השנה הראשונה עם הסלאש שלי
שלום לכל חברי הפורום.
אני מנצל את זה שהרכב שלי מושבת בימים אלו (המנוע נשלח לתיקון במסגרת האחריות), כדי לסכם את השנה
הראשונה שלי עם הסלאש שלי שהתחילה ממש במקרה כאהבה ממבט ראשון***
קצת רקע... אני כבר לא צעיר ועם המון קילומטרז' על שלט. מאז ומעולם מכוניות על שלט אמתיות היו על דלק/ניטרו, ומכוניות חשמליות תמיד היו בשבילי צעצועים כמו ניקו וכד'.
מאז ששתי המכוניות שלי הושבתו (TAMIA,THUNDER TIGER) לפני כ 8 שנים, לא חזרתי להסיע ומאז הן תלויות בבית כאנדרטות מעלות אבק בתקווה ליום שיחזרו לשירות.
לפני כשנה עלתה בי המחשבה לנסות שוב לאתר את החלקים הנחוצים כדי לתקן לפחות אחת מהן.
אז לאחת שאין לי את הדגם המדויק לא הצלחתי למצוא חלקים ולשנייה העלות של החלקים הייתה יקרה מאוד יחסית (סליב בוכנה,צמיגים,פעמון ודיפ' קדמי).
במקביל התחלתי להתעניין בפורומים (הפורומים בהם הייתי פעיל בזמנו כבר אינם) ולהיפתח לנושא החשמל.
חשבתי לנסות.
חיפשתי משהו שהוא לא פשוט מידי, ומצד שני לא ברמה תחרותית שתשרוף לי את הכיס.
בנוסף, מאוד התחברתי לקטגוריה חדשה שלא הכרתי, ה-short cours.
בניגוד להרבה דעות, גם כאן בפורום הלב שלי משך לכיוון TRAXXAS ומשם הדרך לSLASH היתה קצרה.
כל שנשאר היה רק לבחור רמת גימור. למי שלא מכיר, ישנן גרסאות מ 200$ RTR ועד ל600$ בכל הווריאציות האפשריות (הנעה אחורית, 4X4, בראשלס ,תוספות ורמות אבזור שונות).
מה שאהבתי במיוחד, זו האפשרות התמידית להשתדרג, בעלויות לא גבוהות במיוחד.
אני הלכתי על הדגם הפשוט יחסית(slash F-150 raptor SVT) מתוך כוונה לשדרג בד בבד כדי להכיר את הרכב טוב יותר וגם כי אני נשאר נאמן לאהבה שלי המקורית שהיא הנעה אחורית בלבד!!
(גם מבחינת קלות תחזוקה ובעיקר בגלל האתגר בשליטה על הרכב, דבר שאין בהנעה כפולה. שגם הבן הקטן שלי בן ה-4 מצליח לבצע איתו תמרונים מקצועיים)
אז מהר מאוד לאחר ההתלהבות הראשונית מגיע הצורך ביותר כוח, לכן הזמנתי מערכת בראשלס "איכותית" של trackstar. וסוללות ליתיום zippy ומטען מתאים.
הבקר הסיני לא החזיק מעמד יותר מידי, לכן הוזמן סט חדש של castle creation (שמייצרים את הממבה האגדי) המיועד במיוחד לרכבים אלו וגורף מעריצים רבים מיום ליום בשל האיכות והעוצמה כתוצאה מ4 קטבים במנוע.
יש לציין שהדגם הנוכחי עמיד במים ומגיע עם מערכת קרור למנוע ולבקר בעלות ממש לא רחוקה מהמתחרים הסינים.
castle creation SV3 SCT:
השדרוג המתבקש הבא היה סט צמיגים איכותי יותר של פרו-ליין שהביא את התנהגות הרכב והאחיזה לרמות חדשות שמסוגלות להתמודד עם הכוח של המנוע לעומת הצמיגים המקוריים:
Pro-Line Trencher SC 2.2"/3.0" M2 Mounted Slash:
דגשים:
אני מאוד מרוצה מהמעבר לחשמלי מכמה סיבות:
* הזמן שאני משקיע בהכנות/כיוונים ביחס לזמן שאני מסיע בפועל עומד על כ 80% ל 20%, שזה בדיוק ההפך ממה שהיה לי עם הניטרו***
* זמני הטעינה ממש מהירים
* הכוח של המנוע החשמלי הוא כמו של הניטרו אם לא יותר
* האחזקה מבחינת כיוון,הרצה,פלגים בוסטר וכו' חוסכת לי המון זמן שכבר אין לי (עבודה ילדים וכו..)
* החיסרון היחיד שאני רואה בזה זהו חוסר הסימפוניה של המנוע והריח הממכר של הניטרו..
אני חייב לציין שהרכב עמיד בצורה מפחידה!!!! שכל ההתעללויות שלי לא מפחידות אותו, ולפעמים נדמה לי שהוא מנסה להתגרות בי בסגנון "זה מה שאתה מסוגל?"
בנוסף לכל זאת, חלקי החילוף ממש זולים (מחו"ל כמובן שזה בערך שליש מבארץ) ויש אותם בכל מקום בזמינות מטורפת.
חלקים לשיפורים, אני חושב שלדגם הזה עוד לא הצליחו לספור, ממש אין-סוף...
הרכב ממש מתאים למי שרוצה להיכנס לתחום ולא לקחת משכתא ומצד שני ניתן להגיע איתו (בהתאם להשקעה כמובן) לרמה תחרותית.
בעקבותיי הצטרפו לתחום עוד 3 חברים (שגם קנו סלאש) ובמקביל קניתי לבן שלי את דגם הטראגי של TRAXXAS ה- rustler שחולק רכיבים רבים הזהים לסלאש.
ממליץ בחום לכל אחד:
כמה תמונות:
סליחה על החפירות...
יאללה מתחיל כדורגל
ציטוט ההודעה בתגובה
תגובה: השנה הראשונה עם הסלאש שלי
נכתב במקור על ידי רן ענבר
