פינת החדשות- רכבים חדשים בשוק

[רן ענבר]

שלום לכולם
ראשית. אני מקווה שבעתיד הקרוב פינת החדשות תיהיה מעין באנר או שטח תצוגה קבוע המתחלף ראנדומלית בראש הפורום
בפינה זו ניתן במה וגירוי למוצרים חדשים בענף.
תוכן הפינה לקוח מאתרי חדשות ברשת כגון:
http://www.redrc.net/
http://www.bigsquidrc.com/
http://www.kyoshoeurope.com/web/index.php/
ועוד.

לאחרונה נתקלתי בשני רכבים חדשים
1. אקסיאל יאטי:
פה מגיע קראדיט ענק לחבורת ביג סקוויד.
ביג סקוויד הוא אתר של באשרים [אלו המסיעים בשטח ליד הבית] אשר קיבלו רכבים לבחינה צילום סקירה ותצוגה לפני אתר אקסיאל הרישמי:http://www.axialracing.com/
להלן הסקירה באתר ביג סקוויד:http://www.bigsquidrc.com/axial-yeti...st-with-video/
זה הרכב:

מדובר ברכב 4X4 בקנה מידה 1/10 אשר נכנס למשבצת ייחודית של ROCK RAICER [כמו רכב הטווין המר של ווטרה]
הרכב מגיע מורכב [תתיכן בעתיד גירסאת קיט+ גיר 2 הילוכים] עם מנוע בראשלס 3150KV ומערכת של CC
לרכב דיפ אחורי נעול וסרן קשיח+ קידמי פתוח וסרן חי וכן צמיגי 2.2 גדולים
דבר חשוב [לטעמי] שנכנס ברכב זה ומהוו שיפור של לא מעט רכבי אקסיאל הוא העדר השילדה המסובכת המקשה על טיפול שוטף ברכב.
להלן מספר תמונות של מבנה הרכב: [לחץ על התמונות להגדלה]

על פי הביקורות הראשוניות של חברי האתר הרכב "חביב" אך כמו כל רכב המשלב לא מעט רכבים אחרים בתוכו הוא אינו מצטיין בלהחליף אף אחד מהם
הוא זחלן ללא יכול זחילה [עד שיהיה לו גיר 2 הילוכים] ורכב באשינג איטי [כ 50 קמ"ש] אך כיף להסיע אותו.
מחיר: כ 429 דולר לגירסאת RTR
סירטון לקינוח:


2. רכב נוסף הוא FO-XX של קיושו.

בואו לא נשלה את עצמינו... זה מאד פורס עם כמה שינויים מינוריים
למאד פורס יש איזה 3-4 גירסאות שונות:
1. מנועי בראשד הנקרא טווין פורס:http://www.kyosho.com/eng/products/r...duct_id=100278
2. מנוע בראשלס הנקרא פורס קראשר:http://www.kyosho.com/eng/products/r...duct_id=107830
3. מנוע ניטרו עם 3 הילוכים:http://www.kyosho.com/eng/products/r...duct_id=107831

אז מה ההבדל?
לפחות למראית עין ההבדל אינו גדול:
חופה חדשה, בתי סוללות משופרים, בית מקלט שונה, בולמי ביג בור, פנסים באמפרים וצמיגי כפות לחול.
כמה תמונות:

לטעמי זו דוגמה לדגם "מיחזור" שבו עושים מעט מידיי שינויים ומוציאים רכב "חדש" על בסיס רכב ישן.
מחיר: לא ידוע
תהנו

רן ענבר

[asher_p9]

רעיון מעולה...

[רן ענבר]

במהלך הטיול היומי ברחבי הרשת עולה כי הופצו מספר מצומצם [2-3] של רכבי יאטי בקרב אתרים מפורסמים
אתר נוסף שבחן את הרכב הוא:http://www.rccrawler.com/
הנה סקירת הרכב:http://www.rccrawler.com/news/exclus...ew-axial-yeti/
דבר מעניין נוסף שניתן ללמוד הוא מבנה הרמת החופה של הרכב:


עד עכשיו בחלק מרכבי אקסיאל כדי לטפל ברכב יש לפרק את כלוב ההתהפכות.
ברכב זה קיימת "פתיחה מהירה" לצורך טיפול והחלפת סוללה.

רן ענבר

[רן ענבר]

רכב נוסף טווין המר בגירסאת קיט+ כמה שינויים
זה ללא סוד שיש לי רכב כזה: http://www.efly.co.il/forums/showthr...F1%F7%E9%F8%E4
לאחרונה יצא דגם נוסף לרכב זה כקיט:http://www.vaterrarc.com/Products/De...rodID=VTR03001
בגירסאת הקיט מספר שינויים/תוספות שאינן כלולות ב RTR
1. גיר מתכת
במקור יש פלסטיק...אני החלפתי למתכת כי אני משתמש במנוע בראשלס אבל גם עם הפלסטיק אין שום בעיה.
2. הרכב מגיע עם נעילת דיפ מתכתית [כולל קידמי]
3. הרכב מגיע עם 5 צמיגי פרו ליין super swamper במידה 1.9 [כולל הספיר]
http://prolineracing.com/tires/inter...r-swamper-1.9/
4. חופה שקופה [כל אחד צובע כרצונו]
5. סואי בר קידמי+ אחורי [אביזר חשוב מאוד ברכב זה]

הרכב מגיע כקיט להרכבה!
הקיט אינו כולל:
מנוע+בקר+פיניון
משדר+מקלט [3 ערוצים]
סרוואים [סרוו היגוי אינו בעייתי אבל מידות סרוו ההילוכים הם קוץ בתחת]
לא חובה להשתמש בהחלפת הילוכים מהשלט ניתן לקבע את ההילוך הרצוי.
סוללה+ מטען [סוללות שורטי פאק]
הרכבה וצביעת חופה

מחיר באתר היצרן: 279 דולר

רן ענבר

[ebay007]

אני לא מבין את ההגיון שבדיפ קדמי נעול וסוואיבר.
אם הדיפ נעול אז הרכב לא יהיה ניתן לשליטה במהירות גבוהה (20+ קמש), אז למה צריך את יציבות שהסוואי בר נותן?!
זה כאילו לא היה להם מספיק מה לשים בקיט כדי שיהיה משופר, אז דחפו פה ושם שטויות.

והיטי נראה מגניב מבחינת התכנון ופיצ'רים, אבל כמו שאני מכיר את אקסיאל הפלסטיק כנראה יהיה גרוע, ויהיה צורך לשפר 80% ממנו.
חוץ מזה שהוא קצת מצועצע לטעמי...

[רן ענבר]

אחת הבעיות של הרכב הזה זה שכשאתה נותן גז אחד הגלגלים הקדמיים.
מה שגורם לזה זה הרכות של הקפיצים האחוריים.
גם בטיפוס הפיתול של הרכב פוגע באחיזה.
בשביל זה הסואי באר. לדעתי דווקא זה התכונה היותר טובה שהוסיפו לרכב.
לדעתי המסיע צריך לבחור אם אתה רוצה את הרכב מהיר ולא נעול או איטי ונעול...

לגבי האקסיאל... צריך לחכות שהרכב ייצא ויהיו יותר תגובות.

רן ענבר

[asher_p9]

הייתי מאוד שמח לראות סיקור על Mugan MBX7 ECO בהשווה לקודמיו יתרונות חסרנות

[רן ענבר]

אשר.
בשלב ראשון הרעיון בפינה זו היא חדשות נטו... אולי בהמשך גם השוואות ביצועים.

והפעם בפינת החדשות: E-MTA G2 של טאנדר טייגר
יש באדום ויש גם בכחול

על פניו הדבר הראשון שקופץ לעין זה מערכת המיתלים הקונבנציונלית:

לרכב יש 8 בולמים לטובה ולרעה...

להזכירכם ל EMTA מהדגם הראשון היתה מערכת מתלים מסובכת הדומה מעט לריבו [ראה תמונה]:

מלבד מבנה ההמתלים ניכר כי הרכב מגיע עם צמיגי כביש.
מה מאנסטר עושה עם צמיגי כביש? מה עבר להם בראש?
בשאר הרכב אין שינוי...

רן ענבר

[matanmax]

מה ניסגר עם כל הפלסטיקה הזו? למה זה ניראה כמו מכונית ניקו בלי חופה?

[רן ענבר]

ניקו? אנחנו עוד רחוקים...אבל אם טאנדר טייגר ימשיכו כך יש סיכוי שהם יגיעו לטראקסס...
וברצינות:
מערכת המיתלים של הגירסא הראשונה של ה E-MTA הייתה בעייתית מאוד במבנה שלה.
כרגעזה נראה טוב יותר
לגבי הפלסטיקה בגוף: בית הסוללות ענק ומסוגל להכיל כל סוללה שקיימת בשוק.
שאר מכסי הפלסטיק מגינים יפה על הבקר והמנוע ומבשלים אותם על אש קטנה [כמו ג'חנון]
זה אמנם נראה מצועצע אבל הרכב כרכב הוא רכב לא רע בכלל...לטעמי המבנה המכאני שלו עדיין מסובך מידיי.

רן ענבר

[ebay007]

הEMTA G2 זה שילוב של הרייבל של AE והEMTA של TT.
וכן, זה נראה כמו צעצוע...

[רן ענבר]

רכב חדש...
קרדיט לטל שעידכן אותנו בקישור הבא:http://www.efly.co.il/forums/showthr...784#post480784
אני ארחיב טיפה
הרכב הוא קיט של זחלן סקייל
קיט= להרכבה:

להלן קישור לרכב באתר היצרן:http://www.vaterrarc.com/Products/De...rodId=VTR03023
לפי מיטב המסורת כקיט הרכב מגיע לא מורכב ועם חופה שקופה

החופה של שברולט בליזר 86 [לדעתי זה הרכב שהיה פעם לאוגדונרים בצה"ל]
מגיע עם צמיגי סופר סומפר של פרו ליין
גיר מתכת ו 2 סרנים נעולים [ללא דיפים כלל]
דבר יפה שניתן לראות במדריך ההרכב הוא את היכולת להאריך ולקצר את השילדה בהתאם לרצון המסיע:

ניתן לשדרג את הקיט בשלל אביזרים החל מהילוך שני לנסיעה מהירה וכלה בכננת ותאורה
מההכרות שלי עם החברה ומהמידע המוצג הרכב נראה סבבה לגמרי.

רן ענבר

[Killswitch]

תודה רן,

מה שמצא חן בעיניי בקיט הוא שהסרוו מגיע מהתחלה על השלדה!!! והם מציעים את הקיט עם הבודי של הבלייזר ..אבל עם היכולת לשנות את אורך
השלדה ניתן להתאים הרבה חופות אחרות עם הרבה פחות מאמץ.
בנוסף מיקום הסוללה הוא נכון...נראה שהם עשו את שעורי הבית שלהם....
נשאר רק לראות מה אומרים חברה שקנו,בנו,והעבידו את הרכב ולראות אם הוא באמת עומד בציפיות...
הדבר היחידי בינתיים שלא נראה לי הוא נושא הדרייבשאפטים שלהם...בחיבור לסרנים...זה חיבור קבוע...לא נראה שניתן להחליף אלא רק לשלמה שהם מציעים....

טל

[Alonjp]

לא בעייתי קצת דיפים שנעולים באופן קבוע?
בסאמיט כאשר אני נועל את שני הדיפים אז יכולת ההיגוי נפגעת באופן מוחשי.
כאשר אני משחרר את האחורי ונועל רק את הקדמי אז ההיגוי מסתדר.
איך מסתדרים בזחלנים עם דיפים נעולים באופן קבוע?

[רן ענבר]

זה זחלן
מראש הוא לא נועד לסוע מהר
המהירות המקסימאלית שלו צפויה להיות כ 10 קמ"ש
בזחלנים אין בעיה עם הדיפ הנעול קבוע... למען הדיוק זה סרן אחד ואין בו דיפ כלל

רן ענבר

[Alonjp]

אני מבין שזחלן לא אמור לנסוע מהר, ולא לזה התכוונתי.
התכוונתי לכך שההיגוי נפגע וזה מתבטא בקוטר סיבוב גדול יותר.
לפחות זה כך הסאמיט כאשר שני הדיפים נעולים, קוטר הסיבוב גדל באופן משמעותי וזה דיי מפריע בתמרונים בשטח.
שוב, כאשר רק הקדמי נעול אין את הבעיה הזו, כך שאני נועל את האחורי רק אם ממש צריך.

[רן ענבר]

אתה צודק
כשהדיפ נעול קוטר הסיבוב נפגע
בסופו של דבר זו "מלחמה" בין זוית הגלגל לאחיזה שלו בקרקע
הזווית של הגלגל [במקסימום סיבוב] כמעט ולא משתנה בין רכבים
מה שמשתנה זה המהירות ונעילת הדיפ
ברור לנו שכשנוסעים מהר קוטר הסיבוב גדל כתוצאה מאובדן אחיזה בגלגלים...כך זה גם כשהדיפ נעול.
אצלי בטווין המר הדיפ האחורי נעול תמיד והקידמי עם שמן [אין אפשרות לנעול או לפתוח כמו בסאמיט]
אני לא נועל את הדיפ הקידמי אלא שם בו שמן של 30000 כדי לשלב בין יכולת תמרון לאחיזה
אין ספק שכשהדיפ נעול העבירות של הרכב משתפרת מאוד אך התמרון נפגע
כמה?
אין לי מושג.
רק בסאמיט יש יכולת ממשית לנעול ולפתוח ולראות כמה בדיוק קטן/גדל קוטר הסיבוב

רן ענבר

[רן ענבר]

והפעם בפינת החדשות:
שתי מגמות חדשות ישנות
1. רכבי Low Cost
2. רכבי Re-release

המגמה הראשונה היא רכבי Low Cost...
רכבים בעלות נמוכה למתחילים אך של חברות גדולות
חברת קיושו יצאה עם סדרה שנקראת E-Z
בסידרה 3 סוגי רכבים המבוססים על בערך אותו מבנה ובערך אותו מפרט:
1. סידרת SEND MASTER


http://www.kyosho.com/eng/products/r...5=&s6=&s7=&s8=
לרכב זה יש גם גרסאת קיט שבה מרכיבים את הרכב ברמה חלקית או מלאה:
חלקית:http://www.kyoshoamerica.com/KIT-SAN...1_p_23431.html
הרכבה חלקית ללא שלט מקלט סרוו סוללות ומטען
מלאה:http://www.kyoshoamerica.com/Sand-Ma...1_p_11009.html
הרכבה מלאה...ללא שלט מקלט סרוו סוללות ומטען
מחירים:
לרכב מורכב: 139 דולר
לרכב קיט הרכבה חלקית: 110 דולר
לרכב קיט הרכבה מלאה: 100 דולר

2. סידרת AXXE

לרכב זה דגם RTR "רגיל"
ודגם הנשלט מהפלאפון:http://www.kyoshoamerica.com/AXXE-Re...n_p_23046.html
לדגם הנשלט מהפלאפון ניתן להוסיף גם מצלמה בעלות של כ 80 דולר ולקבל רכב FPV
עלות רכב "רגיל": 139 דולר
עלות רכב +שליטה מהפלאפון: 159 דולר [ניתן להוסיף מצלמה בעוד 79 דולר]
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/lineup.html?series_index_id=100349&series_group_id =100122&s1=&s2=&s3=&s4=&s5=&s6=&s7=&s8=
3. סידרת NeXXt

http://www.kyosho.com/eng/products/r...5=&s6=&s7=&s8=

לכל אחד מהרכבים שלל צבעים "ססגוניים"
לכולם מנוע בראשד 540 ובקר תומך ב2 תאי ליפו והנעת 2X4
כלל הרכבים מגיעים עם שלט 2.4
יש אתרים המוכרים את הרכבים בגירסאת "הכול כלול" עם חבילה של מטען+סוללות באיכויות שונות.

לגבי יתרונות חסרונות?
קצת קשה לי עם זה.
יתרונות:
אלו רכבים גדולים יחסית [40X25 ס"מ] כולל שלט וכמעט הכול במחיר נמוך יחסית [בטח לקיושו]
מבין רכבי ה RTR של חברות רציניות אלו הרכבים הזולים ביותר שניתן למצוא בשוק.
גרסאת קיט מאפשרת לאב ובנו לשבת יחד ולהרכיב בכיף משהוא חביב ולא מסובך.

חסרונות:
רמת איבזור פשוטה יחסית...ללא מיסבים
מנוע בראשד עלול לשעמם בשלב מוקדם יחסית
שלט פשוט יחסית...

[רן ענבר]

2. רכבי Re-release
הם למעשה רכבי עבר שהיו מוצלחים מאוד בזמנם והחברות המשווקות אותם מוציאות את אותו קיט או RTR שוב
תחום זה פונה בעיקר לאספנים או מבוגרים שמתגעגעים לרכב שהיה להם פעם...
הנה מספר דוגמאות:
1. הסקורפיון של קיושו:

קיט של רכב באגי 2X4 1/10 להרכבה:http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...&I=LXEMUG&P=SM
קישור לאתר קיושו שם שלל פרטים טכניים:http://www.kyoshoeurope.com/web/inde...ry-series.html
וכן מפרט זה:

ניתן לראות כי חלק לא מבוטל משילדת הרכב עשוי מ... מתכת
יצא לי פעם להתחרות במסלול נגד רכב כזה או דומה לו.
זה רכב שנוסע יפה אך אתה בורח ממנו כל הזמן...אם הוא מתנגש ברכב מודרני... הרכב המודרני R.I.P.
מחיר: 220 דולר

רכב נוסף הוא ה RC10 World's Car

רכב זה היה אלוף העולם בגירסאת 2X4 1/10 בשנת... 1993 [כבוד]
מחירו כקיט כ 230 דולר...
להלן תמונה המתארת את מבנה הרכב:

רכב תחרותי מודרני להשוואה:

ברכב זה ניתן לראות כי המבנה הרכב רחוק מרכב מודרני...

חברה שיש לה מסורת ארוכה בתחום היא טאמיה
בחברת טאמיה יש סדרות שלמות עם מעין אבולוציה של הרכב
הנה כמה דוגמאות של ישן אל מול חדש:
Subaru Brat


Lunch Box


ובכלל עוד שפע של רכבים: http://www.blackholesun.fr/RC_Re-releases_US.php
תהנו.

רן ענבר

[רן ענבר]

במסגרת הרכבים הזולים:
הנה רכב למי שיש לו ילדה:

אפשר גם להוריד את הגג

הילדה שלי לא הייתה יוצאת עם זה מהבית [וגם אני לא] אבל היפאנים מתים על זה.
יש להם גרסאות קומיקס כמעט לכל רכב שקיים:
מיני Z:


יפאנים... לך תבין אותם?!

רן ענבר

[asher_p9]

מאיפה אני קונה את הכלי עם הילדה ?

[רן ענבר]

מאיפה אני קונה את הכלי עם הילדה ?

זה לא רכב ביצור סידרתי אלא רכב יחודי.
היפאנים מתים על סגנון סרטים מצויירים מהסוג הזה
אם אתה מאוד רוצה יש כמה אומנים שיצבעו לך רכב אפילו כזה.

רן ענבר

[רן ענבר]

זוכרים את היאטי של אקסיאל?
http://www.bigsquidrc.com/axial-yeti...st-with-video/

זה כמו ערס קטן שמקבל מכות וקורא לאחיו הגדול...
אז הנה החיו הגדול:

יאטי XL ליד באחה 1/5:

הנה מטוב ומה נעים שבת אחים גם יחד:


כמה תמונות מבנה:



דבר אחד נראה לי בעייתי:
תראו את התמונה הבאה:

אני מכיר את התופעה הזו גם מהטווין המר שלי ויש גם תמונות של היאטי הקטן עושה את זה.
כאשר נותנים גז הפיתול של המנוע מתגבר על כוח הקפיצים וגורם להרמת גלגל אך בעיקר של צד ימין

מעבר לזה טיפה נתונים טכניים:
רכב 4X4 1/8
אורך: 65 ס"מ [דומה לטראגי 1/8]
רוחב: 41.5 ס"מ [דומה לטראגי 1/8]
משקל: 5.8 ק"ג...
מנוע בראשלס: Castle Creations 2200KV 4-Pole Vanguard XL [לדעתי מדטובר באחד ממנועי ה 1/7 שהינו גדול יותר מממבה מאנסטר רגיל]

מחיר:700 דולר [לפני הנחה של טאוור הוביז]:http://towerhobbies.com/products/axial/axid9032_e.html

נראה מעניין אם כי קצת יקר.

רן ענבר

[ebay007]

והסרטון הרשמי:


ההתנהגות שלו לא נראת משהו. נורא קופצני והגלגלים נורא מתנפחים ונמרחים. (בדיוק כמו סאמיט שנוסעת מהר)
סרן+מהירות פשוט לא עובד טוב ביחד.

[רן ענבר]

מסכים בהחלט
הסירטון הזה לא עושה טוב לרכב הזה
הגלגלים פשוט לא מתאימים למהירות

רן ענבר