3D איטי ומדוייק בטירוף!

[amnon]

לדעתי זה פשוט מדהים ,השילוב של מהירות שואפת ל 0 וכוח כמעט בלי הגבלה .
שימו לב שיש 2 פרופלורים פועלים בקדמת הטיסן ! מישהו מכיר או מבין איך זה פועל?

[AmitB]

באמת יפה. נראה כאילו הטיסן בנוי מפילם (film) קל וחזק.

[TazmanianDevil]

אומנם יש שם תרגיל 3D אחד, טורקרול לשמאל ולימין...אבל זה לא 3D.
זוהי אליפות העולם בהטסה מדוייקת של טיסני רדיו באולם.
מאחר ובאירופה יש המון שלג ומז אוויר מטורף, ההתאחדות FAI הוציאה קטגוריה של הטסת "F3A" באולם והיא ה-F3P.
מאז עברו המון שנים והרמה נהיית מטורפת וכמו זה גם הטיסנים.
מאחר וזה באולם סגור ורמת התרגילים באנך למעלה ולמטה גדלה, ומאחר וישנו ציון על מהירות התרגילים, נאלצו
כל המטיסים לבצע כל מיני "תרגילים" מבניים בטיסן כדי שיטוס במהירות אחידה בירידה ובעליה, כמו גם שיהיה עליו כמה שפחות כוחות פיזיקליים מהפרופ
שיכולים להשפיעה על הדיוק שלו כי עכשיו הוא טס מאוד לאט.
הפרופ הכפול הוא פרום קואקסלי כלומר, אחד נע ימינה והשני שמאלה, זאת כדי לבטל כוחות ג'ירוסקופיים וכדי לבלו ביתר יעילות את הטיסן באנך מעלה ומטה.
הטיסן גם כן טס עם מעיין מדפים ואלמנטים נוספים כדי לגרום לגרר יותר גדול ובכך להאט אותו יותר.

אין ספק שזו רמת הטסה מטורפת, אבל בגלל שהיא באולם ואין רוח שתפריע להם בדיוק התרגילים מאוד מסובכים ומורכבים.

דרך אגב, אם איני טועה, ישנם מנועים כאלו גם בקטגוריית ה-F3A הבכירה יותר מאותה סיבה.

[flatspin]

לענין כותרת השירשור - מזל שהיה שמישהו החזיק את השלט
וברצינות, הטיסן בנוי לתלפיות, אבל הוא לא טס לבד. אימונים ללא סוף מכשירים את המטיס להגיע לרמת הטסה כל כך גבוהה כפי שאנו רואים בסרטון.
קחו דוגמה, זה אפשרי. תתאמנו ותוכלו גם אתם.

[noam_h]

אם אתה רוצה לראות איך אותו אחד מטיס 3D באולם:

[Luis_C]

[QUOTE=noam_h;503475]אם אתה רוצה לראות איך אותו אחד מטיס 3D באולם:
[/QUOTE

זה כבר 4D.... ביצועים מדהימים. אכן יש מה ללמוד

[flatspin]

הוא שאמרתי - לכו להתאמן !

[eoz]

מדהים !!! תותח על הבחור.

[TazmanianDevil]

זה גרנוט ברוקמן. מה ציפיתם.
הבחור הזה מטיס בחסד עליון הכל מטיסני אולמות ועד איימאק וג׳טים ו-F3A.

[matan 144]

יש גם כאלה לא פחות טובים עם פרופ אחד ^

TazmanianDevil
הסביר בדיוק למה יש שתי פרופים...
פעם ראית מסוקי צעצוע של 3 ערוצים? בדרך כלל יש להם גם שתי פרופים.

[igalr]

כשהפרופ מסתובב לכיוון אחד , הטיסן רוצה להסתובב לכיוון השני
זה גורם לכל מיני תופעות , אחת התופעות היא הטורק רול כשבריחוף הטיסן תלוי על הפרופ ומגלגל סביב ציר האורך
כשרוצים לעצור את הטורק רול בד"כ מתקנים עם מאזנות לצד השני
כשיש שני פרופים המסתובבים הפוך התופעה הזו אינה קיימת ולכן צריך לתקן מעט מאוד כמו כן קצב הגילגול כמעט זהה לשני הכיוונים .

סיבה נוספת לקונפיגורציה כזו היא מגבלה של גודל פרופ שיוצר אפקט גירוסקופי וכמובן גודלו הפיזי , שני מנועים מאפשרים שני פרופים קטנים יותר.


במסוקים הקואקסיאליים הסיפור אחר לגמרי ובנוי כל בעיקר כדי להוריד עלויות של מנגנון ביטול טורק המנוע

[igalr]

נ.ב.
טיסה אחורה לקשורה בכלל לעניין
כדי לטוס אחורה הופכים פיטצ' של הפרופ
ובקונפיגורציה קואקסיאלית לא ניתן לבנות מנגנון היפוך פרופ

[matan 144]

נ.ב.
טיסה אחורה לקשורה בכלל לעניין
כדי לטוס אחורה הופכים פיטצ' של הפרופ
ובקונפיגורציה קואקסיאלית לא ניתן לבנות מנגנון היפוך פרופ

נכון! טעות שלי...