליו משקל מיותר
    חסרונות:
    מחייב גישה לחלקו האחורי של המנוע.
    מחייב סחיבת הרוטו סטארט לשטח ההסעה
    מצריך הטענת סוללה לפני ההסעה. [הרכב לא יניע ללא סיבוב הרוטו סטארט]


    3. איזי סטארט
    Click image for larger version. 

Name:	מערכת איזי סטרט.jpg 
Views:	2438 
Size:	100.0 קילובייט 
ID:	107181

    איזי סטארט הוא שם כולל למערכת אשר בה מורכב מנוע חשמלי+גיר אשר יושב קבוע על הרכב
    כאשר רוצים להניע יש לחבר סוללה למערכת. הסוללה נותנת מתח חשמלי למצת הפלאג אשר מחובר קבוע וכן למנוע החשמלי אשר משתלב
    בציר המנוע ומניע אותו.
    יתרונות:
    שימוש קל ופשוט המתאים למתחילים
    מערכת אמינה באופן יחסי.
    חסרונות:
    הרכב סוחב משקל עודף רב אשר בוא אינו משתמש אחרי ההתנעה הראשונית.
    יש להטעין עוד סוג של סוללה לפני השימוש [אין דרך להניע ללא סוללה זו]
    למערכת יש נטייה להציף את המנוע כאשר אינו מניע.

    4. מערכת לוסי ROSS
    ROSS זה ראשי תיבות של Remote Onboard Starting System ולמיטב ידיעתי היא ייחודית לחברת LOSI
    Click image for larger version. 

Name:	מערכת ROSS.jpg 
Views:	2254 
Size:	148.5 קילובייט 
ID:	107182

    בעברית פשוטה מדובר במערכת התנעה שלמה הכוללת מנוע חשמלי,גיר,מתח חשמלי לפלאג וסוללה אשר יושבים על גבי הרכב. המפעיל מניע את הרכב בסטייל דרך השלט בלחיצת כפתור.

    מערכת ה ROSS מחלקת מתחים מתאים למנוע הסטארטר וכן מתח שונה למצת הפלאג וכל זה ע"י המערכת חיבור למקלט הרכב.
    יתרונות:
    התנעה בסטייל.
    מערכת אמינה ומסודרת.
    חסרונות:
    מורכבות המערכת.
    הרכב סוחב באופן קבוע את משקל כלל המערכת למרות שאחרי התנעת הרכב המערכת כבר אינה בשימוש דבר אשר משפיע על ביצועי הרכב.


    5. תיבת התנעה.
    Click image for larger version. 

Name:	תיבת התנעה.jpg 
Views:	2396 
Size:	229.2 קילובייט 
ID:	107183

    תיבת התנעה היא למעשה האביזר היותר מקצועי להתנעת הרכב מבין אביזרי ההתנעה

    הרעיון המרכזי הוא שהרכב לא סוחב גרם מיותר של משקל ובמקום זה המסיע סוחב את תיבת ההתנעה.
    תיבת ההתנעה היא קופסה מתכתית המכילה 2 מנועים חשמליים המסובבים יחד גלגל גדול. מגע של הגלגל הגדול עם גלגל התנפה של המנוע גורם להנעתו.
    ניתן לראות בתמונות למטה כי בכל תיבת התנעה יש מקור מתח של 12-18 וולט וכן מפסקי הפעלה. ניתן להפעיל את מנועי התיבה בשתי דרכים עיקריות.
    1. מפסק צידי אותו מפעיל המסיע לאחר הנחת הרכב
    2. מפסק לחיצה. כאשר מניחים את הרכב על התיבה, לחיצתו של הרכב כלפי מטה תפעיל את המנועים החשמליים בדיוק כאשר גלגל
    התנופה נוגע בגלגל הגומי של קופסת ההתנעה.
    בכל אחת מהשיטות יש על קופסת ההתנעה יש שפיצים אשר תפקידם למקם את גלגל התנופה של המנוע והרכב במדויק מעל לגלגלת
    ההתנעה של התיבה.
    יתרונות:
    הרכב קל מאוד ואינו סוחב משקל מיותר.
    הרכב בנוי בצורה פשוטה לתחזוקה.
    חסרונות:
    צריך לסחוב את תיבת ההתנעה לכל מקום
    צריך להטעין סוללות לפני ההסעה. בלי סוללות הרכב לא יניע , אין אפשרות אחרת להנעת הרכב.
    הבעיה העיקרית בכל המערכות היא שאתה "שם את כל הביצים בסל אחד"
    במידה ויש במערכת ההתנעה בעיה כל שהיא כל הרכב לא יניע. אין אפשרות לגיבוי או החלפת מערכת התנעה.
    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 23-04-2014 בשעה 10:37:18.

  5. המשתמשים הבאים אמרו תודה לרן ענבר על הודעתו:

    Omer_Chovel (25-04-2014)

  6. #3
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים

    ד. דלקים
    ככלל דלק טיסנים/מכוניות מורכב מ3-4 מרכיבים: מתאנול, ניטרו מתאן, שמן מסוגים שונים ולעיתים גם צבע [למניעת הרעלה].
    אפשר להתפלסף לנצח על תפקיד כל מרכיב בדלק חשיבותו ואיכותו.
    כל חברה מפתחת "נוסחה סודית" שבה לדעתה יש יחס אופטימאלי בין המרכיבים.
    כל חברה מייצרת דלק במטרה להתאים למנוע ולהבטיח שימון מתאים של המנוע,ביצועים וכיוון קל.
    מה טוב ומה לא? פה מגיע הניסיון של כל אחד ואחד... אחד יגיד דלק א/ זבל והשני יהיה מאוד מרוצה מאותו דלק.
    חשוב הוא שתשתמש בדלק הנכון למנוע שלך לצורך קבלת ביצועים אופטימאליים ואורך חיים ארוך ויעיל ככל הניתן.
    הרעיון המרכזי בכל ייצור דלק הוא שמירה על יחס ואיזון הנכון של החומרים ושילובם לצורך קבלת תגובת מצערת טובה וביצועים מצוינים מבלי לפגוע בעמידות המנוע לאורך זמן.
    ייתכן ותרצה להשתמש ב 10% ,20% או 33% ניטרומתאן בדלק. חשוב להקפיד להשתמש בדלק בעל אחוז ניטרו זהה כל הזמן ולהימנע מהחלפת סוגי דלקים שונים.
    לדוגמה אם עשית הרצה למנוע עם דלק של 20% אזי תמשיך להשתמש בדלק זה. במידה ואתה משנה את אחוז הניטרו בדלק יש חשיבות לכיוון מחדש של המנוע.


    בחירת אחוז הניטרו

    שאלה נפוצה היא: "מה ההבדל בין 10% ל 20% ל 33% אחוזי ניטרו בדלק?
    הוספת אחוזי ניטרו משמעותה הוספת חמצן לתהליך הבעירה המתרחש במנוע. הוספת חמצן לבערה מסייעת בשרפה טובה יותר של הדלק ולקבלת יותר כוח מכל פעימה. בגלל שיותר דלק נשרף בכל פעימה כאשר מגדילים את כמות הניטרו בדלק יש לפתוח את סיכת הדלק לצורך קבלת יחס דלק/אוויר מושלם.
    כאשר משנים את אחוז הניטרו מ 20% ל 33% יש לסובב את מחט הסל"ד הגבוהה כ ¾ סיבוב נגד כיוון השעון.
    כאשר משנים את אחוז הניטרו מ 10%ל 20%יש לסובב את מחט הסל"ד הגבוהה כ ½ סיבוב נגד כיוון השעון.
    פעולה זו מזרימה יותר דלק למנוע ומאפשרת לו עבודה בטמפרטורה נכונה גם ביחס תערובת עני יחסית.
    33% ניטרו זה הדלק בעל האחוז הגבוה הזמין בשוק.
    בכל הגדלת או הקטנת אחוז הניטרו בדלק יש לכוון מחדש של המנוע
    בפועל כל מנוע מתוכנן לעבוד עם מגוון אחוזי ניטרו בדלק אך לא "בלי סוף".
    מבנה המנוע, הפורטים שלו ,מבנה תא הבערה ועוד קובעים את יעילותו עם אחוזי ניטרו שונים.
    * שימוש בדלק בעל אחוז גבוהה יותר מ 33% מחייב שינויים במבנה המנוע כגון חריטת פורטים, ראש מנוע וכדומה.
    *שימוש בדלק בעל אחוז ניטרו נמוך יש גם יתרונות משלו.
    ניטרו הוא הרכיב היקר בדלק ולכן דלק בעל 10% ניטרו זול יותר מדלק בעל אחוזים גבוהים יותר. למסיעים ספורטיביים דלק 10% מספק מרווח נוח יותר של תמרון בכיוון המנוע.

    הוראות טיפול בדלק.

    * נהג על פי ההנחיות הכתובות על הדלק.
    *שמור על מכסה גלון הדלק סגור ומהודק. חלק ממרכיבי הדלק עלולים להתאדות ולהפר את האזן החומרים בדלק.
    * אין לאחסן דלק שאינו בשימוש בבקבוק התדלוק. כאשר דלק אינו בשימוש החזר אותו לגלון הדלק.
    * אין לערבב דלק ישן וחדש יחד. אין לערבב דלק מתוצרת חברות שונות.
    * אחסן את הדלק במקום קריר ויבש והרחק ממקור חום הצתה או בעירה
    * הקפד לקרוא את הוראות הבטיחות של המוצר בו אתה משתמש.

    מקורות שונים מציינים בברור כי דלק מכוניות על שלט מסוכן לבני אדם ובעליי חיים.
    שתיית הדלק עלולה לגרום לעיוורון ולמוות. נהג בדלק בזהירות וכבוד.
    הרחק מהישג ידם של ילדים. בזמן נסעת הרכב אל תשאיר את הבקבוק על הקרקע במקום בו ילדים יכולים להגיע אליו.
    עקוב אחר הכתוב בתווית הדלק.
    הדלק דליק מאוד ונדיף מאוד יש להשתמש במקום מאורר.
    הרחק את הדלק ממקום חום,ניצוץ או בעירה.

    ה. פילטרים, מסנן בעברית.
    [אם כבר ד"ר אבשלום קור מתערב: בדיון: פילטר=מסנן בעברית השוני בין הכיתוב מסנן/פילטר הוא משיקולי נוחות בלבד]

    מי ישמע כאילו אנחנו מדברים על 20 סוגי פילטרים
    ברכב על שלט יש מסנן אוויר אחד שמורכב משני חלקים
    מסנן חיצוני ומסנן פנימי. ואלו למעשה שתי דרגות הסינון של מסנן זה
    Click image for larger version. 

Name:	מבנה פילטר אווי&#1.png 
Views:	2412 
Size:	261.0 קילובייט 
ID:	107184
    לכלוך ואבק הם האויב העיקרי של מנוע הניטרו. גרגר אבק/חול שנכנס למנוע עלול ליצור שריטות בבוכנה ובסליב ולפגוע באטימות תא הבעירה ולכן פילטר אוויר נקי הוא אביזר חיוני לשמירה על המנוע ואורך חייו. במהלך הביצועים האינטנסיביים של מנוע הניטרו נוצר וואקום ושאיבה של כמות אוויר גדולה דרך פילטר האוויר לקרבוראטור. רוב רכבי הניטרו מגיעים עם פילטר אוויר בעל 2 שכבות סינון.
    רוב מסנני האוויר בנויים בצורה די דומה
    1. בסיס מסנן מגומי.
    2. בית מסנן המורכב מ 3 חלקים
    3. מסנן ראשוני [נקרא גם מסנן חיצוני]
    4. מסנן עיקרי [נקרא גם מסנן פנימי]
    עליך לנקות את המסנן הראשוני (החיצוני) כל שעת עבודה של המנוע גם אם המסנן נראה נקי.
    המסנן העיקרי נמצא בפנים וצריך לעבור ניקוי כל 3-4 שעות עבודה של המנוע. נתונים אלו כוללים את זמני ההרצה של המנוע.
    נקה את הפילטר גם לאחר סיום הרצת המנוע.
    אבק שלעיתים לא ניתן לראות נע באופן תמידי דרך פילטר האוויר במהלך פעולת המנוע.
    גם אם אתה לא רואה את האבק על המסנן הוא נמצא בתוך הספוג אפילו לאחר דקה של פעולה.
    אי הקפדה על מילוי הנחיות אלו עלול לגרום נזק למנוע.
    נזק למנוע הנגרם כתוצאה מחדירת אבק קל מאוד לזיהוי.
    חדירת אבק למנוע זה אחד הנזקים הנפוצים אך גם הקלים ביותר למניעה.


    ניקוי מסנן ראשוני (כל שעת עבודה).
    1. הסר את מכלול מסנן האוויר מפתח הקרבוראטור ע"י משיכה חזקה. שים לב לכיוון משיכת המסנן.
    2. הסר את ספוג המסנן הראשוני/חיצוני.
    3. נקה את ספוג המסנן הראשוני ע"י רחיצתו במים חמים וסבון כלים (סבון פשוט). שטוף את המסנן פעמיים.
    4. יבש את המסנן במגבת נקייה.
    5. שמן את הספוג בשמן פילטר המומלץ ע"י היצרן. ניתן להשתמש גם בשמן איכותי המשמש לשימון מסנני אוויר באופנועים ורכבי שטח את
    השמן הזה ניתן למצוא לרוב בחנויות אופנועים. טפטף 24 טיפות שמן על גבי ספוג המסנן. השתדל לפזר את הטיפות בצורה שווה ע"ג כלל
    המסנן. לחץ על המסנן כדי לעזור לשמן לכסות את כל המסנן. וודא כי צבע השמן מפוזר שווה על כלל המסנן. שים לב כי אין להשתמש בשמן
    זה לאף שימוש אחר. זה לא שמן סיכה.
    6. הרכב בסדר הפוך את המסנן למנוע. וודא כי צוואר הגומי של המסנן מתאים במדויק ובמהודק לפתח הקרבוראטור כדי למנוע כניסת לכלוך
    או אוויר לא מסונן למנוע.


    ניקוי מסנן עיקרי (כל 3-4 שעות עבודה)
    1. הסר את מכלול מסנן האוויר מפתח הקרבוראטור ע"י משיכה חזקה. שים לב לכיוון משיכת המסנן.
    2. הסר את ספוג המסנן הראשוני.
    3. הברג את הבורג 3X6 מ"מ מראש בית הפילטר. הסר את הכיסוי הקדמי ואת המסנן הראשוני.
    4. נקה את ספוג המסננים הראשוני והעיקרי ע"י רחיצתם במים חמים וסבון כלים (סבון פשוט). שטוף את המסננים פעמיים. שטוף גם את
    חלקי הפלסטיק.
    5. יבש את המסננים במגבת נקייה. יבש גם את חלקי הפלסטיק.
    6. טפטף 24 טיפות שמן על גבי ספוג המסנן הראשוני ו 30 טיפות ע"ג המסנן העיקרי. הקפד על מילוי ההנחיות מסעיף 5 במסנן הראשוני.
    7. הרכב בסדר הפוך את המסנן למנוע. וודא כי צוואר הגומי של המסנן מתאים במדויק ובמהודק לפתח הקרבוראטור כדי למנוע כניסת לכלוך
    או אוויר לא מסונן למנוע.


    מסנן אוויר פתוח/משופר
    כמו כל חלק ברכב גם בתחום מסנני האוויר יש לא מעט שיפורים
    בתחום המסננים ניתן למצוא מסננים משופרים בתצורות דוות למקורי או מסנני אוויר פתוחים כמו בתמונה
    Click image for larger version. 

Name:	מסנן אוויר פתוח.jpg 
Views:	2479 
Size:	126.1 קילובייט 
ID:	107185

    לטעמי זה אחד מאותם דברים שעולים לא מעט והתוספת שלהם לביצועים או לשמירה על חיי המנוע שנויים במחלוקת.

    פילטר דלק:

    רוב רכבי הניטרו שאני מכיר לא מגיעים עם פילטר דלק מהחברה.
    למה? האמת שאין לי מושג....
    השמן של דלק הניטרו ,הלכלוך שיש על פני הרכב ,מבנה מיכל הדלק של הרכב וצורת התידלוק נראים לי מקור מצוין לכניסת ליכלוך למערכת
    הדלק. מהרגע שבו נכנס ליכלוך כל שהוא למיכל הדלק או לצינורית הדלק, הדרך לקרבוראטור ולמנוע קצרה מאוד.
    אם יש דבר שהייתי שם אם הייתי מסיע רכב ניטרו זה פילטר/מסנן דלק
    Click image for larger version. 

Name:	מסנני דלק שונים.jpg 
Views:	2229 
Size:	74.7 קילובייט 
ID:	107186
    מניסיוני עם טיסני ניטרו אני מעדיף את אותם מסננים אשר ניתן לפתוח בהברגה לצורך ניקוי הסנן בתדירות כזו או אחרת.
    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 16-03-2015 בשעה 22:04:05.

  7. #4
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים

    ו. אביזרים המגיעים עם הרכב.
    כל יצרן מספק עם הרכב שלו מספר אביזרים בסיסיים הנחוצים להפעלת הרכב אבל תמיד צריך להשלים עוד כמה דברים קטנים
    ברוב המקרים עלות ההשלמות ההכרחיות מסתכם בכמה מאות שקלים נוספים אשר צריך לקחת בחשבון בתקציב קניית הרכב.
    Click image for larger version. 

Name:	אביזרים המגיעי&#15.png 
Views:	2129 
Size:	322.0 קילובייט 
ID:	107187

    א. חוברת הוראות.

    עם כל רכב מגיעה חוברת [אחת או יותר] של הוראות הפעלה ותחזוקה

    לצערי נתקלתי כבר ביותר מיבואן אחד שאמר לי שיש לא מעט מסיעים שמשאירים את החוברת בחנות בכוונה תוך אמירה: "אני יודע הכול"
    לטעמי מדריך ההפעלה של הרכב הוא אחד הדברים הכי חשובים שיש.
    החוברת מכילה הוראות הפעלה, דגשי יצרן לפרוק והרכבה נכונים, ואפילו מק"ט של חלקי חילוף

    ב. כלי עבודה בסיסים

    זה לא סוד שכלי העבודה שנותן היצרן עם הרכב הם מינימאליים ברמתם, איכותם ועלותם
    עם זאת למתחילים אין צורך בקניית ערכה מפוארת וגדולה.
    ניתן להתחיל עם מה שמגיע עם הרכב ולהתפתח משם בהמשך.
    חשוב מאוד לציין כי לכל רכב יש כלי עבודה ייחודיים המיוחדים לו אשר אותם צריך לשמור בהישג יד. ללא כלים אלו עלולה להיות בעיה לפרק
    מספר חלקים ברכב ללא גרימת נזק.
    בין כלי העבודה הבסיסיים אשר מתקבלים עם כל רכב ניתן למצוא:
    1. מספר מפתחות אלן בגדלים שונים . המידות שמגיעות בד"כ הן 1.5, 2,2.5 ו 3 מ"מ.
    2. מפתח צלב בו מספר בוקסות לפתיחת אומים בגדלים שונים. המידות על הצלב הן 4.5, 5.5 , 7 ו 8 מ"מ .
    3. מתפתח גלגלים אשר הינו מעט גדול יותר מהצלב בוקסות הקטן.
    4. בקבוק תדלוק פשוט
    5. מטענים פשוטים לסוללות נטענות המגיעות עם הרכב [במידה ומגיעות כאלו]

    לעיתים נותן היצרן גם בוסטר פשוט

    כלי עבודה שכדאי/צריך להשלים:
    1. מברגים שטוחים ב2-3 מידות
    2. מברגי פילפס במידה או 2.

    ג. אביזרים הנדרשים להסעה

    יש דברים שאף יצרן לא יכול לספק עם הרכב כי הוא לא תמיד יודע מה יקרה מיציאת הרכב מהמפעל ועד הגעתו ללקוח.כמו כן ברוב המקרים
    מדובר בחומרים אשר הכנסתם לאריזה תוסיף לא מעט במשקל החבילה וכן תמנע משלוח באוויר.
    ברוב המקרים היצרן לא מספק אביזרים הקשורים לנוזלים או סוללות ולכן אין מנוס מקניית האביזרים הבאים:
    1. סוללות למשדר ולמקלט
    2. סוללות לבוסטר.
    3. פילטר שמן
    4. דלק

    ד. אביזרים שכדאי לקנות לכל רכב

    הדבר שהכי חשוב לדעת ולזכור בתחביב הזה הוא שאף פעם לא נגמרות ההוצאות הכספיות.
    תמיד תצטרך עוד חלק, עוד דלק, עוד סוללה.
    חשוב להיות מוכנים לזה ולא להגיע למצב שבוא הרכב מושבת ואין לך כסף לתקנו.
    אני מקפיד על קניית ציוד בארץ שכן בקניה בארץ אינך צריך להחזיק מלאי גדול של חלקי חילוף היות והיבואן מחזיק עבורך את המלאי הזה.
    בכל בעיה החלק יישלח עליך בעלות סמלית ויגיע תוך 2-3 ימי עבודה כך שבסופו של דבר אתה חוסך לא מעט כסף.
    עם זאת תמיד כדאי שיהיו בארגזה הציוד שלכם כמה דברים בסיסיים:
    1. פלאגים להחלפה.
    2. זרועות/מתלים להחלפה.
    3. ספוגים לפילטר אוויר
    עשו לעצמכם כלל קטן:
    כל חלק שנשבר תזמינו אותו פעמיים. אם הוא נשבר פעם אחת סביר כי יישבר שוב מתי שהוא.
    אל תאגרו חלקי חילוף... זה לא נגמר וזה כסף שהלך ולא חוזר.
    סיכום קצר.
    במדיך זה התקדמנו שלב נוסף לקראת המדריך העיקרי.
    העיקר הינו הפעלת המנוע הרצתו וכיוונו. ככל שאני כותב אני מוצא שיש להסביר על עוד ועוד דברים בסיסיים כדי להגיע למדריך הבא כשהכול
    ברור עד כמה שניתן.
    כמו תמיד:
    במידה ומצאתם אי דיוקים אשמח להערות/הארות לשיפור או לשימור שכן אני פתוח ללמוד ולהשכיל מכל אחד.
    וכן השימוש במדריך זה הינו על אחראיות המשתמש.
    רן ענבר
    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 16-03-2015 בשעה 22:05:26.

  8. #5
    תאריך הצטרפות
    Aug 2011
    הודעות
    2,093
    תודה!
    665
    הודה 442 פעמים ב 327 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים

    מאמר זה נכנס לרשימת המועמדים לקופון אפריל 2014 ,
    שיהיה בהצלחה

Similar Articles

  1. [מדריך] מנוע ניטרו למתחילים
    על ידי רן ענבר בפורום סקירות מכוניות
    תגובות: 13
    הודעה אחרונה: 11-05-2014, 23:22:52
  2. צפון למכירה מנוע 15 FP כולל אביזרים ב 150 שקל
    על ידי liransharon555 בפורום טיסני דלק
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 12-02-2014, 00:45:37
  3. צפון למכירה מנוע 35-48 כולל אביזרים
    על ידי mini_guy בפורום דאונים וטיסנים חשמליים
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 09-11-2011, 13:05:34
  4. השרון yak 54 מוכן לטיסה + אביזרים למנועי ניטרו
    על ידי Roi Miron בפורום טיסני דלק
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 06-09-2011, 17:19:00
  5. למכירה טיסן למתחילים קומפלט+אביזרים
    על ידי אורי 1988 בפורום טיסני דלק
    תגובות: 5
    הודעה אחרונה: 24-11-2008, 20:07:34

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •