ברצוני לתקן טעות נפוצה.
סגירת המחט הראשית אין פירושה מנוע עני. נפח האויר הנכנס למנוע דרך מעבר הקרבורטור הוא קבוע. בגלל ערך ההיסק הגבוה של הבנזין, דרושה כמות קטנה יותר ממנו, מאשר מתנול, על מנת לייצר תערובת דלק/אויר אופטימלית לבעירה. בסגירת המחט משיגים את התערובת הנכונה לסוג הדלק המעורב עם בנזין.