לעולם אל תגידו "לי זה לא יקרה"

[eitan-ro]

תריצו ל-2:55
גם הציוד הכי טוב והכי יקר בעולם לא מונע כשלים!
הסיבה שאני מפרסם את זה פה ולא בפורום ג'טים היא כדי שאנשים יראו ובתקווה יפנימו שלא להטיס באיזורים שקרובים לבתים וכבישים.

[אננס]

נראה סיכול ממוקד... הוא הכניס אותו בדיוק לחנייה של הג'טים
אכן מזל גדול...

תאונות תמיד יהיו..ולכן כמו שכתבת, בכל פעם שמטיסים צריך להסתכל מסביב ולחשוב...
אם היום יהיה לי כשל... מה הנזק יכול להיות? סתם טיסן מרוסק בשדה חיטה חרוש... או טיסן על כביש ראשי?
או התקהלות של 100 אנשים?

[Himel]

תסתכל על הצד החיובי לפחות הוא לא היה צריך ללכת לחפש אותו

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[RanD]

אם דבר כזה במהירות הזאת נכנס בבן אדם..

[רן ענבר]

מעבר לארוע "הטראגי" ולסכנות שבארוע אין בסירטון מספיק נתונים כדי לקבוע או לשער מה היה לא בסדר.
אין נתונים על הציוד בו משתמש המטיס ואיכותו [למרות כי סביר ובג'ט יהיה ציוד איכותי]
אין נתונים על איכות המטיס.
למען האמת הפליא אותי הריסוק בלי אף צעקת אזהרה על איבוד שליטה או תקלה לא של המטיס ולא של הצופים בו.

אם מאיטים ולוחצים על עצירת הסירטון ב 2:58 ניתן לראות שהמטיס מנסה לחלוף מעל המסלול בקו ישר.
לדעתי רואים שנפל לו חלק אולי הגה חצי הגה גובה שאובדנו גרם לטיסן לפנות בפתאומיות.

רן ענבר

[אננס]

רן לא צריך לנחש... הוא כתב הכל...
זאת הייתה טיסת מבחן של הג'ט החדש שלו, הוא מצוייד בכל טוב, הגה הגובה היה על 2 סרוואים hitech HS125MG
לפי מה שהוא כותב הוא הרכיב עליו מנוע חזק במיוחד שהגה הגובה כנראה לא עמד בזה ונתלש לו...

בסוף הוא מסיק את המסקנות שלו... טיסת מבחן עושים רגוע... לאחר הנחיתה בודקים את מצב הטיסן ואז עוד טיסה..
מוזר אבל אלו בדיוק המסקנות מתאונת הג'ט בארץ -גם שם זאת היתה טיסת מבחן - מעברים נמוכים וקרובים... וטיסן לא מקוזז מספיק...

elevator on HET F-16 fails causing to a right turn Hitting anothe r JEt that was parked at the hangars. the Sebart Avanti S sustained some dameges and hopefull repairable The F-16 was almost a total loss. The RX was working fine and the EDF unit which is a stumax had the shroud cracked but stayed in balance. ESC also survived but that was it. Elevator servos where two hitech HS125MG
1. Lesson learned. Maiden flights are not for Full throttle passes. it's for checks.
2. When someone is flying a maiden flight everyone should be alert
3. Check EVERYTHING when you buy a model that anyone else has done ANY job on it.
4. don't overpower models

[enayim]

ואוו, הפעם היה שם נס משמיים ולא צריך לחכות לניסים. כל הכבוד שפרסמת את הסרטון אני אישית למדתי ממנו המון. אתה צודק זה נוגע לכל כלי תעופה לא רק לסגנון הג׳ט.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[רן ענבר]

רן לא צריך לנחש... הוא כתב הכל....

צודק.
התבססתי על הסירטון פה ולא ראיתי את הכיתוב ביו טיוב.

רן ענבר

[rossg1]

אתם לא רואים צד חיובי שבזה
אין צורך בנחיתה ולחץ ולהביא אותו לאחר נחיתה למקום !!!
במקרה שלו טיסן כבר שם

[josh_1972]

בעיני נחיתה יפה. הביא אותו בול לנקודה במינימום זמן

Sent from my W200 using Tapatalk

[igalr]

רן לא צריך לנחש... הוא כתב הכל...
זאת הייתה טיסת מבחן של הג'ט החדש שלו, הוא מצוייד בכל טוב, הגה הגובה היה על 2 סרוואים hitech HS125MG
לפי מה שהוא כותב הוא הרכיב עליו מנוע חזק במיוחד שהגה הגובה כנראה לא עמד בזה ונתלש לו...

בסוף הוא מסיק את המסקנות שלו... טיסת מבחן עושים רגוע... לאחר הנחיתה בודקים את מצב הטיסן ואז עוד טיסה..
מוזר אבל אלו בדיוק המסקנות מתאונת הג'ט בארץ -גם שם זאת היתה טיסת מבחן - מעברים נמוכים וקרובים... וטיסן לא מקוזז מספיק...

elevator on HET F-16 fails causing to a right turn Hitting anothe r JEt that was parked at the hangars. the Sebart Avanti S sustained some dameges and hopefull repairable The F-16 was almost a total loss. The RX was working fine and the EDF unit which is a stumax had the shroud cracked but stayed in balance. ESC also survived but that was it. Elevator servos where two hitech HS125MG
1. Lesson learned. Maiden flights are not for Full throttle passes. it's for checks.
2. When someone is flying a maiden flight everyone should be alert
3. Check EVERYTHING when you buy a model that anyone else has done ANY job on it.
4. don't overpower models

מה הקשר בין התאונה הזו ובין מה שהיה בארץ
אם כבר אז מהתאונה הזו אפשר להסיק שגם אם נוקטים בכל האמצעים לא ניתן למנוע תקלה טכנית.
כאן היה ריסוק לתוך אזור פיטס מסודר , מגודר עם גג יפה מלמעלה ועדיין מה שמנע נפגעים זו ההשגחה העליונה.

אף אחד מ4 המסקנות שציטטת לא היו מונעים את הריסוק.
זה לא שהוא עלה לאוויר עם הגה גובה לא תקין , הטיסן טס דקות ארוכות טרם הגה הגובה התרסק

[umbo]

מה הקשר בין התאונה הזו ובין מה שהיה בארץ
אם כבר אז מהתאונה הזו אפשר להסיק שגם אם נוקטים בכל האמצעים לא ניתן למנוע תקלה טכנית.
כאן היה ריסוק לתוך אזור פיטס מסודר , מגודר עם גג יפה מלמעלה ועדיין מה שמנע נפגעים זו ההשגחה העליונה.

אף אחד מ4 המסקנות שציטטת לא היו מונעים את הריסוק.
זה לא שהוא עלה לאוויר עם הגה גובה לא תקין , הטיסן טס דקות ארוכות טרם הגה הגובה התרסק

אתה קצת מתעלם אפילו ממה שבעל הטיסן עצמו כותב....
צריך לבדוק בשבע עינים הדבקות, חיבורים ובניה שלא נעשתה על ידך - הגה גובה שמתפרק בטיסת המבחן זה הגה גובה שלא היה מחובר כראוי - את זה אפשר וצריך למנוע !
המטיס ממליץ להבא לא להטיס ולבנות טיסן עם overpower רציני - זה פשוט מפרק את הטיסן. מי שלא חושב כך פשוט לא מבין דבר בחוזק חומרים ומבנאות....
טיסת מבחן כשמה כן היא טיסת מבחן ! לא מטיסים "על הקצה" בטיסה הזו וגם לא בטיסות שאחריה... מי שלא מבין את זה גם לא מבין כניראה עוד הרבה דברים, גם אם הוא (ואחרים) חושבים שהוא "מה זה יודע להטיס". וזה כבר כן קשור לארוע בארץ.....

[roydor]

בטיסת מבחן אסור לעשות בזים בגובה נמוך!!!
בסיום הטיסה יש לבדוק שהכל שמיש ותקין.
כל תמרון או הגעה למגבלה קיצונית יש לעשות בגובה ובמרחק שמאפשר זמן תגובה למטיס ולצופים ומאפשר אובדן אנרגיה מהמטוס לאחר סגירת מנוע ופעולות חירום אחרות.
אירוע שכזה קורה כל כך מהר שלא נותר זמן לתגובה (גם לא להתפלל).

מעבר לכך, אני בכלל לא מקבל את הגישה של הבאזים הנמוכים במהירות הזויה בקרבה כזו למטיס אבל זה כבר אני...

[Himel]

כולנו מסכימים והמסקנות דומות, גם שהעמדה שלהם קרובה למסלול זה מסוכן לטעמי.
גם בארץ אנשים עומדים עם הרכבים ממש על המסלול בכל מיני מקומות, וראיתי גם תאונות נוראיות בעיניים שלי.
מה שכן הטיסן הזה מטורף, וזה edf!

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[MDreamer]

מטורף.. שם זה היה פוגע במישהו אני לא חושב שהוא היה בכלל זוכר או רואה משהו.. פשוט מתעורר בבית חולים במקרה הטוב.

פשוט מטורף

[IttaiP]

מה שמטורף בארץ זה בדיוק מה שההוא אמר Overpower. גם בטיסני דלק לכל המתחילים יש מנועי 46 על טיסנים שמספיק להם מנועי 25 וכנ"ל לגבי חשמליים ששמים מנועים גדולים במקום לשים עופרת בחרטום.
בנוסף כבר ראיתי מצבים שאנשים הטיסו טיסנים חדשים מהקופסא מבלי לבדוק כלום בזמן שצירי ההגאים היו במקומם אך לא מודבקים ובוודאי לא מאובטחים וההגה עף בטיסה הראשונה.

איתי

[ZvikaF]

לקח חשוב... צריך הרבה מזל

גם בדיקות והטסה רגועה עלולים היו להסתיים בצורה דומה בהטסה החמישית...
זה אומר שלא צריך להטיס קרוב לאנשים ובטח לא במהירות ובקרבה גבוהה

תודה על השיתוף

[Marknopfler]

כמה דברים,
קודם כל מזל גדול, פשוט מפחיד לחשוב על מה שיכול היה לקרות,
דבר נוסף אכן ציוד הכי טוב בעולם לא מבטיח מניעת כשלים כאלו או אחרים אבל מצמצם משמעותית את האפשרות,
דבר שלישי והכי חשוב !! טיסת מבחן מטיסים לאט וגבוה, המטיס שם טס נמוך ומהר וקרוב לאנשים בקיצור חסר אחריות !!! מזל גדול שאף אחד לא נפגע,

לא צריך לעשות דאווינים בטיסה ראשונה, תאמינו לי לא יקרה כלום,
נוחתים בודקים שהכל תקין וחזק ואחר כך מעלים רמה,

ואין קשר ל"גם הציוד הכי טוב והכי יקר בעולם לא מונע כשלים!"
ההגה גובה התפרק כפי שניתן לראות בתמונה שצירפתי, טיסה איטית ומבוקרת ובדיקה אחריה היתה מונעת את הריסוק הזה.
פשוט חבל והרבה מזל,