פריקת סוללה

[adiradir]

מה עושים כדי לא להגיע למצב שכל 4 התאים הגיעו למצב של פריקת סוללה?
ממה שהבנתי אסור לגמור את הסוללה עד הסוף אחרת היא תתנפח ותיהרס..
מה עושים בישביל לא להגיע למצב הזה?
ואשמח שמישהו ירחיב לי יותר על הנושא הזה של פריקת סוללה...תודה לעוזרים

[רן ענבר]

לכל בקר מודרני יש מצב של גילוי מתח נמוך.
ברגע שהבקר מזהה שמתח הסוללה יורד הוא עוצר את פריקת הסוללה ומונע את הנזק.
מצב זה נקרא "קאט אופ"

רן ענבר

[adiradir]

לא ניראלי שהבנתי
ממה שהסבירו לי הבנתי שאסור לפרוק את הסוללה עד הסוף
מיכיוון שאם פורקים אותה עד הסוף כלומר גומרים תסוללה עד ריקנות זה הורס תסוללה ומנפח אותה בסוף...
אמרו לי לקנות מין לוח תכנון לבקר שעוצר את הפעלת הרכב שהסוללה לא תגיע לפריקת התא האחרון לא ממש הבנתי את זה
?

[רן ענבר]

די כבר עם "אמרו לי"
אם מישהו אומר לך משהו אז שהוא יסביר לך למה הוא מתכוון...
אם אתה רוצה לשאול פה, אז תשאל...
אל תעשה סקר ותבחר את התשובה שנוחה לך.

לא בריא לפרוק סוללת ליפו למתח של פחות מ 3 וולט לתא.
אם מתח הסוללה יורד מתחת לכך הסוללה נפגע בצורה קשה...
לפעמים ניתן להציל אותה ולפעמים לא.
ולכן יש בכל בקר מודרני את הקאט אופ שעליו הסברתי למעלה.

רן ענבר

[adiradir]

איך אני יכול לדעת עם הבקר שלי מודרני?
יש לי בקר של hobbywing 120 אמפר

[רן ענבר]

רגע רגע רגע...
אתה מדבר על הרכב באשכול השני שלך? אתה מדבר על ה inferno ve שאבא שלך הזמין לך או על רכב אחר?
הרכב שאבא שלך הזמין לך הוא רכב חדש או משומש?
אני שואל כי הרכב של קיושו מגיע עם בקר אוריון... זה למעשה אותו בקר כמו הוביווינג עם שינויים מינוריים.
בכל בקר שמיוצר היום יש קאט אופ... אפילו ברכבים הכי מעאפנים.

רן ענבר

[adiradir]

האוטו חדש ..בחנות המליצו לו להחליף את הבקר ליותר חזק והחליפו לו במקום... באיזה מתח של התא מומלץ להפסיק להסיע 3.7 זה טוב?
איך אני יכול לדעת באיזה מתח של התאים הקאט אופ של הבקר שלי מופעל ומכבה את הרכב?
מותר להטעין את הסוללה ישר לאחר השימוש ברכב או לתת לה לנוח?

[רן ענבר]

איזה שטות להחליף בקר לאוטו שלא נסע מטר...
כמה עלה הבקר החדש וכמה זיכוי נתנו על הישן?
אני מכוון קאט אוף על 3.2 וולט לתא.
יש כרטיס תכנות שבעזרתו זה מתבצע בפשטות...
לדעתי זה גם המתח שמכוייל מהחברה .

רצוי להמתי איזה רבע שעה בין סיום הפריקה לטעינה... רצוי מאוד אך לא חובה.

רן ענבר

[matanmax]

באחד השרשורים הקודמים טענת שאבא שלך קנה את הרכב מהיבואן, אני מאוד מתקשה להאמין שהיבואן של קיושו החליף לרכב בקר להוביוינג.
ממי קנית את הרכב?

[adiradir]

רשמתי את תשובתי בתגובות הקודמות..
תודה על הפירגון..

[matanmax]

רשמת חנות. אני מנסה להבין איזה כדי לעזור לך. לא כדאי לרדת או משהו אחר שעובר לך בראש.
כמו בכל תחום, יש חנויות עם מקצוענים, ויש כאלו עם פחות.
החלפת בקר ברכב חדש לבקר סיני בעלי נתונים דומים נשמע לי תמוהה, בגלל זה קשה לי להאמין שאנחנו מדברים על יבואן קיושו, שהולך אחרי המוצרים שלו.

[yaakov4785]

האוטו חדש ..בחנות המליצו לו להחליף את הבקר ליותר חזק והחליפו לו במקום... באיזה מתח של התא מומלץ להפסיק להסיע 3.7 זה טוב?
איך אני יכול לדעת באיזה מתח של התאים הקאט אופ של הבקר שלי מופעל ומכבה את הרכב?
מותר להטעין את הסוללה ישר לאחר השימוש ברכב או לתת לה לנוח?

v3.7 זה המתח שבו צריך להפסיק להשתמש בסוללה בטיסן
כדיי לתת לסוללה להתקרר לפני שטוענים אותה שוב
ואם אתה רוצה יש את הדבר הזה שמצפצף כשהמטח של הסוללה יורד מתחת למטח שאתה מגדיר לו
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...trSearch=alarm

[רן ענבר]

כן 3.7 זה המתח שבו צריך להפסיק להסיע
כדיי לתת לסוללה להתקרר לפני שטוענים אותה שוב
ואם אתה רוצה יש את הדבר הזה שמצפצף כשהמטח של הסוללה יורד מתחת למטח שאתה מגדיר לו
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...trSearch=alarm

חבר אתה טועה ומטעה.
אם תבצע קאט אופ ב 3.7 לא ישאר לך זמן להסיע או להטיס.
אני לא יודע איך זה בטיסנים אבל במכוניות... בכל אופן ב 3 מכוניות שלי ועוד 4 שהיו לי בעבר ב 7 שנים האחרונות כל הבקרים היו מכוונים לקאט אוף על מתח של 3.2 וולט לתא
בכל הרכבים שלי לא השתמשתי בקאט אופ חיצוני כי היה להם קאט אוף מובנה.
יש לי 3 זמזמים/מדי מתח כאלו שמשמשים במערכות FPV מצלמה ועוד בהם אין קאט אוף

אדיר.
גם בעיניי תמוהה הסיפור על החלפת הבקר
אומנם הובי ווינג ואוריון אלו בקרים מאוד דומים אבל החלפת בקר תקין לחלוטין ברכב חדש היא מיותרת לחלוטין.

רן ענבר

[yaakov4785]

חבר אתה טועה ומטעה.
אם תבצע קאט אופ ב 3.7 לא ישאר לך זמן להסיע או להטיס.
אני לא יודע איך זה בטיסנים אבל במכוניות... בכל אופן ב 3 מכוניות שלי ועוד 4 שהיו לי בעבר ב 7 שנים האחרונות כל הבקרים היו מכוונים לקאט אוף על מתח של 3.2 וולט לתא
בכל הרכבים שלי לא השתמשתי בקאט אופ חיצוני כי היה להם קאט אוף מובנה.
יש לי 3 זמזמים/מדי מתח כאלו שמשמשים במערכות FPV מצלמה ועוד בהם אין קאט אוף

רן ענבר

מה ההבדל אלה אותו סוללות ?
אני מתכוון למתח שבו הסוללה לא נמצאת בעומס
כשאתה מפסיק להסיע מה המתח בכל תא ? בטיסנים עם מכוונים את הבאזר ל v3.5 ומנחיתים ישר אחרי הצפצוף הראשון המטח של הסוללה חוזר ל v3.7

[Alonjp]

בטיסנים אתה מכוון למתח גבוה יחסית כי יש צפצפה ולא משבת.
אני מניח שאתה לא רוצה/מעוניין לאבד הנעה בזמן טיסה.
ברכב אין שום בעיה שהרכב יעצר כאשר הסוללה מגיעה למתח המינימום שהוקצא לה.

וכן, מתח של 3.7 זה מיותר ומפחית את זמן ההסעה באופן ניכר.
הקאט אוף הבבקר המקורי של הסאמיט הוא 3.7V, המקסימום שהצלחתי להוציא מסוללות של 7600 היה שעה וחצי +/- ולאחר מכן הרכב נעצר.
כאשר הייתי מטעין המקסימום טעינה היה באזור ה- 5000mah ובדרך כלל הרבה פחות.
עכשיו עם מערכת חדשה, בה אני יכול לכוון את מתח ההשבתה, המתח מכוון על 3.2 וולט והאמת שעדיין לא הגעתי אליו (דורש הסעה של 4 שעות להערכתי).
רוב ההמלצות ברשת הן למתח של 3.2 כאשר מתח המינימום שעדיין בטוח הוא אפילו 3 וולט, אך זה כבר לא מומלץ.
מתח של 3.7 וולט זה נטו ביזבוז..

[adiradir]

אז אני ילך על האמצע הבטוח מבחינתי שהוא 3.5V

[רן ענבר]

אז אני ילך על האמצע הבטוח מבחינתי שהוא 3.5V

לא ברור לי למה אתה שואל שאלות אם אתה לא מקשיב לתשובות
צריך להבין איך סוללה עובדל כדי להבין שבהאצה הסוללה נותנת זרם עצום וכתוצאה מכך המתח טיפה יורד...
כשתתן פול גז הרכב יבצע קאט אופ כי הוא הגיע ל 3.5 וולט לתא.

ניתן לכוון בבטחה את הבקר גם ל 3 וולט לתא.

יעקב
במכוניות אינן טיסנים
בקאט אופ, הן נעצרות ולא נופלות מהשמיים [כמו טיסנים] ולכן אין בעיה לכוון קאט אופ למתח נמוך יותר מבטיסנים.

רן ענבר