המלצה לפרופ ל100CC

[yoavik]

מבקש המלצה, מנסיון, או ידע תיאורתי מוכח לפרופ הגדול ביותר ל100CC
היצרן מדבר על 28/8, האם ניתן להשתמש ב30? אם כן, איזה פיצ'?
הכלי הוא סקייל ענק, אמור לטוס איטי אך עם אופצייה לפתיחת מצערת בכל רגע נתון והחשה מהירה.
תודה, יואב.

[ronl]

אני חושב ש 30 יהיה כבד למנוע, מהניסיון שלי עם da100 הפרופ הכי מתאים לו זה ה27/10, אבל זה ל3D.
תבדוק על פאלקון 29/9 פרופים מאוד קלים

[flatspin]

מנוע דלק מרגיש טוב ומפתח מומנט מכסימלי בסל"ד גבוה.
אתה צריך פרופלור שיאפשר למנוע להגיע בזריזות, בעת החשה, לסל"ד מכסימלי.
במנוע 100 סמ"ק הסל"ד המכסימלי היעיל הוא בסביבות 6500. פרופ. 27X10 או 28X10 עשויים לתת לך את התוצאה הזאת.

[TazmanianDevil]

אני יורד לסוף דעתך יואב ולכן 29-9 או 29-10 או 28-10. סלד מאוד נמוך.

[yoavik]

תודה רבה חברים, לא שמתי לב שקיבלתי מענה..
עמכם הסליחה, ושוב, תודה!
אני שוקל בשלב מאוחר יותר לבנות פרופ סקייל גדול, לעת עתה קניתי 28/9, מקווה שיעשה את העבודה!

[flatspin]

על מנת שפרופלור גדול יוסיף כוח, המנוע צריך להיות מסוגל לספק את האנרגיה הדרושה לכך. עליך להתחשב ביכולת המנוע ורק על פיו להחליט מה הפרופלור המתאים.
פרופלור מעבר ליכולת המנוע יניע את הטיסן בכבדות ויגרום לחימום יתר של המנוע.

[yoavik]

צודק!
אבל אל תשכח שאם אני מייצר פרופ גדול ב20 אחוז מעל הגודל המקסימלי,
אני יכול להחליט שהפסיעה תהיה קטנה באופן משמעותי!, אפילו פסיעה שלא קיימת באופן מסחרי.

[flatspin]

יש קשר ישיר בין קוטר הפרופלור וגודל הפסיעה, לכל מנוע נתון. חריגה מנתונים אלו תהיה תמיד על חשבון הנצילות.
פרופלור בקוטר גדול, באופן חריג, בעל פסיעה קטנה מאד דומה בהשוואה למכונית הנוסעת כל הזמן בהילוך נמוך מידי. כוח יהיה ללא ספק, אבל ניצול הכוח יהיה נמוך, עד נמוך מאד.
כשמדובר בטיסן 3D השיקולים משתנים, אבל לא ציינת שבזה מדובר.