שרשור נוסטלגיה - הרכב הראשון שלי
אתמול נזכרתי ברכב הראשון שלי וחשבתי לשתף.
איי שם לפני 20 שנים בערך נסעתי עם חבר להדר לחנות טיסנים וותיקה והחלטנו שאנחנו רוכשים רכב "על דלק" חדש!
כשני ילדים דלפונים התקציב היה רזה מאוד ועמד על בערך 1,500 ש"ח.
נכנסנו לחנות ויצאו לנו העיניים..
מונסטרים משגעים עם גלגלים מפלצתיים (אם אני זוכר נכון הייתה זו ה-USA-1 של קיושו), באגים איכותיות (אם אני זוכר נכון אז MP או מוגן) ועוד שלל רכבים מרשימים.
אך התקציב כאמור היה מוגבל והוריד מהפרק את כל האפשרויות הללו.
היו גם כל מיני אפשרויות של רכבים 1/10 עם מנועים קטנים אך אנחנו לא רצינו לוותר, אנחנו רצינו את "הדבר האמיתי" - סקייל 1/7 עם מנוע 21!
בזווית העין הן עמדו, תצוגה של 4 רכבי כביש/ראלי בסקייל 1/7 שנראו מליון דולר (מבחוץ)..
היו אלו רכבים של יצרן הפאר הספרדי BYCMO!
אפשרויות הבחירה היו בין 4 סוגי חופות (טויוטה סיליקה, סובארו אימפרזה, לאנצ'יה דלתא, מיצובישי פאג'רו) ושתי סוגי הנעות (2X4 או 4X4, התקציב שלנו אפשר רק את הראשונה).
בסופו של יום רכשנו שני רכבי BYCMO 1/7 2X4, החבר עם חופה של אימפרזה ואני את הסיליקה המדהימה (שבזמנו כיכבה במרוצי הראלי).
להלן תמונה של הרכב מבחוץ:
http://www.toniponcesport.com/boutique/img/TA92201.jpg
וזאת תמונה של הרכב מבפנים, עם מעט מאוד שנויים המסתכמים בצביעת השלדה לכחול ובתי הדיפ' באדום, מיקום הסוללה מקדימה (המקור היה על פלטת הסרבויים היכן שכאן מתחבר האגזוז) ואגזוז שונה (המקור היה פיצי מצ'וקמק אשר פנה אל עבר הזרועה האחורית ימנית וטינף אותה באופן קבוע בשמן מסריח).
http://img132.imageshack.us/img132/8974/foto0422u.jpg
אה כן, הרכב הזה הוא גרסת ה-4X4 ולא 2X4 כפי שהיתה לי במקור.
איזה רכב זה היה.. נבלה סרוחה אבל אהבנו אותו מכל הלב!
אז קצת חוו"ד על הרכב:
התנהגות הכביש שלו הייתה, אה.. טוב לא הייתה כזו..
עם הנעה אחורית, צמיגים בעלי אחיזה עלובה ודיפ' שכנראה לא עשה את העבודה שלו, הרכב היה נוסע יותר על הצד מאשר בקו ישר.
זו הייתה מכונת דונאטס.
לא הייתה אפשרות לפתוח עם פול גז ללא איבוד אחיזה והחלקות ראווה..
מתלים - שיא הטכנולוגיה, או שלא.. 4 בולמי זעזועים ללא שמן (כן, רק קפיץ) וללא מוטות פיתול (ייצוב).
מנוע - פאר היצירה מבית BYC בנפח 21. ראש קירור בגודל של מקק וסיכה צ'וקומוקו, אך בסופו של יום זה היה מנוע אמין בצורה בלתי רגילה (למעט הברגה של פלאג שהלכה לה ובמקומה הוכנס תותב פליז). הוא באופן קבוע היה נוסע על תערובת של ניטרו וחול וסירב למות!
תושבת המנוע הייתה פשוט עלובה, כאשר הברגים שלה בלטו מתחת לשלדה (וכך נשחקו כל הזמן על הכביש) והתושבת הייתה מעוזנת חלש מידי (ולא משנה באיזה כוח נסגרו הברגים). התוצאה הייתה מנוע שאיבד כיוון כל ראשון וחמישי וספורים שהלכו שלא בצדק.
היגוי - נתחיל בסרבו של קילו וחצי, נמשיך בתכנון זרועות היגוי וסרבו סייבר הכי מטופש שראיתי ונמשיך בפלטת סרוויים שהתעוותה תחת העומס, בקיצור תענוג!
אה כן, גם היו מיסבים עם חופש גדול יותר מחופשת הקיץ..
דיפרנציאל - היה רק אחורי, וכמקובל (או שלא?) באותה התקופה הוא היה ללא שמן. אך הוא עשה את העבודה (פלוס מינוס) וסירב למות.
צמיגים - צמיגי כביש שנראו מעולה אך אחזו כמו בימבה של הילד.
מצד שני, עם צמיגי ספייק של באגי הרכב היה אוחז טוב יותר למשך שעתיים, ואז כבר לא נשארו ספייקים...
בקיצור, אחיזה לא בבית ספרנו.
שלט - דווקא השלט היה לא רע (סטיקים) ועובד מעולה עד היום!! אם אני זוכר נכון הוא של חברת SEBER.
שינויים/שיפורים:
מיסבים - הוחלפו ל-SKF (נרכשו בחנות מיסבים ולא בחנות טיסנים) כאשר המצב היה כבר בלתי נסבל. השיפור היה ענקי.
הנעה - הרכב שודרג ל-4X4 בעלות של 400 ש"ח (אם אני זוכר נכון) והבדל בהתנהגות היה פשוט אדיר. פתאום היה ניתן לשלוט ברכב..
היגוי - נעשו המון ניסיונות(פיראטים) לשיפור מערכת ההיגוי (זרועות ההיגוי), חלקם היו מוצלחים יותר וחלקם פחות אך המערכת נשארה בינונית לכל היותר.
מוטות פיתול - הוכנו מוטות פיתול פיראטים (קדימה ואחורה). היה שיפור מסויים אך לא משהו מדהים.
צמיגים - הוחלפו לצמיגים של מאנסטר אשר העלו באופן משמעותי את המהירות הסופית, שיפרו את אחיזת הכביש בצורה מטורפת (במצבי קיצון הרכב היה מתהפך ולא מחליק) ונתנו לרכב יכולת שטח טובה.
בולמי זעזועים - הוחלפו לבולמי שמן לא מקוריים אך מתאימים. השיפור היה מוחשי מאוד והרכב התנהג טוב יותר בשטח.
את הרכב החזקתי (והסעתי) בערך 3-4 שנים, כאשר היינו מסיעים בתחילת הדרך כמעט כל יום ולאחר מכן פעמיים בשבוע.
סה"כ הרכב נסע אלפי שעות.
תקלות:
מנגנון פול סטארט (חבלים נקרעו וקפיצים נשברו והוחלפו).
מיסבים הלכו.
כוסיות של הציריות נשברו פה ושם.
הברגה של פלאג הלכה (ככל הנראה באשמתי).
ספורים שנתחנו (עקב מנוע שזז).
קלאצ'ים הוחלפו פעם אחר פעם (קלאץ' פלסטיק פשוט).
תושבות לחופה שנשברו בהתהפכויות והוחלפו.
וזהו (עד כמה שניתן לזכור אחרי 20 שנים).
זאת הייתה ה-BYCMO (או "קומבי-ביקמו כפי שנהגנו לקרוא להן) שלי, ואהבתי אותה ללא גבולות.
לדעתי בעזרתה למדתי יותר על התחביב מאשר הייתי לומד עם כל רכב אחר (בזמנו).
חברים שהסיעו מוגנים ו-MP לא ידעו חצי ממה שאנו למדנו וכמובן שלא העריכו את המערכות השונות ברכב (בולמי זעזועים, מוטות פיתול, 4X4..)
מסקנה שלי, להתחיל מרכב זול וגרוע זה לאו דווקא כזה שלילי.
נכון, מוציאים הרבה כסף בסופו של דבר, אך בדרך לומדים ה-מ-ו-ן.
מה גם שבאותה העת זה מה שהתאפשר לנו, זה היה או זה או כלום..
להלן סרטון של הרכב (לא שלי כמובן):
ןעוד אחד (נראה לי שזה 2X4):
תהנו,
אגב, תרגישו חופשי לשתף גם כן..
ציטוט ההודעה בתגובה
