רכב מסובך ,לא יציב
ראיתי מישהו בבאר שבע שהחליף E-MTA כמעט חדשה בMT4 כי הוא העדיף את הMT4
רכב מסובך ,לא יציב
ראיתי מישהו בבאר שבע שהחליף E-MTA כמעט חדשה בMT4 כי הוא העדיף את הMT4
EMTA הוא אמנם חדש אבל נחות ל MT4. אם אתה הולך על THUNDER TIGER לך על ה MT4 בלי למצמץ.
אני אישית בעלים של MT4 ו E-REVO BRUSHLESS: שניהם רכבים מצויינים . לכל אחד יתרונות וחסרונות [/RIGHT].
MT4 - יתרונות:מחיר מעולה ביחס לתמורה (מס' 1 בשוק בהיבט זה), בנוי חזק, עמיד ביותר, דורש מעט מאוד שפורים מעבר למה שמגיע ב RTR, כיפי ביותר בעיקר בקפיצות (וגם עמיד בהקשר זה)' , ביחס לשאר המונסטרים התחזוקה פשוטה יחסית ואינה מורכבת
MT4 - חסרונות:התנהגות נסיעה פחות טובה משל ה E-REVO (למשל פחות יציב), פחות אפשרות לשחק במשתני נהיגה (ראה בהתייחסותי ל E - REVO את כוונתי), shock tower שנוטה להתעקם (המשמעות הינה מקבילה לשבר ברכב מקביל הבנוי מפולימר) , פין של הגלגל בדרכ עף ואז הגלגל משתחרר בנסיעה (ניתן לסידור בשיטה פשוטה של עטיפת הפין ב"שרינק") , סרוו יחסית חלש .
ראה אתר שניתן להוסיף שדרוגים במחירים סבירים יחסית ונותנים מענה טוב מאוד לחולשות שלעיל (יהפוך את הכלי למפלצת אמיתית):
http://azrockcrawler.com/_images/rc/...s/rcparts.html
ראה מס' פורומים שמסבירים יתרונות וחסרונות של ה MT4:
http://forums.wondertiger.com
http://www.ultimaterc.com/forums/sho...=thunder+tiger
ראה להלן אתר שלו מחירים סבבה לרכישה של MT4 (תרשום שאתה מישראל והמעמ יירד כך שמחיר רכישה + משלוח יהיה סה"כ כ 400 יורו , כלומר 1930 ש"ח !!!! תוסיף מעמ 18% ויש לך רכב חבלז במחיר פצצה וזול משמעותית מהמחיר בישראל) -
http://www.d-edition.de/RC-Cars/RC-C...-F101-Rot.html
E-REVO- יתרונות: גמישות מירבית בפרמטרים שונים הקשורים לאופן הנהיגה (לשנות מרכז כובד, קפיצים פרוגרסיבים, מערכת LONG TRAVEL ועוד ועוד) - חווית נהיגה זה בעצם אחד הדברים החשובים שקונים רכב (אגב הדבר נכון גם לרכבים "עך שלט" וגם לרכבים אמיתיים....) "חויית נהיגה" מעולה ביחס לשאר המונסטרים שהסעתי או ראיתי (ניתן לראות השוואות ביו-טיוב בהקשר זה), בקר + מנוע ממבה מונסטר איכותי וחזק (וחברה רצינית מאוד CASTLE) בטח בהשוואה למה שמגיע ב MT4 שהוא גם לא רע בכלל אגב אבל לא ברמה הזו, חלקי חילוף נפוצים מאד ויש המון חלקי חילוף מקורים (זולים יחסית) ויש המון HOP-UPS
לגבי העמידות (שים לב שזה לא בחסרונות ולא ביתרונות כי הדעות חלוקות) - אני אגב שדרגתי בעלות קטנה יחסית את הרכב שלי והוא עמיד ביותר ! - בקיצור יש בפורום כאילו שרואים בו רכב שאינו עמיד. בהקשר ובהיבט זה אני כותב זאת מנסיון: הרכב עמיד וניתן לשפר לו את העמידות בעלות סבירה יחסית במספר שדרוגים (ראה בהמשך) , יש חלקים שנשברים בו כבכל רכב אבל הם בדרכ חלקים זולים (כגון זרוע שעולה 6-7 $ או דברים דומים) , אל תתרגש מזה שיש שאומרים לך "פלסטיק" - מדבר בפולימר חזק שלו גמישות שנועדה לספוג זעזועים. נכון זה יכול להשבר אבל לחלופין ברזל יכול להתעקם (דבר שכאמור מקביל לשבר) - אפילו אם תשבור "שאסי" (ותאמין לי צריך להתאמץ בכדי שזה יקרה) - 30-40 $ ויש לך "שאסי" חדש :-) אגב כל חלקי טרקסס זולים מאוד בחו"ל (רק הרכישה הראשונית של הרכב לעיתים יקרה יחסית כמו במקרה של ה ריבו) ויש אין ספור HOP-UPS אולי יותר מכל חברה אחרת
E-REVO- חסרונות: עלות רכישה ראשונית יחסית גבוהה ודורש מס' שדרוגים, אמנם כפי שכתבתי הינו חזק אבל out of the box הוא פחות עמיד מה MT4, מומלץ מאוד לשדרג ה את העמידות (למרות מה שכתבתי לעיל - ה MT4 עדיין יותר עמידה כפי שמגיעה "מחוץ לקופסא" . תוסיף כמה שדרוגים והעמידות עולה לרמה גבוהה מאוד (ראה קישור בהמשך) אבל הדבר דורש עלות נוספת .אם אתה מסיע 4S לא צריך להחליף דריישפט לברזל , אם אתה מסיע 6S אז תחליף (ואני לא ממליץ אגב לסוע 6S באף רכב) , אם אחרי הסעות רבות ייהרס הדריישפט "פלסטיק" אזי חדש עולה בממוצע רק 10 $ (ויש יתרון שזו נקודת החולשה כי זה שומר על שאר החלקים היותר רציניים), קונים 2 ספייר וזה מספיק להמון זמן . כמו - כן מומלץ מאוד לשים מוצריT-BONE RACING -הרכב יהפוך לעמיד וחזק מאוד בשדרוג בעלות סבירה - ראה קישור:
http://t-bone-racing.net/Brand-N-Z/T...evo-p1290.html
לגבי הHPI FLUX- אז קודם כל אין לי כזה רכב. אבל כשהייתי בשלב של "מה אני קונה" שאלתי 2 שהיה להם וגם חקרתי את הנושא באינטרנט - שורה תחתונה: כמו שאתה מבין לא לקחתי אותו בסוף וקניתי את 2 המתחרים שלו . אם אתה מעונין לדעת למה (יציבות, סובל גם מבעיות שדורשות שדרוגים וכו') תראה בפורום הבא השוואה שכתב מי שהינו בעלים של MT4 ושל ה HPI FLUX (אגב אני בדר"כ מחפש ביקורות למי שהינו בעלים של 2 הרכבים בינהם הוא משווה)
http://www.ultimaterc.com/forums/sho...d.php?t=181518
הערות: כמובן שכל רכב דורש תחזוקה, כל מונסטר נוטה להשבר בחלק זה או אחר (תלוי במיומנויות הנהג, תנאי "הדרך" וכו') - קח בחשבון שמי שלא שובר עם הזמן חלק מסויים כנראה ולא ממצה את הרכב עד תום :-) . חלק מהכיף הוא לתקן ולשדרג.
אגב אני לא ממליץ להסיע עם 6 תאים אף רכב שטח - זה בלאי מוגבר לכל רכב , 4S בדרכ מספק את הכח הנדרש וזה יותר ממספק להשתוללות
לסיכום: 2 הרכבים כיפים מהנים ועמידים - כאמור לכל אחד יתרונות וחסרונות (ואם תעבור על הפורומים בחו"ל תראה שכל אחד מחבב את הרכב שלו יותר, יש חובבי MT4 יש חובבי טרקסס ויש חובבי HPI אבל בשורה התחתונה כל אחד יש לו יתרונות וחסרונות. שים על המאזניים ואם צריך לשפר חסרון מסויים בשביל להנות מהיתרון הכללי של רכב מסויים אז גם זה ניתן לפתרון בדר"כ:-)
אם זה רכב ראשון שלך, בכדי לשמור על עלות נמוכה אני חושב שעדיף ה MT4, אם הכסף בכיסך ונהנה משדרוגים (פשוטים יחסית אגב), אני הייתי ממליץ גם על ה E-REVO (לאור היתרונות שלו)
את 2 הרכבים (MT4 ו E-REVO אני לא מוכן להחליף , רוצה את שניהם ונהנה משניהם - וזה אומר הכל לדעתי)
אני אגב רוכש השבוע גם לבן שלי MT4 (בעיקר משקולי עלות) כי הוא נדלק על מונסטרים ונמאס לו מה RUSTLER (לא נותן לא לגעת בכלים שלי.... ).[/RIGHT][/RIGHT][/RIGHT]
נערך לאחרונה על ידי josh_1972; 22-04-2014 בשעה 09:04:23.
אני לא יודע לגבי שאר הגולשים אבל אם הייתי חושב שה E MTA הוא רכב יותר טוב הייתי מציע לך אותו.
לדעתי יש לרכב הזה רק חסרונות שכבר הזכרתי ברכבים אחרים.
מבנה מכאני מסובך, העדר דיפרנציאל מרכזי מערכת מתלים בעייתית ועוד ועוד.
אני לא הייתי קונה את הרכב הזה.
רן ענבר
josh, תודה רבה על התשובה המפורטת.
טוב ששאלתי את דעתכם. כרגע אני באמת נוטה ללכת על TM4.
ראיתי אתמול review על flux ואמרו שם שהאוטו כל הזמן מרים גלגל באופן בלתי נסבל. אבל גם אמרו שאפשר לעשות אות XL ואז זה משתפר. מה הכוונה ב XL?
ג'וש.
שים טיפה קטנה של לוק טייט על הפין לפני שאתה שם עליו את המשושה.
תעשה את זה פעם אחת בכל גלגל ולא יעוף לך הפין לעולם.
איתי.
א. סאבג' XL זה דגם של ניטרו... אנחנו מדברים על סאבג' פלוקס שהוא דגם חשמלי.
אין לי מושג למה התכוון "המשורר".
אבל לעשות לרכב הסבה ל"יותר גדול" זה לא ממש פשוט.
ב. סאבג' וכל רכב בלי דיפרנציאל מרכזי צפוי להרים גלגל
ג. גם ל EMTA אין דיפרנציאל מרכזי ולכן גם הוא נוטה להרמת גלגל.
רן ענבר
josh_1972 (22-04-2014)
רן, בוידאו הזה בדקה ה 9:44 בערך הוא אומר "if we xl'ed it"....
מה הוא מתכוון?
איתי.
אם הם היו מפרטים למה הם מתכוונים הייתי יודע להבין מה המשמעות מכך
הנה תמונה של הסאבג'ים:
להגדלת הרכב יש כל כך הרבה משמעויות מכאניות טכניות ובעיקר כספיות
כך שממש אין לי מושג למה החבר'ה האלו מתכוונים.
מילה קטנה של אזהרה:
אפשר להושיב את אריק, בנץ וקיפי הקיפוד מול מצלמה ע"מ שיסבירו כל מיני דברים
זה שאדם מעלה סירטון שלו לאינטרנט ומחלק ציונים לרכב לא הופך את מה שהוא אומר לקדוש...
ד"א כך גם מה שאני או כל גולש אחר כותב.
יש לנו נטיה לומר "אמן" על כל מה שכתוב או נאמר בחו"ל...
יש אתרים שהם יותר רציניים כמו http://www.ultimaterc.com/
וגם אז אני מעדיף לחשוב ולנתח דברים לפי הדרך בה אני מאמין.
רן ענבר
אני אישית אוהב מאוד את הMT4 .אבל חולה על החופה של האי ריבו לכן קניתי חופה חדשה של אי ריבו והרכבתי על הMT 4.עכשיו בכלל כיף לי.אגב חופה חדשה עולה 100 שקל
חיים גיל תעשה תרגיל
בתור אחד שהייתה לו אי ריבו, אימקס, וכו.. וכיום יש לי סאבאג' ושאר החברים שלי מסיעים MT4 אני יכול להעיד שהסאבאג לא מצריך שום שיפורים והעמידות לא פחות ממדהימה. למעשה חוץ מלהחזיק מייסבים (תמיד טוב) וגלגלי שיניים של הגיר המרכזי למקרה ששן תשתחרר , לא הייתי מחזיק אפילו לא חלק חילוף אחד.
בMT4 אני רואה לא מעט שיפורים נחוצים וקומבינות של מוט מרכזי, פינים וזרועות שעפות חופשי בנחיתות (חיים יעיד על כך, ראיתי בעצמי לא פעם ולא עשר פעמיים אנשים מחליפים זרועות בשטח)
אישית, אני הולך בליינד אחרי HPI. גם הוורזה וגם הסאבאג' שלי הם רכבים שישארו איתי לנצח כי פשוט אין דברים כאלה בשוק!
רן, אני חושב שאתה צודק בהחלט. שום סרטון ביו טיוב לא קדוש.
אני חושב שהמחיר האטרקטיבי של ה MT4 משאיר גם מקום לכמה שיפורים, שזה נחמד.
מה שבטוח זה שאין על ה Look הקרבי של הסבאג'. הרבה יותר יפה מ MT4.
לסאבג' יש שתי בעיות
האחת אספקת חלקי חילוף בארץ והשניה העדר דיפ מרכזי שגורם להרמת גלגל.
אם הלוק זה מה שעושה לך את זה אז תשים על כל רכב חופה של סאבג'
רן ענבר
נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 22-04-2014 בשעה 22:47:00.
רן, אצלי שמתי שמן סמיך יחסית בדיפ האחורי ומאז הסאבאג כמעט ולא הרימה. מהר מאוד החלפתי לשמן דליל כי הרמות הגלגל הנשלטות הם חלק מהכיף במאנסטר.
חשוב לציין שהMT4 היא סוג של טראגי בכלל, לא הייתי אומר שהיא מאנסטר.
לא ברור לי מה הקשר בין דיפ אחורי להרמות גלגל?!
זה שה mt4 היא כמו טראגי רק עושה לה טוב.
המבנה של הבאגי עם שילדה שטוחה ושלושה דיפים מוכיח את עצמו מצויין על פני כל מבני המאנסטרים השונים והמשונים.
רן ענבר
על טעם ועל ריח...
כנראה ששתי האופציות הן בין הטובות שיש, אז להתווכח מי טובה יותר נראה לי כמו "צרות של עשירים".
לכל רכב היתרונות והחסרונות שלו.
אני אישית הייתי הולך על ה-MT מאחר ורכב מושלם זה לא מעניין (אותי באופן אישי).
רכב עם קצת בעיות ושדרוגים משאיר תמיד טעם של עוד (כל זמן שהוא לא נבלה סרוחה)..
הכי חשוב, אם אתה מזמין מחו"ל (או רוכש בעצמך ומביא לארץ), תעשה לעצמך טובה ותרכוש עוד איזה 2-3 חופות נחמדות (אני מבין שמראה זה דבר דיי מרכזי בשבילך).
המחיר של חופות איכותיות של פרוליין בחו"ל הוא ממש לא נורא (25 דולר) ויש מגוון עצום שמתאים למונסטרים ונראה פשוט מעולה!
אני אישית מאוד אוהב את החופות של הפיק אפים האמריקאים משנות ה-50-70.
צביעה זה דבר דיי קל ואין שום טעם לתת לאומן לבצע את זה, על אחת כמה וכמה כאשר מדובר בחופות קלאסיות שלא דורשות גרפיקה בשביל להראות מליון דולר.
לדוגמא:
http://www.amain.com/product_info.ph...uck-Body-Clear
רעיונות לצביעה אתה יכול לקבל מהרשת בלי סוף:
https://www.google.co.il/search?hl=i....0.yiFzQ3BX6n8
עוד דוגמא לחופה נחמדה:
https://www.google.co.il/search?hl=i...Truck&tbm=isch
או אפילו איזו צ'ארג'ר נחמדה..
https://www.google.co.il/search?hl=i...Truck&tbm=isch
אני יכול להמשיך ולהמשיך....
אתמול הייתי במרחק לחיצה מלהזמין לי איזו חופה נחמדה, אך לבסוף התאפקתי.
מצד שני, החיידק כבר נשתל...
אלון, חלק מלתת חופה לצביעה אצל משהו שמבין בזה זה שגם הצביעה תצא מדהימה גם אם היא מורכבת, וגם יש לו צבעים שיחזיקו מעמד ולא יתקלפו. (וספציפית מי שצובע לי את החופה גם חותך אותה שזה חיסכון של די הרבה כאב ראש)
מתן.
שלושה טיסנים, קוואד, Tekno eb48.2, Schumacher k1 aero, Team associated b4.2, Venom creeper.
לא ברור לי איך הגענו לדיון על חופות לפני שגולש קנה רכב?!
זה כמו לבחור כפתורים לפני שקנית חולצה
רן ענבר
הבחור הזכיר כאן מספר פעמים שחשוב לו המראה ושזה חיסרון מבחינתו ב-MT, אז כך הגענו לדיון שכולל גם חופות.
אם הוא כבר רוכש רכב ומביא אותו לארץ (בגפו או ע"י שילוח) אז זאת שטות לא לרכוש באותה הזדמנות גם חופות וכך להימנע מהוצאה נוספת על שילוח חופה בעתיד.
וגם חשוב להבהיר לבחור שחופה ממש לא צריכה להיות הוצאה אסטרונומית כפי שציינת (400-500 ש"ח), כי:
א) אם הוא שולח אותה יחד עם הרכב אז אין עלות משלוח.
ב) הוא לא חייב לבחור באפשרות של אומן ולשלם לו עוד 200-300 ש"ח על צביעה בזמן שהוא יכול לעשות זאת לבד (ואפילו ליהנות מזה).
ג) אפשר להזמין חופות (צבועות לא פחות טוב מצביעה של "אומן") מחו"ל דרך איבי בעלות של 100 ש"ח כולל משלוח.
http://www.ebay.com/itm/RC-1-8-Scale...item4abc49baef
איביי007,
אני אישית לא אוהב את כל הצביעות המורכבות הללו, זה פשוט לא עושה לי את זה.
בטח שלא על רכבים שהם קלאסיקות.
אני מסכים שבשביל צביעות מורכבות יש לעבוד בטכניקות מתקדמות יחסית ועם air-brush ולכן זה יהיה קשה ליישום (וגם דיי יקר) לחובב.
לגבי הצבעים, ישנם צבעים ייעודיים לחופות בעלות זניחה (גם בחו"ל וגם בארץ) אשר לא מתקלפים.
לרכוש שניים שלושה צבעים זה עניין לא יקר.
אני אישית אוהב את ההתעסקות עם זה ונהנה מכל רגע.
זה עניין של יצירה וזה כיף לעשות את זה לבד מאשר לתת למישהו לעשות זאת בשבילך.
זאת דעתי לפחות.
כשאני בוחר חופה חשוב לי מאוד שהחופה תתאים לרכב שלי. בדגש על שלי.
כל אחד יכול להתאים חופה ולגזור אותה.
המשימה הזו קשה מורכבת מצריכה כלים ייחודיים ומיומנות.
אין דבר יותר מבאס מלקנות חופה להלביש אותה על הרכב ולגלות ש...
א. עשית חורים עקום.
ב. המתלה/הגלגל פוגע בחופה והרס אותה בנסיעה הראשונה.
ג. שהיא בכלל לא מתלבשת על הרכב...
כשאני בוחר חופה אני מוודא שהיא מתאימה לרכב שלי מראש
אני מעדיף שאיש מקצוע בארץ יצבע את החופה על פי מה שמוצא חן בעיניי ויתאים אותה לרכב שלי.
לטעמי. ועשיתי את זה לא מעט פעמים... זו השקעה טובה בבעל מקצוע איכותי.
אם אתה (אלון) רוצה לעשות את זה בעצמך זה סבבה...אבל זה לא מתאים לכל אחד.
אבל לפני זה או כתנאי לזה צריך להחליט על רכב ולקנות חופה שמתאימה לו
ד"א. אני בכלל לא בטוח שקניית חופה והוספתה לרכב באותה חבילה לא יוסיף במחיר הכולל.
וחופה צבועה מחו"ל עדיין צריכה התאמה לרכב אותו תבחר.
רן ענבר
נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 24-04-2014 בשעה 17:05:40.
זה נכון אולי לגבי באגי אך ממש לא לגבי מונסטרים.
למונסטר קל מאוד להתאים חופה.
לגבי החיתוך והחירור, גם ממש לא בעיה.
זה אולי לא מתאים לאדם עם שתי ידיים שמאליות אך ממש לא צריך לזה ״רב אומן״..
לא צריך לסבך כל דבר, אם אני הצלחתי לעשות את זה בגיל 15-20 (ובהצלחה גדולה), אין שום סיבה שהאדם הממוצע לא יצליח גם כן.
אני האחרון שמחזיק מעצמו כמישהו עם ידיים שמאליות ולא כפראייר במושגים טכניים
אני פרפקציוניסט לא קטן
כשאני אני משקיע לא מעט כסף בחופה אני לא מתפשר עח מילימטר ולכן נותן למישהו עם יותר ניסיון ממני לעשות את העבודה הזו.
למרות שיש לי לא מעט יידע אני מרגיש בנוח ללמוד ממישהו שיותר טוב ממני במשהו.
אני חושב שזה לא בושה.
אני חושב שהתוצאה שלנאדם שחתך מאות או אלפי חופות צבע ומיקם אותן תיהיה טובה בהרבה משלי.
זו דעתי הצנועה בנדון
רן ענבר
אני לי הייתי מקל ראש במלאכה זו.
טוב. לקחתי את הידע הרב שחלקתם איתי כאן קראתי הרבה על ה MT4 ועל ה FLUX וגם על ה RIVAL שרן הציע.
אחרי הכל מבחינת מראה ה RIVAL לטעמי משאירה אבק לכל השאר.
הבעיה היא שה ESC גרוע ביותר וה Shocks אפילו יותר גרועים. צריכים להחליף את שניהם.
אז חשבתי, במקום לקנות RTR בערך ב $550 ואז לשדרג, אולי כדאי לקנות Roller כזה :
http://www.ebay.com/itm/Rival-Monste...item3a90981c3e
ואז לשים עליו רכיבים טובים יותר.
מה דעתכם?
רעיון נחמד
מחיר סביר -
עם אני לא טועה יש חלקים בארץ
מערכת ממבה תעלה לך 1000 בערך / או מערכת Xerun שלי דעתי יותר אמינה מהממבה 700 שקל בערך
שלט נורמלי בארץ יעלה לך 400-300שקל
סרוו סבוקס 20K יעלה לך 300 שקל
2 סוללות ומטען עוד 1200 בערך
חופה עוד 250 שקל
בולמים לפי מה שאתה אומר איכותיים ב300
עם כמה קישקושים יצא לך בערך 4400שקל זה ממש הרבה
עדיף לקנות RTR ב2300שקל לחכות שהבקר ימות
בולמים ובקר מפלצת יעלו לך גג 600
ותיראה כמה אתה חוסך בלי הרבה כאב ראש
אבל מצד שני עם אתה משקיע 4500 אתה מקבל רכב מהשורה של הטופ
ובמחיר כזה עדיף קיט טראגי ולהפוך אותו לחשמל
יש פתגם שרן אמר זה צריך להיכנס לספר הפתגמים
טראגי עושה מה שמונסטר עושה
מונסטר לא עושה מה שטראגי עושה
עולים לי לא מעט חשדות לגבי המכירה הזו:
א. היצרן לא מפרסם באתר שלו שיש לו מוצר של Roller... זה אומר שמישהוא קנה רכב ופרק ממנו חלקים.
ב. כתוב unopened, undamaged אבל בכל זאת מישהוא פתח/פרק
ג. אין למוכר הזה הרבה מוצרים...או הרבה
כשהצעתי לך את הריבל זה היה מתוך סקירה של המוצרים בשוק... זה לא רכב שהייתי קונה או ממליץ לך לקנות אותו
בקיצור.
לי הצעד הזה נראה יקר ורצוף בלא מעט בעיות.
רן ענבר
האמת...נראה באמת עדיף לקחת את ה RTR ורק לשדרג את הנקודות החלשות.
איזה חבל שהעיצוב של MT4 לא לטעמי, RTR אמיתי ואנשים גם בחו"ל אוהבים את הרכב הזה.
אני חושב שצריך להוסיף שורה לפתגם של רן. "...וטראגי בחיים לא יהיה יפה כמו מונסטר."
נערך לאחרונה על ידי itay365; 18-05-2014 בשעה 09:23:31.