מחפש st4 g3

[Alonjp]

כמות הגריז שמגיעה בדיפ מהמפעל מזערית ונועדה רק לשמן את הגג״שים, כך שזה ממש לא מתפקד כדיפ נעול.
אחד הדברים הראשונים שצריך לעשות ברכבים האלו הוא לפרק דיפ ולמלא שמן, כך כותבים בכל מקום..
אבל לדעתי לא זה מה שגורם לרכב לסטות..

[orelyan7]

אין לי אפשרות לצלם סרטון בימים הקרובים
ובלי קשר להסטיה, מהניסיון הקטן שלי שפירקתי דיפרנציאל של באגי כמכט ולא היה בו גריז.כמו שאלון אמר,
איזה שמנים מומלץ להשים בשביל נטו שטח?


Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[רן ענבר]

לטעמי וכפי שכבר ראינו בכמה אשכולות פה, פתיחת דיפרנציאל על ידי מסיע שאינו מיומן עלולה לגרום ליותר נזק מתועלת.
אף אחד מאיתנו כולל אותי לא יצביע על עצמו כ"חסר ניסיון" או "לא מיומן" ואם זאת יש לא מעט תקלות נטו מפתיחת דיפרנציאל.
זה לא צריך להרתיע אותנו אבל צריך לקחת בחשבון גם את הסיכוי לטעות בהרכבה והנזק שעלול להיגרם
כן..."לי זה לא יקרה" עובד גם פה...
סטטיסטית, ל 25-30 אחוז מהמסיעים נגרם נזק בהקף כזה או אחר...
חלקם לא מדווחים על הנזק או לא מקשרים אותו...הוא עדיין שייך וקיים.

לאור זה שזה לא מה שגורם לסטיה חבל לפתוח סתם.

רן ענבר

[orelyan7]

רן ברכב חדש יש גריזה בדיפרנציאלים? כי ראיתי כמה אשכולות לא רק בפורום הזה, שאחד הדברים הבסיסיים ברכב חדש זה שמן בדיפים עקב זה שבמפעל חיפפו בחלק הזה. וכמו שאמרתי מהניסיון המועט שלי כמעט ואין בגלל זה שאלתי.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[רן ענבר]

חיפפו, לא חיפפו זה אמירה בוטה.
אני תמיד כותב שלא אלוף העולם מרכיב את הרכב שלך אלא עובד בשכר מינימום במדינת עולם שלישי.
הגריז נותן אפקט מסויים ושמן נותן אפקט אחר.
רוצה להחליף כי מישהו כתב משהו איפה שהוא?
אין בעיה...רק תדע מה עלול לקרות וכמה זה עלול לעלות.

רן ענבר

[orelyan7]

רן, אני לא רוצה להחליף כי מישהו כתב משהו איפושהו, אני רוצה להחליף כדי לשפר את התנהגות הרכב שיהיה מותאם לאיזור בו אני מסיעה. לדוגמא אני לא רוצה שבאמצע דיונה הרכב ירים לי גלגל ויתהפך,
דבר נוסף ההבדל בין שמן לגריז?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[orelyan7]

חברים אני צריך עזרה,
למישהו יש מושג מה היחסי העברה המקוריים של האוטו?
ולאיזה יחס אתם ממליצים לעבור בכדי להגדיל מהירות? ואם אפשר קישור בבקשה?
חג שמח

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[רן ענבר]

מה זאת אומרת "יחס העברה מקורי"של הרכב?
קנית רכב חדש?
מה היה בו כשקנית אותו?
מה חום המנוע בסיום נסיעה?
שינוי יחס העברה מתבצע בעזרת מד חום...
אין לך מד חום?
תקנה, תמדוד ורק אחר כך תשנה יחס העברה
ד"א. לרכב שלך (שקנית בניגוד לכל המלצה אפשרית) אין דיפ מרכזי..השליטה על יש או אין הרמת גלגל מתבצעת על ידי פתיחת או סגירת הסליפר קלאצ'.

רן ענבר

[orelyan7]

הכוונה מה היחס העברה שמגיע עם הרכב כשקונים אותו.
לא שיניתי עדיין ועכשיו אני מתעניין על לשנות יחס בכדי להגדיל את המהירות.
חום המנוע בסיום ההסעה בסדר. אני לא יודע מספר מעלות מסויים אבל המנוע לא ממש חם ואפשר להניח עליו את היד בלי להרים אחרי כמה שניות.
מה הכוונה פתיחת או סגירת סליפר קלאץ׳? מה זה סליפר קלאץ׳?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[רן ענבר]

"בסדר" בחום המנוע זה לא מספיק
צריך לדעת כמה מעלות יש כדי לדעת כמה מרווח תימרון יש?!
תקנה מד חום ותמדוד...

יש לך את החוברת של הרכב?
אתה יכול להגדיר מה הבעיה שיש לך כרגע?
מה הרכב עושה שלא מוצא חן בעינך?

רן ענבר

[orelyan7]

ביום שישי אני יבדוק כמה מעלות.
יש לי את החוברת של הרכב אבל אני לא מוצא איפה רשום את מספר השיניים של הפיניוו והספור.
ה"בעיה" זה שאני מחפש קצת יותר מהירות בשטח שקצת חסרה לי כרגע,לכן אני מברר על איזה יחסים מומלץ בכדי להעלות את המהירות.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[רן ענבר]

תקרא את המדריך הזה: מד חום, מדידת חום הורדת חום ועוד...
כדי להבין מה החשיבות של מד חום ומדידת חום...

בחוברת שלך מוסבר על הסליפר קלאצ' בעמוד 10 יש ריבועים עם הסברים:
ריבוע 12-13 מסביר על הסליפר קלאצ'
המלצה שלי?
אל תגע...

הרכב שלך מגיע עם פיניון 25 וספור 55 שיניים
כל פעם שאני נכנס לחוברת של הרכב אני מבין כמה הרכב הזה בנוי בצורה מחורבנת...ולא ברור לי איך אנשים קונים אותו

רן ענבר