שמות משתמשים לתיוג

מציג תוצאות 1 עד 5 מתוך 5

מאמר: טיפים & טריקים לתחזוקה מכוניות על שלט.

  1. תאריך הצטרפות
    Jun 2010
    מיקום
    SOMEWHERE IN THE צפון.
    הודעות
    2,909
    תודה!
    290
    הודה 230 פעמים ב 209 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    Jump to Comments

    טיפים & טריקים לתחזוקה מכוניות על שלט.

    4 Comments by ebay007 Published on 27-05-2014 20:28:43
    אז בעקבות שאלות טכניות רבות על תחזוקת המכוניות שלנו, ראיתי צורך בשרשור שירכז את כל הטיפים והטריקים שיעזרו בתחזוקה. בין אם זה משהו שיקל את העבודה, או שיטות להארכת חיי המכלולים.

    אז למה צריך תחזוקה "נכונה" ואיך זה ישפיע על הרכב שלי?

    בגלל שהמכוניות שלנו עובדות תחת עומסים מאוד גדולים (האצות חזקות, בלימות, התהפכויות והתרסקויות) ובסביבת עבודה לא קלה (חול, אבק, אבנים ולפעמים מים) חשוב לטפל בהן כמו שצריך כדי שכל המכלולים יעבדו טוב וכדי שהן יהיו אמינות,
    כי אף אחד לא רוצה לחזור הביתה בגלל מכלול שנהרס בלי סיבה מוצדקת.
    ההשפעה על הרכב אולי לא תהיה מורגשת מבחינת ביצועים או התנהגות, אבל ברגע שהמכלולים עובדים חלק ובצורה שווה הרכב יהיה יותר צפוי ועקבי. לדוגמא בקפיצה- רכב עם בולמים לא שווים יקפוץ עקום ויתנהג באוויר בצורה שונה בכל פעם מה שעלול לגרום לנחיתה כואבת שאולי תשלח אתכם הביתה עם רכב שבור, ובנוסף אורך החיים של החלקים יהיה ארוך בהרבה.

    ולפני שממשיכים אני רק אוסיף שמה שאני כותב זה רק איך שאני עושה את הדברים, יש הרבה שיטות לתחזוקה ואתם מוזמנים לשתף.


    אז נתחיל עם כמה "כללי אצבע" שנכונים לכל רכב, ומאוד ישפרו את האמינות ואת הבלאי.

    1. ברוב המכוניות הברגים הם ברגי מכונות מילימטרים או אינצ'יים שההברגה שלהם עדינה וצפופה, ומשתמשים בהם בכל ההברגות בפלסטיק. ומה הבעיה? ההברגה שלהם עדינה ודי בקלות עלולים לטחון את התבריג בפלסטיק...
    אז כדי שזה לא יקרה צריך:
    א. אם אתה מכניס את הבורג לתוך חלק חדש צריך בכמה סיבובים הראשונים ללחוץ את הבורג פנימה בזמן ההברגה אחרת הכמה ליפופים הראשונים שהבורג יצר לא יחזיקו את העומס של ליצור את כל התבריג ויקרעו.
    ב. בסגירה חוזרת של בורג בפלסטיק, עלול להיווצר מצב שהבורג יוצר הברגה חדשה על ההברגה הקודמת מה שיגרום להברגה להיטחן, לכן מומלץ לסובב את הבורג נגד כיוון השעון (פתיחה) עד שמרגישים שהבורג נכנס לתבריג הקודם, ואז בעדינות מסובבבים עם כיוון השעון (הידוק) וככה הבורג נכנס לתבריג המקורי.
    ג. צריך להרגיש מתי להפסיק להדק אחרת ההברגה תיטחן.

    2. בהברגות במתכת/אלומיניום תמיד צריך לשים לוקטייט, אחרת הרעידות יגרמו לבורג להשחרר.
    אני משתמש בלוקטייט כחול (לא כל כך משנה המותג), שזה הסימון לכך שהוא ניתן לפתיחה חוזרת בשונה מאדום שלעולם לא תצליחו לפתוח. (אתם מוזמנים לנסות )
    במידה ואתם לא מצליחים לפתוח בורג גם אם השתמשתם בכחול, אז בעזרת חימום הבורג עם מלחם הלוקטייט ישרף ואז תוכלו לפתוח.

    3. כל מקום שדורש הידוק של כמה ברגים (דיפ, בית דיפ, תושבת מנוע וכו') מומלץ לסגור את כל הברגים בלי להדק ואז להדק כל בורג קצת בצורה זאת:



    ככה החלק יתיישב במקום שלו עם מינימום עיוותים.


    ועכשיו לטיפים ספציפיים:

    1. כולם יודעים שצריך לכוון את המרחק בין הפניון של המנוע לספור (לא ידעת? אז שמים חתיכת נייר בינהם, לוחצים את המנוע אל הספור ומהדקים אותו) אבל צריך גם לכוון את המרחק בין הקורונה לפניון של הדיפ, ושם עושים את זה על ידי שימסים דקים שמזיזים את הדיפ ימינה או שמאלה לפני המיקום שלהם.
    המרחק בין הפניון לקורונה צריך להיות "הדוק", אבל שבכל זאת יהיה משחק מאוד קטן ביניהם והם צריכים להסתובב חלק לחלוטין.
    המטרה זה להצליח להכניס כמה שיותר שימסים כדי שלא יהיה משחק ימינה שמאלה (בדרך כלל יש מקום למקסימום אחד מכל צד, תלוי בעובי), ושמים אותם בצד ימין או שמאל בהתאם למרחק. אם רוצים להדק, שמים בצד של הקורונה, אם רוצים לשחרר, שמים בצד הנגדי.
    עם הזמן עלול להיות צורך לשים עוד שימס בגלל בלאי וחופשים שנוצרים, אז לא לדאוג אם אכן יש צורך.
    רוב הדיפים משתמשים במיסבים 8X16X5, ואני משתמש בשימסים של AE (סתם כי זה הכי זול):
    http://www.amain.com/product_info.ph...tial-Shims-RC8


    2. איך למנוע מחול ואבק להגיע לתוך בית הדיפ החיצוני.



    הסבר: בהרבה מכוניות המפגש בין שני חצאי בית הדיפ לא מושלם, וברגע שמהדקים את הברגים נוצרים עיוותים בפלסטיק שעלולים להחריף את חוסר ההתאמה הראשוני.
    אומנם מדובר לרוב במרחקים של בערך 0.1-0.2 מ"מ, אבל זה מספיק כדי לאפשר לאבק וחול להיכנס לדיפ ולהרוס אותו.

    אז מה עושים,
    דבר ראשון צריך לזכור שמדובר בפלסטיק לכן צריך להיות רגיש עם הכוח שמפעילים בהידוק הברגים אחרת עלולים לטחון את ההברגה או לעוות את הפלסטיק.
    חוץ מזה מה שאני עושה זה למרוח גריז מאוד סמיך (לא שמן סיליקון לדוגמא) על המפגש בין שני חצאי הבית, על החלק שבא המגע עם השלדה, על החלק חיצוני של מיסבים של הדיפ ושל המיסבים של הפיניון.
    מה שזה עושה זה "לסגור" את המרווחים הקטנים שיש ואז כשחול יגיע לשם הוא ישאר בחוץ. כן, קצת חול עלול אחרי הנסיעה הראשונה להדבק מבחוץ, אבל אחרי שמנגבים הוא כבר לא ידבק. העיקר שהחול הוא רק מבחוץ.

    הנה כמה תמונות שיסבירו את זה:

    אם יש "מדרגה" בהקיף אז לשים גם שם:


    וככה זה נראה כשפרקתי לצורך החפלת שמן, אפשר לראות שאין אף טיפה של אבק או חול מעבר ל"קו":


    וחוץ מעניין הגריז, חשוב גם שהמייסבים יהיו במצב טוב כי אם נוצר חופש במייסבים (או שהם פשוט יתפרקו במקרה הרע), המרחק בין הקורונה לפיניון ישתנה וזה יגרום להם להטחן.



    To be continued

    מתן.

    דרך אגב, אתם כמובן מוזמנים לשתף פה כל טיפ/טריק אחר שיוכל לעזור, דרך לתקן דברים, או חומרים וכלים שיעזרו בתחזוקה.
    מתן.

    שלושה טיסנים, קוואד, Tekno eb48.2, Schumacher k1 aero, Team associated b4.2, Venom creeper.

  2. המשתמשים 3 הודו ל ebay007 על הודעתו:

    oded555 (15-03-2016),שמוליקו (28-05-2014),רן ענבר (27-05-2014)

  3. Total Comments 4

    תגובות

  4. #2
    תאריך הצטרפות
    Jun 2010
    מיקום
    SOMEWHERE IN THE צפון.
    הודעות
    2,909
    תודה!
    290
    הודה 230 פעמים ב 209 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: טיפים & טריקים לתחזוקה מכוניות על שלט.

    שמירת מקום.
    מתן.

    שלושה טיסנים, קוואד, Tekno eb48.2, Schumacher k1 aero, Team associated b4.2, Venom creeper.

  5. #3
    תאריך הצטרפות
    Jun 2010
    מיקום
    SOMEWHERE IN THE צפון.
    הודעות
    2,909
    תודה!
    290
    הודה 230 פעמים ב 209 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: טיפים & טריקים לתחזוקה מכוניות על שלט.

    שמירת מקום2.
    מתן.

    שלושה טיסנים, קוואד, Tekno eb48.2, Schumacher k1 aero, Team associated b4.2, Venom creeper.

  6. #4
    תאריך הצטרפות
    Jan 2015
    מיקום
    פתח תקווה
    הודעות
    181
    תודה!
    19
    Thanked 1 Time in 1 Post
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: טיפים & טריקים לתחזוקה מכוניות על שלט.

    מה אני יכול לעשות במקרה שההברגה כבר נטחנה לי?

  7. #5
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: טיפים & טריקים לתחזוקה מכוניות על שלט.

    מה זה הברגה נטחנה?
    הראש של הבורג? איפה ששמים את המברג נטחן או ההברגה עצמה?
    אם הראש של הבורג נטחן...
    יש מספר אפשרויות
    1. לעשות חריץ עם דרמל ולהשתנש במברג שטוח לפתיחת הבורג.
    2. לקדוח את ראש הבורג, לפרק את החלק ולתפוס את החלק הבולט של הבורג עם פלייר.
    כך או כך... כלים טובים ימנעו ממך לשחוק ברגים.

    רן ענבר

Similar Articles

  1. [מדליק] מכוניות, הרבה מכוניות
    על ידי mixerfix בפורום פורום מכוניות
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 17-02-2012, 13:36:55
  2. סקירה של טירקס 250 +טיפים. חלק א'
    על ידי bendisar בפורום סקירות מסוקים
    תגובות: 1
    הודעה אחרונה: 23-06-2010, 00:19:08
  3. סקירה וטיפים של טירקס 250 +טיפים חלק ב'
    על ידי bendisar בפורום סקירות מסוקים
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 30-05-2010, 14:53:35
  4. טיפים לתצוגת ET
    על ידי igalr בפורום פורום FPV וצילום אווירי
    תגובות: 12
    הודעה אחרונה: 17-05-2010, 17:46:45
  5. [מדריך] סקירה של טירקס 250 +טיפים חשובים!
    על ידי bendisar בפורום פורום מסוקים חשמליים
    תגובות: 32
    הודעה אחרונה: 03-09-2009, 14:32:21

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •