חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
דביציק, אנה ש'ך נראית סבבה לגמרי חוץ מהמשקפיים שלא רק לא מחמיאות לה אלא גם לא אווירודינמיות.
קח אותה לאופטי-מטיס שיתאים לה עדשות מגע.
הגימור נראה אחלה - טוב שיש חברים.
בלי חברים זה סרט כחול:
אני סקרן לדעת איך בחרת להדביק את כיסויי ה EPP של צינורות הקרבון שבכנפיים כי אני לא רואה איך אפשר להדביקם עם דבק מהיר - נראה לי בלתי אפשרי בעליל.
Airplanes don't mind if you like to look at other airplanes
איציק רונן (30-11-2014)
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
לא מסכים בעליל, אין יותר מפחיד מנחש משקפייםנכתב במקור על ידי Observer
דביציק, אנה ש'ך נראית סבבה לגמרי חוץ מהמשקפיים שלא רק לא מחמיאות לה אלא גם לא אווירודינמיות.
קח אותה לאופטי-מטיס שיתאים לה עדשות מגע.
הגימור נראה אחלה - טוב שיש חברים.
בלי חברים זה סרט כחול:
אני סקרן לדעת איך בחרת להדביק את כיסויי ה EPP של צינורות הקרבון שבכנפיים כי אני לא רואה איך אפשר להדביקם עם דבק מהיר - נראה לי בלתי אפשרי בעליל.
לכנף נגיע היום או מחר ונראה. זה רץ ממש מהר.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור: http://www.youtube.com/user/IRonen
חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
חשבתי שיכול לעניין את בעלי הנחשים:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2302608
!Fly FPV - Don't be a LOSer
איציק רונן (16-12-2014)
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
אביב, תודה על הקישור.
ראיתי אותו ואני מאוד מתלבט, נראה לי המון גרר.
חוץ מזה באמת יפה.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
מסכים עם איציק,
נראה מגניב - אבל וואחד גרריסט!
מישהו מבעלי האנקונדות כבר הטיס? מעניין לקבל קצת נתונים טכניים על הטיסה...
.Itay.
המשך בניה - גלגלאף
גלגלאף
הדבקתי את תושבת גלגל וסרבו מהפלסטיק לתוך גוף המטוס.
את המזרז התזתי על הגוף ונתתי לו להתייבש. את ה"ציאנו" הסמיך מרחתי על הפלסטיק.
לחציה מהירה והכל בפנים נעול. יש לשים לב לכיוון קדח הגלגל פונה לכיוון החרטום.
התושבת הוכנה לסרבו ביריון. הסיבה היא שבגלל שהסרבו מחובר ישירות לגלגל, כל אבן קטנה שתקפיץ את הגלגל מכניסה הלם לסרבו וסביר שתנפץ אותו.
משיקולי עלות ומשקל ובניה נכונה. החלטתי ללכת על סרבו קטן בהרבה ~ 2kg/cm. לכן ההיתי צריך "לרפד" מסביב לסרבו בדיקט.
מקדימה באורך, דיקט 6ממ' משמש גם להידוק הבורג. מהצד עוד דיקט 1.6 רק כדי למנוע נדנוד.
לפני הכנסת כן הנסע למקום השחזתי משטח להידוק הבורג. גם בחיזוק העליון וגם בהידוק הגלגל.
באותה ההזדמנות השחזתי גם את צירי הגלגלים האחוריים.
אמרתי שהחלטתי ללכת על סרבו קטן. את בעיית ההלמים שיעביר הגלגל לסרבו החלטתי לפתור בעזרת אביזר מעולם היגוי המכוניות....
זה אביזר שמחבר בין ראש הסרבו לזרוע. העברת המומנט מתבצעת דרך קפיץ פיתול שקורס במכה של קילו ויותר.
לניהוג הגלגל נדרשים רק כמה מאות גרמים שאותם הקפיץ מעביר ללא בעיה.
מנצל את ההזדמנות לתת טיפ קטן:
כל סרבו מגיע בדרך כלל עם משכך גומי ו"איילט" מין תותב שניכנס למשכך: לא מאפשר למשכך לברוח מהמקום, מוביל ומגביל את מהלך הלחיצה של הבורג.
הבעיה שלפעמים ממש מעצבן וקשה להכניס אותם למקום אם הם לא מגעים ישר. הבעיה מחמירה בסרבויים קטנים שהכניסה קרובה מאוד לגוף והאצבעות קצת שמנמנות
נראה לי שהתמונות יסבירו את עצמן.
גלגליציק
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
המשך בניה - כן נסע אחורי
כן נסע אחורי
תושבת כן הנסע מורכבת משני דיקטים הניצמדים משני צידי דופן הבסיס של תחתית הגוף.
יש לשים לב שאת אומי הנעץ מחברים ומדביקים לדיקט הפנימי.
אני לא אוהב ששני הדיקטים מפעילים לחץ קבוע על הEPP. אם הזמן החומר נדחס וגורם לחלק להשתחרר.
לכן הכנסתי צינורות אלומיניום המאפשרים לשני הדיקטים להידחס כחצי מילימטר – מילימטר, עד שהבורג נעצר על הצינור המגביל את הלחיצה.
צירי הגלגלים הם הגרועים ביותר שראיתי מעודי. אין שטח לאחוז עם מפתח בזמן הידוק האומים. אני סולח להם משום שעד עכשיו זה החיסרון היחיד בקיט המאוד משובח הזה.
יש לשים לב שהחלק הישר של כן הנסע פונה קדימה.
כניציק
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
המשך בניה - חופה
חופה
כאן אין הרבה מה להסביר.
הדבר היחיד שצריך לשים לב זה כיוון המגנטים (צפון דרום).
היות ויש מרווח בין המגנטים לגוף. לא הייתה לי ברירה אלה להשתמש בהצפה של אפוקסי.
ראשית התאמתי שני זוגות מגנטים וסימנתי את הכיוון.
חוררתי את הEPP לאחיזת דבק טובה יותר וניקיתי את שני המשטחים באלכוהול.
הצמדתי את המגנטים משני צדדים של צלוטייפ, מרחתי בנדיבות אפוקסי על שני הצדדים (ב 4 נקודות), ולחצתי את החופה למקום.
אני כמובן מאוד לא אוהב את הרעיון שהחופה נפתחת לאחור. תמיד קיים החשש שהיא תיפתח בטיסה.
נראה לי שבעתיד אוסיף מנעול לחלק הזה.
קשה לפתוח את החופה בלי לצ'קמק את הEPP. המגנטים חזקים מאוד ואין מקום להכניס אצבעות.
חופיציק
המשך יבוא...
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
Guyazulay@ (17-12-2014),Hagay (17-12-2014)
מנהל פורום מסוקי דלק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
יפה מאוד
צביקה
If you can't make it fly, try harder, else RTFM
איציק רונן (17-12-2014)
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
לדעתי שירשור מושקע ומגיע קופוניציק...
איציק רונן (17-12-2014),Hagay (18-12-2014)
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
בלי סרטון אין קופון...לדעתי שירשור מושקע ומגיע קופוניציק...
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
guyst (21-12-2014)
המשך בניה - תושבת מצלמה
תושבת מצלמה
לבדוק התאמה של התושבת לכיס בגוף.
לשים לב שאום נעץ אחד במרכז הפוך. הוא משמש להידוק מגש הסוללה. יש להדביק את האומים, הם לא נשארים במקום.
ממליץ להשחיז פאזות בדיקט הנעילה (בפינה בלבד, באיזור סימון הטוש על הדיקט), זה עוזר להכנסה חלקה לתוך התושבת.
בקיט היה חסר מגנט הנעילה של הפוד. השתמשתי במה שהיה בבית. הדבקה בדומה למגנטי חופה.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
המשך בניה - מגש סוללה
מגש סוללה
המגש הוא רעיון נחמד האמור לעזור בהזזה מהירה של מרכז הכובד כאשר טסים עם או בלי מצלמה באף או כל מטען אחר.
האמת קשה לי לראות את זה עובד משום שהזנב והמנוע כ"כ כבדים שאני לא רואה מצב שהסוללה זזה אחורה, אבל רעיון נחמד.
החלטתי לנצל את המגש לרתימה של "משבת" המנוע.
כאשר אני בונה טיסן FPV שיש עליו טייס אוטו' ו GPS, אני תמיד מאפשר לחבר את הסוללה ולהעלות את כל המערכות בלי להזין ולדרוך את הבקר והמנוע.
לא פעם נדרשות דקות ארוכות לבדיקות, עדכון קורדינטות או המתנה לנעילת GPS. במצב הזה אני לא רוצה מנוע דרוך (ודאי שלא עם פרופ 14).
מצד שני אני לא רוצה מצב של חיבור מחדש של הסוללה לפני המראה, משום שזה מאתחל את כל המערכות....
לכן אני מחבר יציאות ל BEC, ו/או רגולטור 12V במקביל לסוללה.
הפלוס של הבקר עובר דרך מפסק "מעבר קיר" שעליו אני מחבר קונקטור "קצר" לדריכת מנוע לפני המראה.
לשים לב!!! אני תמיד משתמש בקונקטור שונה מדגם הקונקטור שעל הסוללה כדי שלא לאפשר לחבר את הסוללה בטעות של חוסר תשומת לב לנקודת קצר.
בורג ההידוק קצת בולט (4 ממ') והוא לא נעלם בגובה הוולקור. \
מחשש לנקר את הסוללה, החלטתי להדביק דיקט הגבהה מעל ראש הבורג, אולם לאפשר לו להמשיך לתפקד.
נערך לאחרונה על ידי איציק רונן; 17-12-2014 בשעה 23:31:43.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
המשך בניה – מנוע
מנוע
כאמור, אנו מקווים שבשלב בניית הגוף בחרנו את הפלטה הנכונה והמתאימה למתאם המנוע.
אני מסמן את הפאזות לאחר בדיקה קצרה, באופן כזה שיהיה קל בהמשך לנתק ולחבר.
- היות ומדובר בפרופ דוחף, ההברגה במגמה לשחרר את אום נעילת הפרופ. אופציה אחת היא להדק ממש חזק, פלוס לוקטייט ותפילה קצרה לאלוהי האומים....
- אופציה שניה (הנכונה לדעתי) היא ללכת על פרופ "פושר" ולהפוך כיוון מנוע. הבעיה שלא מצאתי פרופ APC 14x7e בתצורת פושר, רוורס.
אם יש למישהו רעיון איפה אני מזמין כזה, אשמח מאוד, אחרת בשיטה הרוסית, וזה לא יהיה נעים לאף אחד!!!
פרופיציק
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
אפשר להתפשר של Master Airscrew משולשים, יש גם בהוביקינג.
מהנסיון שלי על טיסנים חשמליים של מטר ומטר שלושים הם לא רעים בכלל.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...de_Series.html
איציק רונן (21-12-2014)
המשך בניה – כנף
כנף
שלב ראשון לבדוק התאמה ולסמן את החלקים.
את כיסויי הצינורות יש להפריד לשני חלקים לכל צינור.
יש לשים לב שבצינור בקוטר הגדול (הקרוב לשפת ההתקפה) ישנו בורג שתקוע מצד לצד.
תפקיד הבורג להגביל את הכנסת הג'ויינר בזמן הרכבת הכנף, שהג'ויינר לא יכנס יותר לכנף אחת ופחות לשנייה.
הבורג הוא בשני שליש הרחוקים משורש הכנף.
בזמן בחינת ההתאמה, גיליתי שחוט ה+ של מחבר הזנב מנותק.
כדאי לבדוק ולשפר הלחמות לפני בניית הכנף, אחרת יהיה ממש מבאס.
מלבד תיקון הלחמות (היו שלוש) הוספתי קצת דבק חם למנוע תזוזת החוטים.
יש לבדוק שהדבק לא בולט מעבר לכמה מילימטר, אחרת יפריע בהמשך.
לאחר ההלחמה וההדבקה חיברתי את צינור הזנב לבדיקת מוליכות, בעזרת סרבו-טסטר וסרבו, דרך כל הדרך.
כשהוצאתי את הצינור נשלף לי חיבור ה"בננה" שהיה מחוזק רק בדו"צ עדין.
הסרתי את הדו"צ, חספסתי את הפלסטיק ופנים הצינור והדבקתי הכל. (שוב, רק לאחר בדיקת רציפות בטכנולוגיית "פלוק").
שלב ההדבקה הוא בשכבות:
על הצינור מצדו התחתון וחלקי הפלסטיק התזתי מזרז ונתתי לו להתייבש.
לקחתי ציאנו סמיך ישר מהמקרר, ומרחתי רק בקומות "שרואים מלמעלה". בשקע הצינור ובשקע חלקי הפלסטיק. לאחר השמת הדבק, לחיצה מהירה והכל במקום.
יש כמה שניות לוודא לחיצה, יציאה וניקוי עודפים.
ההמשך נעשה באופן דומה: התזה של מזרז על כיסויי התעלה. ואז מריחה של ציאנו סמיך על כל המישורים האופקיים כולל על הצינור ולאורכו. לחיצה מהירה והמכסה נעול במקום.
למעשה בשלב הזה ישנן נקודות בצדי המכסה שלא נדבקו לדופן (החלקים הניצבים שלא קיבלו דבק).
עוברים עם ציאנו דליל בהרבה (לא המאוד דליל) על החריץ. אני רץ עם מברג לפני הפיה ומפנה קצת מקום לפיית הבקבוק (פיה, פתח. לא פיית הדבקים והשיניים).
בשלב זה מחברים את הסרבו מאזנת. או עם מעריך או שמלחימים חוטים. לנווט אותו בחריץ. ומעליו לנווט את חוט הסרבו זנב.
יש לעשות זאת בשלב הזה משום שצריך להדביק לכנף את מתאם החיפוי לזרוע זנב. את הסרבויים הדבקתי למקום עם דבק חם.
במתאם החיפוי יש לשים לב שיש חלק ימני וחלק שמאלי. בתמונה נראה החלק "הלא נכון!!!!!!!", רואים את הסימון הירוק? לא טוב! החלק חייב להיות מיושר עם שפת הזרימה.
במתאם שחררתי תעלה מעל המקום שעוברים בו חוטי הסרבו. גם לטובת פרוק עתידי במידת הצורך או להעברת חוטים נוספים.
לסיום שני דברים חשובים שצריך לעשות בבניית מטוס EPP:
1. סלוטייפ הגאים על כל הצירים של המאזנות והמדפים. מבפנים ומבחוץ. אני לא שם לכל האורך, שנים או שלושה מקטעים של שלושה סנטימטר.
2. הוספה של "טסה סיבים" לכל אורך הקורה עד קצה הכנף. היות ואין קורה עד קצה הכנף, יש לכנף נטייה להתכופף למצב מסוכן בעומס גדול.
זה קורה בטעות בצלילה, או בכוונה, או בגלל עומס בציוד FPV. הסיבים מבטיחים שלא תגיעו למצב של "מחיאת כפיים" לא רצויה. עובד פצצה.
המשך יבוא.
ציאנויציק
נערך לאחרונה על ידי איציק רונן; 21-12-2014 בשעה 00:08:40.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
אנקונדיציק, יופי של שרשור בניה.
מבלי שתאמנו הממצאים והפתרונות שלך לבניה דומים מאוד לשלי - לרבות מגן עומס סרוו גלגל אף..
עשיתי כמה שינויים שחלקם מבניים וחלקם קוסמטיים. למשל החלפתי את ברגי ההידוק של הזנב והבומים מברגי אלן לברגי פיליפס. אין צורך בהידוק חזק ולי זה נוח יותר. גם את כן הנסע האחורי הגבהתי מעט.
ממתין לראות איך אתה מתמודד עם ציוד ה FPV. את חיפויי הבומים הדבקתי קלות לפתיחה עתידית במידה וארצה להוסיף קווי מתח ותקשורת למקרה וארצה להעביר חלק מהאלקטרוניקה לשם וכך שמחבריי סרוו זנבות מיושרים כך שהמינוס פונה לכיוון מטה.
Airplanes don't mind if you like to look at other airplanes
איציק רונן (21-12-2014)
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
"מוחות גדולים ..."
שלב האינטגרציה מתקרב. בניגוד לפרוייקטים קודמים לא תכננתי הכל מראש. אני רוצה לעלות לאוויר ומשם נחליט על השאר.
היום אפרסם את ההמשך, אבל בכלל לא הדבקתי את חיפוי הבומים לבומים, לא נראה שיש צורך, לא עוזר לכלום לדעתי, מה אתה חושב?
גם אני מתכונן לאפשרות שחלק מהאלקטרוניקה תעבור לזנב. אני הכנתי תעלה בחיפוי, בסגנון התעלה של החיפוי בכנף. תמונות בהמשך.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
בעבר הייתי קונה את הרעיון.
בחודש האחרון אני מטיס הרבה את הטריינר שבניתי - סדונה -
היה לי פרופ APC סיני, שהחלף ב"מסטר אייר סקרו". גועל נפש ממש. עשה המון רעש וקצת עבודה. לא ממש האמתי ל"יועצים" שלי שזו בעיית פרופ.
אחרי שהחלפתי ל APC מהיפני, ראיתי את ההבדל. שקט, נציל, פשוט תענוג.
את הפרופים הנוספים שלהם לא זרקתי חלילה, אמי מערבב איתם דבק, הם ממש מצויינים לזה
פרופיציק
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
הכי קרוב שמצאתי 5@14 APC, ואפילו משלוח כמעט חינם (1$).
יש משלוח חינם מוזל כמעט על הפרופים באתר - כולל גראופנר, מחירים מצויינים!!
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...&I=LXBZMY&P=SM
.Itay.
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
איתי, זה לא טוב.
ה "סלופלייר" מיועד לרחפנים, מטוסי פארק. בגלל זה אתה מוצא פסיעה נמוכה (בדרך כלל תמצא 4.7 פסיעה ).
צריך להשתמש ב APCe. הדגש על האות "e" אחרי מידת הנ פרופ. זה אומר פרופ קשיח, צר יותר ומתאים למהירות גבוה. כמובן לא מתאים למנועי בנזין.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
שני חציי חיפויי הבומים מוצמדים יחדיו עם איזולירבנד לבן שעוטף ולופת מלפנים ומאחור.
את החיפוי לבום הדבקתי בדבק דמויי סיליקון - מספיק כדי שלא יסתובב או יחליק על הבום וזה חשוב בשלב ההלבשה, כי אני רוצה שהתושבת השטוחה עליו תפנה תמיד מעלה (ומה שמיישר אותו זה הפין השמנמן שבקצהו הקידמי) וכפי שכתבתי שהמינוס של קונקטור סרוו הזנב ייתישר כך שהמינוס יפנה מטה כדי למנוע חיבור שגוי.
עוד שינוי שעשיתי (ואתה לא ממש תאהב אבל זה עובד אחלה) הוא שהחלפתי את זוית האלומיניום שמאגדת את שני חלקי הזנב ביריעת פלסטיק קשיח אך עדיין ניתן לכיפוף, וכך לאחר פירוק הזנב נפרש ומתיישר ל 180 מעלות וגם נותן לי כ 3 ס"מ מרווח להניח שם את המוביוס האהובה שלי לצילום מהזנב. יש לי סרטון טיסה ערוך ויפה אבל לא הצלחתי להסיר את "סימן המים" מהתוכנה החינמית.. בערב אשלח דוגמית.
Airplanes don't mind if you like to look at other airplanes
איציק רונן (21-12-2014)
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
אתה מתכוון שהרחקת את שני ההגאים. וייצרת במה קטנה?
נשמע רעיון טוב. יש מצב לתמונה?
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
חבר קהילה ותיק
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
קבל:
הפתרון המופיע בתמונה עובד אחלה אבל אני עדיין מחפש פתרון יצירתי אחר שינעל את הזוית ולא יאפשר חופשים. פתרון חלופי יכול לבוא בצורה של פושרוד לנעילת הזוית. אשמח לסיעור מוחות בנושא.
Airplanes don't mind if you like to look at other airplanes
תגובה: טייסת "אנקונדה" - להתפקד :)
למה לא חלק מתובנת?קבל:
הפתרון המופיע בתמונה עובד אחלה אבל אני עדיין מחפש פתרון יצירתי אחר שינעל את הזוית ולא יאפשר חופשים. פתרון חלופי יכול לבוא בצורה של פושרוד לנעילת הזוית. אשמח לסיעור מוחות בנושא.
חצי שעה עבודה ויש גולם לאין סוף חלקים?
צריך רק לאתר רעיון טוב לנעילה בחיבור מהיר.
האמת שיש שם עומסים לא גדולים והנעילה היא עם זרוע ענקית של כל ההגה, ככה שזה אמור להיות פשוט לאתר אביזר.
בנוסף, אפשר לנתק רק צד אחד.
אגב, שינוי הזווית משנה את זווית מייצב הכיוון התחתון, לא הרגשת בעיה?
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
