עוד שאלה על הkyosho st שלי

[nadavz]

אני רוצה שהברקס יהיה יותר חזק..
איזה חלק אני צריך לחזק? את הבורג שתופס את הרפידות או לשנות משהו בסרבו מצערת/ברקס



Sent from my iPhone using Tapatalk

[ebay007]

אתה צריך להדק את המוטות שמושכים את המנופים שלוחצים על הרפידות.
יש לך קישור לPDF של ההוראות?

[רן ענבר]

נדב.
בתמונה שהעלת לא רואים את המנופים שלוחצים על רפידות הברקסים
תסתכל בתמונה הבאה:


אני מקווה שזה ברור...
במידה ולא שאל שוב ונראה איך מתקדמים.

רן ענבר

[Alonjp]

איזה סרוו יש לך?
מניסיון שלי בניטרו, בכדי לקבל ברקס חזק באמת הייתי צריך להתקין סרוו ״כוח״.
אפשר לשפר קצת את הברקס ע״י שינויים בזרועות (העלאת המומנט) אך זה לא עושה ניסים, רק משפר מעט (אולי זה כל מה שאתה צריך).
את כוח העצירה המקסימאלי תקבל כאשר הזרועה של הסרוו תהיה הקצרה ביותר וזו של הרפידות תהיה הארוכה ביותר שניתן.
כמובן שתזדקק לכוון מחדש את הרפידות והשליטה על עוצמת הברקס תהיה נחותה מקודם.

בסופו של דבר, אם באמת תרצה לשפר את עוצמת הבלימה פשוט תחליף לסרוו חזק יותר..

[nadavz]

ואווו תודה על התשובות העיניניות ומלאות.
אני יעשה ליפני כל השינוים המכנים בדיקה עם סרבו חזק יותר.
בקשר לרפידות בתמונה הראשונה מה התפקיד שלהם? הם גם קשורות לברקסים?

[רן ענבר]

מה שאלון כתב נשמע לי הגיוני מאוד ברכב RTR.
רוב ריכבי ה RTR מגיעים עם סרוואים די מאפענים.
רובינו מחליפים את סרוו ההיגוי ומזניחים את הגז/ברקס.
חשוב לדעתי כי במצערת חשוב סרוו מהיר אך לא בהכרח חזק...
בברקס יש חשיבות לחוזק...
בקיצור יש גולש בשם dorlosi שמוכר ציוד יד שניה כי הוא מתגייס... פנה אליו :
http://www.efly.co.il/forums/showthr...E1%E3%E9%E7%E4

רן ענבר

[Alonjp]

אגב, באיזה מתח אתה עובד?
אם אתה עובד עם 4.8 וולט אז שימוש ב-6 וולט משפר את המצב באופן מורגש.
רוב הסרווים אמורים להסתדר עם 6 וולט אבל תמיד עדיף לבדוק מול היצרן.

[nadavz]

רן תודה על ההפניה לקישור.
אלון אני עובד עם מתח של 6.

[nadavz]

יצא לי ליפני כמה חודשים למצוא בפורום קישור שמסביר על איך למדוד את הרכב למציאת חופה מתאימה, הבעיה שאני לא מוצא אותו שוב.

מישהו יכול לתת קישור לקישור או הסבר קטן? את מה צריך למדוד, מאיפה לאיפה, ואם יש עוד משהו?

[רן ענבר]

בפורום הזה?
אני לא זוכר שראיתי פה מידע כזה.
מה גם שברוב החופות לא מצויינות מידות.

הבעיה במיקום חופה ברוב הרכבים נובעת מבצורך למקם חופה במדוייק ביחס למספר פרמטרים:
מרכז ציר האורך
מרכז ציר הרוחב
4x גלגלים
4xסטנדים של החופה.

אף אחד לא רוצה שייצא לו עקום.

אני מציע לך לקנות רק חופה שכתוב עליה במפורש שהיא מצאימה לרכב שלך.
בחופה כזו מסומנים המיקומים לחורי בחופה ווכן בדיוק כיצד לגזור אותה.

רן ענבר

[nadavz]

בקשר לסרבו מצערת/ברקס... מה הנתונים של הסרבו שיתנו לי ברקס טוב.
ועוד שאלה בבקשה מה התפקיד של הרפידות?

[רן ענבר]

למצערת ולברקס צריך סרוו מהיר אך לא נורא חזק...
הייתי אומר מהירות של 0.12-0.10 וכוח של 7-9 ק"ג לס"מ.

רן ענבר

[nadavz]

בשרשור למעלה רשמו שהסרבול צריך להיות ״סרבו כוח״ 7-9 ק״ג זה מספיק?

[ebay007]

ההגדה שלי לסרוו כוח זה סביב ה18+ ק"ג. לגז ברקס בהחלט רצוי סרוו מהיר. אם יש לך תקציב אז ה 1258TG של סאווקס הוא מושלם לזה. מהירות 0.08 ו-12ק"ג.

[רן ענבר]

לאיזה שירשור אתה מתכוון?

המונח "סרוו כוח" הוא מונח גמיש.
סרוו כוח לרכב 1/10 אינו סרוו חזק מספיק לרכב 1/8
יש גם לא מעט חברות שמפארות את הסרוואים שלהם כ High Torque כשבפועל זה סרוו של 8-9 ק"ג

ולכן אני קורא למונח הזה "גמיש"

מה התקציב שלך לסרוו?

רן ענבר

[nadavz]

100 פלוס מינוס לסרבו, אני מקווה שזה לא מעט מידי.

[רן ענבר]

100 מה?
100 זוזים? שקלים? דולרים?

אם אתה מתכוון ל 100 ש"ח אתה מגביל את עצמך לסרוו סיני מהוביקינג.
הוביקינג אמנם משתפרים אבל אני לא מת על הסרוואים שלהם... זה הימור מבחינתי.

זה ויכוח בילתי נגמר.
לי יש סרוואים של 500 שעובדים כבר 5-6 שנים
לדעתי ההשקעה בציוד איכותי מחזירה את עצמה

רן ענבר

[nadavz]

כן הכוונה הייתה ל100 שקל... אתה צודק בקשר לסיני אבל אני חייב לציין כמו שאמרת שהציוד שלו משתפר אני ממש אוהב את הציוד שלו של טראקסטאר.

[רן ענבר]

הנה כמה אפשרויות שמשלבות בין טוב+מהר ל 100 ש"ח שהקצבת לכך:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._0_095sec.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...sec_46_5g.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._0_131sec.html

למען הסדר הטוב: אני לא הייתי קונה אף אחד מהם

רן ענבר

[nadavz]

אני יקנה את זה - http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._0_131sec.html
יש לי אחד כזה על E-REVO עושה עבודה טובה.

ואני ישמח לעוד עזרה.. (אני כבר שואל כמה פעמים אבל איפה שהוא זה מתפספס) מה התפקיד של הרפידות ברכב ניטרו?

את כוח העצירה המקסימאלי תקבל כאשר הזרועה של הסרוו תהיה הקצרה ביותר וזו של הרפידות תהיה הארוכה ביותר שניתן.
כמובן שתזדקק לכוון מחדש את הרפידות והשליטה על עוצמת הברקס תהיה נחותה מקודם.

ניסיתי לבדוק איזה זה אצלי ברכב (אני מאמין שזה עובד אצל כולם אותו הדבר) ושתי הזרועות שלי מושכות את הרפידות...

[Alonjp]

ב-120₪ יש לך סרוו של חברה אמריקאית (alturn usa).
http://www.ebay.com/itm/281312251106
הוא מספיק מהיר ויש לו ים של כוח.
אני מניח שהאיכות תהיה טובה יותר מהסיני והבנתי שגם השרות לא רע.

לגבי כמה כוח צריך, לך תדע...
זה תלוי בכל כך הרבה פרמטרים (משקל הרכב, מבנה הברקס והחומרים, ברקס יחיד או כפול, קוטר הגלגל...) כך שזה קצת ניסוי ותעיה.
אני אישית במקרים כאלו תומך ב over kill!
במקרה הזה, 25 ק״ג לברקס זה אכן over kill.

[Alonjp]

אני יקנה את זה - http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._0_131sec.html
יש לי אחד כזה על E-REVO עושה עבודה טובה.

ואני ישמח לעוד עזרה.. (אני כבר שואל כמה פעמים אבל איפה שהוא זה מתפספס) מה התפקיד של הרפידות ברכב ניטרו?



ניסיתי לבדוק איזה זה אצלי ברכב (אני מאמין שזה עובד אצל כולם אותו הדבר) ושתי הזרועות שלי מושכות את הרפידות...

לא הבנתי אותך, מה זאת אומרת מה התפקיד של הרפידות?!
יש את הדיסק אשר מסתובב עם ציר ההינע, ויש את הרפידות שמתחככות בדיסק ומאיטות אותו עד כדי עצירה.
כאשר אתה מפעיל את סרוו הברקס, אתה מסיט את מוט הברקה אשר מהסק את הרפידות כנגד הדיסק ומאט אותו ע״י חיכוך.

[רן ענבר]

אני מתקשה להבין את השאלה שלך על הרפידות
תסתכל על התרשים הבא:

הרפידות הן החלקים מסומנים ב 80 הן מונחות על היציאה הקידמית והאחורית של הדיפ המרכזי
דיסקיות אלו נתמכות ע"י החלק המסומנים ב 79 ו 78 שהם למעשה הרפידות של הבקרס והמחזיקים שלהם
רפידות הברקס עשויות מאזבסט או חומר דומה
העצירה מתבצעת ע"י חלק מספר 88
בתוך חלק 88 עובר מנוף מספר 89 אשר מוחזק ומקובע ע"י אלן קטן [שים לב להסבר מימין למעלה על אופן כיוון המנופים]
מנוף 89 נמשך ע"י הסרוו ומסובב את חלק 88 בצורה כזו שהוא דוחף את רפידות הברקס הפנימיות על דיסקיות העצירה כנגד הרפידות החיצוניות
הדיסקות החיצוניות מרובעות ע"י ברגים
לחיצת הרפידות הפנימיות כנגד החיצוניות כאשר דיסקיות העצירה במרכז מפעיל כוח על הדיפ ועוצר את ההנעה שלו לפנים ולאחור.

תאורטית ככל שתפעיל יותר כוח כך תעצור יותר חזק.
מעשית צריך ממש מעט כוח כדי להפעיל את המערכת הזו ולנעול את הגלגלים
מה שמביא אותי לשאלות הבאות:
בדקת לאחרונה שהרפידות שלך תקינות?
מתי החלפת אותן לאחרונה?
ייתכן ויש עליהן שמן או ליכלוך?
תוודא שהמערכת מורכבת נכון ופועלת חלק.

רן ענבר

[nadavz]

המערכת פועלת נכון לפחות שאני מסיע את הרכב עם היד כמה שיותר מהר ולוחץ ברקס הרכב נעצר ישר.
אין על הרפידות שמן או לכלוך.

יכול להיות שאני צריך לחזק את הברגים של הרפידות שיהיו יותר צמודים לדיסק?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[nadavz]

אלון הסרבו שלך שנתת בקישור, לא קצת איטי? 16 או 18.