שבוע טוב לכולם..הגיעו הסרוואים

[simo]

לפני שאני שם את החדשים אני צריך להתחשב משהו בקשר לכיוונים של השלט או של הסרוו?!

[רן ענבר]

כן.
תחזיר את הקיזוז למרכז.
בהפעלה ראשונה יש לכייל את ה epa וה D/R
אתה יודע מה אלו המושגים האלו ומה משמעותם?

רן ענבר

[simo]

האמת שלא..יש לי את האי מקס עם השלט האורגינל של טרקסס אם זה עוזר לך להסביר לי עוד קצת על המושגים האלו..

יש מדריך לכיול הדברים האלו?!

תודה רן

[רן ענבר]

כנס לקישור הבא:תרגום הוראות הפעלה למערכות נפוצות
תוריד את הקובץ העליון.
זה הוראות ההפעלה של השלט שלך
ניסיתי את התכנות הזה פעם...הוא רק נראה מסובך

לגבי שני המושגים:
D/R זה קיצור לדואל רייט [ערך כפול בתרגום חופשי שלא אומר דבר]
הרעיון בדואל רייט זה למעשה רגישות ההיגוי
הפחתת ערך הדואל רייט תגרם לפחות היגוי ברכב
לדוגמה: במצב רגיל כשאתה מסובב את ההגה פול ימינה ואז פול שמאלה ההגה יזוז 30 מעלות לימין ו 30 מעלות לשמאל
אם תפחית את הערך ותסובב את ההגה אותו דבר אז ההגה יזוז רק 20 מעלות לכל כיוון [כדוגמה כמובן]
למה זה משמש?
ברכבים תחרותיים לפעמים ההיגוי חריף מידי והרכב בילתי נשלט...

EPA ראשי תיבות של END POINT ADJUSTMENT או בעיברית פשוטה כיוון נקודת סיום
הרעיון הוא לכוון את נקודת סיום התנועה של כל צד של תנועת הסרוו בנפרד.
למה צריך את זה?
עלול להיווצר מצב שבו כשאתה נותן פול ימינה הסרוו זז פול ימינה אך ברכב, נגמר לו המקום לזוז כי מכאניקת הרכב מגבילה
במצב כזה עלול הסרוו לנסות ולדחוף מעצור חזק ממנו
במצב זה הסרוו צורך זרם רב, מתחמם ונשרף.
הפיתרון: להרים את הרכב, לתת פול לכיוון אחד ולהפחית את ה EPA עד שהסרוו מפסיק לזמזם.
כשהסרוו שקט זה אומר שהוא לא מתאמץ.
לעשות את הכיוון הזה לשני הצדדים.

עדיף לשאול ולהבין לפני שעושים כדי שלא ישרף הסרוו.

רן ענבר