התייעצות בנושא axle carriers/steering blocks

[Saaron77]

שלום.

השתמשתי באלו של RPM שאמורים להיות חזקים וטובים אולם הזרועות בורחות כל הזמן.
מה דעתכם על אלומיניום? יתרונות מול חסרונות?
והמלצות לכאלו שיחזיקו מעמד, שיעשו טוב את העבודה.

תודה

[רן ענבר]

באופן עקרוני לא כל אלומיניום הוא בהכרח טוב ושווה.
יש חברות שמייצרות אלומיניום חרא ואז זה רק נראה נוצץ אבל לא שווה כלום.
קישור למוצר אותו אתה רוצה לקנות יעזור.
איך אתה מסיע בלי בקר?
לטעמי אם הצלחת להיות לא מרוצה ממוצר של RPM אני בספק אם תיהיה מרוצה מאלומיניום.
אלומיניום בחלקים מסוג אלו אינו חומר גמיש ולכן נוטה להישבר.
בניגוד לאלומיניום תעופתי בשילדה אשר מעט יותר גמיש
אבל שוב באופן עקרוני אין מניעה להשתמש לחלק הזה בחלק אלומיניום.
זה לא חלק שצריך להיות גמיש.

יצא לי טיפה מבולגן אבל תענה לי ונתקדם.

רן ענבר

[Saaron77]

אני משתמש בבקר רק בדמיון בינתיים... אמור להגיע בימים הקרובים.
אני מרוצה מאד מחלקי RPM למעט החלק הזה, ה-pivot ball בורחים לי כל הזמן, וכמובן שאחרי הפעם הראשונה שיצאו אז יותר קל להן.
אני לא רואה עצמי מביא את הרכב במכוון לשימוש אגרסיבי שיסכן בשבירה של החלקים האלו, אולם רוצה אלומיניום רק כי אין שם את הרכות והגמישות שיתנו ל-pivot ball לצאת ממקומם.
אשמח להצעות ממך ומנסיונך לגבי חלק כזה מאלומיניום ראוי.

תודה

[ebay007]

איזה רכב זה? אפשר קשור למוצר שאתה רוצה לקנות ושל RPM? זה יעזור להבין על מה בדיוק אתה מדבר.

[Saaron77]

זה מה שיש לי:
http://www.ebay.com/itm/RPM-80582-Ax...item5afe7a974c

וזו אחת האופציות לרכישה:
http://www.ebay.com/itm/110667820104...84.m1439.l2649

[רן ענבר]

בכל מה שקשור לאלומיניום אני משתדל להיזהר.
את החברה שמייצרת את המוצר המוצר בקישור שלך אני לא מכיר
יצא לי לקנות מוצרים של חברה שנקראת ST RAICING שנתנו מענה טוב ורמת הדיוק והאיכות שלהם טובה.
הם מין הסתם יותר יקרים אבל הנה קישור באתר שלהם:
http://www.teamstrc.com/index.php?ro...product_id=143
שים לב שהחלקים בקטגוריה הזו רשומים כמתאימים בין אי מאקס לריבו ולעוד רכבים.

במבט ראשוני גם החלק שבקישור שלך נראה בסדר אני לא מכיר את החברה הזו ולכן אני טיפה נזהר.
מדאיג אותי השימוש בברגי אלן שנראים פלסטיים.

שים לב לדבר נוסף:
החלק שאתה מדבר עליו הוא חלק שברכבים שונים של חברות שונות בנוי די דומה.
די מוזר לי שאתה מצליח "להרוס" אותו במספר הזדמנויות [גם את המקורי וגם את ה RPM]
זה אומר שאולי משהוא אחר לא בסדר.

רן ענבר

[Saaron77]

תודה

[Saaron77]

עדכון.
ניסיתי להבין למה ה-pivot ball בורח, ושמתי לב שה-driveshaft האחוריים יושבים ממש על הקצה, וברגע שאחד בורח תוך כדי נסיעה אז זה מפעיל לחץ על הזרועות וה-pivot ball בורח.
אלו התמונות של איך שה-driveshaft האחוריים יושבים על הדיפרנציאל.
האם זה לא על הקצה?
ובמידה וכן, מה אפשר לעשות?

תודה

[haimgil]

אני בטוח שאלה לא ציריות מתאימות.צריות צריכות לשבת כימעט עד הסוף או לפחות במרכז הכוסית.אני לא יודע איזה רכב זה אבל יש רכבים שניתן לכוון את המרחק בין הגלגלים .ואני לא מתכוון למרחק בסיס הגלגלים בין הקידמי לאחורי אלה בין שני הגלגלים האחוריים יחד או הקידמיים יחד.
למשל ברוב המכוניות מקדימה יש שני כדורים או בוליניקים גדולים שניכנסים לתוך הנאקל ומתחברים בהברגה לזרועות ושם ניתן להבריג פנימה או החוצה על מנת לכוון את הזווית של הקאמבר.
מאחורה בדרך כלל יש נאקל עם מס חורים שניתן לכוון כמה הנקל ייצא החוצה או יכנס פנימה.
ויש גם את החלק האוחז את שני המשולשים זה שבעצם קובע את הטויי אין והטויי אאוט. (זה אותו הגשר שבעצם אוחז את שני הפינים שעוברים דרך המשולשים ואוחז אותם לשילדה)

[רן ענבר]

מה שחיים אומר [ואני מסכים איתו] מתואר בעמוד 20 בחוברת של הרכב שלך

ייתכן וכאשר החלפת את החלק שבו יושבים הכדורים פשוט לא סגרת עד הסוף.
זה שלא סגרת עד הסוף גורם להרחקת הציריות ממיקומן בקאפ
כ"כ ייתכן והציריות האלו פשוט לא מתאימות לרכב, הן קצרות מידי.
אלו אינן הציריות שאיתן מגיע הרכב.

רן ענבר

[Saaron77]

אני מבין כל מה שכתבת, אבל, הציריות הן של טרקסס מקוריות (לא מה שהגיע עם הרכב אלא חלופיות ממתכת, אבל מקוריות) ולפי טרקסס והאתר שלהם מתאימות לרכב שלי.
הכדורים סגורים עד הסוף, כמובן שלא בלחץ ע״מ שיוכלו להסתובב.

[רן ענבר]

שמע חבר...
אז כנראה שפעם נוספת נדפקת ע"י טראקסס...

תנסה להגביל את ירידת הזרוע בדרך כל שהיא.
אפשר לעשות את זה ע"י שינוי מיקום הבולמים לנקודה רחוקה יותר מהמרכז בזרוע.
וכן בשוק טאוור לקרב את נקודת חיבור הבולמים למרכז הרכב.
פעולה זו תמנע את ירידת הזרוע ובכך גם את יציאת הציריה מהקאפ.

ברכבים של חברות אחרות יש עוד כל מיני פטנטים להגבלת מהלך הזרוע...בטראקסס פשוט נגמרו לי הרעיונות.

רן ענבר

[Saaron77]

הזמנתי axle carriers מאלומיניום, מקווה שהמבנה שלהן יתאים ויקרב את הדריישאפט למרכז.

[רן ענבר]

מצטער לאכזב אותך...
החלק שאתה קונה אמור להיות תואם לפלסטיק ולכן לא צפוי להשיג אפקט שונה
אם אתה נורא רוצה לפתור את הבעיה קנה ציריות איכותיות:http://miponline.com/store/Traxxas_E...908_Parts.html
הדגם הטלסקופי של MIP הוא מספיק חזק ואין לו את הקאפים שיש לדגם שלך.

רן ענבר

[Saaron77]

זה סט של 2 או 4?

[רן ענבר]

זה סט של 2
אבל זה הסט האחרון שתקנה.
הוא סופר איכותי.

רן ענבר

[Saaron77]

תודה רבה.

[רן ענבר]

בוא תלמד דבר קטן:
שים לב שבצד שמאל למטה של כל תגובה יש כיתוב תודה:

כשאתה לוחץ עליו זה עושה כמה דברים:
1. כותב לך שאמרת תודה.
2. כותב לי שאמרת תודה ואומר לי בעצם שקראת את ההודעה גם אם לא הגבת
3. חוסך תגובות מיותרות ללא תוכן ממשי.

אמנם בניגוד לאתרים אחרים פה מונה ההודעות לא משחק תפקיד של ממש אבל עדיין זה כמו לייק בפייסבוק.
מובן שצריך לשמור את כל מה שכתבתי בפרופורציה ראויה ולא לקחת את זה לכיוונים מיותרים כמו העלבות וכדומה כי זו לא הכוונה.

חג שמח.

רן ענבר

[Saaron77]

אני שם לב שאתה אוהב לעשות מצגות ושרטוטים.
במידה ואחליט לרכוש 2 סטים של הדרייבשאפט שהמלצת עליהם, אתה מדבר מנסיון שהם איכותיים? שלא אתאכזב?
והאם הם מתאימים ללא שום שינוי אחר ברכב?
תודה

[רן ענבר]

אני בדיוק כותב ועורך מצגת המשך למנועי ורכבי ניטרו אז אני מול המחשב ויש לי זמן אז אני מסביר לך במצגת...
אני באופן אישי לא מסיע רכב שבו צריך להחליף דרישאפט ולכן אני לא כותב מניסיון אישי אלא מתגובות ברשת ומבחינת המוצר מקרוב.

כאשר חברה מכובדת כמו MIP כותבת שהמוצר מתאים לרכב מסויים אני בטוח שהמוצר יתאים.
שים לב שהמוצר מתאים למבנה המקורי של הרכב. אתה כבר החלפת את הקאפים של היציאה מהדיפרנציאלים.
יש לך את החלקים המקוריים?

רן ענבר

[haimgil]

mip וגמרנו.יש להם את הדברים הכי איכותיים שאני מכיר.כמו שרן כתב קונים פעם אחת ושם זה ניגמר.בהחלט כדאי ומומלץ

[Saaron77]

הקאפים של היציאה מהדיפרנציאלים הם חלק מהדריישאפט פלסטיק המקורי של הרכב, לא ניתן לפרק אותם, אבל הם נמצאים אצלי.
לפי מה שראיתי, לא צריך את הקאפים האלו והדריישאפט של MIP מתחבר ישירות לדיפרנציאל.
אקבל את עצתכם ואזמין.

[Saaron77]

באיזה גריז מומלץ להשתמש?

[רן ענבר]

שים לב שזו מגמה שחוזרת.
יש לך רכב מצויין שנותן יופי של ביצועים אבל צריך לשפר אותו בציריות משופרות אחרי שכבר שמת לו ציריות משופרות פעם אחת.
זה אחרי ששמת כבר חלקים מ RPM
המצב הזה שבו אתה קונה רכב אבל נאלץ להשקיע בו לא מעט כסף הוא די מתסכל.

רן ענבר

[Saaron77]

רכב ראשון, אני מאד מבסוט ממנו, אבל לא מכיר דברים אחרים.
אני משוכנע שכשאחליט להחליפו בעוד כמה שנים, אתייעץ איתך.
איזה גריז לשים?