המלצה על קנייה של Thunder Tiger MT4 g3 מחו"ל

[רן ענבר]

זה נכון שההפרשים הם גדולים
זה נכון גם שגם בחו"ל יש מיסים וארנונה ואותם הוצאות
אבל זה קשור לכל סיפור יוקר המחיה בארץ ולא לחזירות של בעלי חנויות...
למיטב זיכרוני, במחירי חלקי החילוף, רוב היבואנים [אולי חוץ מטראקסס] מוכרים במחיר סביר בהחלט

אני אתן דוגמה קטנה ופשוטה אבל כואבת:
יבוא מטען לסוללות:
מי שמיבא מוצר חשמלי שמתחבר למתח הרשת חייב באישור מת"י [מכון התקנים הישראלי]
למיטב זיכרוני בדיקת מוצר חד פעמית ואישורו עולה כמה אלפי שקלים [המוצר לא חוזר לשולח]
מוכרים בארץ מספר נמוך של מטענים כי ההוצאות רישוי שלו חייבות ליפול על מישהו וכך יוצא שהמטענים בארץ יקרים ובעל מגוון נמוך.

מי שמיבא רכב על שלט:
נוסף לכל המכס, עמילות מכס, משרד התקשורת...לפני פתיחת החבילה צריך להגיע נציג מת"י לראות שיש על האריזה כיתוב של סכנת חנק ושהמוצר אסור לגילאים 0-8
עלות "ביקור בית" כ 1500 ש"ח...
זה 1500 לכול דגם רכב בנפרד...
ברור שאם אתה מיבא 100 רכבים זה מתחלק ל 100 וזה לא נורא
אבל אם אתה מיבא 10 כדי לא להיתקע עם סחורה, אז הסכום הזה מתחלק רק ל 10 ואז זה תוספת של 150 ש"ח
רכבים תחרותיים מיובאים לארץ בכפולות של 4...

אני לא נכנס לשיקולים הכלכליים של כל יבואן אבל יש לא מעט דברים שתלויים במדינה ובחוקים שלה יותר מאשר ביבואנים
אני לא מכיר מספיק את החוקים בחו"ל כדי לדעת לעשות את ההשואה.

רן ענבר

[Alonjp]

רן, הכל יכול להיות אבל העובדה הפשוטה היא שכאשר רוצים הם יכולים למכור במחירים משתלמים יחסית.
עובדה שאני רכשתי רכב ב-1600₪ שזה בערך המחיר שאני יכול לייבא אותו בעצמי.
לעומת זאת היבואן של thunder tiger מוכר במחיר הגבוה פי 1.5 מאשר עלות ייבוא עצמי.
כנ״ל גם לגבי היבואן של טרקסס ו-HPi ו...
שמתי לב שדווקא היבואנים הקטנים, אלו שמוכרים הרבה פחות רכבים, מוכרים אותם במחירים הרבה יותר קרובים לייבוא עצמי (כולל חלקי החילוף).
מבחינתי זה חשוב לתמוך ביבואנים אלו על פני היבואנים הגדולים שמוכרים מאות רכבים מכל דגם בשנה (כמה טרקססים נמכרים?)

[רן ענבר]

איזה רכב קנית בסוף?
לדעתי, כשמדובר ברכב חדש יש לחברה אינטרס להכניס אותו לשוק ולכן הם נותנים ליבואנים מחיר נמוך יותר דבר שמשתנה בהמשך
אני יכול לומר לך שגם אני נתקלתי במה שאתה מתאר
כשקניתי את הטווין המר מחירו בארץ היה יקר ב 150-200 ₪ יותר מאשר בהבאתו מחו"ל.
סברה לא מבוססת שיש לי היא שיש יבואנים שהצליחו לעקוף איך שהוא את החוק.
במילים אחרות... הם לא משלמים את כל החוקים הטלים והבדיקות שכל מוצר חייב על פי החוק
מין הסתם זה לא עינייני ולא ממש אכפת לי אם אדם בוחר ליצר קומבינה כזו אחרת רק שלא יתפלא אם בשלב כזה או אחר הוא יכנס לכלא.
אני אתן לך דוגמה מעשית פשוטה:
כחנות אני מזמין מאתר אינטרנט ומשלם מחיר חו"ל + משלוח.
נתפסתי במכס ואשלם מע"מ כמוני וכמוך... ואת המוצר הזה אחנות מוכרת.
ב 2 דקות הזמנה ברשת הרווחת 200 ש"ח
וזה בדיוק הרכב שאני ואתה קנינו.
הוא לא עבר דרך מכון התקנים או מכס או משרד התקשורת...
כמה זה עובר על החוק?
לא יודע...
אבל בדרך זו אותם יבואנים יוצרים מצג שווא של יבואנים יקרים ויבואנים זולים כמו שתארנו.

רן ענבר

[Alonjp]

אני לא מדבר על יבואן שמוכר רכב אחד או שניים, ארבע סוללות ושלט ברבעון (ויש כאלו כפטריות אחרי הגשם).
הם אגב מנסים ״לעשות מכה״ ומוכרים במחירים מוגזמים ביותר.
אני מדבר על יבואן שמוכר עשרות ומאות רכבים בשנה, אשר מחזיק מלאי חלקים גדול מאוד ומייבא גם שיפורים מגוונים כגון צמיגים של פרוליין ועוד.
יבואן כזה מזמין בבאלקים ולכן אין סיכוי שהוא עוקף את המכס או מכון התקנים.
אין סיכוי שהוא מייבא 100 רכבים בשנה ועל כל אחד מהם הוא מוציא אישור משרד התקשורת בנפרד, זה פשוט לא אפשרי מצד משרד התקשורת..
קח לדוגמא את axial ותראה איך הרכב הזה הפך לנפוץ כאן בארץ כאשר רוב הרכבים נקנים בארץ.
ולמה הם נקנים בארץ, כי המחיר כמעט זהה לייבוא מחו״ל.

[רן ענבר]

אני שוב אומר... אני לא יכול ולא מתכוון להוכיח כלום על אף אחד [לא צרה עיני באף אחד]
לדעתי, זו השיטה.
היא עובדת בבודדת עבור אדם בודד או בעשר יחידות בודדות בחודש.
תכפיל רווח של 200 ש"ח נקי ליחידה בכמות שאתה משער שנמכר והרי לך רווח נקי, פשוט ומשתלם.
ד"א בהחלט יכול להיות שמע"מ משולם כחוק ונגבה ע"י שרות המשלוחים.

רן ענבר

[x-dream]

חברים, אני רוצה רק לתת הערה קטנה כי הנושא קרוב לליבי (אני עובד גם אצל יבואן אבל לא בתחום הזה). יש הבדלים רבים בין עלויות היבואנים הישראלים לאחרים.
ההבדל הגדול ביותר הוא יוקר המחיה. היבואן עושה חישוב שהוא צריך לשלם מיסים, חשמל ודלק, משכורות, ביטוחים, למוצרים כאלו אני מתאר לעצמי שמכון תקנים ( שזה מנסיון עולה חבילה של כסף). אין ברירה הוא משקלל הכל וצריך להרוויח. אז כן, במדינות שהמחיה יותר זולה - עלות המוצר תהה זולה יותר. היבואן בארץ צריך בשורה התחתונה להיות רווחי אחרת לא שווה לו ליבא.

אתם, מצדכם כצרכנים תעשו את הדבר שישרת את האינטרסים שלכם בצורה הטובה ביותר. ובהזדמנות הזאת אספר לכם שהרכב שלי לאחר גמגומים רבים ב-6-7 הסעות הראשונות שביצעתי מאז שהחלפתי את הסט (מנוע ובקר) ולאחר תיקונים שונים הובא אחר כבוד אל החנות בו רכשתי. מסתבר שהבקר לא 100% ומחליפים לי אותו. בהזדמנות זו - כל הכבוד לו על שלא התנער מאחריות .. הדבר יהווה שיקול חשוב בשבילי בקניותי הבאות.

יבואן כזה לוקח בחשבון גם שעות עבודה שהוא צריך לבצע להחלפות, תיקונים ושאר בלתמ"ים. הכל עולה לו כסף והוא צריך לתמחר את זה.