2. הרצה
מנוע ניטרו משתמש בשילוב של חומרים כגון אלומיניום נחושת וכרום (ABC באנגלית) במבנה הבוכנה והסליב.
מבנה זה של מנוע וחומרים מצריך תהליך מסודר של התאמה בין הבוכנה לסליב ולשאר חלקי המנוע.
הרצת מנוע חיונית להתאמת הבוכנה לסליב , ליצירת אטימה והתאמה אופטימאליים.
הרצת מנוע טובה חשובה מאוד לצורך אורך חיים ארוך וביצועים טובים של המנוע שלך.
הקצה לעצמך בערך ½ 1 שעה פנויות לצורך תהליך הרצה מלא של המנוע.
הערה: תהליך הרצה המפורט פה הינו תהליך ההרצה שמפורט ע"י טראקסס.
בהמשך אעלה עוד תהליכי הרצה על מנת לאפשר לגולש "לבחור" איזה הרצה בא לו לעשות
מתכון ההרצה של טראקסס
תהליך הרצה מלא מצריך בערך 5 מיכלי דלק.
בזמן זה עדיף לא להזמין חברים לתצוגת יכולות הרכב שכן הרכב חדש וצריך לבצע את ההרצה בצורה רגועה ומסודרת.
יש להמתין לסיום ההרצה בטרם תתחיל להשתולל עם הרכב במהירות גבוה. תשומת לב, סבלנות וקיום שלבי ההרצה חשובים לביצועי המנוע ואורך חייו בעתיד.
במהלך ההרצה ייתכן ותראה סימנים כאילו המנוע לא עובד כראוי, נחנק ,מגמגם ומוצף, תסמינים אלו הם נורמאליים לגמרי במהלך הרצת מנוע.
תסמינים אלו ייעלמו לאחר סיום ההרצה.
עם זאת חלק גדול מבעלי הרכבים לא מדווחים כלל על תסמינים מסוג אלו.
אנו ממליצים בחום להחליף את מצת המנוע במצת חדש (לא כלול) מייד לאחר סיום ההרצה
תהליך הרצת המנוע
מירב תשומת הלב במהלך ההרצה מופנה לעבר הגבלת מהירות המנוע.
פעולה זו תושג על ידי האצה והאטה/עצירה במהלך 5 מיכלי הדלק הראשונים של הרכב.
ככל שההרצה מתקדמת משך ההאצות וההאטות ועוצמתן יכולה לגבור.
הסעת הרכב במהירות גבוה אינה מותרת עד למיכל הדלק ה 6 של הרכב/מנוע.
מומלץ לבצע הרצה על משטח ישר ושטוח כגון מגרש חניה נטוש.הרכב אשר ברשותך מהיר מאוד ולכן עם הגברת המהירות תזדקק למקום רב לצורך האצת ועצירת הרכב.בצע את כל פעולות ההאצה וההאטה בעדינות.
האצה או האטה פתאומית וחדה עלולה לגרום למנוע להיחנק או להיכבות בשלב ההרצה.
* אין צורך להשתמש בדלק מיוחד לצורך ההרצה. השתמש באותו דלק בו אתה משתמש לצורך הסעת הרכב.
* במידת האפשר הימנע מהרצת המנוע ביום חם מאוד או קר מאוד.
* שים לב טוב למפלס הדלק במיכל.
אל תאפשר לדלק להיגמר לגמרי.
מפלס דלק נמוך מאפשר כניסת אוויר יחד עם הדלק והופך את תערובת הדלק לענייה מידי דבר אשר עלול לגרום למצת המנוע להישרף או לעליית חום המנוע.
* אל תתפתה לבצע הרצה של המנוע על ידי העמדת הרכב על מעמד סטטי. פעולה זו תניב תוצאות הרצה גרועות.
* החזק מצתי מנוע נוספים בהישג יד. תהליך ההרצה והפעלת המנוע בתערובת עשירה גורמת ללא מעט תקלות במצתי המנוע.
* החלף או נקה את מסנן האוויר לאחר ההרצה.
* הקפד על מעקב ויישום הנחיות ההרצה למשך 5 המיכלים הראשונים.
* אין להפעיל את מנוע הרכב בתוך מבנה מאחר וגזי הפליטה של המנוע מזיקים. יש להסיע את הרכב במקום מאוורר היטב.
התנעת המנוע בפעם הראשונה
היות וברכבי טראקסס יש מערכת איזיסטארט תהליך ההרצה מתיחס גם לשימוש במערכת זו
שים לב לשלבי ההרצה על פי מיכלי הדלק אשר יופיעו בהמשך.
וודא כי אתה מבין את כל השלבים וההנחיות לפני התנעת המנוע.
על המנוע להיות בטמפרטורת החדר ( 70 מעלות פרנהייט או 25 צלסיוס) או מעל כאשר אתה מניע אותו לראשונה.
במידה ובחוץ קר יותר מהטמפרטורה הנ"ל שמור את הדלק והרכב בתוך הבית עד להפעלתו ורק לפני ההפעלה הוצא את הרכב והדלק לבחוץ.
לא מומלץ להפעיל את הרכב בטמפרטורה הנמוכה מ 0 מעלות צלסיוס.
1. הדלק את מערכת הרדיו (משדר+מקלט)
2. וודא כי הדק המצערת נמצא בסרק/מצב ניטראלי.
3. הרכב וחבר את מתנע ה E-Z סטארט למחבר כפי שמתואר בעמוד הקודם.
4. לחץ על כפתור המתנע למשך שתי שניות תוך שאתה מביט בדלק נע בצינורית עד לקרבוראטור.
הבט היטב, הדלק נע מהר מאוד. במידה והדלק אינו זז בצינור תוך 5 שניות בצע אתחול למנוע.
אתחול מתבצע ע"י סתימת האגזוז עם האצבע תוך כדי לחיצה על מתג המתנע.
פעולה זו מתבצעת עד להגעת הדלק לקרבוראטור. שים לב כי אתחול ארוך מידי עלול להציף את המנוע ולהפריע להמשך סיבובו.
5. ברגע שהדלק הגיע לקרבוראטור המנוע אמור להניע ולעבוד בסרק.
6. נתק את מתנע ה E-Z סטארט מהרכב.
7. המשך עם תהליך ההרצה כמתואר בהמשך
8. אל תפעיל את הרכב ללא עומס (עם הגלגלים מעל הקרקע)
חברת טראקסס מתיחסת להרצת המנוע לפי מיכל דלק:
מיכל דלק 1:
1. הפעל את הרכב ללא החופה.
2. סדר נסיעה: משוך בזהירות את המצערת כ ¼ מהמהלך שלה למשך 2 שניות ואז לחץ על עצירה בעדינות. במהלך ההאצה ספור בלב 21, 22
ואז החל שוב בעצירה. הקפד להניע את הדק המצערת בצורה חלקה ועדינה ככל הניתן. המשך בביצוע שלב זה עד שהדלק במיכל הדלק כמעט ונגמר.
3. כאשר המנוע פועל חפש עשן כחלחל יוצא מפתח האגזוז. במידה ואין עשן העשר את תערובת הדלק על ידי סיבוב מחט המהירות הגבוהה ¼
סיבוב נגד כיוון השעון.
4. כאשר מיכל הדלק קרוב לסיומו כבה את המנוע על ידי צביטת צינור הדלק בסמוך לקרבוראטור
5. תן למנוע להתקרר במשך 15 דקות.
הערה: אם המנוע כבה או נחנק במהלך ההאצה עדינה ,העשר את תערובת הדלק על ידי סיבוב מחט המהירות הגבוהה ¼ סיבוב נגד כיוון השעון.
מיכל דלק 2:
1. ממיכל דלק 2 ואילך הפעל את הרכב עם החופה.
2. סדר נסיעה: משוך בזהירות את המצערת כ ½ מהמהלך שלה למשך 2 שניות ואז לחץ על עצירה בעדינות.
במהלך ההאצה ספור בלב 21, 22 ואז החל שוב בעצירה. הקפד להניע את הדק המצערת
בצורה חלקה ועדינה ככל הניתן.
המשך בביצוע שלב זה עד שהדלק במיכל הדלק כמעט ונגמר.
3. כאשר מיכל הדלק קרוב לסיומו כבה את המנוע על ידי צביטת צינור הדלק בסמוך לקרבוראטור
4. תן למנוע להתקרר במשך 15 דקות.
מיכל דלק 3:
1. סדר נסיעה: משוך בזהירות את המצערת כ ½ מהמהלך שלהלמשך 3 שניות ואז לחץ על עצירה בעדינות.
במהלך ההאצה ספור בלב 21, 22, 23 ואז החל שוב בעצירה.
הקפד להניע את הדק המצערת בצורה חלקה ועדינה ככל הניתן.
המשך בביצוע שלב זה עד שהדלק במיכל הדלק כמעט ונגמר.
2. כאשר המנוע מתחיל להשתחרר יתכן ותעלה מהירות סיבובי המנוע במצב סרק.
תופעה זו תראה כאילו הרכב מנסה לנוע קדימה במצב עצירה.
סגור מעט את בורג כיוון מהירות הסרק (לא את מחט מהירות הסרק)
3. כאשר מיכל הדלק קרוב לסיומו כבה את המנוע על ידי צביטת צינור הדלק בסמוך לקרבוראטור. מלא דלק. משלב זה ואילך אין צורך להמתין לקירור המנוע.
מיכל דלק 4:
1. סדר נסיעה: משוך בזהירות את המצערת למצב מלא (פול גז)למשך 3 שניות ואז לחץ על עצירה בעדינות.
במהלך ההאצה ספור בלב 21, 22, 23 ואז החל שוב בעצירה.
הקפד להניע את הדק המצערת בצורה חלקה ועדינה ככל הניתן.
המשך בביצוע שלב זה עד שהדלק במיכל הדלק כמעט ונגמר.
2. האץ בהדרגה הדק המצערת לא אמור להגיע למצב מלא עד לסוף ספירת ה 3 שניות.
ייתכן וגיר הרכב ינסה לעבור להילוך שני. במידה וזה קורה הפחת את הלחץ על הדק המצערת. אל תיתן לרכב לעבור מהילוך ראשון לשני.
3. שמור על נסיעה חלקה ועקבית
4. כאשר מיכל הדלק קרוב לסיומו כבה את המנוע ומלא דלק.
מיכל דלק 5:
1. סדר נסיעה: משוך בזהירות את המצערת למצב מלא (פול גז)למשך 3 שניות המתן כ 2 שניות במצב מלא ואז לחץ על עצירה בעדינות.
במהלך ההאצה ספור בלב 5 שניות.
המשך בביצוע שלב זה עד שהדלק במיכל הדלק כמעט ונגמר.
2. במהלך נסיעה זו הרכב אמור לעבור להילוך שני.במידה והוא לא מעביר הילוך סגור את מחט הסל"ד הגבוהה 1/8 סיבוב בכיוון השעון ליצירת תערובת ענייה מעט ונסה שוב.
3. כאשר מיכל הדלק קרוב לסיומו כבה את המנוע ומלא דלק.
מיכל דלק 6:
עצור! נקה את מסנן האוויר שלך בטרם תמשיך.
במהלך מיכל הדלק ה 6 יש לכוון את המנוע לשימוש כללי על כך יפורט בהמשך.
תרשים המסכם שלב זה:
תהליך הרצת המנוע
במהלך הרצת המנוע מתואמים הבוכנה והשרוול ומקבלים כל אחד את צורתו של האחר עד להתאמה מושלמת.
המנוע צריך להגיע לטמפרטורה של 95-100 מעלות צלסיוס כדי לסייע לבוכנה ולשרוול בהתאמה זו.
חשיבות ההתאמה בין הבוכנה לשרוולמשפיעה על אופן פעולת המנוע וביצועיו.
במידה והמנוע אינו מגיע לטמפרטורה זו במהלך ההרצה תפגע ההתאמה ביניהם דבר שישפיע על ביצועי המנוע כל משך החיים שלו.
מזג אוויר קר עלול, חורף גשם וכדומה עלול למנוע מהמנוע להגיע לטמפרטורת הרצה אופטימאלית ובכך למנוע את הרצתו היעילה.
*אחסן את הרכב והדלק בטמפרטורת החדר זמן מה לפני התחלתו.
למנוע ודלק קרים יש השפעה משמעותית על התנעת המנוע.
*לאחר התנעת המנוע, חשוב מאוד לשמור על טמפרטורת עבודה של בין 95 ל 100 מעלות צלסיוס במהלך כל ההרצה.
במהלך חורף בו הטמפרטורה הסביבתית נמוכה מ 7 מעלות צלסיוס מנוע בעל כיוון זהה יעבוד בטמפרטורה של בין 80 ל 70 מעלות צלסיוס.
מידות אלו נמוכות מידי לצורך השגת מטרות ההרצה.
אין לכוון את המנוע לכיוון עני יותר במטרה להעלות את הטמפרטורה! הפחתת כמות הדלק בתערובת מפחיתה את כמות השמן במנוע דבר שהוא בעייתי בשלב ההרצה.
* עטוף את צלעות הקירור של המנוע באמצעות מגבת נייר,סמרטוט בד או גרב כדי לעזור למנוע לפעול בטמפרטורה המומלצת להרצה של 95-100 מעלות צלסיוס.
במידה והמנוע מתחמם מידיי עלול להיגרם נזק הפוך ולכן זה חיוני להקפיד ולעקוב אחרי טמפרטורת המנוע.
התאם את מידת וכמות עטיפת המנוע לטמפרטורה הרצויה להרצה ולהסעת הרכב בהמשך.
* למסיעי שאין להם מד טמפרטורה. ניתן לטפטף טיפה בודדת של מים בסמוך לראש המצת. ולמדוד כמה זמן לוקח לטיפה זו לרתוח ולהתאדות.
6-8 שניות מעיד על טמפרטורה של 95-100 מעלות.
יותר זמן מ 6-8 שניות מעיד על מנוע קר מידי ופחות מעיד על מנוע חם מידי.
הקפד לא לשפוך יותר מידי מים למניעת קירור של המנוע וגרימת נזק.
* מומלץ שלא להפעיל את המנוע מתחת או בסביבות ה 0 צלסיוס.
אם אתה מתעקש להניע ולהסיע בטמפרטורה כזו יש להבין כי מנוע ניטרו קשה מאוד להתנעה ולכיוון בטמפרטורה זו.
בטמפרטורות קיצוניות הניטרו והדלק מתחילים לקפוא ועלולים להזיק למנוע.