דיון בעניין OSD .

[motiganot]

שלום חברה !
כתבתי פה כבר שרכשתי את ה-OSD של Eagle Tree . החבילה כבר בארץ
בכל אופן מה שהזמנתי זה רק את ה-OSD ו-eLogger V3 , בעלות של 80$
לא כולל המשלוח, כדי להשלים את המערכת אני צריך את GPS שעולה עוד 112$ .
סה"כ 200$ בערך.

עד כאן הכל ברור, אבל בעקבות משהו שקרה לי ביום שבת האחרונה דעתי על הפונקיצת
"חזרה הביתה" קיבלה חיזוק משמעותי.

ומה קרה ביום שבת אתם שואלים.....

אז כך. הטסתי FPV במקום הקבוע שלי והיה נחמד מאוד בטיסה השניה העברתי את המשקפיים
לספוטר שהיה איתי (לצערי לבחור לא היה כל ידע בהטסה של טיסנים) בכל אופן משהו כמו דקה
שהמשקפיים עלו הוא אומר לי שהוא לא רואה כלום. אני מסתכל במסך החצוני וואלה חושך
רק רעש המנוע נשמע לעוד כמה שניות ולאחר מכן שקט. טוב החזרתי את הטיסן לנחיתה
ולאחר בדיקה קצרה התברר שהסוללה של הוידאיו ירדה ל-9.5V וזה אומר שהמצלמה כבתה.
אז עברה צמרמורת בגבי במחשבה שאם זה היה קורה באחת הגיחות לטווח רחוק שאני מבצע
מידי פעם לכוון הים זה היה נגמר עם עוד איזיצוללן . וזה לא צחוק של סבבה...

ולפני שמעיין קופץ עלי ראש ב-"איך הגעתה למצב שהסוללה 9.5V " אז זה עדין בבדיקה
הסוללה הנ"ל אמורה להחזיק שלוש טיסות בלי בעיה אני עשיתי איתה טיסה אחת קצרה
ובטיסה השניה לאחר 3 דקות היא ירדה ל-9.5 לאחר בדיקה במטען וטעינה מחדש נראה
שהיא חזרה לעצמה .

אז מה אתם אומרים לפי שאני ממשיך ברכישת GPS של Eagle Tree אולי כדי לי לשנות
כוון וכן ללכת לכוון של RVOSD שיצאה בגירסה חדשה כולל מערכת יצוב טיסה ויכולת חזרה
הביתה טובה .
האם מישהו מחזיק כרגע RVOSD עם מערכת חזרה הביתה שכן מתפקדת ????
שמעתי שזה לא פשוט לכייל את המערכת וחלק מהאנשים שניסו איבדו את הטיסן תוך כדי .
בקיצור דעתכם העניינית תתקבל בברכה.
בקרוב אני העלה את הסרטון של הפסקת השידור ביום שבת.

[Guyazulay:]

גם שאני הזמנתי את אותו OSD עלתה לי המחשבה של חזרה הביתה ואם לא עכשיו אז בהמשך לטווחים יותר ארוכים זה מרכיב חובה .
בגרסה החדשה של הPRO של EAGLE TREE יש חזרה הביתה ...
בנתיים אני לא ראיתי מישהו שנתן תגובה אם המערכת טובה או לא , ולגבי הRVOSD הקודם היה בעיתי בחזרה הביתה וקיבל תגובות לא הכי טובות בחול...
אני אישית בונה על זה שאני ישדרג מתישהו לPRO ויהיה עוד פוקציות חדשות ...
ולגבי חזרה הביתה אולי איציק יוכל לתת חוות דעת על הדרגון איך הוא מתפקד?

[MickeyM]

מוטי אני שמח לשמוע שזה נגמר עם סוף שמח,
אני משתמש במכשיר שנקרא Anyvolt של דיימנשיין אינ. והוא מייצב את היציאה שלו ל 12V
מכל מקור מתח בין 6 ל 14V הוא קטן וההספק שלו מספיק למצלמה ומשדר ,יש הרבה יתרונות בייצוב המתח למצלמה ומשדר זה רק אחד מהם - בקשר לליפו מיצידי שתיחנק העיקר שיהייה וידיאו
המהדרין מתקינים מד מתח נוסף לסוללת האויאוניקה
בקשר לחזרה הביתה - רצוי מהרבה סיבות במיוחד אם בכוונתך לטוס טיסות ארוכות ,אני הייתי בודק את המערכת החדשה של FMA היא נראת לי יותר מסוגלת לעמוד במשימה ,הפונקציות ששתולות בOSD מבוססות GPS בלבד ולא מספקות את הסחורה במיוחד למרחיקי לכת.... אם זו כוונתך תשקיע קצת יותר
אגב בדקת את מערכת הפפארצי? כולל הכל זה לא כל כך רחוק מהמחיר של ה OSD היקרים יותר

מיקי.

[MickeyM]

אזולאי... גם ב OSD החדש שלאיגל מבוסס GPS בלבד למיטב הבנתי ,זה עדיין לא פיתרון אמיתי לבעיית השיבה הביתה (ע"ע מרקו)

[Guyazulay:]

נכון אבל לא נראה לי שיש כאן מישהו שכבר קנה את RVOSD החדש .
ומטיסים בחול ראיתי הרבה עם הדרגון והוא גם על GPS והוא קיבל תגובות טובות..
ואני מאמין שהמערכת החדשה של RV היא גם לא הפיתרון הכי אידיאלי ...

[SPL]

מוטי באיזו סוללה אתה משתמש?

קרה לי מקרה דומה עם סוללה 500 מילי של זיפי עשיתי כמה בדיקות על השולחן הפעלתי שידור ל 40 דקות והכל היה תקין ונשאר לי עוד הרבה מקדם בטחון!

עליתי איתה לאויר אחרי 4 דקות לא היה לי וידאו, הייתי בטווח קרוב באותו רגע ככה שיכולתי להחזיר את הטיסן בשלום. בדקתי את הסוללה והיא הייתה פשוט רותחת! לאחר בדיקה נראה כאילו תא אחד התנתק לגמריי. מוזר!

[motiganot]

מיקי תראה באתר של RV ה-OSD V2 מאפשר חיבור של FMA שמייצב את הכלי
ומאפשר החזרה לטיסה אופקית גם מטיסה על הפוכה.



SPL (מצטער שלא זוכר את השם) זהוי בדיוק הסוללה שאיתה אני עובד נבדוק אותה שוב
פעם בטיסות הבאות (לא FPV כמובן) ונראה מה קורה.

[SPL]

מיקי תראה באתר של RV ה-OSD V2 מאפשר חיבור של FMA שמייצב את הכלי
ומאפשר החזרה לטיסה אופקית גם מטיסה על הפוכה.

SPL (מצטער שלא זוכר את השם) זהוי בדיוק הסוללה שאיתה אני עובד נבדוק אותה שוב
פעם בטיסות הבאות (לא FPV כמובן) ונראה מה קורה.

עמית.

אני מקווה שזה לא משהו סידרתי בסידרה הזאת...

[MickeyM]

עמית SPL - מוטי , מוטי - עמית
אחרי שעברנו את זה,
אם אתם עם מצלמה ומשדר 1W וסרווים (אני הייתי משתמש בסוללה הגדולה למנוע בלבד) 500 מילי זה קצת מפחיד (זה בעצם 400 חוק 20/80) אני עובד עם 1050 מילי, לא לשכוח שהציוד וידיאו עובד גם בזמן הבדיקה על הקרקע ועד ש הGPS נדלק ולא בדיוק סוגרים מיד כשיורדים וגם קצת מבאס להחליף כל 30 דקות וגם זניח במשקל
אלו מערכות שונות ויכולות לעבוד גם בנפרד ,המרכיבים החשוב הוא מהירות אויר ומצפן(מגנטי) אלו יאפשרו תפעול הגאים מהיר, נכון ומדוייק יותר . מישהו אמר פאפרצי?

[MickeyM]

אהה מוטי.. איך ה HEADPLAY שלך התגלגלו אלי???

[motiganot]

תגיד מיקי מה עובר עליך

את עמית אני מכיר רק שכחתי את שמו זה הכל .
ועל איזה HEADLPAY התגלגלו ???
ועוד משהו , לא הבנתי למה אתה מתכוון בשרשור האחרון שלך.

[SPL]

אמרתי לו שאסור לשתות באמצע היום...

[MickeyM]

אם זה להערה שלי בקשר למד מהירות (פיטו) ולמצפן המגנטי....
כדי לנווט את הכלי חזרה הביתה בצורה בטוחה הכלי צריך "חושים" ה GPS לא מסוגל לספק מידע
איכותי דיו כדי לשלוט בהגאים בצורה טובה (אתה תמיד תחמיץ את הקורס הנכון בגלל דיליי ורמת דיוק נמוכה של ה GPS - אובר שוט) מה שכן ה GPS יכול לספק זה קורס למטרה (נק' יציאה ) אבל כדי לשמור על הקורס אתה חייב מצפן מגנטי כיוון ת מערכת "חכמה" תוכל להסיק מסקנות גם לגבי כיוון הרוח
ולקבוע את כיוון האף בצורה כזו לתשאיר את הטיסן "דבוק" למסלול .....

חזרה לחשבונאות... איזה לשתות עמית.. אני בספריה כבר 7 שעות!!

[motiganot]

אם זה להערה שלי בקשר למד מהירות (פיטו) ולמצפן המגנטי....
כדי לנווט את הכלי חזרה הביתה בצורה בטוחה הכלי צריך "חושים" ה GPS לא מסוגל לספק מידע
איכותי דיו כדי לשלוט בהגאים בצורה טובה (אתה תמיד תחמיץ את הקורס הנכון בגלל דיליי ורמת דיוק נמוכה של ה GPS - אובר שוט) מה שכן ה GPS יכול לספק זה קורס למטרה (נק' יציאה ) אבל כדי לשמור על הקורס אתה חייב מצפן מגנטי כיוון ת מערכת "חכמה" תוכל להסיק מסקנות גם לגבי כיוון הרוח
ולקבוע את כיוון האף בצורה כזו לתשאיר את הטיסן "דבוק" למסלול .....

חזרה לחשבונאות... איזה לשתות עמית.. אני בספריה כבר 7 שעות!!

מיקי לא נראה לי שאתה לא מדייק !
GPS מספיק טוב כדי להחזיר את הטיסן הביתה במידה שהטיסן יציב ולא צריך להתמודד
מול רוחות חזקות שיהפכו אתו.
כדי שהטיסן יחזור הביתה הוא לא חייב לחזור בדיוק על המסלול במדויק ולכן עצם העובדה
שנקודת הציון של הבית מהוחסנת בזכרון זה מספיק בשבילו ולא משנה הדרך שבאה הוא מגיע.
מה שכן יוצר בעיה זה הייצוב של הכלי באויר GPS לא יודע לזהות האם הטיסן מפיל כנף
הוא אפילו הפוך , ולכן פה נכנסת לפעולה מערכת FMA שכל תפקידה זה לדאוג לאזן
את הטיסן מול האופק.
ועוד משהו במידה והטיסן מפספס את הבית מה שהוא אמור לעשות לאחר מס' שניות
זה לחזור אחורה לכוון הבית כך שמצב של "אובר שוט" לא כל כך מדאיג.

[crazyguy]

כשלי הייתה עוד את המערכת של RVOSD עשיתי רק את הכיוון קרקע ובמהלך הכיוון האווירי הטיסן רצה לצלול לאדמה אז וויתרתי מראש על התענוג :-)
(יש מצב TEST ON GROUND שהוא מיועד לבדוק את כיוון הסרוו של ההגה גובה+כיוון, ויש את המצב TEST ON AIR שהוא המצב שסיכן לי את הטיסן)

[MickeyM]

קודם כל תרשו לי לומר שטוב "לשמוע" פה את כולם ובנימה זו... איציק איכה?

לעיניינינו , ברור שצריך ייצוב לכלי לא אמרתי שאפשר בלי זה, בקשר לחזרה הביתה..
הרי ברור שכאשר יש בעיה כלשי שבה אתה מצפה מהמערכת להחזיר את הבייבי הביתה אז גם כל
הרעות באות איתה - "מרפי" מכיר אותו? - אם זה מכות רוח אם זה מקלט רדיו כושל ,או שעולים עם מערכת "אמיתית" או שלא עולים ,מעבר לספוטר בכל אופן (או במינימום רדיו רציני) אגב אתר נחמד לכל מי שחושב על זה ברצינות
www.uav.co.il

אני לא בא להרוס את הכיף , אבל FPV מהנה מאוד גם בטווח ספוטר

[MDreamer]

מוטי, OSD לא היה מציל אותך. לוגיקה של טייס אוטומטי כן. השאלה האם היה לך את האומץ לכבות רדיו/להפעיל טייס אוטומטי אם התמונה היתה נעלמת מחוץ לטווח העין. אני יודע שאני הייתי מהסס.
אני כבר מתחיל לתהות מה כדאי.. לשדר אותו על ערוץ השמע לקרקע ולהרכיב את כל המידע עם ה OSD על הקרקע ולהשאיר טייס אוטומטי על המטוס, חיישנים ומודם, אך כל זה לדעתי זה "קדימה מדי" - לפחות מבחינתי.
CO-PILOT ו GPS זה אל תחליף לטייס אוטומטי אמיתי עם מדי תאוצה.
לפי דעתי כרגע הפתרון זה משדר BEACON על הטיסן, בלי קשר לטייס אוטומטי או OSD. אני חושב שלכולנו זה הדבר שהכי קל ליישם ומציל את הציוד בכל מקרה.
עלות של משדר זה כמה עשרות יורו ומקלט גם בסדר גודל הזה.. השקענו הרבה יותר בדברים אחרים. המשדר הוא בעל סוללת ליפו קטנקנה נפרדת שמספיקה לכמה ימים ופועלת ברדיוס של כמה עשרות קילומטרים - יש את זה בטיסנים חופשיים.
לגבי הטסה מעל הים... אם הייתי הטייס האוטומטי בטיסן שהיה מעל הים והייתי צריך להגיב הייתי צולל בכוונה זה פשוט מגיע למטיס.. מה קרה הלכת לצוד טונות בשבת?!
הכל מאהבה

[איציק רונן]

אני לא מבין, אתם לא עובדים?

מוטי אני שמח לשמוע שזה נגמר עם סוף שמח, גם אני
אני משתמש במכשיר שנקרא Anyvolt של דיימנשיין אינ. והוא מייצב את היציאה שלו ל 12V
מכל מקור מתח בין 6 ל 14V הוא קטן וההספק שלו מספיק למצלמה ומשדר ,יש הרבה יתרונות בייצוב המתח למצלמה ומשדר זה רק אחד מהם - בקשר לליפו מיצידי שתיחנק העיקר שיהייה וידיאו
המהדרין מתקינים מד מתח נוסף לסוללת האויאוניקה
שים לב, זה פתרון נכון א ב ל במתח של שישה וולט האביזר הזה נותן רק 280 מיליאמפר. משדר וידאו של ואט + מצלמה KX171 צריכת הזרם היא 500 מיליאמפר
בקשר לחזרה הביתה - רצוי מהרבה סיבות במיוחד אם בכוונתך לטוס טיסות ארוכות ,אני הייתי בודק את המערכת החדשה של FMA היא נראת לי יותר מסוגלת לעמוד במשימה ,הפונקציות ששתולות בOSD מבוססות GPS בלבד ולא מספקות את הסחורה במיוחד למרחיקי לכת.... אם זו כוונתך תשקיע קצת יותר
אגב בדקת את מערכת הפפארצי? כולל הכל זה לא כל כך רחוק מהמחיר של ה OSD היקרים יותר
אני חושב שיש לך טעות- ל FMA אין OSDמיקי.

מוטי באיזו סוללה אתה משתמש?

קרה לי מקרה דומה עם סוללה 500 מילי של זיפי עשיתי כמה בדיקות על השולחן הפעלתי שידור ל 40 דקות והכל היה תקין ונשאר לי עוד הרבה מקדם בטחון!

עליתי איתה לאויר אחרי 4 דקות לא היה לי וידאו, הייתי בטווח קרוב באותו רגע ככה שיכולתי להחזיר את הטיסן בשלום. בדקתי את הסוללה והיא הייתה פשוט רותחת! לאחר בדיקה נראה כאילו תא אחד התנתק לגמריי. מוזר!

לא זה לא מוזר, זה סיזל! לFPV חייבים ציוד אייכותי, זה מזל"ט צבאי אבל צריך בעיקר לנהוג באחריות. מעבר לזה, הכלי באוויר עולה די הרבה כסף אז למה לא להוסיף סוללה נורמאלית? אני מטיס חשמלי משנת 2000, לא חוויתי כשל סוללה. נגמרו בגלל טימטום אבל לא כשלו.

מיקי תראה באתר של RV ה-OSD V2 מאפשר חיבור של FMA שמייצב את הכלי
ומאפשר החזרה לטיסה אופקית גם מטיסה על הפוכה.



SPL (מצטער שלא זוכר את השם) זהוי בדיוק הסוללה שאיתה אני עובד נבדוק אותה שוב
פעם בטיסות הבאות (לא FPV כמובן) ונראה מה קורה.

שילוב נחמד, במידה והולכים על ייצוב של FMA לא הייתי משתמש בלוגיקה של RV עדיף במערכת המושלמת של FMA.
מוטי יש לך טעות, FMA לא מתקן מטיסה הפוכה. הו ייצב אותך הפוך עד לקרקע. כדי להפוך טיסן אתה צריך את החיישן המשלים של FMA ה Z סנסור. אבל זה לא מומלץ משום שהוא מגיע רק בוורסי עם המקלט וזה לא מוצר טוב, מנסיון כמובן (אגב יש לי אחד למכירה)

[איציק רונן]

מוטי, OSD לא היה מציל אותך. לוגיקה של טייס אוטומטי כן.
לא מדוייק, אמנם המצלמה נפלה לו אבל היה לו משדר וידאו. זה אומר שבמידה והיה לו חץ שמראה את הכיוון הבייתה הוא היה יכול להחזיר את הטיסן בקלות. המשדר נופל רק במתח ממש נמוך אבל הוא כן יורד בעוצמת השידור.
השאלה האם היה לך את האומץ לכבות רדיו/להפעיל טייס אוטומטי אם התמונה היתה נעלמת מחוץ לטווח העין. אני יודע שאני הייתי מהסס.
גם זה לא מדוייק, הפעלת הטייס האוטומטי בדרגון וב RVOSD לא דורשת כיבוי הרדיו, יש כפתור בקרה.
אני כבר מתחיל לתהות מה כדאי.. לשדר אותו על ערוץ השמע לקרקע ולהרכיב את כל המידע עם ה OSD על הקרקע ולהשאיר טייס אוטומטי על המטוס, חיישנים ומודם, אך כל זה לדעתי זה "קדימה מדי" - לפחות מבחינתי.
CO-PILOT ו GPS זה אל תחליף לטייס אוטומטי אמיתי עם מדי תאוצה.
לפי דעתי כרגע הפתרון זה משדר BEACON על הטיסן, בלי קשר לטייס אוטומטי או OSD. אני חושב שלכולנו זה הדבר שהכי קל ליישם ומציל את הציוד בכל מקרה.
עלות של משדר זה כמה עשרות יורו ומקלט גם בסדר גודל הזה.. השקענו הרבה יותר בדברים אחרים. המשדר הוא בעל סוללת ליפו קטנקנה נפרדת שמספיקה לכמה ימים ופועלת ברדיוס של כמה עשרות קילומטרים - יש את זה בטיסנים חופשיים.
אני מחפש כזה, יש לך קישור?לגבי הטסה מעל הים... אם הייתי הטייס האוטומטי בטיסן שהיה מעל הים והייתי צריך להגיב הייתי צולל בכוונה זה פשוט מגיע למטיס.. מה קרה הלכת לצוד טונות בשבת?!
הכל מאהבה

מייד תגובתי למה כן עובד.

[איציק רונן]

זה נכון שיצוב של כלי טייס דורש מערכות מורכבות. אבל כלי שהוא בעל יציבות טבעית מובנת טובה + מערכת FMA יכול להתנהג לא רע בכלל. החסרון שיש למערכות היום זה שאין סגירת חוג בקרה על מהירות האוויר. לכן אצלי מתוכנת במקרה של תקלה לפתוח מנוע ל 40%, להתייצב ולחזור הבייתה.
אני עובד עם הדרגון וזה עושה את העבודה.
טייסים אוטומטיים עם חיישני תאוצה זה עוד קצת רחוק למשתמש הרגיל בהיבט של מחיר. וכל החלופות כמו פאפרצי דורשות ידע טכני רב....
זו דעתי הצנוע בלבד.
איציק
נ.ב. יופי של דיון

[crazyguy]

מחזק את דבריו של איציק לגבי המערכת של FMA,
אני בכללי שוקל ללכת על המערכת החדשה יותר CO-PILOT 2 ומספיק עם כל אחד מהמערכות RTH החדשות\ישנות מספיק שהם רק יכוונו את הגה הכיוון כדי להחזיר את הטיסן פחות או יותר אליי,
לגבי המנוע קובעים פיילסייף מראש של כ-30 אחוז מצערת (במקרה שלי לפחות)
ככה שההגאים יתפקדו בכל מצב.

כמובן שכל זה בהנחה שמטיסים ביום עם רוחות רגועות, במידה והרוחות טיפלה חזקות מעבר ל3-4 קשר המצב יכול להיות שונה לחלוטין (למשל בהנחה שהטיסן צריך לחזור כנגד הרוח, עם 30% מנוע הוא אפילו יטוס אחורה ויזדקר בשלב כלשהו בגלל שההגאים יתנגדו חזק עקב אובדן גובה על פי GPS)

אני מטיס עם סוללת 1300MAH 3 תאים למצלמה ולמשדר, למרות משקלה היחסית כבד (105 גרם)

ד"א:
מישהו יודע האם שמחברים BEC חיצוני - נכון שמנתקים את החוט האדום מהבקר, אבל האם אפשר לחבר גם אותו במקביל כדי לקבל בעצם גיבוי למקרה שאחד מהBEC נשרפים?
או שהם ייצרו סוג של התנגשות בין שניהם אם הוולט שונה במקצת?

[איציק רונן]

מחזק את דבריו של איציק לגבי המערכת של FMA,
אני בכללי שוקל ללכת על המערכת החדשה יותר CO-PILOT 2 ומספיק עם כל אחד מהמערכות RTH החדשות\ישנות מספיק שהם רק יכוונו את הגה הכיוון כדי להחזיר את הטיסן פחות או יותר אליי,
לגבי המנוע קובעים פיילסייף מראש של כ-30 אחוז מצערת (במקרה שלי לפחות)
ככה שההגאים יתפקדו בכל מצב.
מה זה CO-PILOT 2?

כמובן שכל זה בהנחה שמטיסים ביום עם רוחות רגועות, במידה והרוחות טיפלה חזקות מעבר ל3-4 קשר המצב יכול להיות שונה לחלוטין (למשל בהנחה שהטיסן צריך לחזור כנגד הרוח, עם 30% מנוע הוא אפילו יטוס אחורה ויזדקר בשלב כלשהו בגלל שההגאים יתנגדו חזק עקב אובדן גובה על פי GPS)

אני מטיס עם סוללת 1300MAH 3 תאים למצלמה ולמשדר, למרות משקלה היחסית כבד (105 גרם)

ד"א:
מישהו יודע האם שמחברים BEC חיצוני - נכון שמנתקים את החוט האדום מהבקר, אבל האם אפשר לחבר גם אותו במקביל כדי לקבל בעצם גיבוי למקרה שאחד מהBEC נשרפים?
או שהם ייצרו סוג של התנגשות בין שניהם אם הוולט שונה במקצת?

נראה לי שממש אסור לחבר את הBECים, אבל צריך הסבר משחר.

[Guyazulay:]

אז איזה מערכת הכי טובה שמבטיחה שאני יכול לטוס לטווח ארוך בראש שקט ואני יוכל לחזור הביתה במידה וקורה משהו?

[crazyguy]

איציק,
CO-PILOT II
זה הגירסא החדשה של הראשון..
גירסא ממש נחמדה על פי הנתונים שFMADIRECT מציגים..
מחיר גבוהה משמעותית מהגירסא הראשונה אבל עם מה שהייצוב תומך בו זה נחשב דיי לזול,
מגדירים חלק מהדברים דרך שלט אלחוטי, יש חיישנים שהם טוענים שהם יותר מדוייקים, בנוסף מגיעה בחבילה את הVERTICAL SENSOR (Z-SENSOR)
דברים חדשים בו:
1. תומך בייצוב של עד 4 ערוצים
2. תומך לטענתם בכל מערכות הרדיו הקיימות.
3. תומך בסרווים דיגיטליים
4. רזולוציית הייצוב הינה מעלה אחת בלבד ביחס לקודם שהייתה מוכרזת כ2 מעלות אם זיכרוני אינו מטעה אותי..
כל הדברים הללו הינם שיפור ביחס לדגם הישן.

אני מניח שיש יותר STEPS שזה חסרון ענק בדגם הישן.

עוד תוכל לקרוא עליו כאן:
http://www.fmadirect.com/detail.htm?...325&section=75
החברה מקבלת PRE ORDERS אבל לאמצע מאי..
היה משלוח ראשון שיוצא החודש הזה לטענתם.

[איציק רונן]

איציק,
CO-PILOT II
זה הגירסא החדשה של הראשון..
גירסא ממש נחמדה על פי הנתונים שFMADIRECT מציגים..
מחיר גבוהה משמעותית מהגירסא הראשונה אבל עם מה שהייצוב תומך בו זה נחשב דיי לזול,
מגדירים חלק מהדברים דרך שלט אלחוטי, יש חיישנים שהם טוענים שהם יותר מדוייקים, בנוסף מגיעה בחבילה את הVERTICAL SENSOR (Z-SENSOR)
דברים חדשים בו:
1. תומך בייצוב של עד 4 ערוצים
2. תומך לטענתם בכל מערכות הרדיו הקיימות.
3. תומך בסרווים דיגיטליים
4. רזולוציית הייצוב הינה מעלה אחת בלבד ביחס לקודם שהייתה מוכרזת כ2 מעלות אם זיכרוני אינו מטעה אותי..
כל הדברים הללו הינם שיפור ביחס לדגם הישן.

אני מניח שיש יותר STEPS שזה חסרון ענק בדגם הישן.

עוד תוכל לקרוא עליו כאן:
http://www.fmadirect.com/detail.htm?...325&section=75
החברה מקבלת PRE ORDERS אבל לאמצע מאי..
היה משלוח ראשון שיוצא החודש הזה לטענתם.

מגניב, בבדיקה.