Nפצל Y קומפקטי לזרם גבוה

[ליאור זהבי]

חברים יקרים,

אחרי שראיתי פטנט דומה באתר כלשהו ברשת - החלטתי להכין לבד מפצל Y שעשוי מקונקטורים DEANS מולחמים יחדיו.

התהליך מאוד פשוט:
1. מלחימים את הקונקטורים יחדיו - רגל אל רגל (ללא חוטים!).
2. עוטפים את הקונטור של המצל עם מסקינגטייפ.
3. יוצקים אפוקסי סמיך (במקרה שלי ערבבתי אפוקסי 5 דקות עם AERO SEAL) על החיבורים כדי להקשיח את הכל.

התוצאה: מפצל Y קומפקטי מושלם - עמיד בזרמים מאוד גבוהים ! (שטח מגע גדול בהלחמה).

באופן דומה ניתן להכין מפצל לחיבור 3 סוללות בטור או במקביל וכ'ו - והיתרון הגדול הוא שאין חיווט מסובך והוא אינו תופס כמעט מקום.

בהצלחה !

** מצורפות 3 תמונות של היחידה שייצרתי וכן תמונה אחת של היחידה המקורית שראיתי ברשת **

[ilan_l]

רעיון מעולה .

אם אני צריך כזה מפצל מהסוללה ישירות לסרוו חזק וכרגיל גם לבקר זה תופס / מתאים ?

[ליאור זהבי]

אני לא רואה סיבה שלא. אבל נראה לי שבמקרה ההוא אתה מדבר על חיבור מקבילי ולא טורי ויש לחווט בהתאם.

אגב, איזה סרבו מקבל מתח במקביל מהסוללה ?

[ilan_l]

http://www.servocity.com/html/hs-815..._sail_arm.html

[ליאור זהבי]

ניתן עם לעטוף אותו בשרינק למראה יותר ידידותי.

כמו כן בתמונות הנ"ל ניתן לראות מחבר Y טורי נוסף שהכנתי בצורה מעט שונה ואף עוד יותר קומפקטית.

אתם מאמינים שמפצל כזה נמכר ברשת ב-25$ בארה"ב ??

[איציק רונן]

פתרון אלגנטי.
הבעיה שאני לא בטוח שכל התרגילים הללו מותרים בהיבט הסוללה.
אני מתכוון לחיבור במקביל ובטור של סוללות ליפו.
מה אתה אומר?
איציק

[ליאור זהבי]

איציק,

אין שום בעיה בחיבור מקבילי וטורי. למה שתהיה בעיה לדעתך ? הדבר מקובל מאוד בתחום החשמליים בעולם בכלל ובייחוד EDF בפרט.

הערה: אני כמובן מחבר 2 סוללות זהות.

[המרסק]

בחיבור טורי אין שום בעיה בכלל, אפילו של בסוללות שאינן זהות.

בחיבור מקבילי מ-א-ד חשוב לשמור על מתח יציאה זהה של כל סוללה ולכן לא לוותר על שימוש בסוללות זהות.

[MDreamer]

אחלה שרשור.. ליאור, אתה מוזמן לכתוב את ההודעה הראשונה שלך גם בעשה זאת בעצמך.
חיבור סוללות בטור או במקביל לא מומלץ בכל מקרה.

[ליאור זהבי]

חיבור סוללות בטור או במקביל לא מומלץ בכל מקרה.

לא מסכים עם זה בעליל !

[MDreamer]

מדוע אתה חושב כך? האם אתה לא חושב שעלול להיגרם חוסר איזון בתאים?

[ליאור זהבי]

במידה והסוללות זהות ומחוברות בטור, ולמעשה גם במקביל, לא צריך להיווצר שום חוסר איזון משמעותי.

מה גם שהטעינה מתבצעת אחת אחת או לחילופין במטען BALANCE בחיבור מקבילי או טורי (שכן כל תא מקבל ניטור מתח בנפרד) ואז הכל עובד מצוין.

[Guyazulay@]

ליאור אם יש לי סוללות מחוברות במקביל זה בסדר שאני מטעין כל אחת בניפרד(אותם סוללות אותם מחזורי טעינה תאומות סימיות)

[ליאור זהבי]

גיא,

אם הבנתי נכון את שאלתך אתה שואל האם זה בסדר לטעון כל אחת בנפרד ? התשובה היא בהחלט כן. בסדר גמור.

[Guyazulay@]

תודה זה עזר בכלל השירשור הזה בגלל שיש לי 2 סוללות של 2200 ו2 של 4000 ורציתי להטיס שתי זוגות וחשבתי גם לשלב 1 4000 ו1 2200 אבל אני ירד מיזה בגלל שצריך סוללות זהות..
תודה!

[ליאור זהבי]

גיא,

תיאורטית - במידה והחיבור הוא מקבילי - ניתן לחבר סוללת 4000 עם 2200 ולקבל סוללה אחת של 6200 מילי - אבל אני לא הייתי עושה זאת היות ותאים של 4000 מילי ושל 2200 מילי מתנהגים באופן שונה מבחינת פריקת זרם.

[MDreamer]

במידה והסוללות זהות ומחוברות בטור, ולמעשה גם במקביל, לא צריך להיווצר שום חוסר איזון משמעותי.

לא נכון.
הבעיה לא בטעינה - על זה יש לך שליטה.
כאשר יצרן (איכותי) בונה פאק של 6 תאים הוא לא לוקח סתם 6 תאים שיצאו בהTUBE הוא ממיין אותם לפי פרמטרים שונים ובוחר את ה6 הכי מתאימים. אם משרשרים אז הסיכוי לחוסר איזון גדל משמעותית ומתרחש בזריכת זרם, בעיקר גבוהה, חוסר איזון שיכול להביא לפגיעה בפאק ולריסוק כתוצאה מאובדן כוח.
לא הייתי משרשר סוללות לכלי שאיכפת לי ממנו.

[ליאור זהבי]

אני הכי אוהב הודעות שמתחילות בקביעה חד משמעית כמו "לא נכון".

אז אני אשחק באותו משחק. ההודעה האחרונה שלך היא קשקוש מוחלט (אל תיעלב אה ) והדבר נכון רק ליצירת פק אחד שהולך להיטען יחד לכל אורך חייו בתוך אותו מארז.

לראיה, יש הרבה טיסנים בעולם שטסים על 12S, 15S וכ'ו (EDF גדולים למשל) בהם משתמשים ב-2 ולעיתים 3 סוללות בטור, ואין שום בעיה, ואלו כלים שמגיעים למחירים של 5000-8000$ לעיתים.

אני לא מכיר אף יצרן שמכין פקים של 12S או 15S בתור מארז אחד. מה גם שאני לא מכיר אף טיסן שיהיה בו מקום לפק אחד כל כך גדול.

[Guyazulay@]

ליאור אני לא יחבר כי גם הC לא דומה בכלל של ה2200 25C וה4000 5C...

[ליאור זהבי]

גיא - במקרה כזה אכן הישמר מלחבר סוללות כאלו יחדיו !!

[Guyazulay@]

תודה, אני יחבר אותם בזוגות בלבד.

[MDreamer]

דיברתי על מקבילות כל הזמן.. מה הקשר פתאום לטור?
הסיבה של למה לא להשתמש במקביל היא סכנת חוסר האיזון תחת צריכה.
כל ההודעות שלי מדברות על חוסר איזון וקשורות לעיסוק בחיבור במקביל.
אם כבר אתה מעלה את החיבור בטור.. כמה שפחות מחברים יותר טו,ב אם אפשר אז להימנע. עוד מחבר זה עוד רכיב שיכול להיכשל ומחבר כזה זה רכיב שצריך לפעול תחת עומס.

[ליאור זהבי]

באף 15 החדש שלי (2 מניפות) יש 2 סוללות. כל העולם ואשתו מחברים אותן במקביל כדי שתמיד יהיה מתח זהה ל-2 הבקרים בכניסה.

אתה אולי שוכח שאם סוללה אחת "חלשה" יותר מהשניה (במונחים פשוטים) - המתח שלה יצנח ואז רוב הזרם יימשך מהסוללה בעלת המתח הגבוה יותר - כנראה שזה ההסבר (הפשטני עד מאוד) לאופן הפעולה הזה - שהוכח כיעיל מאוד. בכל זאת, לטבע יש את השיטות שלו לאיזון.

מסכים עם זה שחיבורים הם מקור לצרות - אבל לא תמיד יש ברירה. סה"כ השיטה הזו עובדת מצוין והוכיחה את עצמה לא פעם.

[MDreamer]

בוא נסכים שאנחנו לא מסכימים

[eitan-ro]

אם אני לא טועה אז כשיש חסר איזון (מתח) בין תאים שמחוברים במקביל אז בגלל שחיבור במקביל ישאף להיות תמיד בעל אותו מתח אז מתרחש איזון "טיבעי" והסוללה בעלת המתח היותר גבוה כאילו מטעינה את הסוללה בעלת המתח הנמוך יותר (מעבירה אליה את עודפי החשמל).
ליאור אני אוסיף עוד דבר אחד שנבע כתוצאה מניסיון מר - כשבחיבור מקביל אחד התאים לא מאוזן בצורה קיצנית כתוצאה מדפקט בייצור או סיבות אחרות אז קורה מה שמעיין אומר, התא\ים הזה מתחיל\ים להתנפח בקצב גבוה בגלל הצריכה הגבוהה ואז פתאום יש מפל מתח כי הסוללה הבריאה יותר צריכה לספק יותר זרם, ואם הצריכה של המנוע היא גבולית או מעבר לגבולית אז יש סיכוי לא רע לאבד את הטיסן.

דרך אגב מעיין - שירשור סוללות הן במקביל והן בטור עושים לא רק בטיסנים וזה מחזיק לא רע בכלל (כל עוד אין תא דפוק).
איתן.