שמות משתמשים לתיוג

מציג תוצאות 1 עד 14 מתוך 14

מאמר: מנוע ניטרו למתחילים

  1. תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    9,343
    תודה!
    1,145
    הודה 1,226 פעמים ב 1,017 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    Jump to Comments

    מנוע ניטרו למתחילים

    13 Comments by Published on 19-03-2014 18:39:27
    מנוע ניטרו למתחילים
    הקדמה.
    כל מי שמכיר אותי יודע שאני וניטרו זה כמו שמן ומים...פשוט לא מתחבר.
    למה?
    כשהייתי ילד הייתה לי איזו גרוטאת ניטרו שלא הצליחה לגמור מיכל אחד מהתחלה ועד הסוף בלי תקלה.
    כתוצאה מאותו כישלון קרו שני דברים:
    1. רכב ניטרו לא נכנס אלי הביתה.
    2. אני משתדל לעזור לאחרים כי לי אף אחד לא עזר... [פשוט לא היה בתחילת שנות ה 90 אינטרנט]
    הכאב,בזבוז הכסף אי ההצלחה גרמו לי להבין כי טעיתי בבחירת המוצר.
    העדר העזרה והתמיכה במוצר רק הוסיפו לאי ההצלחה והאכזבה.


    אז למה אני כותב את המדריך הזה?
    כי קיים פער רציני בתחום הזה.
    יש המון אנשים עם ידע אבל אין מדריכים כתובים.
    מנועי ניטרו נעשו מעיין "תורה שבעל פה".
    והרעיון הוא להפוך את התושב"ע למדריך כתוב.


    מדריך זה נכתב באוריינטציה של רכב על שלט אך יכול לשמש בקלות גם לטיסנים [מסוקים אני לא מכיר בכלל אז קשה לי לקבוע לגבי דימיון]


    מטרת המדריך הזה הוא להסביר לרוחב את עולם הניטרו ואולי בכך למנוע לפחות חלק מהרתיעה שיש כלפי תחום זה בתחביב.


    אחת הבעיות הראשונות שבהן נתקלתי בבניית מאמר זה היא חוסר אחידות בין יצרנים בהנחיות לצרכן
    ולכן הכלל
    הראשון אותו אנו חייבים להבין הוא שבכל מוצר אנחנו חייבים לדבוק בהנחיות היצרן של אותו מוצר ושל אותו יצרן.

    היצרן משקיע חודשים ושנים בפיתוח ניסוי ובחינה של כל מוצר והוא הסמכות הבלעדית המכירה כל בורג ואטם
    במנוע.


    כלל יסוד: פעל ע"פ הנחיות היצרן של המוצר שלך.


    חלקי מדריך זה:
    1. חלקי המנוע
    א. מבנה המנוע ושמות החלקים
    ב. מילון מונחים
    ג. תפקידי החלקים השונים
    2. אופן פעולת מנוע 2 פעימות על חלקיו השונים.

    1. חלקי המנוע השונים:
    גם בחלק זה נמשיך לעקוב אחרי כלל מס' 1בו עלינו להשוות את המדריך הזה עם הוראות היצרן של המוצר שלנו.
    אמנם אנחנו עוסקים בשמות חלקים אך גם יצרנים שונים קוראים לחלקים שלהם בשמות טיפה שונים.
    חלק זה יחולק גם הוא ל 3 חלקים
    א. שרטוטים טכניים של מנועים עם שמות חלקיהם.
    ב. מילון מושגים.
    ג. הסבר כללי על כל חלק בנפרד מבנהו ותפקידו.
    תמונות:
    1. חלקי מנוע חיצוניים ותפקידם
    Click image for larger version. 

Name:	חלקי המנוע ותפק&#1.png 
Views:	5598 
Size:	339.7 קילובייט 
ID:	105362
    Click image for larger version. 

Name:	חלקי מנוע חצי שק&#.jpg 
Views:	7249 
Size:	104.8 קילובייט 
ID:	105363
    2. חלקי מנוע חיצוניים טראקסס
    Click image for larger version. 

Name:	חלקי ומבנה מנוע &#.jpg 
Views:	6934 
Size:	125.8 קילובייט 
ID:	105364

    3. חלקי מנוע פנימיים.
    Click image for larger version. 

Name:	חלקי מנוע פנימי&#1.png 
Views:	4311 
Size:	406.7 קילובייט 
ID:	105365
    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 18-04-2014 בשעה 21:11:57.

  2. המשתמשים הבאים אמרו תודה לרן ענבר על הודעתו:

    soco (28-03-2014)

  3. Total Comments 13

    תגובות

  4. #2
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    9,343
    תודה!
    1,145
    הודה 1,226 פעמים ב 1,017 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    מילון מושגים.
    מה אתם אומרים? לסדר לפי ה א"ב?...


    ABC קיצור של אלומיניום,נחושת וכרום [באנגלית] מינוח זה מתייחס לבוכנת אלומיניום מצופה בכרום הנעה בשרוול [סליב] מנחושת].
    Clean-out- תופעה זו מתרחשת כאשר המנוע מאיץ אך אינו מקבל מספיק דלק. תערובת הדלק נעשית ענייה ואינה מאפשרת למנוע להעלות את מהירות הרכב.
    התופעה מתאפיינת בהתמעטות פליטת העשן מהאגזוז ובגמגום של המנוע.

    E-Z סטארט- מערכת התנעת הרכב הממוקמת ע"ג הרכב. המערכת כוללת מנוע חשמלי ומצת הממוקמים ע"ג הרכב ונזקקים רק למקור מתח חיצוני לצורך התנעת הרכב.
    O-RING - טבעת גומי עגולה בצורת האות O המשמשת לאטימה.
    PIPE - צינור משמש קיצור למונח צינור המפלט/אגזוז.


    א

    אחוז הניטרו- אחוז הניטרו מתאן בו נעשה שימוש בדלק.
    בד"כ נמדד כיחס הניטרו מתאן בכלל הדלק. מנועי החברה מיועדים לעבוד עם 10%-20% ניטרו בדלק. 33% ניטרו משמשים בתחרויות.

    אתחול- הזרמת דלק למנוע באופן ידני ומאולץ ממיכל הדלק דרך הצינוריות לקרבוראטור.
    פעולה זו נדרשת לאחר שהמנוע פסק לפעול מחוסר דלק או עמד זמן רב ללא פעולה והדלק חזר למיכל הדלק.

    ניתן להזרים דלק ע"י סתימת האגזוז באצבע למשך שנייה או שתיים בזמן שהאיזי סטארט עובד.


    ב

    בוכנה- הבוכנה היא חלק פנימי במנוע המחובר לחלקו העליון של הטלטל.
    הבוכנה נעה מעלה ומטה בתוך שרוול הצילינדר ההתאמה בין הבוכנה לשרוול יוצרת את אטימה הנדרשת למנוע לצורך הדחיסה והעבודה התקינה.

    בוסטר- מספק מתח חשמלי לפלאג [מצת המנוע] הבוסטר מכיל סוללה ומתחבר על מצת המנוע ומספק לו מתח עד להתנעת המנוע.
    כאשר משתמשים ב
    E-Z סטראט אין צורך בבוסטר נפרד.
    בית גל הארכובה- בית המנוע המכיל את כל מרכיבי המנוע הנעים.
    ברך- צינורית האלומיניום המפותלת המחברת בין המנוע למערכת האגזוז. קוטר ומידות הברך חייבים להיבחר בקפידה למניעת פגיעה בביצועי המנוע.


    ג

    גל הארכובה –ציר המנוע. חלק המרכזי במנוע אשר ממיר את תנועת הבוכנה הקווית לסיבובית.


    ד

    דינו- קיצור לדינמומטר.
    בדיקות המבוצעות למנוע ולרכב ע"י ציוד מתוחכם ומדויק המודד סל"ד ,מומנט, מהירות ,כוח מנוע הספק ועוד.

    דלק- (10%,20%,30%) מנועי ניטרו צריכים דלק יחודי לצורך פעולתם.
    החברה מספקת מארזים של גלון דרך חנויות התחביבים השונות. כמות האחוזים מציינת את אחוז הניטרו מתן בדלק.


    ה

    הרצה- תהליך בו מתאימים את חלקי המנוע אחד לשני בהתאמה אחרונה לפני עבודה סדירה.
    הליך להפעלה ראשונית של מנוע חדש לפי הוראות מפורשות ומדויקות. הוראות אלו מכינות את המנוע לעבודה נורמאלית ויעילה.

    הרצה טובה ונכונה משפיעה על אורך חיי המנוע ואופן פעולתו.
    הרצה יכולה להשתנות בין הוראות של כל יצרן ויצרן. עקוב אחר הוראות אלו.


    ט

    טלטל – הטלטל הוא החלק המקשר בין הבוכנה לציר המנוע.


    מ

    מאייד- ראה קרבוראטור
    מהירות סרק- מהירות עבודת המנוע כאשר הדק המצערת במצב ניוטרל. במצב זה הגלגלים לא מסתובבים.
    מידות נפח מנוע:
    15. הכיתוב 15. מתייחס לנפח המנוע באינצ' מעוקב. מנוע 2.5 הוא בעל נפח מנוע של 0.15 אינצ' מעוקב שהם 2.5
    סנטימטר מעוקב.
    20. הכיתוב 20. מתייחס לנפח המנוע באינצ' מעוקב. מנוע 3.3 הוא בעל נפח מנוע של 20. אינצ' מעוקב שהם 3.3
    סנטימטר מעוקב. שם המנוע 3.3 מגיע מנפח המנוע בסמ"ק.
    מחט- שם של חלק. המחט בנויה מבורג מחודד הנכנס דרך אטם לחלק תואם. מידת פתיחת או סגירת הבורג יקבע את מעבר הדלק/האוויר למנוע.
    מחט סל"ד גבוה- HSN ממוקמת על הקרבוראטור וקובעת את יחס הדלק/אוויר בקרבוראטור בזמן עבודה במהירות גבוהה.
    מחט סל"ד נמוך- LSS ממוקמת על הקרבוראטור וקובעת את יחס הדלק/אוויר בקרבוראטור בזמן עבודה במהירות סרק.
    מנוע כבה- כאשר המנוע מפסיק לעבוד עקב תערובת דלק לא נכונה או עקב סיום הדלק.
    מנוע מלא- פול גז.כינוי למצב בו הקרבוראטור פתוח במלואו והמנוע עובד במלוא עוצמתו.
    מסנן אוויר-נמצא על גבי הקרבוראטור ותפקידו לספק למנוע אוויר נקי מאבק . אבק ולכלוך הם הגורם העיקרי לכשלים במנוע. אין להפעיל את המנוע ללא פילטר אוויר.
    מסנן אוויר דו שלבי- מסנן אוויר בעל שני שלבי סינון אויר. המסנן בנוי משתי שכבות ספוג, חיצוני ופנימי.
    מסנן אוויר חיצוני- חלקו החיצוני של מסנן האוויר כחלק ממסנן של שני שלבים. חלק זה מספק סינון ראשוני של האוויר הנכנס למנוע.
    חלק גדול מהאבק והלכלוך נעצרים בחלק זה של המסנן. יש לנקות ולשמן את המסנן ע"פ הוראות היצרן

    מסנן אוויר עיקרי- חלקו הפנימי של מסנן האוויר כחלק ממסנן של שני שלבים. חלק זה מספק סינון משני ודק יותר של האוויר הנכנס למנוע.
    חלק גדול מהאבק והלכלוך נעצרים בחלק זה של המסנן. יש לנקות ולשמן את המסנן ע"פ הוראות היצרן.


    נ

    ניטרו- קיצור לניטרו מתאן. רכיב בדלק למוצרים על שלט רחוק. הניטרו מתאן מוסיף כוח ועוצמה לבעירת המנוע ובכך משפר את ביצועיו. ניטרו הוא כינוי לכלל מוצרי ה RC הפועלים על מנועי דלק זה.
    ניטרו מתאן- רכיב בדלק הניטרו המשמש להגברת הכוח המופק בבעירת המנוע. לכל מנוע יש את אחוז הניטרו האופטימאלי המשמש לעבודתו התקינה והיעילה.
    נמ"ע- נקודה מתה עליונה- הנקודה בה הבוכנה נמצאת בשיא הגובה שלה בתוך השרוול. מעבר לנקודה זו תחל הבוכנה בירידה ובעבודה לאחר פיצוץ תערובת האוויר והדלק.
    נמ"ת- נקודה מתה תחתונה. הנקודה בה הבוכנה נמצאת בנקודה הכי נמוכה שלה. מעבר לנקודה זו תחל הבוכנה בעליה ובדחיסת תערובת הדלק והאוויר לפני פיצוץ התערובת.


    ס
    סליב/שרוול- חלק פנימי במנוע המכיל את הבוכנה. התאמה מלאה בין השרוול לבוכנה יוצרת אטימה הכולאת את הלחץ הנוצר בעת בערת הדלק בתא הבעירה ומשפרת את יעילות המנוע.
    סל"ד- מונח המציין מספר סיבובי מנוע במשך דקה.
    ספוג הפילטר- הספוג המשומן הנמצא בתוך מסנן האוויר.


    ע

    עני- מצב בו למנוע אין מספיק דלק בתערובת דלק אוויר ביחס ואוויר הזמין. על מצב זה יכול להצביע מצב בו המנוע התחמם מידי או נכבה מסיבה לא ברורה אחרי זמן קצר.מצב זה מסוכן למנוע ויש לתקן את כיוון המנוע בהקדם האפשר.
    עשיר- מצב בו מקבל המנוע תערובת בה יש יותר מידיי דלק ביחס לאוויר. רצוי להפעיל את המנוע מעט עשיר כדי להאריך את חייו. תערובת עשירה מידיי תגרום למנוע לפלוט עשן רב ולהגיב באיטיות.


    פ

    פאנצ'- מונח המתייחס לתגובת הרכב והמנוע למכת גז ואופן האצתו.
    פורט- מפרץ, חלק בשרוול הצילינדר המאפשר לתערובת של דלק ואוויר להיכנס לתא הבעירה. מבנה הפורטים וכמותם משפיע רבות על תפוקת המנוע, מהירותו ועוצמתו.
    פילטר אוויר – ראה מסנן אוויר
    פלאג- Glow plug המצת ממוקם בראש המנוע בחלקו העליון. המצת מכיל חוט להט המתלהט כאשר עובר דרכו זרם חשמלי. כאשר להט המצת בא במגע עם תערובת הדלק בתא הבעירה התערובת מוצתת ובוערת בכוח רב.


    צ

    צילינדר- סליב,שרוול גלילי אשר בתוכו נעה הבוכנה. התאמה מלאה בין השרוול לבוכנה יוצרת אטימה הכולאת את הלחץ הנוצר בעת בערת הדלק בתא הבעירה ומשפרת את יעילות המנוע
    צינור דלק- צינורית סיליקון דקה המשמשת להעברת הדלק ממיכל הדלק לקרבוראטור.
    צינור פליטה- אגזוז הרכב. חלק זה בנוי לצורך השקטת והפחתת רעש המנוע תוך שיפור ביצועי המנוע.
    צלעות קירור- צלעות הקירור יצוקות ומשולבות בראש המנוע ובית המנוע כדי לאפשר משיכת חום וקירור אזורים אלו. חום המנוע יורד כאשר אוויר קר עובר בין צלעות הקירור החמות יש לשמור על צלעות הקירור נקיות לצורך קירור אפקטיבי של המנוע.


    ק

    קאט- מתרחש כאשר המנוע נכבה. קורה עקב מגוון אפשרויות החל מתערובת לא מתאימה,בעיה בפלאג או חסימה באספקת הדלק.
    קומפרסיה - מתייחס למידת התאמה הבוכנה לסליב ולתא הבעירה. נתון זה מתייחס לכמות הקומפרסיה ועוצמתה בעת עליית הבוכנה בתא הבעירה. כאשר האטימה טובה המנוע מספק ביצועים טובים במידה והאטימה/הקומפרסיה חלשים יש להחליף את הבוכנה והסליב.
    קרבוראטור- נקרא בעברית מאייד.כשמו בעברית כך הוא מאייד את הדלק הנוזלי לרמת תרסיס ומערבב את הדלק והאוויר כך שהמנוע יוכל לשרוף אותו.
    יש שני סוגים נפוצים של קרבוראטורים: החלקה וסיבובי.
    קרבוראטור החלקה- מבנה הקרבוראטור. הקרבוראטור נפתח ונסגר ע"י תנועת החלקה פנימה והחוצה.
    קארב' - קיצור של קרבוראטור.


    ר

    ראש מנוע- חלקו העליון של המנוע ועליו צלעות הקירור. חלק זה אחראי על מירב פעולת הקירור של המנוע שכן הוא ממוקם בדיוק מסביב לתא הבעירה בו נוצר החום.


    ש

    שמן- אחד ממרכיבי דלק הניטרו אשר תפקידו לסכך ולהקל את תנועת החלקים הנעים. תפקיד נוסף של השמן הוא לסייע בקירור המנוע ע"י העברת חום.
    השמן הינו רכיב אינרטי אשר אינו משתתף בבעירת תערובת הדלק והאוויר בתא הבעירה.

    שמן מתחלק לשני סוגים עיקריים: שמן סינטטי ושמן גולמי [יש עוד הרבה סוגים]


    ת

    תא בעירה- תא הבעירה ממוקם מחלקו העליון של הצילינדר אך מתחת לפלאג. במקום זה מצית הפלאג את תערובת הדלק. מבנה תא הבעירה נועד לאפשר שרפה אופטימאלית של הדלק.
    תערובת דלק- יחס בין כמויות הדלק לאוויר כפי שנקבע ע"י מחטי הכיוון בקרבוראטור.
    תערובת ענייה- כיוון של מחט הסל"ד הגבוה ו/או של מחט הסל"ד נמוך בכיוון השעון כדי להפחית את כמות הדלק שהמנוע מקבל.


    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 19-03-2014 בשעה 18:51:03.

  5. המשתמשים 2 הודו ל רן ענבר על הודעתו:

    amit_rah (14-10-2015),Omer_Chovel (20-03-2014)

  6. #3
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    9,343
    תודה!
    1,145
    הודה 1,226 פעמים ב 1,017 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    חלקים עיקריים.
    בחלק זה אנסה לתאר את מבנה ואופן פעולת חלקי המנוע ואילו בחלק הבא נחבר את חלקי המנוע יחדיו.
    כיוון התיאור יהיה מסלול הדלק במנוע ומפגשו עם חלקי המנוע.
    1. גוף המנוע.
    עשוי סגסוגת מתכת ותפקידו להכיל את כול מרכיביו בצורה קשיחה שתאפשר את תפקודו תוך עמידה בכוחות
    הפנימיים והחיצוניים המופעלים עליו.
    2. קרבוראטור:
    קרבוראטור נקרא בעברית מאייד.
    תפקידו של הקרבוראטור ליצור תערובת אופטימאלית בין יחס הדלק והאוויר הנכנסים למנוע
    הקרבוראטור או מאייד בעברית יוצר תרסיס דק של דלק המתערבב עם האוויר
    הרכב התרסיס ויחס הדלק והאוויר נקבעים ע"י מחטי כיוון אותם מכוון מפעיל המנוע.
    2. ציר המנוע. נקרא בלעז קראנק שאפט [גל ארכובה]
    תפקידו העיקרי הוא להמיר את התנועה הקווית [עולה ויורדת] של הבוכנה לתנועה סיבובית של ציר המנוע.
    תוך כדי פעולה זו משמש גם ציר המנוע להעביר דרכו את תערובת הדלק והאוויר הנדרשים לצורך פעולת הבוכנה.
    ציר המנוע הינו חלק העשוי מחלק אחד של מתכת קשה עקב הצורך לעמוד בעמוסים עצומים.
    למרות מבנהו האחוד הוא מכיל מספר תתי חלקים.
    תמונה: חלקי ציר המנוע
    Click image for larger version. 

Name:	חלקי ציר המנוע.png 
Views:	3331 
Size:	153.8 קילובייט 
ID:	105371
    א. תבריג- תבריג חיצוני עליו מתלבש פרופ/גלגל תנופה או כל חלק אחר המשמש להנעת הכלי עליו מורכב המנוע.
    ב. תושבת המייסבים- חלק גלילי בציר המנוע עליו יושבים 2 מייסבים כדוריים המאפשרים את תנועתו החלקה של
    המנוע. [יש מנועים ללא מייסבים כדוריים].
    ג. מעבר הדלק- חריץ רחב בציר המנוע המשמש ליצירת תת לחץ ו"שאיבת" הדלק מהקרבוראטור להמשך תנועתו במנוע. בחלקו האחורי של ציר המנוע מצוי חור ממנו יוצאת תערובת הדלק/אוויר להמשך תנועתה במנוע.
    ד. גל הארכובה-זיז צידי בציר המנוע אשר עליו מתחבר הטלטל וכנגדו יושבת משקולת צידית אשר מאזנת את פעולת
    הבוכנה והטלטל בסליב.
    3. טלטל- מוט מתכתי המקשר בין זיז גל הארכובה לבוכנה עצמה
    תפקידו מלבד העברת התנועה הוא קישור בין התנועה הקווית של הבוכנה לתנועה הסיבובית של ציר המנוע.
    מעצם תפקיד זה הטלטל נתון לעומסים עצומים.
    4. בוכנה- הבוכנה היא חלק פנימי במנוע המחובר לחלקו העליון של הטלטל. הבוכנה נעה מעלה ומטה בתוך שרוול הצילינדר ההתאמה בין הבוכנה לשרוול יוצרת את אטימה הנדרשת למנוע לצורך הדחיסה והעבודה התקינה.
    5. סליב/שרוול- חלק פנימי במנוע המכיל את הבוכנה. התאמה מלאה בין השרוול לבוכנה יוצרת אטימה הכולאת את הלחץ הנוצר בעת בערת הדלק בתא הבעירה ומשפרת את יעילות המנוע.
    שרוול המנוע מכיל מעברי דלק הנקראים "פורט"
    תמונה: שרוול+פורטים+בוכנה
    Click image for larger version. 

Name:	סליב ובוכנה.jpg 
Views:	3012 
Size:	80.5 קילובייט 
ID:	105372
    היות ומתקיימת אטימה בים הבוכנה לשרוול הפורטים הינם מפרצים המכילים את תערובת הדלק בזמן בו הבוכנה
    יורדת ופולטים את תערובת הדלק לתא הבעירה כאשר הבוכנה עברה אותם כלפי מטה.
    6. תא הבעירה- חלל בו מתרחשת הצתת תערובת הדלק והאוויר עם עליית הבוכנה ועליית הלחץ.
    נפח תא הבעיר מהווה מדד לגודלו וכוחו של המנוע.
    7. פלאג- מצת הדלק במנועי ניטרו הינו ייחודי בכך שהוא מקבל זרם חשמלי רק בתחילת פעולת המנוע.
    עם חימום המנוע שומר המצת על "חום תמידי" וכך בכל עליית בוכנה עולה לחץ תערובת הדלק והאוויר ובשילוב חום
    המצת התערובת מצותת.
    8. צלעות הקירור- במנוע בעירה פנימית נוצר חום רב עקב בעירת חומרי דלק אנרגטיים במחזורים מהירים מאוד.
    כתוצאה מהבעיר נוצר חום רב אותו יש להעביר לסביבה למניעת התכת המנוע.
    צלעות הקירור של המנוע בנויות מאלומיניום המיטיב להעביר חום ובכך לסייע בקירור המנוע.
    יש לזכור כי בניגוד לטיסנים ומסוקים במכוניות אין מדחף המזרים אוויר על פני המנוע ולכן צלעות הקירור צריכות
    להוביל את החום ללא עזרה חיצונית למעט תנועת המכונית באוויר החופשי.
    9. פתח פליטה- פתח המשמש לפליטת תוצרי הבעירה של המנוע
    ברכבים ניטרו ניתן למצוא מגוון תצורות וכיווני פליטה של המנוע ע"פ מבנה המנוע צרכי הרכב ומבנהו.
    פתח הפליטה מוביל לשרשרת שלמה של רכיבים כגון ברך,אגזוז וכן מערכת השבת לחץ למיכל הדלק.
    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 19-03-2014 בשעה 18:54:51.

  7. המשתמשים 3 הודו ל רן ענבר על הודעתו:

    amit_rah (14-10-2015),Omer_Chovel (20-03-2014),wing tiger (11-10-2014)

  8. #4
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    9,343
    תודה!
    1,145
    הודה 1,226 פעמים ב 1,017 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    2. יש לא מעט דרכים לתאר את אופן פעולת מנוע ניטרו 2 פעימות.
    אני אשתמש בשתיים מהן:
    א. תרשים זרימה כללי, כוללת התנעה.
    ב. תאור מצבי הבוכנה ואופן פעולת הצילינדר על חלקיו השונים.


    א. תרשים זרימה:
    Click image for larger version. 

Name:	תרשים זרימה.png 
Views:	3469 
Size:	73.0 קילובייט 
ID:	105373

    ב. אופן פעולת מנוע ניטרו 2 פעימות: מצבי הבוכנה בשרוול.
    במנוע 2 פעימות בכל עליה של הבוכנה מתרחש פיצוץ.
    את ההסבר הזה אנו מתחילים כאשר הבוכנה בשיא הגובה שלה [ראה תרשים]
    הערה: בתרשים לא רואים את תא הבעירה או את המצת.
    Click image for larger version. 

Name:	פעולת הבוכנה.png 
Views:	2923 
Size:	422.7 קילובייט 
ID:	105374

    1. נמ"ע: נקודה מתה עליונה. נקודה בה הבוכנה לא יכולה לעלות יותר היות וגל הארכובה הגיע לשיא גובהו.
    בנקודה זו מוצתת תערובת הדלק והאוויר ע"י המצת [GLOW PLAG] מצת אשר שומר על "אש/להט תמיד" כתוצאה ממבנהו.
    הצתת הדלק עם החמצן שבאוויר יוצר פיצוץ אשר הודף את הבוכנה בכוח רב כלפי מטה.
    2. ירידת הבוכנה חושפת את פתח הפליטה בצידו של השרוול אשר חופף לפתח הפליטה בגוף המנוע. התפשטות הגזים אל מול פתח הפליטה גורמת ליציאת הגזים דרך האגזוז. בשלב זה מופעל מירב כוח המנוע
    תוך ירידתה יוצרת הבוכנה לחץ גבוה בחלל התחתון אשר דוחף תערובת דלק אוויר חדשה דרך המפרצים [פורטים] בצידי השרוול.
    3. נמ"ת: נקודה מתה תחתונה. הבוכנה לא יכולה לרדת יותר וגל הארכובה נמצה בנקודתו הנמוכה ביותר.
    לחץ תערובת הדלק אוויר גורם נדחף דרך הפורטים לתא הבעירה.
    4. הבוכנה עולה כלפי מעלה תוך שהיא חוסמת את פתח הפליטה ואת הפורטים ובכך יוצרת אטימה ודחיסה של תערובת הדלק אוויר.
    5. הבוכנה ממשיכה בתנועתה לעבר הנמ"ע מכוח האינרציה של הפיצוץ הקודם.
    בשיא הגובה מתרחש פיצוץ נוסף והמחזור חוזר על עצמו.

    סיכום ביניים.
    זה הוא חלקו הראשון של סדרת מדריכי ניטרו
    בהמשך צפויים לבוא עוד מספר חלקים שתפקידם לדון בנושאים הבאים:
    לפני שמתחילים [דלק,מסננים אביזרים מטענים וכדומה]
    עקרונות בכיוון מנוע ניטרו
    הרצה.
    תפעול שותף ותחזוקה.

    קרדיט.
    תמונות אני אוסף מרחבי הרשת.
    למדתי המון ממדריכי חברת טראקסס[לא כי הם חברה טובה אלא כי המדריכים שלהם טובים ומושקעים מאוד]
    השימוש על אחראיות המשתמש.

    מי שמכיר אותי יודע שאני תמיד מוכן ללמוד,אשמח ללמוד לתקן במידה ואיתרתם טעויות.

    קריאה נעימה

    רן ענבר




    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 19-03-2014 בשעה 19:02:40.

  9. המשתמשים 2 הודו ל רן ענבר על הודעתו:

    amit_rah (14-10-2015),ניב (21-03-2014)

  10. #5
    תאריך הצטרפות
    Sep 2012
    מיקום
    Petah Tiqwa, Hamerkaz, Israel, Israel
    הודעות
    397
    תודה!
    56
    הודה 43 פעמים ב 32 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    אתה אלוף !!! כל הכבוד על ההשקעה כן ירבו אנשים כמוך פשוט ספיצלאס !!!

  11. המשתמשים הבאים אמרו תודה לasher_p9 על הודעתו:

    רן ענבר (19-03-2014)

  12. #6
    תאריך הצטרפות
    Oct 2011
    מיקום
    פ"ת
    הודעות
    1,585
    תודה!
    69
    הודה 102 פעמים ב 87 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    סוף סוף!!!
    יצא לנו לדבר על הפרויקט הזה שלך, תודה רבה!
    קראתי את המאמר מהתחלה ועד הסוף
    אני מאמין שאני יקרא אותו עוד פעם לפחות בטוח לא נפל לי האסימון בכל מיני חלקים.

    מה שבטוח כל ההקדמה ממש מעולה עם ההסברים על החלקים!
    רחפן F450 כולל ציוד FPV מלא למכירה!


    שלט - flysky fs-gt3b

    מכוניות:
    Kyosho Inferno ST NITRO
    kyosho Inferno st-rr electric

    mugen mbx5 NITRO

  13. #7
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    9,343
    תודה!
    1,145
    הודה 1,226 פעמים ב 1,017 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    תודה לכולם.
    זה רק חלק ראשון מבין כמה שיבואו בהמשך.

    רן ענבר

  14. #8
    תאריך הצטרפות
    Feb 2014
    הודעות
    140
    תודה!
    33
    הודה 28 פעמים ב 12 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    כאב ראש מעניין, תודה רבה על חלוקת הידע עימנו!

  15. #9
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    9,343
    תודה!
    1,145
    הודה 1,226 פעמים ב 1,017 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    אני מאמין שחלק ממה שאנחנו מגדירים כ"כאב ראש" נובע מבורות [גם שלי]
    אני מאמין שקיים פער בידע ובהפצתו בעיברית ולכן פועל לקדם את הנושא.
    מנועים של מכוניות מושפעים יותר מאשר טיסנים ומסוקים מהפרעות חיצוניות כגון רכב התהפך,מכות גז/ברקס, קפיצות וכדומה ולכן סובלים מיותר תקלות אפשריות
    ככל שאני קורא יותר ולומד יותר בכתיבה של המאמרים האלו אני מתרשם שהשד אינו נורא כל כך.
    לדעתי אפשר לתמצת את הכול למספר כללים בסיסיים שפותרים כמעט כל בעיה...

    יקח לי עוד שבועיים שלושה להכין את המאמר הבא...סבלנות.

    רן ענבר

  16. #10
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    הודעות
    7,761
    תודה!
    208
    הודה 542 פעמים ב 329 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    רן - כל הכבוד, ניכר שהשקעת מאמץ רב בכיתבת המאמר.
    תודה רבה לך , יישר כוח ומגיע לך קופון על זה !
    Success is the ability to go from one failure to the next without any loss of enthusiasm

  17. המשתמשים הבאים אמרו תודה לsharonx על הודעתו:

    רן ענבר (28-03-2014)

  18. #11
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    מיקום
    נתניה
    הודעות
    4,840
    תודה!
    81
    הודה 263 פעמים ב 233 הודעות
    הוזכר
    7 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    רן.. פששש.. אתה בחור רציני.. כל הכבוד על ההשקעה
    בשרטוט האחרון הנקודה ה 5 היא לא 360 שזה הנמ"ע אולי 330
    צביקה

    If you can't make it fly, try harder, else RTFM

  19. המשתמשים הבאים אמרו תודה לZvikaF על הודעתו:

    רן ענבר (28-03-2014)

  20. #12
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    9,343
    תודה!
    1,145
    הודה 1,226 פעמים ב 1,017 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    ציטוט נכתב במקור על ידי ZvikaF צפיה בהודעה
    רן.. פששש.. אתה בחור רציני.. כל הכבוד על ההשקעה
    בשרטוט האחרון הנקודה ה 5 היא לא 360 שזה הנמ"ע אולי 330
    אתה צודק...
    הרעיון הוא לנסות להמחיש את המחזוריות שבעיניין.
    לפעמים בתמונות זה יותר קשה מאשר בסירטון.

    תודה על התגובות.

    רן ענבר

  21. #13
    תאריך הצטרפות
    Aug 2011
    הודעות
    2,093
    תודה!
    665
    הודה 442 פעמים ב 327 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    מאמר זה נכנס לרשימת המועמדים לקופון מרץ 2014 , שיהיה בהצלחה
    http://www.efly.co.il/forums/showthr...-חודש-מרץ-2014

  22. המשתמשים 2 הודו ל אננס על הודעתו:

    ZvikaF (30-03-2014),רן ענבר (29-03-2014)

  23. #14
    תאריך הצטרפות
    Nov 2011
    הודעות
    136
    תודה!
    10
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: מנוע ניטרו למתחילים

    רן, מאמר מעולה. תודה.

  24. המשתמשים הבאים אמרו תודה לitay365 על הודעתו:

    רן ענבר (14-05-2014)

Similar Articles

  1. [שאלה] הנעת מנוע ניטרו
    על ידי nadavz בפורום פורום רכבי ניטרו ודלק
    תגובות: 23
    הודעה אחרונה: 02-03-2014, 20:25:16
  2. [שאלה] כיוון מנוע ניטרו
    על ידי iGold בפורום פורום טיסני דלק
    תגובות: 8
    הודעה אחרונה: 28-02-2012, 21:02:41
  3. ירושלים מנוע ג'ט ניטרו 90 למכירה
    על ידי אמיר.א בפורום טיסני דלק
    תגובות: 2
    הודעה אחרונה: 18-03-2011, 18:55:27
  4. מכס על מנוע ניטרו?
    על ידי ohad4565 בפורום פורום מסוקי דלק
    תגובות: 8
    הודעה אחרונה: 18-12-2010, 22:16:43
  5. תל אביב והסביבה למכירה טיסן למתחילים מנוע OS 46
    על ידי Tornadon בפורום טיסני דלק
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 20-04-2010, 14:46:46

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •